Caraïbes _ à la poursuite des narcos
Dans les Caraïbes, rencontre avec les marins du Ventôse. Basée à Fort-de-France en Martinique, cette frégate de surveillance de la Marine nationale est le fer de lance français de la lutte contre le narcotrafic dans la région.
Avec 95 hommes à son bord, ce bateau de guerre intervient régulièrement en haute mer pour effectuer des saisies de produits illicites et tenter de démanteler des réseaux criminels.
Avec 95 hommes à son bord, ce bateau de guerre intervient régulièrement en haute mer pour effectuer des saisies de produits illicites et tenter de démanteler des réseaux criminels.
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00:00 [Musique]
00:13 À gauche 5.
00:22 À gauche 5.
00:24 À gauche 5.
00:27 [Brouhaha]
00:37 [Bruit de moteur]
00:41 Ça a l'air d'être le bordel quand même, bien sûr.
00:44 Je sais pas, il y a des trucs qui vont...
00:46 Il y a des trucs qui vendent, la voile a l'air d'être un peu en bac.
00:52 [Brouhaha]
00:56 Lors d'une surveillance maritime par hélicoptère, on a vu un voilier à la dérive.
01:00 Notre contrôleur opérationnel nous a demandé d'aller voir,
01:03 surtout pour des questions de search and rescue,
01:06 s'il n'y a pas des personnes à bord qui seraient mal, qui auraient besoin d'aide, etc.
01:12 Donc on va juste vérifier ce qui se passe sur ce voilier.
01:14 Donc la manipulation, on y va, on fait un tour en FS, on envoie des coups de sirène.
01:19 Au début on se met à 500 yards, si on voit rien on se rapprochera un peu.
01:25 Ensuite on fout, quel zodiaque là ?
01:26 Le 40.
01:28 Le 40 à l'eau, vous partez dessus, allez.
01:30 Il part armé ?
01:42 Ouais, ouais, tout à fait il part armé.
01:44 En quelle situation ?
01:46 On va dire le principe de précaution.
01:49 Le bateau est là, la dérive, depuis quelques temps.
01:54 On se prépare à tout.
01:55 Une avarie de mer, deux personnes qui aient des mauvaises intentions,
01:59 c'est une hypothèse à ne pas négliger, c'est pas la plus probable,
02:03 mais c'est une hypothèse à ne pas négliger.
02:05 Le but de l'investigation c'est de vérifier qu'il n'y a personne à bord, qu'il n'y a pas de blessés.
02:17 On pourra nous demander de faire une fouille un peu plus précise du bâtiment,
02:21 dans le cas où on trouve des suspicions de trafic de drogue.
02:26 Après on peut très bien tomber sur un blessé ou même un mort.
02:30 [Musique]
02:54 Le panneau arrière là, il a l'air d'avoir dégusté.
02:57 [Bruit de la mer]
03:02 Marine nationale, Marine nationale, il y a quelqu'un à bord ?
03:06 [Bruit de la mer]
03:10 Victor de Victor Hecto, vous avez l'autorisation de monter à bord.
03:15 [Bruit de la mer]
03:20 Rappel au 3, la barre est à zéro.
03:23 Il y a quelqu'un ? Il y a quelqu'un ?
03:26 [Bruit de la mer]
03:49 Abridzoulou, j'ai débarqué mes trois PAX sur le clé.
03:55 [Bruit de la mer]
04:01 On va essayer de faire de l'abri.
04:04 On voit bien là.
04:07 [Musique]
04:10 David de Victor Hecto, le voilier semble se remplir tout doucement d'eau.
04:14 On a un niveau plus élevé que tout à l'heure.
04:18 [Musique]
04:25 Début d'embarquement, les plongeurs !
04:28 [Musique]
04:42 Début de plongée.
04:45 [Musique]
05:11 Il n'y a pas grand chose à part des poissons.
05:14 [Bruit de la mer]
05:17 Oui, le commandant.
05:19 On a fini avec les plongeurs, on est parti pour le Zodiac qui est reparti.
05:24 Ils confirment, ils ont tout remis le bateau en état ?
05:27 Ça confirme ce qu'on pensait d'hier.
05:29 C'est bien un bâtiment qui a rompu son mouillage, qui était porté disparu depuis début mai.
05:35 Là on l'a retrouvé, il n'y a rien de particulier.
05:40 Ce que je voulais surtout être certain, c'est qu'il n'y avait pas de personnes, éventuellement en détresse ou quoi que ce soit à l'intérieur.
05:44 Ce n'est pas le cas.
05:46 Ça fait partie des opérations de démission du Ventôse à deux titres.
05:48 La première, et c'est clair, c'est que tout bâtiment à la mer participe à des opérations de sauvetage.
05:52 Et ensuite, effectivement, on est dans une zone où il y a une densité de trafic assez importante.
05:59 Donc tout bâtiment qui est comme ça, à la dérive, dont la position n'est pas très claire, est potentiellement suspect.
06:07 Basé à Fort-de-France en Martinique, le Ventôse, frégate de surveillance de la Marine nationale, est le bras armé français de la lutte contre le narcotrafic.
06:16 Avec 95 marins à son bord, ce bateau de guerre intervient en haute mer pour saisir des quantités de drogue et démanteler les réseaux criminels.
06:27 L'arc caribéen, zone maritime, grande comme deux fois la Méditerranée, est un lieu de passage incontournable du trafic de stupéfiants en direction de l'Amérique du Nord, de l'Europe et de l'Afrique de l'Ouest, et place les antifrançaises au cœur de ce commerce illicite.
06:44 Chaque année, environ 1000 tonnes de cocaïne sont produites en Amérique du Sud avant d'être diffusées dans le monde.
06:52 30% de cette production, soit 300 tonnes, seront consommées en Europe, où le marché prospère et la demande des consommateurs ne faiblit pas.
07:01 En 2014, 1,3 tonne de drogue ont été interceptées par la Marine nationale.
07:07 Pendant un mois, nous avons embarqué à bord du Ventôse pour suivre cette chasse aux trafiquants.
07:18 Martinique, port de Fort-de-France.
07:22 Le jour se lève sur la base navale de la Marine nationale.
