Les Vraies Voix qui font rouler la France avec
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00:00 Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France, 19h20, les vraies voies qui font rouler la France.
00:07 Et comme chaque jeudi on est ravis de vous retrouver avec Philippe David, on va vous parler automobiles, scooters, motos, voilà, de motocycles, trois roues, voilà.
00:18 Et avec un anniversaire puisque Peugeot 103 fête ses 50 ans.
00:23 La génération 103, véritable phénomène des années 70, c'est très emblématique d'une époque bouillonnante qui sourit à nouveau avec ce nouveau projet.
00:31 Il s'appelle le SPX en phase avec notre société, avec notre invité Sébastien Masse qui est avec nous.
00:36 Bonsoir, merci d'être avec nous.
00:38 Président de Peugeot Motocycle, on fera le point sur les nouveautés de la gamme, sur le contrôle technique des deux roues motorisées, sur les tendances du marché, sur le salon de Lyon et bien sûr sur ce projet SPX.
00:50 Le litre de sandploum et de gasoil paraphoné à 1,50€ le litre, c'est la pétition que vient de lancer 40 millions d'automobilistes alors que celui-ci est beaucoup plus proche des 2€ aujourd'hui.
01:01 On en parlera avec Philippe Nauzière, président de 40 millions d'automobilistes.
01:04 Et puis l'électrique à tout prix avec Sud Radio pour faire découvrir et tester au plus grand nombre la voiture électrique.
01:09 La grande tournée des électriques test days a démarré le 7 avril dernier, c'était à Bordeaux.
01:16 Yann Asselin sera avec nous, organisateur de cet événement.
01:19 Et le contrôle technique pour les deux roues, on le rappelle, entrera en vigueur le 15 avril.
01:23 Parmi les éléments clés pour passer sans encombre les pneus, Coralie Maslow, directrice marketing d'Allo Pneus, nous expliquera tout à ce sujet.
01:30 Et puis on aura un auditeur qui a des choses à dire, ce sera son coup de gueule.
01:34 On vous souhaite la bienvenue, c'est les vraies voix qui font rouler la France.
01:36 Et il y a du nouveau chez Peugeot Motocycle et nouveau un petit peu quand même.
01:45 Sébastien Masse qui est avec nous, président de Peugeot Motocycle.
01:49 Bonsoir, merci d'être avec nous.
01:51 Vous êtes président de cette branche motocycle depuis un peu plus d'un an.
01:58 Quelle est la stratégie aujourd'hui globale de Peugeot Motocycle pour les 3, 4, voire 5 années à venir ?
02:08 Alors il faut savoir que Peugeot Motocycle a soufflé sa 125ème bougie l'année dernière.
02:13 On parlait des 50 ans du 103.
02:17 Une bougie c'est bien pour les moteurs thermiques en plus.
02:19 Exactement. Et donc aujourd'hui on s'inscrit dans un renouveau évidemment de la marque avec ce projet SPX que vous avez mentionné en introduction.
02:28 L'année dernière pour les 125 ans il y a eu 5 lancements de nouveaux véhicules, ce qui est énorme pour un constructeur de deux roues et on ne souhaite pas s'arrêter là.
02:35 Donc il y a eu un énorme renouvellement de la gamme et ce qui arrive chez Peugeot c'est notamment cette partie électrique qui va arriver avec l'année dernière un 50 cm3 bleu et street zone.
02:47 Cette année le Kisbee qui est le best-seller aujourd'hui en thermique en France avec les plus fortes parts de marché
02:52 est dans un avenir proche des véhicules tels que le concept SPX qui arrive sur un horizon de 2 à 3 ans.
02:59 Ce n'est pas pour autant que le thermique sera abandonné qui reste un des vecteurs et un levier de croissance le plus important pour la marque.
03:06 Alors Peugeot motocycle est présent sur plusieurs segments, les scooters, les trois roues, les cyclomoteurs et même les motos.
03:11 Comment construit-on une gamme avec une offre aussi diverse ?
03:13 Alors il faut savoir que...
03:15 Parce que les clients ne sont pas les mêmes théoriquement.
03:16 Absolument, vous avez parfaitement raison et j'irais même un cran plus loin que ça c'est qu'aujourd'hui Peugeot motocycle a la marque Peugeot mais également des marques additionnelles.
03:26 On distribue par exemple BSA qui est un pur produit moto et anglais.
03:33 Et très connu c'est-à-dire que là c'est quand même on est vraiment sur du graal.
03:37 On va dire BSA dans ce cas-là.
03:39 BSA, Classic Legend, une renaissance de cette marque-là qui arrive qu'on a relancé évidemment en distributeur.
03:45 Il y a plus de 100 concessionnaires maintenant en Europe et il y a une troisième marque qu'on a aussi chez Peugeot motocycle qui est Dam Motors
03:51 qui est beaucoup plus confidentielle, qui est une startup dans laquelle on a investi auprès de Simon Dabadis, son fondateur,
03:59 et qui lancera sa production cette année, véhicule 100% électrique.
04:04 Donc comment on gère plusieurs gammes ?
04:06 Déjà on gère plusieurs marques et dans un second temps on gère plusieurs types de clientèle.
04:09 D'une clientèle qui roule en 50 cm3 qui n'a pas besoin du permis moto,
04:13 jusqu'à une clientèle qui va rouler en métropolis, un 400 cm3, donc sur du périurbain
04:20 et jusqu'à une clientèle moto aujourd'hui qui demande une adaptation du réseau,
04:25 une évolution constante de notre réseau et de notre type de clientèle, c'est certain.
04:29 Et puis vous allez faire plaisir à énormément de boomers aujourd'hui, j'ai envie de dire.
04:36 On les qualifie souvent de se sobriquer à notre âge.
04:40 L'une des annonces fortes c'est ce 50e anniversaire du 103 SP qu'on a connu malheureusement puisqu'on fait partie de cette génération.
04:49 C'est un renouveau important, forcément, cette marque qui a marqué toute une génération.
04:56 C'est la génération aussi d'une société où presque tout est permis.
05:00 Je pense que vous l'avez bien résumé, c'est que le 103 aujourd'hui, du moins à l'époque, c'était plus qu'un véhicule.
05:06 C'était une émancipation, c'était la culture jeunesse, c'était quand on parle au nostalgique de 103,
05:12 il y en a encore beaucoup, notamment en France, c'était véritablement l'émancipation.
05:16 Comment je pars de chez mes parents, comment je vais voir mes amis, comment je vais personnaliser mon véhicule.
05:22 À ça on ajoutait un véhicule qui était extrêmement fiable, donc évidemment la nostalgie est très présente.
