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TVTranscription
00:00 Au Pérou, un avion entre dans une zone de mauvais temps.
00:07 Il faisait noir comme en pleine nuit.
00:11 Et s'écrase.
00:13 Ma première impression, c'est l'odeur horrible du carburant et du sang.
00:18 Mais l'enquête...
00:20 On doit photographier tout avant que ça disparaisse.
00:22 ... est mise à mal.
00:24 Les gens emportaient tout.
00:26 Par des pillards.
00:28 Les pneus, les portes, les pièces de train d'atterrissage.
00:33 Privés de certains indices, les enquêteurs devront faire preuve d'astuce.
00:38 Une calculatrice ?
00:40 Il leur faut découvrir pourquoi ce vol de la TANS...
00:44 113 nœuds.
00:46 ... s'est écrasé.
00:48 ...
01:15 Le fuselage est ventré et en flamme d'un Boeing 737, gît dans la jungle péruvienne.
01:23 Quelques passagers hébétés s'en extraient tant bien que mal.
01:29 Une fois à l'extérieur, j'ai aidé à sortir ceux qui étaient près de la porte.
01:39 Je les ai tirés par les cheveux.
01:42 Je les ai tirés par leurs manches de chemise.
01:46 Je les ai tirés par tout ce que je pouvais agripper pour les faire sortir de l'avion.
01:54 Le 737 s'est écrasé à 6 km de l'aéroport le plus proche...
01:58 ... et les secours vont mettre du temps à se frier un chemin dans l'épaisse forêt.
02:03 Le kérosène pourrait s'enflammer et provoquer une boule de feu d'un instant à l'autre.
02:09 Les incendies peuvent démarrer en un clin d'œil, sans laisser aux passagers la possibilité de sortir.
02:22 Les rescapés s'efforcent de s'éloigner le plus possible de l'avion.
02:26 ...
02:35 Une dizaine de minutes après...
02:40 ... l'avion a explosé.
02:44 Il ne reste que des débris du vol Tans-Perou 204.
02:50 Une heure plus tôt, le 737 s'apprête à décoller de la capitale, Lima.
02:56 ...
03:02 - Retracez votre siège, s'il vous plaît.
03:06 Il va transporter ses 91 passagers à Pucallpa, avant de rallier Iquitos, la porte d'entrée de l'Amazonie.
03:15 - Entre Lima et Pucallpa, le vol est magnifique.
03:20 On voit les sommets enneigés, les lacs, les petites routes.
03:25 Et puis, la couleur change. On passe au joli vert de la jungle.
03:32 Hector Chaparro Ugarte, un fonctionnaire qui se rend régulièrement à Pucallpa, a failli manquer son vol.
03:42 - Il y a de la place 3 rangée plus loin. - Merci, c'est gentil.
03:47 - En avion, j'ai toujours le même problème. Mes jambes touchent le siège de devant.
03:56 Donc j'essaie de m'asseoir à hauteur d'une sortie de secours, car il y a plus de place.
04:03 ...
04:06 Un ancien commandant de l'armée de l'air assure le décollage.
04:11 Gonzalo Chirinos Delgado veut devenir copilote.
04:16 Son instructeur s'appelle Octavio Perez Palma.
04:21 Ancien militaire lui aussi, il est devenu commandant de bord.
04:26 ...
04:29 - Réglage puissance. - Réglé.
04:33 - Les pilotes ont besoin d'acquérir de l'expérience.
04:37 Ceux qui n'en ont pas s'installent sur le siège de droite,
04:42 à côté d'un copilote chevronné qui est lui sur un strapon.
04:47 ...
04:51 Sur ce vol, le copilote expérimenté s'est rorgué Pinto Panta.
04:56 ...
05:04 - Vario positif. - Rentrez le train.
05:08 ...
05:12 - Puissance de montée.
05:16 ...
05:20 - Vol est rentré.
05:24 L'apprenti a décollé à la perfection.
05:28 Le Boeing 737, âgé de 24 ans, prend de l'altitude en douceur.
05:33 - Merci, commandant. On dirait moi quand j'étais jeune.
05:38 Dans moins d'une heure, ils seront à Pucallpa.
05:43 ...
05:47 - Pucallpa est une des grandes destinations touristiques de l'Amazonie péruvienne.
05:53 Voyageurs étrangers et hommes d'affaires péruviens empruntent son unique petite piste.
05:59 Comme l'aéroport n'a pas de radar météorologique,
06:04 les contrôleurs surveillent l'évolution du temps en se renseignant auprès des pilotes volant dans les environs.
06:11 ...
06:15 - Ici le commandant. Les conditions météo pour ce vol seront bonnes.
06:20 Mais par sécurité, restez assis avec votre ceinture attachée.
06:25 ...
06:32 - Pas en cabine, si tu veux.
06:35 A l'altitude de croisière de 33 000 pieds, l'équipage contacte le contrôleur en vue de l'atterrissage.
06:43 ...
06:46 - Pucallpa tour, Tansperu 204, bonjour.
06:50 - Nous sommes au 330, 174 nautique DME.
06:55 En Tamron, descendre dans 10 minutes.
06:57 Quelles sont les conditions météo, s'il vous plaît ?
07:00 - Tansperu 204.
07:02 - Tour, nuages éparts à 3000, secteur sud.
07:06 - Merci, tour.
07:08 - Ce front approche.