07:28 Après deux mois d'arrêt, les marins du Ventôse montent à bord de leur frégate pour une nouvelle mission en mer des Caraïbes.
07:40 - Le commandant d'abord.
07:48 Pendant un mois, ces marins vont être isolés du reste du monde. Et pourtant, les sourires se lisent sur leur visage.
07:56 Vivre en mer, c'est le métier qu'ils ont choisi.
08:00 - Les deux machines arrière, zéro.
08:03 - Position droite, 100%.
08:06 - Régler droite, 100%.
08:09 - Le Ventôse apparaît.
08:11 - Le vent est sorti.
08:26 - Ça fait deux mois, deux mois et demi qu'on n'est pas retourné en mer, puisqu'on était dans une période de réparation.
08:34 - Il faut faire travailler 95, quasiment 100 personnes en même temps.
08:38 - Donc effectivement, ça demande pas mal de mettre de l'huile dans les rouages, de tout orchestrer.
08:42 - Donc ça va être un peu le but des premiers jours de mer jusqu'à ce qu'on arrive en tout cas à Porto Rico, où nous serons mercredi prochain.
08:49 Le Ventôse s'éloigne de son port d'attache.
08:53 À seulement quelques milles des côtes martiniquaises, l'équipage est déjà soumis à un exercice grandeur nature.
09:02 Les marins doivent impérativement retrouver leurs automatismes, indispensables lors des missions réelles contre les narcotrafiquants.
09:09 L'équipage n'aura que quelques jours pour être prêt.
09:31 Premier scénario, interception d'un go fast en pleine mer.
09:34 Pour ce type d'intervention périlleuse, le Ventôse doit déployer de gros moyens.
09:39 Les tracos, une embarcation rapide pilotée par des commandos marines et l'hélicoptère Panter avec à son bord deux snipers.
09:48 - On revoit toutes les phases, les phases d'une intervention un peu type, une intervention contre un go fast.
10:00 - Go fast, ça porte bien son nom, c'est des embarcations qui vont vite.
10:02 - C'est pour intercepter ce type d'embarcation qu'il nous faut vraiment tout le couple, les trois éléments.
10:07 - C'est à dire l'hélicoptère avec les tireurs d'élite, l'embarcation rapide type commando avec à bord l'équipe de visite et le bateau en plus.
10:14 - Voilà, donc c'est vraiment la mise en oeuvre de ces trois éléments qu'on est en train de réviser. On fait nos gammes.
10:20 Ce sont des embarcations rapides, appelées go fast que chasse le Ventôse.
10:27 Des bateaux survitaminés à la coque semi rigide, équipés de moteurs ultra puissants.
10:31 Leur rôle, rallier les côtes des différentes îles de la Caraïbe le plus vite possible.
10:37 A leurs bords, des centaines de litres de carburant et des quantités importantes de drogue.
10:43 Lors d'une mission réelle, le bateau est pris en chasse par l'hélicoptère qui pourra le stopper à tout moment après les tirs de sommation des snipers.
10:54 - Effectuez warning avant tir d'avortissement. Si pas de réponse, effectuez tir d'avortissement.
10:59 - Notre élection effectuée, le pont est en train de se positionner. Il est positionné pour l'appui. On va redonner la prise de contrôle.
11:15 - Vert, prise de contrôle.
11:21 - Embarcation en sécurité, les deux potes se sont coopérés.
11:30 Quand le go fast est immobilisé, l'équipe d'intervention doit maîtriser l'embarcation et constater la présence de drogue.
11:43 - Confirmons test positif.
11:48 - On fait relever l'embarcation.
11:50 - Le commandant a donné Phinex au sein de notre...
11:57 L'exercice est réussi. Le Panther et l'équipe de visite regagnent le ventose.
12:06 - Normalement, la prochaine fois qu'on s'équipera dans cette configuration, c'est pour partir sur un quart réel.
12:11 Donc nous, on va dire que c'est la dernière marche avant le vrai début des opérations.
12:18 - On va faire un tour de base.
12:27 - On va faire un tour de base.
12:31 - On va faire un tour de base.
12:35 - Tu mets un grand coup de doigt même au deuxième coup.
12:42 - Ça, ça veut dire que tu allais mettre un grand coup de doigt.
12:52 - Tu vois pourquoi je te fais tirer en double action et en simple action ?
12:57 - Pour pouvoir faire la différence entre les deux pour faire, entre guillemets, un tir de combat par la suite.
13:01 - Bon résultat. Ok, presse ?
13:11 Ces hommes qui s'entraînent au tir sont les membres de l'équipe de visite.
13:19 Accompagnés par les commandos marines, une composante des forces spéciales, ils doivent monter à bord des embarcations suspectes et répondre à la menace des présumés trafiquants.
13:28 Pour ça, ils s'entraînent à l'assaut maritime.
13:32 Technique qui consiste, malgré leur petite embarcation, à passer à l'abordage de bateaux bien plus imposants.
13:39 Dans cet exercice, c'est le ventose qui est pris en chasse par les tracos de l'équipe de visite.
13:47 Du cargo au go fast, les marins doivent pouvoir arraisonner n'importe quel type de navire.
14:11 Preuve, en 2006, l'équipe de visite du ventose monte à bord du Ciudad de Oviedo, un cargo panaméen.
14:17 Après 3 jours de recherches ininterrompues, les marins découvrent 4 tonnes 3 de cocaïne.
14:24 Cette saisie est un record. C'est la plus grosse jamais réalisée par la France.
14:40 Le bateau continue sa route vers Porto Rico. La préparation aux opérations réelles aussi.
14:45 Les entraînements vont se poursuivre à un rythme élevé dans l'attente d'une interception.
14:51 Le ventose est un bâtiment de guerre de 100 mètres de long et de plus de 4 000 tonnes qu'il faut pouvoir manœuvrer à chaque instant.
15:02 C'est en passerelle que tout se joue sous les ordres du chef de car et du commandant Pilfer.
15:09 - Gouverné au 270.
15:11 Cédric sort tout juste de l'école d'officier.
15:14 A la recherche d'aventure, il a choisi le ventose pour être dans l'action des missions de lutte contre le narcotrafic.