05:28 Avec un guidon !
05:30 Exactement.
05:32 C'est toute une génération et j'étais ravi de réactiver ce projet en interne chez Peugeot Motorcycles,
05:37 notamment avec le directeur produit Laurent Leity qui lui-même avait été un aficionado de ce 103.
05:45 Le projet SPX est reconçu aujourd'hui par les gens qui l'ont conduit à l'époque et ça c'est extrêmement important.
05:51 Combien de temps il a fallu ?
05:55 On a présenté un projet, un concept bike qui n'est pas encore sorti, c'est à l'état de projet mais assez avancé.
06:04 On a le but de commencer la production de ce véhicule, de ce concept SPX dans un horizon de 18 mois.
06:11 Il faut savoir qu'aujourd'hui un temps de développement véhicule comme ça c'est entre 24 et 36 mois.
06:16 Concept bike, c'est le nouveau nom pour vélo moteur ?
06:20 Vélo moteur !
06:22 Moi j'aime bien le nom vélo moteur !
06:24 C'est la version avant une V-Série, ce n'est pas forcément le design final qui verra le jour.
06:32 On souhaitait tout de même le présenter un peu en amont pour ses 125 ans, pour redonner un peu d'attractivité à cette marque qui en a perdu ses derniers temps.
06:44 Est-ce que ça veut dire que l'arrivée de ce SPX, de ce 103 de notre société d'aujourd'hui va relancer sur le second marché le 103 SP ?
06:56 J'ai regardé les prix, aujourd'hui ils se vendent des 103 SP mais hyper chers !
07:05 Absolument, il y a toute une partie de ces anciens véhicules.
07:10 Il y a une communauté qui est très forte, il y a des véhicules qui sont encore en excellent état et en état de fonctionnement.
07:17 Il y a des gens qui convertissent leurs 103 en électrique, il y a une jeune société qui s'appelle Noil qui fait du rétrofit sur du 103.
07:26 Aujourd'hui Peugeot motocycle distribue ses kits, si vous allez en concession Peugeot motocycle vous pouvez électrifier votre 103.
07:34 Il y a vraiment une communauté qui est encore extrêmement forte à ce niveau-là.
07:37 Il va être fabriqué en France, c'est important le "Made in France" parce qu'aujourd'hui vous êtes une société qui s'appelle Peugeot mais qui est en partie indienne et en partie allemande au niveau du capital.
07:46 Dans le doux ?
07:47 Dans le doux, absolument !
07:48 Au niveau du capital vous avez raison, il faut le savoir Peugeot motocycle n'appartient pas au groupe Stellantis, c'est une PME ou même une ETI qui compte un peu moins de 300 salariés sur le site de Bolliomandeur.
08:04 Dans le doux, on fabrique aujourd'hui trois véhicules dans cette usine et donc oui on a pour vocation évidemment à perdurer sur ce savoir-faire.
08:12 On a des employés qui sont extrêmement compétents et un savoir-faire qui est absolument unique.
08:17 On usine aujourd'hui des moteurs en France, c'est encore assez rare.
08:21 Notre 400 cm3 qui sont montés sur le XP400 ou sur le Metropolis sont usinés à Bolliomandeur et ça en fait une fierté pour toutes les équipes.
08:29 Et juste avant de faire une petite pause, on imagine la possibilité de le réserver quand ? Il pourrait sortir quand ce SPX ?
08:37 Je souhaite en effet, nous souhaitons en interne potentiellement passer par des précommandes, on verra l'engouement qu'il y a au niveau de ce véhicule-là.
08:46 Vous avez un bon de commandes là, qu'on le fasse avec Philippe David ?
08:49 Je vous le laisse juste après.
08:51 Si je donne des grandes lignes directrices entre ce concept et quand est-ce que ça arrive, parlons du deuxième semestre de 2025.
08:59 Parce que c'est que Cécile elle préfère les vélos moteurs qui font bam bam, ça rappelle une chanson.
09:04 En attendant, allons siffler sur la colline, on reviendra dans un instant.
09:08 On est arrivés en 70.
09:10 On revient avec Sébastien Mass, le nouveau président de Peugeot Motocycle.
09:14 Allez à tout de suite.
09:15 Et si vous êtes un conducteur de deux roues, voire trois roues, et je ne parle pas de vélo avec des roues derrière, c'est parce que conduit Philippe David.
09:27 Oui, j'ai des jambes qui traînent un peu par terre mais on y arrive.
09:30 C'est votre problème. Sébastien Mass est avec nous, c'est le nouveau président de Peugeot Motocycle.
09:36 On est ravis de l'accueillir avec une gamme, on évoquait il y a quelques instants le nouveau, l'héritier du 103 SP qui devrait sortir.
09:45 Ça s'appelle le SPX qui devrait sortir dans à peu près entre 15-18 mois.
09:50 Mais aussi une gamme qui s'étoffe énormément chez vous.
09:55 Absolument, comme je le disais tout à l'heure, on a lancé cinq nouveaux véhicules l'an dernier.
10:02 Il y a eu des renouveaux dans cette gamme-là.
10:05 On a notamment lancé un véhicule qui est très apprécié aujourd'hui qui s'appelle le XP400,
10:10 c'est un 500 cm3 qui s'adresse à un public qui a le permis moto.
10:16 C'est important de le préciser.
10:18 En effet, le retour de Peugeot Motocycle sur le segment de la moto en tant que tel, avec la PM01 sortie l'année dernière en 125 cm3.
10:27 Et cette année, dans les quelques semaines qui arrivent, la PM03 qui est donc une 300 cm3 sur des prix compétitifs.
10:36 Avec un public de plus en plus féminin sur la moto.
10:39 Tout à fait, c'est une excellente remarque.
10:41 Un public qui se féminise.
10:43 Je n'irai pas dire aujourd'hui que c'est 50/50, mais en effet la part des femmes dans le monde de la moto a tendance à augmenter.
10:51 C'est une très bonne nouvelle.
10:52 Pour parler des motos, les PM01, PM03, 125, 300 cm3, thermique, moteur monocylindre, 4 temps.
10:59 Quand on pense 125, on pense enduro, trial, mais vous, vous le vendez comme une moto urbaine, c'est ça ?
11:06 Tout à fait.
11:07 C'est une moto urbaine. Qu'est-ce qui différencie une moto urbaine des autres motos ?
11:10 Le style.
11:11 Autre le style.
11:13 Ça va principalement être à ce niveau-là.
11:15 Après, c'est la position de conduite, évidemment, sur un véhicule qui est de type roadster.
11:21 C'est principalement le style, la position de conduite, et c'est les deux éléments principaux qui se différencient.
