L’Hexagone Aviation School, une école d’aviation nouvelle génération

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Avec Nicolas Pinhas, DG Hexagone Aviation School  Retrouvez Sud Radio à votre service du lundi au vendredi.  --- Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct :  https://dai.ly/x8jqxru   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/  ▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr   ##SUD_RADIO_A_VOTRE_SERVICE-2024-05-21##

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00:00 Sud Radio à votre service.

00:03 Avec Fiducial, une offre globale de services proche des entreprises.

00:08 Et aujourd'hui nous sommes avec Nicolas Pinas, directeur général Hexagone Aviation School.

00:13 Bonjour, merci d'être en direct avec nous sur Sud Radio.

00:17 Bonjour, merci de recevoir Hexagone à l'antenne.

00:19 Je vous en prie. Alors vous, vous êtes un centre de formation pour devenir pilote professionnel,

00:26 professionnel et privé ou juste l'un ou juste l'autre ?

00:30 Exactement, on est un centre de formation pour pilotes privés et professionnels,

00:35 mais notre coeur de métier s'adresse d'abord à la formation pilote professionnel.

00:39 Alors aujourd'hui, visiblement, on manque de pilotes en Europe.

00:43 54 000 pilotes en Europe, c'est dû à quoi ?

00:47 Effectivement, il faut 54 000 pilotes d'ici 2030 en Europe.

00:54 C'est dû à deux choses. D'abord le remplacement des pilotes qui sont actuellement en fin de carrière,

01:00 compte tenu de la pyramide des âges.

01:02 Et puis, il faudra aussi 20 000 pilotes pour pouvoir soutenir la croissance,

01:06 puisque Boeing et Airbus donnent des prévisions de croissance chaque année

01:13 qui estiment 4% de croissance du trafic aérien par an jusqu'en 2040.

01:19 D'accord, effectivement. La proportion d'hommes et femmes aujourd'hui, j'imagine qu'elle a tendance à se...

01:26 La balance est toujours très masculine ou on voit de plus en plus de pilotes féminins ?

01:32 Oui, effectivement, la balance est toujours masculine. Cependant, c'est une réalité auquel

01:37 l'industrie et notamment les écoles de formation sont conscientes.

01:41 Il n'y a pas de raison que les femmes ne puissent pas

01:45 prétendre à une formation de pilote. Ce n'est pas du tout un métier physique.

01:49 Et on oriente notre communication pour pouvoir convaincre l'agence féminine

01:54 qu'elle a toutes ses chances et qu'on l'attend dans ce métier.

01:57 Alors, aujourd'hui, il faut un minimum d'aptitude. C'est quoi la base pour commencer à prendre des cours de pilote

02:04 et éventuellement en faire un métier ?

02:06 Alors, avant tout, il faut désacraliser les conditions médicales.

02:11 Elles ont été assouplies par l'Union Européenne il y a une dizaine d'années.

02:15 C'est possible d'être pilote et de porter des lunettes de vue aujourd'hui.

02:19 Ensuite, pour le savoir, le bagage pédagogique et culturel pour pouvoir commencer la formation

02:25 chez Hexagone, on fait une évaluation d'entrée pour les compétences de mathématiques,

02:33 de physique et d'anglais. Et on identifie avec les candidats

02:37 là où ils ont besoin d'un renforcement. Et donc ensuite, avant de débuter la formation

02:43 de pilote de ligne en elle-même, il y a des sessions de renforcement

02:47 pour les mathématiques et la physique en fait.

02:49 D'accord. Est-ce que ça veut dire que ceux qui vont arriver aujourd'hui

02:55 chez vous en formation, ils sortiront aptes dans combien de temps ?

02:59 Notre ambition, effectivement, chez Hexagone, c'est de proposer une formation

03:03 dite "ab initio", qui permet à des personnes qui n'ont jamais piloté,

03:07 qui n'ont aucune expérience, d'être pilote de ligne aptes à l'employabilité

03:12 sur le marché du travail en deux ans, à condition d'être à temps plein à l'école.

03:17 Ah oui, c'est ça.

03:18 C'est ça, oui, bien entendu. Mais chez Hexagone, notre volonté, c'est de pouvoir

03:23 s'adapter en fait à tous les profils de pilote, aussi bien les étudiants

03:29 qui sortent du bac ou d'une ou deux années d'école supérieure,

03:33 que les actifs qui sont en reconversion professionnelle.

03:36 Donc on individualise les formations.

03:38 Et jusqu'à quel âge, pardon, c'est important de le dire, reconversion,

03:41 jusqu'à quel âge on peut prétendre de faire ce métier ?

03:45 C'est quoi la date limite ?

03:47 Il n'y a pas de limite, mis à part, bien entendu, l'âge de la retraite.

03:52 Aujourd'hui, on voit des reconversions jusqu'à 40-45 ans, sans difficulté,

03:57 sur le marché du travail.

03:59 Pour les employeurs, derrière, ça laisse encore suffisamment de temps

04:02 pour pouvoir fidéliser leur personnel.

04:05 Merci beaucoup Nicolas Pinas d'avoir été avec nous,

04:08 directeur général de Hexagone Aviation School.

04:12 Allez vous renseigner, peut-être il y a une place,

04:14 ce métier est peut-être fait pour vous.

04:16 Merci d'avoir été avec nous.

04:18 Sud Radio à votre service.

04:20 Avec Fiducial, une offre globale de services proches des entreprises.

04:25 ...

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