15:20 Mais il va devoir faire ses preuves.
15:23 - En passerelle, je suis donc en tant que navigateur. On pilote le bateau et on gère la vie du bord en même temps. C'est à nous de gérer les routes.
15:34 À bord depuis 6 mois, il est en formation pour devenir chef de car.
15:38 - Je vais laisser un commande secours.
15:40 - Là, je suis donc en double de quelqu'un. Donc je vais le remplacer à l'été prochain.
15:47 Je profite donc de cette liberté pour, on va dire, apprendre le bateau, me l'approprier.
15:54 Justement, aujourd'hui, le Pacha souhaite tester Cédric sur un exercice de manœuvre, l'exercice des croisillons.
16:02 - Poste de manœuvre dans la machine pour croisillons.
16:07 - Vous voulez des conseils ou je vous laisse tranquille jusqu'au bout ?
16:10 Pour cet exercice, Cédric sera évalué par le 1er maître Xavier, chef de car depuis plus de 10 ans, et Jean, le commandant adjoint opération.
16:19 - D'où vient le vent ?
16:21 - Le vent, il vient de...
16:23 - Montrez-moi sur le plan d'omédaille avec votre main, si vous voulez.
16:25 - Le vent, il vient du travers.
16:32 Les croisillons, ce sont ces petites bouées. Pour valider son exercice, Cédric devra arrêter le ventose à leur niveau.
16:40 Ce test est redouté par tous les marins, car avec un navire d'une telle envergure, Cédric devra être capable d'effectuer les accostages, les approches sur les navires suspects et les ravitaillements en mer.
16:52 - C'est une manœuvre spécifique. On s'entraîne à être très précis.
16:55 C'est pour entraîner les chefs de car à manœuvrer le bâtiment pour avoir une précision la meilleure possible.
17:02 - Pas bon réglement 1, très bon réglement 0.
17:04 - Bien.
17:05 - 100.
17:06 - Sentir le bateau, ce n'est pas toujours évident.
17:08 Suivant les conditions de vent, quand il n'y a pas de vent, quand il y en a beaucoup, etc., le bâtiment ne se comporte pas de la même façon.
17:13 Ce n'est pas toujours facile.
17:16 - Garneau 245.
17:18 - Là, en gros, juste des angles de barre, ça suffira.
17:22 C'est très dur pour lui, à ses faibles vitesses, de maintenir un cap.
17:25 Comme ça, vous avez vraiment le contrôle.
17:27 - Vitesse d'oc ? 4,6.
17:29 Stoppé.
17:33 - Stoppé.
17:34 - C'est bien pris, stoppé.
17:37 - C'est parfait, là. Vous allez voir, là, franchement, il va finir au niveau...
17:43 - Bien.
17:44 - Les deux machines arrière.
17:48 - Les deux machines arrière.
17:50 - Là, vous allez voir, il va finir au niveau du passétrapeau.
17:54 - Très loin de ma banche, il y a le croision.
18:01 Cédric n'est pas tout à fait satisfait de sa manoeuvre.
18:05 Le croision n'a pas touché la coque du bateau.
18:08 Quelques mètres d'écart à cause d'un ordre mal transmis.
18:12 - Du coup, il y avait bien eu une erreur de...
18:14 - Il y a eu un délai de réglage, oui.
18:16 - OK.
18:17 - Mais sinon, il était bien, au lieu de finir là où il devait être,
18:20 il a fini à la longueur qu'il avait derrière.
18:22 Donc c'est conforme à l'idée.
18:25 En latéral, moi, ça me convient.
18:27 Après, au moment où on est à 15 m, 20 m...
18:29 - 20 m, commandant en latéral, ça te va ?
18:32 - C'est acceptable.
18:33 - Acceptable.
18:36 - Ouais, on peut faire mieux, quand même.
18:38 Les marins s'entraînent sans arrêt pour être le plus précis possible.
18:42 Une simple erreur de réglage peut altérer toute une manoeuvre.
18:46 - Tac. Je te laisse t'annoncer.
18:48 C'est là qu'on commence à avoir les notions de distance
18:53 et qu'on commence vraiment à sentir le bateau,
18:55 à savoir comment il réagit.
18:58 C'est quand même plus de 4 000 tonnes à déplacer.
19:03 Donc pour freiner, ça se fait pas si facilement que ça.
19:08 Et donc c'est vraiment un très bon exercice pour les chefs de car
19:12 pour la manœuvre.
19:14 Bon, voilà, c'était la 1re fois, donc ça s'est plutôt pas mal passé.
19:19 Après, bon, il faut encore un peu plus sentir
19:22 et un peu plus d'exercice pour se perfectionner.
19:25 La 1re journée d'entraînement s'achève.
19:29 Les marins vont pouvoir profiter de quelques heures de détente.
19:34 Subitement, le ventose est appelé pour une opération au large de la Dominique.
19:39 L'alerte est donnée par l'organe de renseignement américain,
19:42 la JATF, basée à Key West, en Floride.
19:46 Au milieu de la nuit, un bateau de pêche et un go-fast
19:50 débarquent sur la mer.
19:52 - C'est un bateau de pêche.
19:55 - C'est un bateau de pêche.
19:57 - C'est un bateau de pêche.
19:59 - C'est un bateau de pêche.
20:01 - Ici, un bateau de pêche et un go-fast doivent réaliser
20:04 un échange de drogue en pleine mer.
20:06 En passerelle, toutes les sources de lumière sont coupées.
20:09 Le ventose doit être le plus discret possible.
20:12 - Tu diffuses des menaces ? - Oui.
20:16 - C'est le go-fast ? - C'est le go-fast, tout à fait.
20:19 - Moi, je suis le bon monarque, je suis un go-fast.
20:22 - Le moment tant attendu par l'ensemble de l'équipage est arrivé.
20:29 Les marins prennent leur poste de combat.
20:32 - 21h05, on embarque le VPV.
20:36 21h30, on fait décoller le copain.
20:39 - On a du renseignement qui nous dit qu'on a un cas
20:42 narcotrafic ce soir, donc on est en train de se préparer
20:45 à l'éventualité d'un rendez-vous.