11:28 Est-ce qu'on va vers des motos de plus grosse cylindrée chez Peugeot dans quelques temps ?
11:31 On ne parle peut-être pas des 1100, 1100, 1300, mais 600 par exemple, quand on est à 300, 400 ?
11:37 On est en train de regarder.
11:39 C'est une réponse de Gascon au Norman.
11:41 Absolument, on est en train de regarder.
11:44 On verra aussi comment le succès que l'on retrouve lors de ce redémarrage sur des cylindrées qui sont plus petites.
11:50 On a la 400 cm3 qui n'est pas une moto, mais qui est un scooter trail avec le XP400.
11:58 Donc, ce sont des projets qui sont évidemment étudiés.
12:00 Après, il faut savoir que chez Peugeot Motorcycles, on est le distributeur européen, mais aussi au-delà de l'Europe, de BSA,
12:06 qui pour le coup est sur des cylindrées qui sont plus importantes.
12:09 BSA, c'est du 650 cm3. On va en parler tout de suite, on reviendra après sur d'autres modèles, avec notamment la Gold Star.
12:15 Pourquoi cet accord avec BSA, qui était une marque anglaise, qui était la première marque mondiale dans les années 50,
12:21 ça fait déjà quelques temps, et sur quel autre pays ?
12:24 Parce qu'en Angleterre, on suppose que c'est, enfin au Royaume-Uni, que c'est eux qui se distribuent.
12:27 Comment est venu cet accord et vous les distribuez où ?
12:30 Alors, comment est venu cet accord ? C'est un accord qui a été fait avec la société qui produit BSA,
12:37 qui s'appelle Classic Legend, qui a des liens capitalistiques avec Peugeot Motorcycles.
12:41 Donc, on a un actionnaire commun et en plus de ça, ce qui a été décidé, c'est lorsqu'ils ont relancé cette marque,
12:48 qui a été relancée l'année dernière, puisque Classic Legend a relancé cette marque l'année dernière,
12:57 le choix a été fait de se baser sur une partie du réseau de distribution de Peugeot Motorcycles,
13:03 qui est fort, qui a une empreinte qui est aujourd'hui un peu plus importante dans le monde du scooter,
13:08 du deux-roues et du trois-roues, mais il y avait un réseau existant assez important,
13:14 et une volonté de s'étendre et d'aller dans le monde de la moto.
13:17 Donc, il faut savoir aujourd'hui, à votre question "Où est distribué BSA ?"
13:21 C'est distribué dans quasiment tous les pays européens, on a un peu plus de 100 concessions aujourd'hui qui sont ouvertes,
13:26 et c'est aussi un peu plus d'une dizaine de pays à l'export.
13:29 On est tous souvent attachés à une marque, que ce soit l'automobile, ou le deux-roues, la moto, le scooter,
13:36 est-ce que vous avez ça aussi chez Peugeot Motorcycles, de dire que finalement, vous aviez les parents et vous avez les enfants,
13:43 est-ce qu'il y a un héritage ?
13:45 Alors, il y a un héritage qui est déjà très fort au niveau du logo du nom,
13:50 c'est-à-dire Peugeot Motorcycles porte évidemment un nom commun du lion, qui est une des marques préférées des français quand on regarde.
13:58 Donc oui, c'est forcément une marque qui parle, c'est forcément une marque empreinte de nostalgie,
14:04 vous le mentionnez avec le 103 à l'époque, c'est un patrimoine français absolument,
14:11 et donc après, oui, les gens qui ont roulé sur du Peugeot ont tendance à continuer à rouler en Peugeot Motorcycles.
14:18 Pour rester dans la nostalgie, l'an passé, vous avez lancé le Django, qui est très inspiré du mythique S55 des années 50.
14:26 Le vintage, ça marche bien dans le deux-roues, comme ça a bien marché, ça marche bien dans le quatre-roues,
14:31 entre les Fiat 500, les New Beetle à l'époque, les Mini, etc.
14:36 Alors, je vous remercie pour la référence du S55, parce qu'elle a tendance à être oubliée,
14:40 mais c'est vrai que Peugeot Motorcycles, il y a une paire d'années de ça, avait lancé le S55, qui était un succès de la marque.
14:46 Aucun d'entre nous n'était né, disons-le.
14:49 Mais aujourd'hui, alors, le Django, oui, ça fonctionne, le style rétro, on le voit, marche particulièrement bien en Europe,
14:56 mais figurez-vous que ça marche même encore mieux en Asie.
14:58 C'est-à-dire qu'aujourd'hui, on a des clubs Django en Asie, on a des gens qui vont faire des road trips en Django sur des véhicules réseaux à travers la Chine.
15:08 Et ce qu'on relance cette année, c'est une animation de gamme qui est beaucoup plus profonde, avec des nouvelles couleurs,
15:15 plus éloignants sur le 50 cm3 que sur le 125, donc on va redonner une attractivité sur cette gamme Django, qui va être, je pense, assez attendue.
15:26 Sur la concurrence, parce que la concurrence est forte sur ce secteur-là, difficile de se démarquer, souvent,
15:33 par rapport, même si on a des produits stars, d'innover régulièrement, parce qu'aujourd'hui, tout s'accélère,
15:41 et on a envie d'avoir toujours quelque chose de très innovant, c'est une recherche constante d'avancer, de se transformer sans trop se transformer.
15:51 C'est un bon point, il faut savoir aujourd'hui que ce qu'on constate sur le marché du deux-roues en général,
15:57 qu'on parle du scooter ou de la moto, c'est que l'émergence de marques va de plus en plus vite, notamment par l'électrique,
16:01 c'est quand même moins dur de produire un véhicule électrique dans son ensemble qu'un thermique où il faut usiner un moteur.
16:06 Donc on a des émergences de marques qui vont à toute vitesse, notamment des marques asiatiques qui ont des rapidités de développement,
16:14 donc oui, la concurrence est exacerbée aujourd'hui, donc il faut se différencier.
16:19 La seule façon de survivre et d'avancer, c'est de se différencier par une marque, par un réseau de distribution qui est fort
16:26 et qui rassure également un consommateur qui trouvera Peugeot Motorcycle partout en France, mais aussi par de l'innovation.
16:32 Vous avez parlé de BSA, vous allez distribuer, mais vous allez également fabriquer DAB, la DAB 1 Alpha.
16:37 C'est une entreprise qui est basque, rien à voir avec la DAB Plus exactement, et vous allez fabriquer dans votre usine, dans le Doubs.
16:46 Absolument, DAB série 1 Alpha, c'est parce qu'on va limiter à 400 exemplaires cette première série-là.
