Surtaxer les SUV : le coup de gueule du patron de Mobilians

Sud Radio

Avec Xavier Horent, délégué général de Mobilians  Retrouvez Sud Radio vous explique à 7h45 du lundi au vendredi.   Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75yzts   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/  ▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr   ##SUD_RADIO_VOUS_EXPLIQUE-2023-11-22##

Transcript

00:00 - Il est 7h46, Sud Radio vous explique Lyon et Paris notamment qui veulent surtaxer les voitures SUV.

00:06 Nous sommes avec Xavier Horan, bonjour.

00:08 - Bonjour.

00:10 - Bonjour, c'est mieux avec le micro.

00:12 Xavier Horan, vous êtes délégué général de Mobiliance qui regroupe toute la filière des entreprises de la distribution, des services de l'automobile.

00:20 C'est le gros mouvement des entrepreneurs des métiers de la mobilité en France.

00:24 - C'est un écosystème très atypique en Europe qui regroupe effectivement aujourd'hui 23 secteurs d'activité différents

00:32 et qui vont de la distribution automobile mais aussi du camion, donc le véhicule industriel, jusqu'aux deux roues et jusqu'aux vélos et aux trottinettes.

00:40 - Alors quelle est votre position sur cette idée de surtaxe des grosses voitures pour le stationnement à Paris mais aussi à Lyon ?

00:48 - Déjà mon premier élément de surprise, si on met les choses un peu en perspective, ce qui m'a en réalité le plus surpris,

00:56 c'est que le lendemain de l'annonce par la maire de Paris de cette votation citoyenne du 4 février...

01:04 - Oui, un référendum ? - Oui, enfin c'est ni un référendum ni un vote en tant que tel.

01:10 Juridiquement c'est en fait une consultation.

01:13 Et puis au-delà des termes juridiques, il faudra regarder évidemment le taux de participation,

01:19 parce que je vous rappelle qu'il y a quelques mois les Parisiens ont déjà été appelés à se rendre leur mairie d'arrondissement pour l'histoire des trottinettes.

01:27 Le taux de participation était particulièrement faible, c'est un taux de participation qui était inférieur à 8%.

01:34 Là sur un sujet autour des voitures, l'enjeu n'est évidemment absolument pas le même.

01:42 C'est la deuxième fois tout de même que la mairie de Paris pose la question de la mobilité.

01:47 On y reviendra peut-être en plein congrès des maires, parce que c'est un sujet absolument central pour nos démocraties.

01:52 Mais ce qui m'a le plus surpris, c'est que dans le même temps, c'est un plan pour la piétonisation qui a été annoncé.

02:02 Et ce plan pour la piétonisation, c'est 300 millions d'euros.

02:06 Donc il faut bien financer ce plan pour la piétonisation et toutes les infrastructures qui y sont associées.

02:14 Vous savez que la mairie de Paris est dans une difficulté financière importante, avec une dette publique à exploser, une fiscalité locale.

02:22 Ceux qui ont le privilège d'habiter à Paris le savent parfaitement bien, qui a également augmenté pour reprendre les termes de la maire pour les SUV de manière très significative.

02:32 Donc je me dis qu'il y a quelque part aussi un enjeu de recettes fiscales, et que finalement ce qu'il y a de plus facile à taxer,

02:38 c'est ce que la mairie a appelé de manière un peu rapide et abusive les fameux SUV.

02:47 - Donc l'idée c'est quoi ? C'est qu'elle voudrait imposer une surtaxe du stationnement pour les SUV, pour les grosses voitures ?

02:57 - Tout à fait.

02:58 - En multipliant par 3, je crois.

03:00 - On reviendra sur cette notion de grosse voiture, parce que dans l'esprit, la manière dont c'est présenté,

03:05 notamment avec force campagne d'affichage et de réseaux sociaux écrits en écriture inclusive,

03:12 on a dit que c'était une manœuvre dilatoire, c'est en aucun cas une manœuvre dilatoire.

03:16 Cette campagne était parfaitement orchestrée, elle est en train de se dérouler, on la voit dans la rue.

03:22 Comme je disais, les témoignages sur les réseaux sociaux s'enchaînent avec un coupable qui est désigné "les grosses voitures".

03:30 Les SUV ne sont pas forcément du tout des grosses voitures, c'est le premier point.

03:37 Un SUV aujourd'hui, c'est environ 47% du marché, donc on parle en réalité à monsieur et madame tout le monde.

03:46 Quand on voit sur les photos qui sont utilisées des énormes marques, que je ne citerai pas,

03:53 avec devant un enfant ou une personne âgée, qui donne ce sentiment de disproportion de sa taille de voiture,

04:01 je ne dis pas qu'il n'y a pas un problème et qu'il y a une question qui est parfaitement légitime,

04:05 mais je trouve que le débat est posé dans des termes particulièrement caricaturaux et frises avec l'amateurisme,

04:12 parce que quand on regarde les chiffres, et c'est ça qui est important de manière factuelle,

04:17 c'est que d'ailleurs au passage, cette consultation n'a pas été préparée en amont,

04:21 aucune étude d'impact comme d'habitude, donc nous avons fait une sorte d'étude d'impact avec 3 a après l'annonce de la maire,

04:29 et ce sont 900 000 véhicules qui sont en définitive concernés, c'est-à-dire 900 000 véhicules qui ont un poids supérieur à 1,6 tonnes.

04:41 - Bon, donc vous contestez la manière dont ça va être fait, on aura sans doute l'occasion d'en reparler,

04:46 un dernier mot en 30 secondes Xavier Horan, puisqu'il y a le congrès des maires,

04:50 quel message vous avez à faire passer, vous allez voir des élus, des maires aujourd'hui, quel message vous faites passer ?

04:56 - Le message est très simple, quand on parle d'automobile et de mobilité, d'abord, l'automobile c'est encore 1 français sur 10 qui travaille dans cette filière automobile.

05:04 C'est une filière automobile, contrairement à toutes les exagérations que je peux entendre, souvent de source unique,

05:11 c'est-à-dire que quand on débat en démocratie, il y a le contradictoire, c'est le principe de tout débat, pour servir un débat, il faut cette notion du contradictoire.

05:21 Ce à quoi la maire de Paris fait référence, c'est une ONG, cette ONG sans aucun doute parfaitement légitime, mais c'est une source,

05:29 et c'est la Convention citoyenne pour le climat qui elle-même réclamait un abaissement du malus poids à 1,4 tonnes.

05:36 - Parfait, mais il y a d'autres sources, il faut objectiver le débat et cesser de culpabiliser en permanence des familles, des français, des travailleurs, des artisans,

05:47 qui ont besoin tous les jours de cette mobilité de type individuel pour pouvoir aller travailler ou accéder à la culture ou à la santé.

05:54 La mobilité, c'est ça que je voudrais que les maires retiennent, et ils le savent, je pense, parfaitement bien, c'est comme le logement.

06:03 Ce sont deux poutres essentielles à la stabilité de notre démocratie.

06:08 - Merci beaucoup Xavier Horan, ce message qui va percuter probablement chez les maires délégués général de Mobiliance.

06:15 Merci d'être venu ce matin à Sud Radio.

06:17 *Musique*

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