20:47 On se prépare à essayer d'intercepter le passage
20:50 de cargaison de drogue entre le bateau de pêcheur
20:53 et ce qu'on appelle le bateau-fille, qui serait un bateau rapide,
20:56 ce qu'on appelle un go-fast.
20:58 Le bateau-fille, c'est le nom donné à l'embarcation
21:01 qui réceptionnera la cargaison de drogue.
21:04 Dans le cadre de cette opération, un go-fast.
21:07 La drogue lui sera livrée par un bateau de pêche,
21:10 le bateau-mère.
21:11 - On a besoin de cargo.
21:13 Tu rachetes là, tu réponds à l'avion, s'il te plaît.
21:16 - Le chat code tellement veilleur, tu le mets dehors,
21:22 tu continues à chauffer avec les JVN.
21:24 Voilà, ils sont épauvés de partout, les mecs.
21:26 - On essaie de dérouler l'ensemble des actions,
21:29 de coordonner les équipes du bord et de prendre en compte
21:32 un petit peu les éléments extérieurs pour mettre en place le piège.
21:37 - L'opération est lancée.
21:41 L'équipe de visite se prépare à embarquer dans les tracos.
21:44 De nuit, sans visibilité, ils vont être guidés par l'hélicoptère
21:47 pour rejoindre le point de rendez-vous.
21:50 - Pour tous, veille attentif pendant le raid.
21:52 Il est possible, c'est pas à exclure,
21:54 on est l'un des clients qui soit pas très loin de notre route,
21:58 donc on reste attentif sur la veille optique.
22:02 - Dès qu'on a le client en vue, on ne lâche pas.
22:06 Si c'est bon pour le matos, on va passer,
22:08 passe Zodiac à l'arrière, on se met dans l'ordre
22:11 et on attend à côté du 40 chevaux
22:13 que les tracos soient à l'eau pour embarquer.
22:16 - On va prendre sur place,
22:19 avec l'aide de l'hélicoptère, essayer de retrouver le go-fast.
22:24 - C'est Sèver, tu l'as au radar ou quoi ?
22:43 - Non, il nous a, commandant. Il nous a, oui.
22:46 - Le Vantos travaille en coopération
22:48 avec un avion de reconnaissance américain
22:50 et un bâtiment de la marine anglaise, le Severn.
22:54 - Tout le dispositif se met en place.
22:56 On a prépositionné l'embarcation avec l'équipe de visite.
22:59 L'hélicoptère va décoller dans 2 minutes
23:02 et un petit peu dans notre sud,
23:04 là, vous avez un bâtiment de la Royal Navy
23:06 qui est également sur zone et qui participe aussi à cette opération.
23:09 - Jean et son équipe coordonnent le dispositif
23:12 mis en place depuis le centre opérationnel de Fort-de-France.
23:15 C'est dans cette pièce exiguë, bourrée d'électronique,
23:18 que le commandant peut suivre en temps réel
23:20 les déplacements de l'hélicoptère et de l'étraco.
23:24 - L'hélicoptère va aller faire une recherche maritime
23:29 et dès qu'il trouve, on est prêt, on peut sauter du go.
23:33 - Une longue traque commence.
23:43 En attendant un signe du go fast, le ventose reste en alerte.
23:47 - Là, c'est parti pour durer, parce qu'on a du renseignement.
23:59 On sait qu'il va se passer quelque chose,
24:01 mais on sait pas où ils sont.
24:03 On les a pas repérés encore, on les a pas vus.
24:06 - D'accord.
24:07 - Après plusieurs heures de recherche,
24:09 de nouvelles informations vont modifier les plans d'opération.
24:13 - Là, le renseignement nous indique
24:19 qu'il pourrait potentiellement avoir un retard.
24:22 Donc, voilà, retard, c'est toujours comme ça.
24:25 Le renseignement, c'est jamais fiable à 100%.
24:27 On s'adapte à la ligne auprès.
24:29 On a des infos qui arrivent les demi-heures, toutes les heures.
24:32 Il faut sans cesse se reconfigurer pour que ça fonctionne.
24:35 Même s'il y a que 10%, on tente quand même
24:38 parce que ces 10%, là, on peut pas les perdre.
24:41 1h du matin.
24:43 L'échange de drogue entre les trafiquants n'aura finalement pas eu lieu.
24:47 Après 4 heures d'attente en mer,
24:49 l'équipe de visite remonte à bord de la frégate.
24:52 - On a un coup dans le vide.
25:03 - Ça arrive. - Ça arrive, de temps en temps.
25:05 - On va changer, changer de tenue.
25:08 On va rincer tout seul, c'est bon, prêt à partir.
25:11 Allez, je vais sécher mon air, moi.
25:14 - Forcément, pour les équipes, on attend, on espère un contact,
25:21 on espère quelque chose, et puis, voilà,
25:23 on attend dans la nuit, dans la nuit, dans la nuit,
25:25 et puis, bah, ça vient pas, quoi.
25:27 - A la nuit, à demain, les gars.
25:30 Les spécialistes de la lutte anti-drogue le savent.
25:33 C'est leur patience qui fera la différence.
25:36 - Pas de répit sur le ventose.
25:44 Les exercices s'enchaînent.
25:46 Un feu s'est déclaré à bord.
25:49 - À tous, d'avion, pour exercice, pour exercice.
25:58 - Crash hélicoptère pour le vol.
26:00 - 2 mois et demi d'arrêt, c'est long.
26:02 Il faut tout revoir de fond en comble.
26:05 - La force est stoppée. - Force est stoppée.
26:09 - OK, force est stoppée. On fait la suppression par le DR2.
26:12 - Tu mouves sur l'attaque.
26:14 - On tire le DR2. Il a pas pu passer avec les sanguineries.
26:16 Il y a le feu, il est au fond, à gauche, à l'est.
26:18 - Un véhicule a été détruit. - La zone a été évacuée.
26:20 - C'est le même véhicule. - Bien pris.
26:22 - Allez, tireurs, regardez-moi.
26:26 - Pareil, quand vous tirez, il doit y avoir un détente.