16:55 Donc ça va être fabriqué absolument en France, on va profiter des synergies industrielles de Peugeot Motorcycle
17:01 et de la compétence de tous nos salariés sur site pour faire cette mutation progressive dans l'électrique.
17:06 C'est un véhicule qui est assez attendu. Je vous donne rendez-vous le 24 avril pour l'annonce du prix et le début des précommandes de la DAB.
17:15 Il sait faire le teasing !
17:18 Petit mot sur ce contrôle technique des deux roues. Bonne chose, mauvaise chose ? Forcément, les usagers sont plutôt fâchés.
17:26 Est-ce que quand même en matière de sécurité, c'est important ?
17:30 Bonne chose, mauvaise chose, c'est la loi, donc nous on va l'appliquer.
17:36 Ça c'est le premier point. J'entends absolument les usagers qui peuvent être contre, parce que c'est à nouveau des normes en plus.
17:46 C'est certes contraignant, mais pour les constructeurs, ce qui les davantage, c'est ces passages de normes,
17:51 tels que de l'Euro 5 à l'Euro 5+ au 31 décembre de cette fin d'année.
17:55 Après, je pense que oui, ce que nous on peut constater en discutant avec les concessionnaires,
18:01 c'est que contrairement aux motards qui entretiennent plutôt dans l'ensemble bien leur véhicule,
18:06 sur une population qui est sur du scooter, notamment de plus petites cylindrées,
18:10 il y a un enjeu de sécurité et de maintenance préventive qui est clair.
18:14 Et sur le bonus écologique, est-ce qu'on va assez loin sur les scooters électriques ?
18:21 Est-ce qu'on va assez loin ? Alors naturellement, il y a une inflation parce que le coût de la batterie,
18:24 mais c'est totalement similaire à ce qu'on voit dans l'industrie automobile.
18:27 C'est une inflation naturelle du thermique vers l'électrique. Est-ce qu'on va assez loin ?
18:33 On va assez loin pour l'usager, forcément.
18:36 Sans doute pas. Après, est-ce qu'il faut aller plus loin ? Et comme les voitures distinguées
18:41 entre des véhicules importés ou des véhicules produits en France,
18:45 c'est peut-être ce qui risque de se passer dans un horizon prochain.
18:48 Une dernière question. Le thermique va disparaître pour les voitures ?
18:50 Pareil pour les deux roues, trois roues ?
18:52 Aujourd'hui, que je sache, ce n'est pas acté.
18:54 Mais après, la tendance de fond veut que l'incitation soit plutôt de passer à l'électrique
19:00 plutôt que de rester sur le thermique.
19:02 Vous retrouvez les pédales, David. Ça vous fera du bien.
19:06 Merci beaucoup Sébastien Masse d'avoir été avec nous, président de Peugeot Motorcycle.
19:10 Et puis, comme on le dit à chaque fois, on vous incite à aller voir, bien entendu,
19:13 sur leur site internet, ces nouveautés, ces gammes.
19:16 Dans un instant, 40 millions d'automobilistes viennent lancer une pétition
19:19 pour que le prix du litre de sans plomb soit plafonné à 1,50 euro.
19:24 On en parle avec son président dans un instant. A tout de suite.
19:27 Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France.
19:30 19h-20h, les vraies voies qui font rouler la France.
19:34 Les vraies voies qui font rouler la France avec Philippe David.
19:36 Vous le savez, c'est tous les jeudis. On est ensemble jusqu'à 20h.
19:39 C'est l'actualité de l'automobile, mais pas que.
19:42 Des deux roues, des trois roues.
19:44 Et puis, c'est aussi l'actualité de l'info qui tombe.
19:49 On va en parler avec Philippe Nozière, qui est président de 40 millions d'automobilistes.
19:54 Philippe Nozière, M. le Président, bonjour.
19:56 Bonjour.
19:57 Merci d'être avec nous.
20:00 C'est une pétition que vous allez lancer sur le prix aujourd'hui à la pompe de l'essence,
20:07 qui va frôler, soyons clairs, les 2 euros.
20:11 Les gilets jaunes étaient sortis dans la rue pour 1,40 euro.
20:15 Là, on a passé forcément un plafond qui devient intolérable pour l'ensemble des Français.
20:23 Oui, c'est tout à fait ça, effectivement.
20:25 Ça devient totalement insoutenable.
20:27 C'est quelque part une véritable atteinte à la mobilité des Français.
20:32 Les Français, maintenant, sont obligés d'arbitrer dans leurs déplacements
20:38 pour des questions budgétaires.
20:42 Et c'est vrai qu'à 2 euros le litre, on est arrivé à un plafond…
20:47 On y est déjà passé par ces 2 euros le litre.
20:52 Mais je pense qu'il faut maintenant prendre des mesures,
20:57 parce que compte tenu de l'inflation galopante sur les produits alimentaires
21:03 et sur bien d'autres produits,
21:05 aujourd'hui ça devient totalement insoutenable pour les automobilistes.
21:10 Alors, Philippe Neusser, vous avez lancé une pétition aujourd'hui
21:12 pour que les prix du gasoil et du sandplomb soient plafonnés à 1,50 euro.
21:15 Le problème, c'est que l'État recherche non plus 10 milliards, mais 20 milliards.
21:20 Est-ce que vous pensez que ça a une chance de marcher ?
21:23 J'espère que ça a une chance de marcher.
21:27 Pourquoi ? Parce que vous le disiez très bien il y a deux minutes,
21:31 au moment des Gilets jaunes, pour 3 centimes,
21:35 les Gilets jaunes se sont rebellés, si je puis m'exprimer ainsi.
21:40 Presque une révolte.
21:42 Jack Fritz a été utilisé comme moi.
21:45 Il faut quand même se dire que quand on est à 60% du prix du litre de carburant en taxe,
21:55 pour moi ce n'est plus de l'impôt, c'est du racket.
21:59 Franchement, on racket les automobilistes.
22:05 Que ce soit la TICPE ou la TVA,
22:11 peu importe, je pense qu'il va falloir que le gouvernement, à un moment donné,
22:16 actionne sur une de ces taxes pour essayer de plafonner le litre de carburant à 1,50.
22:27 C'est parce que nous considérons que c'est un juste prix.
22:31 Après, on peut peut-être trouver des solutions intermédiaires.
22:40 Mais je pense que le plafonnement du prix du carburant est une solution
22:48 qui pourrait amener à remettre un peu l'air.
22:55 De raison peut-être dans tout ça.
22:57 Philippe Nozière, vous êtes président de 40 millions d'automobilistes.