07:11 - Ça ira.
07:13 Le commandant connaît bien la météorologie changeante de la région.
07:17 Et il est déjà venu à Pucallpa.
07:20 ...
07:24 A 85 km de sa destination, l'avion entre dans un orage.
07:29 ...
07:34 - Je n'ai pas compris pourquoi on traversait un orage pareil.
07:39 Parce que les précipitations étaient vraiment torrentielles.
07:44 A Pucallpa, les nuages d'orage se font menaçants.
07:48 Mais il ne pleut pas.
07:51 ...
07:54 - Tansperu, Charlie Bravo, en secteur sud.
07:57 Entamé descente finale vers 1500 pieds.
08:01 - Pucallpa tour, Tansperu 204, merci.
08:05 En descente vers 1500.
08:08 Au moment où le commandant règle le pilote automatique sur l'altitude à atteindre,
08:12 un équipage qui arrive à Pucallpa fait son rapport.
08:16 ...
08:18 - Piste 20, RAS, mais météo changeante. Suggérons la prudence.
08:23 - D'accord.
08:26 - Vous voyez ce monstre ?
08:29 - Il est énorme. On dirait l'Angleterre.
08:33 ...
08:35 On entrera ici.
08:38 - Voyons voir.
08:41 - 20 nautiques. - Non, c'est trop loin.
08:45 - Pucallpa est ici, vous voyez ? - Je vois.
08:49 - Par là ? - Non, il faut qu'on entre plus loin.
08:53 L'équipage peut encore se poser sur un aéroport de dégagement ou rentrer à Lima.
08:58 ...
09:00 - Passons dessous.
09:03 - D'accord.
09:06 - On ne prend pas le dégagement ?
09:08 - Non.
09:11 - Le commandant tient à atteindre Pucallpa.
09:15 ...
09:17 ...
09:19 ...
09:21 ...
09:23 ...
09:25 - On a senti que l'avion était balotté d'un côté à l'autre,
09:30 qu'il vibrait.
09:33 - On est à 2 000 pieds.
09:36 - Les pilotes savaient quelle altitude conserver.
09:40 Il fallait rejoindre l'altitude minimale de descente
09:44 prévue par les procédures applicables à Pucallpa à ce moment-là.
09:49 L'altitude minimale de descente pour ce vol est de 1 500 pieds.
09:54 Le commandant ne pourra pas la franchir tant qu'il ne verra pas la piste.
09:59 - A cette altitude et à cette distance,
10:04 il était impératif que les pilotes voient la piste pour atterrir.
10:11 ...
10:13 - C'est dégagé là-bas ?
10:16 - Non, pas par là.
10:19 Restez sous les nuages, ne descendez pas.
10:22 Ne descendez pas.
10:25 ...
10:27 Voilà ce que je cherche, là.
10:30 Juste là.
10:33 ...
10:36 - Il faisait noir comme en pleine nuit,
10:40 alors qu'il était 14h45.
10:44 Il faisait tellement sombre qu'on aurait cru
10:47 que les rideaux des hublots étaient baissés.
10:50 Le commandant sent que son apprenti est tendu.
10:54 - Bon, restez à ce niveau.
10:58 Puis, à quelques kilomètres de la piste,
11:02 je vais plutôt m'en occuper.
11:05 Le commandant prend les commandes et débranche le pilote automatique.
11:10 ...
11:13 Des grélons s'abattent alors sur l'avion.
11:17 - Cherchez la piste ! Cherchez la piste dehors !
11:21 - C'est ce que je fais !
11:24 C'est le ciné-notique !
11:27 Octavio Perez-Palma veut se poser,
11:30 mais ne peut pas entamer la descente finale.
11:34 - Tant qu'un pilote ne signale pas qu'il voit la piste,
11:38 le contrôleur ne peut pas l'autoriser à atterrir.
11:42 - Volez à 5. - D'accord.
11:46 - Volez à 5. - Vous voyez la piste ?
11:50 - Non.
11:53 ...
11:56 ...
12:00 ...
12:04 - Une hôtesse a couru s'asseoir à une place vide.
12:08 - Ça va aller ?
12:12 - Et là, j'ai compris que ça irait mal.
12:16 - Demandez à la visibilité de la piste pour qu'on atterrisse par là-bas.
12:20 - Tandis qu'il ne voit toujours pas la piste,
12:24 l'équipage est bloqué à 1 500 pieds.
12:28 - Calpatour, Danse-Perroux 204.
12:32 Visibilité de l'autre côté de la piste ?
12:36 - Danse-Perroux, visibilité en diminution,
12:40 inférieure à 2,5 km.
12:44 - Je ne la vois pas ! Je ne vois rien !
12:48 L'avertisseur de proximité de sol signale que, de manière inexplicable,
12:52 l'avion est descendu à moins de 500 pieds.
12:56 - D'accord ! Tirez avec moi !
13:00 ...
13:04 L'équipage n'a que quelques secondes pour éviter la catastrophe.
13:08 - Tirez avec moi !
13:12 - Danse-Perroux.
13:16 - Tirez !
13:20 ...
13:24 - Et à cet instant, j'ai cru que je vivais
13:28 les dernières minutes de mon existence.
13:32 Et tandis que la lumière clignotait,
13:36 j'ai confié mon âme à Dieu.
13:40 ...
13:44 - Tirez avec moi !
13:48 - Tirez !
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