26:28 Je press... Bim, en butée.
26:31 Je dois être surpris par le coup.
26:33 C'est juste cette phase-là à corriger, sinon le tir est très lourd.
26:36 - Début d'attaque. - Je suis déçu.
26:40 - Début d'attaque. - Je suis début d'attaque.
26:43 - Il a beaucoup de fumée.
26:47 - Il m'a dit qu'il allait me tirer.
26:50 - Il a beaucoup de fumée.
26:52 - Il a beaucoup de fumée.
26:54 - Il m'a dit "inconscient, il respire".
26:56 - "Inconscient, il respire".
26:57 - Avaris de barre, avaris de barre. L'armement du local barre à son poste.
27:00 - De direct, largage prévu des cibles, 9h40.
27:04 - Il est lourd.
27:18 - Il est lourd.
27:21 - Feu maîtrisé.
27:23 - Le feu est maîtrisé en buanderie.
27:26 - La zone A1 est évacuée.
27:30 - Le joint feu.
27:32 - On va faire de l'exercice, c'est bon ?
27:34 Pendant ces répétitions, l'ensemble des matelots, comme des officiers, sont mis sous pression.
27:39 L'exercice de sécurité a été intense.
27:42 Cédric attend maintenant d'être débriefé.
27:45 - Fais gaffe à pas te faire bouffer par le joint feu.
27:47 Parce que là, en gros, c'est le joint feu qui a fait des déris par le moment.
27:51 - Ouais.
27:53 - Genre les pompiers, ils partent et...
27:55 Tu ne savais pas trop pourquoi, à toi d'anticiper le commande des pompiers.
27:58 De toute façon, dès le début, la première chose à faire, c'est de demander,
28:01 souvent des légers, mais surtout, surtout une relève du gire.
28:04 - L'équipe médicale est demandée de plage arrière.
28:07 - Premier exercice pour se mettre dans le bain.
28:10 Donc, normalement, là, ça a été à peu près réussi, puisque les temps ont été respectés.
28:16 C'est bien, les réactions prioritaires étaient là, donc...
28:19 Ça va demander encore un peu d'entraînement pour que ce soit bien tout huilé,
28:23 mais c'est sur la bonne voie, donc non, c'est bien.
28:26 Ces exercices de sécurité seront répétés encore et encore.
28:33 Chaque geste doit devenir automatique.
28:36 Avec ces simulations, Cédric apprend à ne plus hésiter
28:40 pour prendre la bonne décision au bon moment.
28:43 - Les phases où on pense moins mettre de poids,
28:46 les phases où on pense moins maîtriser la situation,
28:51 et donc là où le doute commence à habiter,
28:56 et donc là, forcément, on commence à se demander si on fait les bonnes actions ou pas.
29:00 C'est sûr, c'est là où la pression commence à monter,
29:02 mais on nous apprend, je pense, à...
29:05 à donc surpasser cette pression,
29:07 et donc le plus important, c'est de prendre une décision,
29:11 et de ne pas en prendre va aggraver la situation.
29:15 La nuit tombe sur la mer des Caraïbes.
29:18 Pendant que l'équipage se repose, certains marins commencent leur journée.
29:23 Il est 2 h du matin, et Loïc s'affaire dans son fournil.
29:27 Chaque nuit, il prépare le pain pour tout l'équipage.
29:31 - Voilà les premières baguettes du matin, qui partent pour le petit-déj.
29:39 En mer, éloignés de tout,
29:43 les marins attachent de l'importance à ces petites choses
29:46 qui les rapprochent de leurs habitudes à terre.
29:49 Le reste de l'équipage se lève,
29:53 et chaque marin prend ses fonctions au sein de son département.
29:57 (musique douce)
30:00 En salle des machines, une ronde est effectuée toutes les heures
30:19 pour s'assurer du bon fonctionnement des 4 moteurs.
30:22 (musique douce)
30:25 Et en fond de cale, chaque semaine, c'est le même rituel.
30:33 - Poireau au sirop, pareil, cocktail de feuilles, pareil, fêtas, brebis.
30:36 - C'est le frigo, on va terminer. - OK, crème brûlée.
30:39 - C'est ici.
30:41 - Le commissaire Gabriel et son commis Thomas
30:44 passent en revue les vivres du bateau.
30:47 Pour tenir en mer sans ravitaillement,
30:50 ils cherchent plus de 4 tonnes de vivres
30:53 et des milliers de litres d'eau pour nourrir 100 marins pendant un mois.
30:56 Autant de conserves et d'aliments nécessaires
30:59 à la préparation des 3 repas par jour de l'équipage.
31:02 Une gestion difficile effectuée toutes les semaines.
31:05 - Quand on a une mission d'un mois, d'un mois et demi,
31:08 on essaie de calculer en fonction du nombre de repas,
31:11 et on fait nos sorties et nos prévisions de commandes en fonction de ça,
31:14 tout en sachant qu'on doit garder un stock supplémentaire,
31:17 et qu'on peut augmenter en temps ou on resterait en mer plus longtemps.
31:20 - Comme il y a plusieurs milliers d'articles qu'il faut administrer,
31:23 du coup, il faut ni plus ni moins que faire des inventaires
31:26 et s'assurer du respect des dates de péremption, etc.
31:29 Donc c'est ce qu'on va faire ce matin.
31:32 - Et les cookies ?
31:35 - Les menus sont faits à l'avance,
31:38 et c'est un dialogue qu'il y a entre le commis et le chef de cuisine
31:41 pour déterminer ce qui paraît opportun en fonction des différents événements du bateau.
31:44 - Tout le monde mange la même chose. - Oui, tout le monde mange la même chose.
31:47 - Tout le monde mange la même chose, exactement.
31:49 Thomas n'est pas que commis à bord.
31:51 Il doit également endosser d'autres rôles au sein du bateau.
31:54 - En fonction de l'activité du bâtiment,
31:57 je suis au niveau de tout ce qui est soutien un peu logistique,
32:00 donc apporter tout ce qui est bouteilles d'eau lors de l'exercice sécu,
32:03 nettoyage des masques, je suis aussi un petit peu au niveau du reconditionnement
32:06 des pompiers lourds. C'est quelque chose de normal pour nous,
32:09 militaires, marins, de tout le temps.