23:00 Entre certains qui estiment que la voiture électrique est trop chère et inaccessible pour certains,
23:07 entre un parc qui est vieillissant, entre le prix de l'essence,
23:10 pourquoi le bioéthanol n'est pas exploité comme il le devrait ?
23:18 Aujourd'hui, on est à 85 centimes du litre, là on arrive à 2 euros pour l'essence.
23:23 Est-ce que la pédagogie ne serait pas dire que si vous voulez passer à l'électrique,
23:27 vous n'avez pas en attendant les moyens, mettez-vous au bioéthanol ?
23:31 Pourquoi le gouvernement, alors que c'est français, ne pousse pas ce carburant ?
23:36 Posez-leur la question.
23:39 Je comptais sur vous.
23:42 Chacun profite de la patate chaude.
23:45 Voilà, c'est fait, très bien.
23:47 Est-ce que pour vous ce serait logique dans l'absolu ?
23:51 Ça fait partie des solutions, comme également le rétrofit sur un certain nombre de véhicules.
24:02 On a effectivement des solutions pour pallier à ces augmentations permanentes des prix du carburant.
24:12 Mais on sait très bien que ça restera malgré tout quelque chose de peu usité, peu utilisé.
24:21 Alors qu'aujourd'hui, on a encore un parc de véhicules thermiques qui est extrêmement important.
24:29 On voit que depuis quelques mois, la vente de véhicules électriques patine.
24:38 Pourquoi ? Parce que les aides ne sont plus là.
24:43 Donc je pense qu'il faut trouver des solutions pour les automobilistes qui circulent avec des véhicules thermiques.
24:54 Merci beaucoup Philippe Neuzier d'avoir attendu.
24:56 Et pour signer, c'est sur le site de 40 millions d'automobilistes.
24:58 Voilà, sur le site 40 millions d'automobilistes.
25:03 Surtout n'hésitez pas à signer cette pétition.
25:07 Merci beaucoup d'avoir été avec nous.
25:10 Et puis vous le savez depuis quelques temps, Sud Radio est bien entendu partenaire de cet événement.
25:19 Ça s'appelle l'électrique TestDesk.
25:21 Ça a démarré le 7 avril dernier, c'était à Bordeaux.
25:23 Il y a Nazran qu'on a assez souvent...
25:29 Elle est bien pire avec moi.
25:32 ... qu'on a reçu assez souvent.
25:38 Je vais chercher le mot.
25:39 L'organisateur de ces électriques TestDesk, c'est la fatigue.
25:43 On arrive en fin de semaine.
25:44 C'est une tournée qui a démarré le 7 avril.
25:48 C'était à Bordeaux.
25:50 Rappelons de ces TestDesk et de trouver un lien entre l'électrique et ceux qui ne connaîtraient pas l'électrique.
25:58 Et qui ont peut-être peur.
26:00 Qui ont des questions et qui ont envie aussi de se faire une idée.
26:03 Je pense que la meilleure manière de se faire une idée, quelles que soient les choses de manière générale,
26:07 c'est l'expérience.
26:08 Et donc là, en l'occurrence, c'est de pouvoir rentrer dans la voiture, tester, voir si ça nous plaît ou pas.
26:13 Avant même de se poser toutes les questions économiques, écologiques, etc.
26:16 Parce que là-dessus, bien entendu, il y a des arguments et des contre-arguments.
26:19 On entend beaucoup parler. Donc tester.
26:21 Et comment vous faites tester ? Ils font vraiment un tour avec la voiture ?
26:24 Sur quel type de voiture ?
26:26 Tout. Là, à Bordeaux, c'est un peu un salon de l'automobile électrique.
26:31 Miniature ?
26:33 Ce n'est même pas miniature.
26:35 C'est plus un nouveau type de salon qui est adapté à la société dans laquelle on vit.
26:40 On était il y a encore 10-20 ans dans une société où tout le monde devait rentrer dans Paris,
26:46 monter à Paris pour découvrir les nouvelles tendances.
26:48 Que ce soit en mode, que ce soit en automobile ou autre.
26:51 Aujourd'hui, ce n'est plus le cas.
26:53 Aujourd'hui, sur mon smartphone, je vois tout, je peux comparer les véhicules, etc.
26:56 Et donc, quand j'arrive presque en concession automobile,
26:58 à la limite, si j'en sais pas plus sur le modèle qui m'intéresse que le concessionnaire lui-même,
27:01 parfois tellement les gars sont rentrés dans du détail.
27:04 Là, ce qu'on dit, c'est "allons à la rencontre des gens".
27:06 On voit bien que les gros salons traditionnels ont eu un petit peu de mal ces derniers temps.
27:12 Parce que ce modèle de se dire "je vais rentrer, il va y avoir de la moquette, des hôtesses, des socides,
27:16 et je vais voir une voiture à 50 mètres de moi",
27:18 ça change. Aujourd'hui, on veut de l'expérience.
27:20 Donc nous, en fait, c'est pas une question de miniature ou grand,
27:23 c'est juste de pouvoir aller à la rencontre des Français là où ils sont.
27:26 - L'immersion. - Donc on va à Bordeaux, on a été à Bordeaux,
27:28 on a pris le stade Matmut Atlantique, c'est pas miniature.
27:31 On avait 20 voitures en expo, une par marque.
27:33 Et c'est nous qui limitions, qui avons dit "c'est une par marque".
27:35 Donc on avait 20 marques représentées, c'est absolument énorme.
27:39 On n'a jamais fait aussi bien.
27:40 Et on avait, juste derrière, un petit couloir qui sort du stade et qui amène sur le parking,
27:45 sur lequel il y avait 32 voitures de ces 20 marques prêtes à l'essai.
27:48 Les gens avaient réservé en amont sur la plateforme en ligne des essais,
27:52 donc des créneaux de tests.
27:53 Et ça, on va le refaire en juin à Nantes, à Rouen, à Paris,
27:57 et puis en septembre encore, en tout, on va couvrir 7 villes.
28:00 - À Lille, Angers et peut-être Toulouse aussi. - Tout à fait.
28:03 - La plus belle ville du monde. Non, je suis pas du tout chauve.
28:06 - Mais ne t'exagérez pas.
28:07 - Est-ce que ça déclenche des achats après ?
28:10 Les gens disent "moi j'ai craqué pour électrique, je vais prendre celle-là".
28:13 - Très honnêtement, nous c'est pas le but, mais il se trouve que oui.
28:16 C'est pas le but dans le sens où moi je suis ni là pour vendre des voitures,
28:19 ni là pour faire un genre de lobbying en disant "la voiture électrique c'est génial".