32:12 J'étais cuisinier avant, on était cuisinier,
32:15 mais on a aussi un rôle sécu à tenir.
32:18 Il faut organiser notre travail en fonction de ça, en fonction des exercices.
32:21 - Alerte !
32:22 - Bâtiment de guerre, lieu de vie, usine et héliport,
32:30 le Vantos est une vraie base militaire flottante
32:33 dédiée à la lutte contre le narcotrafic,
32:35 qui ne peut accueillir que 100 membres d'équipage.
32:38 Mettre en oeuvre ce navire de combat exige des marins
32:41 qu'ils assument plusieurs fonctions.
32:44 A la 1re alerte, le boulanger devient artilleur,
32:49 mais aussi brancardier, et le chef cuisinier devient secouriste.
32:53 - C'est un petit peu la tradition dans la Marine nationale,
33:01 c'est qu'on a un double rôle et triple rôle.
33:03 Et il y a 3 jours, justement, j'étais brancardier
33:06 pour un crash hélicoptère.
33:08 - Mécanicien, barreur, timonier, plongeur,
33:12 tous sont capables de changer de rôle.
33:15 - J'arrive de la cuisine, j'étais en plein service,
33:19 et donc, voilà, je prends mon rôle d'échelle de pilote
33:22 et en même temps traversier de l'embarcation.
33:25 - Top, 245.2.
33:36 Le Vantos arrive enfin dans sa base navale
33:39 des gares de côte américains, à Puerto Rico,
33:42 futur 52e Etat des Etats-Unis.
33:45 Le commandant attend toujours des informations sur l'opération.
33:49 - On a un avion de la Forte de France, on va prendre,
33:51 tac, puis...
33:53 - Là, je lui ai demandé après, de repasser.
33:56 - On est clair à bord, top 5 degrés à gagner.
34:05 - On est en train de partir.
34:07 - On est en train de partir.
34:09 - On est en train de partir.
34:11 - On est en train de partir.
34:13 - On est en train de partir.
34:15 - On est en train de partir.
34:17 - On est en train de partir.
34:19 - On est en train de partir.
34:21 - On est en train de partir.
34:23 - On est en train de partir.
34:25 - On est en train de partir.
34:27 - On est en train de partir.
34:29 - On est en train de partir.
34:31 - On est en train de partir.
34:33 - On est en train de partir.
34:35 - On est en train de partir.
34:37 - On est en train de partir.
34:39 - On est en train de partir.
34:41 - On est en train de partir.
34:43 - On est en train de partir.
34:45 - On est en train de partir.
34:47 - On est en train de partir.
34:49 - On est en train de partir.
34:51 - On est en train de partir.
34:53 - On est en train de partir.
34:55 - On est en train de partir.
34:57 - On est en train de partir.
34:59 - On est en train de partir.
35:01 - On est en train de partir.
35:03 - On est en train de partir.
35:05 - On est en train de partir.
35:07 - On est en train de partir.
35:09 - On est en train de partir.
35:11 - On est en train de partir.
35:13 - On est en train de partir.
35:15 - On est en train de partir.
35:17 - On est en train de partir.
35:19 - On est en train de partir.
35:21 - On est en train de partir.
35:23 - On est en train de partir.
35:25 - On est en train de partir.
35:27 - On est en train de partir.
35:29 - On est en train de partir.
35:31 - On est en train de partir.
35:33 - On est en train de partir.
35:35 - On est en train de partir.
35:37 - On est en train de partir.
35:39 - On est en train de partir.
35:41 - On est en train de partir.
35:43 - On est en train de partir.
35:45 - On est en train de partir.
35:47 - On est en train de partir.
35:49 - On est en train de partir.
35:51 - On est en train de partir.
35:53 - On est en train de partir.
35:55 - On est en train de partir.
35:57 - On est en train de partir.
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36:01 - On est en train de partir.
36:03 - On est en train de partir.
36:05 - On est en train de partir.
36:07 - On est en train de partir.
36:09 - On est en train de partir.
36:11 - On est en train de partir.
36:13 - On est en train de partir.
36:15 - On est en train de partir.
36:17 - On est en train de partir.
36:19 - On est en train de partir.
36:21 - On est en train de partir.
36:23 - On est en train de partir.
36:25 - Point de situation.
36:27 - Selon le renseignement, un Gofast serait parti de la Dominique
36:31 - pour un rendez-vous prévu à 10h.
36:34 - Point de communication.
36:36 - M-CON, votre radar est off.
36:45 - AIS, tout off.
36:47 - On sera en attitude numéro 1.
36:49 - Le chef de raid, c'est vous. Le chef d'équipe, c'est toi.
36:51 - Pour les fourrins, il est demain d'avant.
36:53 - Il est en terre, 9h45.
36:55 - Ensuite, on vous met à l'eau à ce point-là.
36:58 - Vous ralliez, point...
37:00 - Le rendez-vous qui était hier soir, il a lieu ce matin.
37:02 - Pas tout à fait au même endroit que ce qu'on avait prévu.
37:06 - Mais on a du rance et on a vu le bateau partir.
37:09 - Le bateau fit.
37:11 - Donc, a priori, ça va taper ce matin. On va voir.
37:15 - Poste de combat à Narcobs. Poste de combat Narcobs sur Gofast.
37:20 Le renseignement s'est précisé tard dans la nuit
37:23 et le rendez-vous devrait avoir lieu ce matin.
37:26 Pour la seconde fois, le Vantos redéploie son dispositif.
37:30 - Les Santos de Vantos, les tracos sera sur... Dans 13 minutes.
37:35 Le Santos, c'est l'acronyme pour centre opérationnel interarmé.
37:41 Installé à Fort-de-France, il suit et contrôle par liaison satellite
37:45 toutes les étapes de l'opération en temps réel.
37:50 - Les tracos vont investiguer à l'ouest pour voir s'ils voient une piste.
37:54 Ensuite, il va remonter, voir parce qu'on a eu une détection
37:58 un petit peu plus haut dans le nord-est du point de rendez-vous.