28:24 C'est pas ça qui m'intéresse à la limite, c'est juste que c'est devenu
28:27 une chose de consommation de société actuellement.
28:30 On en parle énormément et on vient de le voir encore juste avant avec votre invité précédent.
28:33 Et donc le but c'est de dire "on en parle tellement que les gens savent même pas de quoi ils parlent,
28:37 on les laisse tester puis on en parle avec eux".
28:39 C'est aussi bête que ça.
28:40 - Et oui, sur l'édition je me rappelle parisienne,
28:43 parce que quand on fait le tour, nous quand on est en plein dans l'événement,
28:46 c'est vrai qu'on a la tête un peu dans le guidon ou dans le volant.
28:49 - Dans le guidon c'était avant, on jouait au motocycle.
28:52 - En échangeant avec plusieurs concessionnaires,
28:55 je sais qu'il y en a plusieurs qui ont fait des offres sur place,
28:58 puisqu'en fait il s'agit de tests quand même assez courts,
29:01 c'est des tests de 20 minutes, donc ça permet rarement de passer à l'achat.
29:04 Mais quand il s'agit d'un acheteur potentiel qui était déjà plutôt décidé
29:07 et qui voulait se faire un dernier coup de main,
29:09 puisque les gens viennent en famille,
29:10 donc ils viennent avec les enfants, etc.
29:12 On a des animations pour les gosses.
29:13 Là à Bordeaux, sur 700 personnes sur la journée,
29:16 on a fait 650 essais,
29:18 parce que sur les 700 personnes, bien sûr, il n'y avait pas 700 testeurs,
29:22 il y avait 250-300 testeurs.
29:25 On a fait 650 essais, et il y avait une cinquantaine d'enfants.
29:29 Non, pas de bobos, on ne parle pas de ça.
29:32 Il y avait une cinquantaine d'enfants avec des animations pour les gosses,
29:35 pour les activités, etc.
29:36 Il y a des enfants qui sont restés pendant deux heures à faire les petites activités,
29:39 mais c'était trop sympa,
29:40 parce que les parents peuvent tester de manière assez facile.
29:43 Détaché.
29:44 Oui, et au-delà de l'électrique, vous savez quoi ?
29:46 Ce modèle d'événement n'existait même pas dans le thermique,
29:49 de dire "je peux tester du Multimark en 2-3 heures de temps et me faire une idée large".
29:52 Et là, c'est vraiment l'idée de faire une fête, un festival, c'est sympa,
29:55 on met de la musique, on fout de truc,
29:57 et voilà, on vit une bonne expérience sur la journée.
30:00 Qu'est-ce qui ressort une fois qu'ils sont sortis ?
30:02 C'est votre première impression, qui pour eux, peut-être est commune à beaucoup d'entre eux.
30:06 C'est un côté assez inattendu sur l'expérience de conduite,
30:09 parce qu'il y a beaucoup de gens qui étaient à peu près sûrs que ce n'était pas pour eux.
30:12 Ah oui ? D'accord.
30:13 Oui, en fait, quand ils sortent, mais que ce soit du test ou de la journée,
30:17 mais en général, on voit que les gens ont la banane,
30:19 parce qu'en fait, ils ont passé un bon moment, c'était fun.
30:21 Qu'ils achètent, qu'ils n'achètent pas, qu'ils se projettent dans six mois, dans un an ou pas,
30:25 en fait, il y a un côté "j'ai passé une bonne journée",
30:28 c'est un endroit un peu atypique, là, à Bordeaux, c'était un stade, on fait des châteaux, des trucs.
30:31 Sur la voiture, je crois.
30:32 Sur la voiture en elle-même, c'est qu'ils rentrent, déjà, ils voient tout plein de technologies assez dingues,
30:37 puisque les voitures électriques, de manière générale, vu que c'est des tout nouveaux modèles,
30:40 c'est quand même des bijoux de technologie.
30:41 Et effectivement, ce qu'on appelle le couple, mais vous connaissez ça beaucoup mieux que moi, je pense, Cécile,
30:46 le couple, c'est vraiment, on appuie sur l'accélérateur, et puis hop, on est parti.
30:50 Et c'est assez fascinant.
30:51 Et le tout avec une légèreté, une douceur, c'est assez génial.
30:55 Il y a un paramètre important qui progresse beaucoup ces dernières années sur les voitures électriques,
30:58 c'est l'autonomie.
30:59 Est-ce que ça, c'est une remarque que font les utilisateurs, les essayeurs, on va dire ça comme ça,
31:04 qui viennent aux Electric Test Days ?
31:05 Bien sûr.
31:06 En fait, nous, vous savez, on fait un peu de publicité, etc., dont de la publicité sur les réseaux sociaux.
31:10 Parfois, on lit les commentaires, ça nous amuse.
31:12 Quand on a des articles sur des blogs automobiles, ça nous amuse,
31:15 parce que créa, c'est des pots de yaourt, des autotamponneuses, des trucs.
31:19 Et en fait, ce qui est assez drôle, c'est qu'au début, à la limite, sur l'autonomie, il y avait un sujet.
31:25 Sur le réseau de recharge, il y avait un sujet.
31:27 Puis depuis deux ans, disons même un an, ce sujet a commencé à s'éclipser au fur et à mesure,
31:32 ce qui fait que sur place, viennent aux Electric Test Days, vous savez, parfois on dit "ah, c'est pour les bobos parisiens".
31:37 La première journée, elle était à Bordeaux, on va à Rouen, à Nantes, à Lille, vous l'avez rappelé.
31:40 Et en fait, les gens qui viennent, c'est vraiment monsieur et madame tout le monde.
31:45 Et plus ça va et plus c'est le cas, parce que plus ça va et moins les prix sont élevés,
31:48 et plus l'autonomie est élevée.
31:50 Donc ça fait de moins en moins peur, ce sujet.
31:53 Est-ce que je vais me retrouver en rade, finalement, sur le côté de la route ?
31:55 Ce n'est plus le cas, parce qu'il y a beaucoup de barranes de recharge, beaucoup plus,
31:58 qu'elles sont mieux entretenues, et que l'autonomie de chaque véhicule est bien plus large.
32:02 - Quel segment de voiture vous leur proposez ?
32:05 - Alors là, vous savez, sur 20 marques, il y avait vraiment des véhicules qui commençaient,
32:10 les véhicules familiales, les urbaines, il y avait des véhicules un peu plus luxes.
32:15 Je ne vais pas vous citer les marques, parce que si j'en cite une, j'en cite 20, ça va être compliqué.
32:19 Mais c'est vraiment très large comme scope.