38:02 Donc, il va investiguer par là également.
38:05 - Les tracos vont vers cette zone-là.
38:08 - OK, ça va aller. Super. Allez, on croise les doigts pour qu'ils tombent.
38:12 - On va voir.
38:14 - On va voir.
38:16 - OK, très bien. Super. Allez, on croise les doigts pour qu'ils tombent.
38:20 - Reçu, Vantos.
38:23 Le Go Fast est bien parti de la Dominique, mais il faut maintenant le localiser.
38:30 À bord de l'hélicoptère, les tireurs d'élite et le chef navigation
38:34 scrutent l'horizon à la recherche du hors-bord.
38:37 Mais toujours aucune information du bateau-mère censé livrer la cargaison.
38:42 - 3-4-0, Tambo-Torgo, 5-0-Kick, route au 3-2-0 estimé.
38:51 - Là, le Panther a repéré une embarcation rapide qui fait route vers le point de rendez-vous.
38:58 Donc, jusque-là, tout va bien.
39:00 A priori, la description qu'il en fait correspond aux photos éventuelles qu'on a pu avoir.
39:05 Donc, pour l'instant, ça semble bien parti. Il n'y a plus qu'à trouver le bateau-mère.
39:11 Enfin, l'hélicoptère repère le Go Fast après plusieurs heures de vol.
39:17 Mais toujours aucun signe du bateau de pêcheur
39:20 et les réserves de carosène diminuent de minute en minute.
39:24 - Ouais, parce que le problème, c'est que là, il sera...
39:28 Enfin, d'ici peu de temps, il va être obligé de toute façon de revenir ravitailler
39:31 pour faire l'inter, parce qu'il n'aura pas assez de...
39:37 - Oui, le commandant, Psykoo ?
39:39 - Bah là, de toute façon, nous, pour une intervention, là,
39:53 on sera obligé de refaire un ravitaillement.
39:56 - Bah oui, parce que si là, il y a un rendez-vous,
40:02 le temps qu'on laisse la mère un peu s'éloigner,
40:07 ou du moins la fille un peu s'éloigner de la mère,
40:09 ce temps-là fera qu'on aura besoin de faire un ravitaillement.
40:12 - Il est possible que le rendez-vous ait déjà eu lieu et qu'il soit en retour, là ?
40:15 - Il est sur le point de rendez-vous et il est en train de...
40:18 Il a fait demi-tour. Il est à un sillage au 090.
40:21 - Automatiquement, il n'y a pas de visuel sur un éventuel bâtiment
40:25 qui aurait fait le rendez-vous.
40:27 - Exactement, pas de visuel sur un bateau-mère.
40:29 Brutalement, l'équipage du Go Fast semble changer ses plans
40:32 en amorçant un retour vers la Dominique.
40:35 Anticiper le scénario prévu par les trafiquants
40:38 est la tâche la plus difficile pour le ventose.
40:41 Intercepter le Go Fast ou le laisser filer,
40:44 la mauvaise décision pourrait compromettre toute l'opération.
40:47 - Non, reste du point de rendez-vous,
40:50 est-ce qu'il a pu avoir un bateau-mère avec lequel il a eu un rendez-vous ?
40:53 C'est ce que...
40:55 - C'est possible. Actuellement, on avait visité l'arrière du Go Fast
40:58 et pour l'instant, pas de 2e contact.
41:01 - C'est pas impossible qu'il ait eu un rendez-vous,
41:03 mais que là, il est en train d'investiguer derrière
41:05 et que pour l'instant, il voit rien.
41:07 - Quand même que le bateau, au bout de 40 minutes,
41:09 fasse demi-tour parce qu'il a trouvé personne,
41:11 ça me paraît un peu gros, quoi.
41:13 C'est bizarre, j'en fais le point, tous, là,
41:16 et puis... et puis on a vu.
41:19 - S'il avait déjà eu le rendez-vous, il serait déjà en train de tailler la route,
41:22 il serait en train de rentrer à la maison.
41:24 Là, tout a prouvé que le rendez-vous a pas eu lieu.
41:27 - Ouais, voilà. - Et que donc, tout le monde,
41:29 lui comme nous, attend là d'appuyer.
41:31 - L'hélicoptère a détecté une embarcation
41:34 qui s'apparente fort probablement...
41:36 Enfin, on a quasiment su l'accès,
41:38 l'embarcation qu'on suspecte.
41:40 Par contre, pour l'instant, on n'a pas eu le bâtiment
41:42 qui serait le livreur, donc on est vraiment dans l'explicatif
41:45 de savoir est-ce que la livraison a eu lieu, pas lieu,
41:47 est-ce qu'il est lui-même en attente du livreur, voilà.
41:49 Donc c'est toutes ces questions-là qui sont en train un petit peu de se poser.
41:52 Avec là-dessus vient le temps que peut passer l'hélicoptère en vol,
41:55 qui n'est pas infini aussi, voilà.
41:57 Donc on est vraiment dans ces problématiques, faire revenir l'hélicoptère,
41:59 le laisser, le ravitailler, le renvoyer.
42:01 On bâtit des hypothèses, quoi, voilà.
42:03 Est-ce que le rendez-vous a lieu, il est rentré,
42:05 est-ce que tout est annulé ?
42:07 Beaucoup de questions et peu de réponses.
42:09 - On les met en RTA 15 ou à 5, et puis on fait juste...
42:12 On les ravitaille juste pour faire une intervention.
42:14 - L'équipe de visite, toujours en mer,
42:19 attend les ordres du commandant.
42:24 L'hélicoptère ne peut partir en vol que quelques heures,
42:27 car ses réserves de carburant sont limitées.
42:29 À court de kérosène, il se pose pour ravitailler.
42:32 - OK, tout bien reçu.
42:35 Donc vous me confirmez, on n'interviendra pas dessus,
42:38 on le laisse rentrer.
42:40 Une nouvelle fois, l'opération est mise en attente.
42:46 L'avion des forces américaines relaie l'hélicoptère
42:48 pour surveiller le go-fast
42:50 et l'approche éventuelle du bateau de pêche.
42:53 L'opération est cependant loin d'être terminée.