32:21 D'où le monsieur et madame tout le monde, d'ailleurs.
32:23 - Les gens sont plus accros pour les véhicules de ville ou pour les véhicules de route,
32:27 maintenant que l'autonomie s'est nettement améliorée ?
32:29 - Alors c'est une bonne question, parce que certains véhicules qu'on dit de route,
32:32 on les retrouve beaucoup dans les villes, vous savez.
32:34 Les SUV, par exemple, à la base, ils ne sont pas forcément feu pour la ville,
32:37 mais si vous sortez là-dehors...
32:39 Donc je ne sais pas trop comment répondre à cette question.
32:41 Mais en tout cas, c'est vrai qu'on voit qu'il y a une certaine cohérence dans les essais demandés.
32:46 Parce que nous, on rappelle les testeurs pour bien faire un point avec eux,
32:50 s'assurer qu'ils ont bien compris l'événement, pourquoi, comment, à quelle heure ils viennent pour leur test, etc.
32:55 En fait, on voit que quand ils demandent 3-4 essais,
32:58 souvent, celui qui a demandé une familiale, il va demander 3-4 familiales,
33:01 et/ou peut-être une voiture "plaisir".
33:04 Mais il y a une certaine cohérence, les urbaines avec les urbaines, etc.
33:08 - Merci beaucoup, Yannaz Grand d'avoir été avec nous, organisateur de ces électriques test.
33:13 On vous rappelle que c'est le 9 juin à Nantes, le 23 juin à Rouen, le 30 juin à Paris,
33:19 le 8 septembre à Lille, le 22 septembre à Angers,
33:22 et il y aura une date aussi à Toulouse.
33:25 - Tout à fait !
33:26 - C'est "working progress", comme on dit.
33:28 - Merci beaucoup à vous deux.
33:30 - Allez, pour rester avec nous, dans un instant, on va vous revenir sur le contrôle technique obligatoire pour les deux roues.
33:35 À partir de lundi, il va falloir surveiller vos pneus, mesdames et messieurs.
33:39 Coralie Masleau, directrice marketing à Dallon Pneus, sera avec nous dans quelques instants.
33:45 - Sud Radio. - Parlons vrai.
33:51 Cette semaine, écoutez Sud Radio tous les jours, entre 17h et 19h,
33:55 pour tenter de remporter votre bon pour un séjour d'une valeur de 1 200 euros
33:59 pour vos prochaines vacances dans les clubs et hôtels Bellembras, en famille ou entre amis.
34:03 Choisissez parmi 45 clubs et hôtels situés dans les plus beaux endroits de France.
34:08 Profitez d'équipes dévouées, des clubs pour les enfants de 4 mois à 17 ans,
34:13 des repas où vous n'aurez qu'à vous mettre les pieds sous la table,
34:16 et des animations pour tous. Bonnes vacances avec Sud Radio. Parlons vrai.
34:21 - Sur le site Renoval, je me suis trouvé une véritable passion pour les carports.
34:25 Allez-y, vous pouvez me poser n'importe quelle question, je suis incollable.
34:28 - Citez-moi trois utilisations. - Garage, espaces de rangement, atelier.
34:31 - Bien, monsieur Gignot. - Incollable, je vous dis.
34:33 - Et il y a des carports ouverts ou fermés. - Bravo.
34:35 - Et on peut y ajouter un box qui vous permet d'abriter.
34:38 - Mon carport, ma pergola, c'est Renoval. - Point final.
34:41 - Sud Radio H. - 102.
34:44 - Sud Radio. - Toyota Occasion.
34:46 - En ce moment, Toyota Occasion passe sa garantie de 3 à 6 ans.
34:53 - Arrête. - Chute.
34:55 - En avril, pendant les occasions ou jamais, Toyota Occasion double sa garantie.
34:58 6 ans au lieu de 3 sur tous les véhicules Toyota, y compris les modèles hybrides.
35:02 - Y compris les modèles hybrides.
35:03 - Toyota Occasion. - Offre réservée aux particuliers du 11 au 30 avril
35:07 sur les commandes de véhicules éligibles de moins de 5 ans et dans la limite de 185 000 km.
35:10 Détail auprès du réseau Toyota Participant.
35:12 - Toyota Participant. - Oh, la fatigue.
35:14 - Pensez à covoiturer.
35:15 - Quand on part en vacances, mes parents me réveillent en pleine nuit pour éviter les embouteillages.
35:19 - Ben moi, les miens, ils se couchent super tard pour finir la valise.
35:22 - Mon père aussi. Et en plus, il ne veut jamais s'arrêter pour arriver plus vite.
35:25 - Après, il est épuisé.
35:27 - Et si nous transmettions la bonne attitude sur un long trajet et une pause toutes les 2 heures ?
35:31 Assurance Prévention. Une association de France Assureurs.
35:35 - C'est si bon. - Charolaises.
35:44 - Partenaises. - A l'Orléanaises.
35:46 - A la Bolognaises. - A la Lyonnaises.
35:48 - A la Mayonnaise. - A la Nivernaise.
35:49 - A la Landaise. - A la Bordelaise.
35:51 - A la Ruchelaise. - A la Marseillaise.
35:53 - A la Basquaise. - A la Piedmontaise.
35:54 - A la Castraise. - Façon Thérèse.
35:56 - A la Française. - Chaud comme la braise.
35:59 - Chez nous, le bœuf. - C'est si bon.
36:01 - Qu'il y en a pour toutes les bouches.
36:02 - Oui, oui.
36:05 - On sait que pour certains, les temps de chargement...
36:08 - Ça peut paraître très long.
36:10 - Alors qu'avec la 5G Orange...
36:12 - Ça va à une vitesse...
36:13 - Un peu comme les 5 jours 5G en fait.
36:15 - Donc ne les ratez pas.
36:16 - Comme ça du 11 au 17 avril, vous pourrez économiser jusqu'à 400 euros sur une sélection de téléphone 5G
36:22 - En plus de la valeur de reprise de votre ancien téléphone.
36:24 - Reçu 5 sur 5.
36:26 - Orange est là.
36:27 - 5G uniquement aux zones déployées avec offre compatible.
36:30 - Couverture détaillée sur réseau.orange.fr, conditions en boutique Orange et sur orange.fr.
36:35 - Je suis pas du tout aujourd'hui, j'arrive pas.
36:38 - Ces histoires de retraite, ça me prend la tête.
36:40 - Ah c'est ça. Moi je suis avec Monso Assurance.
36:42 - C'est top, tu épargnes ce que tu veux, quand tu veux et t'en profites à ta retraite.
36:46 - T'as le contrôle du match, un peu comme moi là.