42:56 - Au moment, rien de plus.
42:59 On a attendu et on va continuer, je pense.
43:02 On chasse.
43:04 Voilà. La chasse continue.
43:06 Cela fait plus de 72 heures que l'opération a débuté.
43:17 Pendant la nuit, une information décisive
43:19 va confirmer que les efforts engagés par l'équipage
43:22 n'ont pas été vains.
43:24 La frégate britannique a enfin identifié un bateau de pêche
43:27 qui semble faire route vers le point de rendez-vous.
43:30 De son côté, l'équipage du Panther a pu aussi localiser le go-fast
43:34 et le prendre en chasse.
43:36 - Go-fast estimé 1541, 7219.
43:40 - Centops de Vantoz.
43:46 Position estimée du go-fast en 1541 Nord, 1541 Nord.
43:52 - Messieurs, bon courage.
43:54 Bonne chance, bonne chasse.
43:56 - Tous les éléments semblent présents
43:58 pour que le rendez-vous ait lieu effectivement au lever du soleil.
44:03 - L'aéronave propose la mise en route.
44:05 - Correct. Maintenant, ça devrait être la bonne, là.
44:08 - Autorisation de mettre en route, on est partis.
44:11 - Bien, nous demandons versée quand le décollage.
44:14 - Versée quand le décollage.
44:16 - L'échange a bien eu lieu.
44:18 Les Traco et le Panther poursuivent le go-fast
44:21 pendant que le bâtiment de la marine anglaise
44:24 doit à raisonner le bateau de pêche.
44:26 - Le surf-déj, plus important qu'à vous,
44:28 estimé 070 pour la journée.
44:31 - Allez, c'est parti.
44:33 - On se met en orbite discrète sur l'arrière du go-fast.
44:39 - Go-fast !
44:45 - Go-fast !
44:48 - Le Traco a visuel sur le go-fast.
44:58 - C'est la course.
45:00 - Autonome pour allier le client.
45:02 - Démascage dans 3 minutes.
45:04 - Démascage dans 3 minutes.
45:14 - On a l'hélicoptère signifié en intrus de la cible.
45:18 - Le vent a l'air de s'arrêter.
45:33 - Venir verticale à position ballot flottant.
45:41 - Le temps estimé d'arrivée de l'Hélicotraco, 40 secondes.
45:45 Seule preuve du trafic de stupéfiants,
45:48 les marins doivent absolument récupérer le ballot de drogue.
45:51 Sans cet élément, ils devront laisser repartir le go-fast.
45:55 Le temps joue contre l'équipe de visite.
46:08 Le ballon menace de couler.
46:11 - Vers prise de contrôle.
46:14 - Barilinat, 27 !
46:23 - Barilinat, 27 !
46:26 - On se met sur la tête !
46:29 - Le ballon en 1er, l'embarcation en 2ème.
46:37 - On va le faire !
46:40 - Ballon avant le...
46:46 - 3 pax au milieu de l'embarcation.
46:49 - R.A.L.
46:52 - Devant, devant !
46:59 - Devant, devant !
47:02 Une fois à bord, l'équipe de visite maîtrise les 3 suspects
47:05 qui fouillent l'embarcation.
47:08 Les 3 hommes et la drogue sont emmenés à bord du ventose.
47:34 Le go-fast sera récupéré par les autorités dominicaines.
47:38 Sa valeur est d'environ 500 000 euros.
47:41 La perte est conséquente pour l'organisation criminelle.
47:44 - Maintenant, notre rôle, on va faire de la détention.
47:55 On va les sécuriser et les mettre dans un endroit
47:58 pour les laisser se reposer et garder un œil sur eux,
48:01 jusqu'au temps qu'on fasse l'arrivée à Fort-de-France
48:04 pour ensuite qu'ils se fassent interpeller
48:07 par les services policiers de Fort-de-France.
48:10 C'est de l'herbe. Il y a le test, c'est bien de l'herbe.
48:17 Au final, la saisie sera d'une vingtaine de kilos de marijuana.
48:23 Dès l'arrivée du ventose à Fort-de-France,
48:26 les 3 hommes seront remis à l'antenne caraïbe
48:29 de l'office central de répression du trafic illicite de stupéfiants.
48:33 La marchandise, elle, sera détruite.
48:36 Une semaine plus tard, une nouvelle opération
48:39 amène le ventose au sud-ouest de Saint-Martin.
48:42 Cette fois-ci, le ventose sera déployé
48:45 dans un endroit qui est un peu plus proche du port de France.
48:48 - On a un problème.
48:51 - C'est ça, c'est un problème.
48:54 - C'est un problème.
48:57 - On a un problème.
49:00 - On a un problème.
49:03 - On a un problème.
49:06 - On a un problème.
49:09 - On a un problème.
49:12 - On a un problème.
49:15 - On a un problème.
49:18 - Un véritable coup porté à un réseau criminel international
49:22 qui s'étendait de la Côte d'Azur
49:25 à la tristement célèbre mafia calabraise, la Dranguetta.
49:28 La mission du ventose s'achève avec 3 saisies,
49:31 une campagne exceptionnelle.
49:34 Depuis le début de l'année 2015,
49:37 4 tonnes de drogue ont été retirées du marché.
49:40 Sa présence dans l'arc caribéen
49:43 permet d'agir à la source du trafic
49:46 et porter de sérieux coups au réseau criminel.
49:49 Go fast, voilier, cargos et mini sous-marins de poche,
49:53 les narcotrafiquants font preuve de faculté d'adaptation
49:56 et de mobilité sans limite.
49:59 Aujourd'hui, les trafiquants multiplient
50:02 les voyages intercontinentaux, rarement à vide,
50:05 afin de rentabiliser au maximum leur business,
50:08 estimé à plusieurs centaines de millions de dollars.
50:11 Malgré une coopération internationale
50:14 dont les succès sont notoires
50:17 et les moyens engagés par la France pour lutter contre le trafic de drogue,
50:20 les réseaux criminels demeurent encore insaisissables
50:23 grâce à leur puissance financière
50:26 et leur ingéniosité hors normes.
50:29 [Musique]
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51:01 Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org