36:48 - Pas mal. Allez, go !
36:49 - Prenez le contrôle de votre retraite et venez partager l'expérience Monso Assurance.
36:53 - Plus d'infos sur monsoassurance.com
36:55 - Avec Welldom, bricoler, jardiner, décorer, ça c'est fait.
36:58 - Célébrer les 25 ans de Welldom, ça c'est fait.
37:00 - Faire le plein d'idées pour la maison, ça c'est fait.
37:03 - Faire un max d'économies, ça c'est fait.
37:05 - Et si je retournais en profiter, moi ?
37:07 - Célébrons ensemble les 25 ans de Welldom.
37:09 - Jusqu'au 28 avril, il y a plus de 200 produits remisés dans tous les rayons.
37:13 - Bricolage, jardinage et décoration.
37:15 - Ça, c'est de l'anniversaire.
37:16 - Welldom, réélu meilleure chaîne de magasin de l'année dans la catégorie bricolage.
37:20 - Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France.
37:23 - 19h-20h, les vraies voies qui font rouler la France.
37:27 - Retour des vraies voies qui font rouler la France.
37:29 - A partir de lundi, le contrôle technique va être obligatoire pour les deux roues.
37:33 - Et un point essentiel, les pneus.
37:35 - Nous sommes en compagnie de Coralie Maslow, directrice marketing d'Allo Pneus.
37:38 - Bonsoir.
37:39 - Bonsoir, merci d'être avec nous.
37:41 - Alors tout d'abord, y a-t-il des différences importantes entre les pneus quatre roues et les pneus deux roues ?
37:47 - Non, pas du tout. En fait, il n'y a pas de différence.
37:52 - Mais je voudrais surtout revenir sur la sécurité.
37:56 - Le pneu, c'est un organe de sécurité qui est essentiel.
37:59 - C'est le seul point de contact et d'équilibre avec la route.
38:04 - Donc après, il n'y a pas de différence.
38:07 - Chaque pneu est adapté à la typologie de moto et à la façon dont on va conduire la moto.
38:14 - C'est un produit, je ne vais pas rentrer dans le détail, mais c'est un produit qui est hyper technique.
38:19 - Vous le savez, ça transmet la puissance.
38:24 - Que l'on soit en deux roues, en trois roues motorisées, ça permet d'avoir une bonne adhérence,
38:30 - de maîtriser sa trajectoire, de prendre les virages, d'amortir les chocs, les irrégularités de la route.
38:37 - Donc voilà, tout ça, c'est extrêmement important et surtout, bien sûr, les distances de freinage.
38:42 - Voilà, donc le pneu, il doit être en parfait état, qu'on soit sur un deux roues ou un quatre roues.
38:47 - Voilà, il n'y a pas de...
38:49 - Et la sécurité, voilà, on ne lésine pas sur la sécurité.
38:53 - C'est pour ça aussi que le contrôle technique est effectif en quelques jours.
38:59 - Lors du contrôle technique, quels vont être les points essentiels à vérifier sur les pneus ?
39:03 - Parce qu'il n'y a pas que l'usure, il peut y avoir d'autres problèmes pour le contrôle technique.
39:07 - Alors, tout à fait, le premier point, il y a bien sûr l'usure du pneu, la limite d'usure d'un pneu moto, c'est 1 mm.
39:16 - Voilà, c'est un peu différent par rapport à l'automobile.
39:19 - Un pneu voiture.
39:20 - Un pneu voiture, tout à fait, il faut regarder l'état de son pneu.
39:25 Est-ce qu'il est craquelé ? Est-ce qu'il a des boursouflures, des entailles, etc. ?
39:31 Parce que, comme je l'ai dit tout à l'heure, un pneu, ça prend beaucoup de choc avec les irrégularités de la route.
39:35 Et surtout, ce qui est essentiel, c'est de regarder qu'il est bien gonflé à la bonne pression.
39:40 Ça, c'est essentiel parce que ça compromet aussi la sécurité, l'usure, l'état du pneu et le gonflage, la pression du pneu.
39:47 Et là-dessus, c'est important de le vérifier.
39:50 Et puis, il y a un autre point aussi.
39:52 Je vais donner un exemple parce que je pense que c'est important.
39:56 Ça va être très concret pour les motards qui nous écoutent, que ce soit des motards aguerris ou des jeunes motards qui viennent d'avoir leur permis
40:03 ou ceux qui conduisent de manière occasionnelle.
40:06 On a fait des tests de freinage et de maniabilité récemment avec Philippe Monneray, que je ne présente plus, qui est un champion du monde de GP.
40:14 Une famille de champions.
40:17 Une famille de champions, etc.
40:20 Et qui a énormément d'écoles de conduite dans toute la France.
40:25 Notamment, on a été faire des tests à Meudon, proche de Paris, et on a remarqué des résultats assez édifiants.
40:32 On a fait ça sur plusieurs motos, plusieurs cylindrées, 125, 900, 1100, avec différents pneus premium.
40:40 Et on s'est rendu compte, les résultats sont assez fous, c'est qu'un pneu usé de 20% perd 50% de son efficacité.
40:48 Et à 50 km/h, c'est extrêmement important de vérifier l'état d'usure de son pneu, qu'il soit craquelé, usé, etc.
41:00 Donc, 20%, 50% d'efficacité.
41:03 Et du coup, dans les tests qu'on a fait, à 50 km/h, lorsque vous avez un pneu usé, sur sol mouillé, la distance de freinage augmente d'un mètre à 1,50 m.
41:14 Vous imaginez, quand votre pneu est usé sur sol mouillé, ça veut dire que vous prenez un mètre à 1,50 m de plus pour vous arrêter.
41:23 Vous avez un piéton, un cycliste ou un véhicule.
41:26 Donc, le pneu, c'est vraiment un organe de sécurité qui est essentiel et qui va être notamment, bien évidemment, contrôlé.
41:33 Donc, il faut qu'il ne soit pas usé, qu'il soit en bon état, bien gonflé pour passer le contrôle technique.
41:38 En tout cas, c'était important de faire de la pédagogie sur les pneus et c'était remarquablement bien fait.
41:44 Merci beaucoup Coralie Maslow d'avoir été avec nous, directrice marketing.
41:48 Je vous en prie.
41:49 Merci à vous.
41:50 Merci beaucoup à notre équipe.
41:52 Forcément, merci à Aude, merci à Benoît, merci à Aurore, merci à Eve, à Félix, à Elvin aussi qui vient d'arriver.
42:01 Et on se retrouve demain à 17h, bien entendu, pour les vrais voir.
42:05 Vous souhaite une très belle soirée en attendant.