Avez-vous déjà entendu parler de cet avion supersonique expérimental X-59, qui fait la une de l’actualité ? Nous serions étonnés, sur aTech, que vous soyez passés à côté ! Quoi qu’il en soit, nous sommes là pour vous en dire un peu plus à ce propos. En effet, nous serions en passe de découvrir un nouveau transport de masse particulièrement ingénieux. Ce projet peut-il vraiment s’inscrire dans une démarche écologique obligatoire ? Le fils du Concorde est-il donc vraiment à l’origine d’une nouvelle ère du transport de masse ? ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️
Sources : https://pastebin.com/raw/LG6ZX7xV
Pour les questions de droit d'auteur ou questions commerciales, veuillez nous envoyer un e-mail : atech@clapnetwork.com
Sources : https://pastebin.com/raw/LG6ZX7xV
Pour les questions de droit d'auteur ou questions commerciales, veuillez nous envoyer un e-mail : atech@clapnetwork.com
Category
🤖
TechnologieTranscription
00:00 Avez-vous déjà entendu parler de cet avion supersonique expérimental X-59, qui fait la une de l'actualité ?
00:07 Nous serions étonnés sur Atec que vous soyez passé à côté.
00:10 Quoi qu'il en soit, nous sommes là pour vous en dire un peu plus à ce propos.
00:14 En effet, nous serions en passe de découvrir un nouveau transport de masse particulièrement ingénieux.
00:20 A l'origine, il s'appelait le X-59 QE-SST. Cela provenait du titre de Quiet Supersonic Transport.
00:28 Effectivement, cet avion devrait être capable de voler plus rapidement que la vitesse du son.
00:33 Considéré comme le fils du Concorde, beaucoup placent de grands espoirs en ce nouveau moyen de transport.
00:39 Son histoire ainsi que sa conception sont entièrement basées sur le principe d'aviation supersonique.
00:46 Outre le fait qu'il soit ultra-silencieux, le X-59 dispose également d'un système de vision ingénieux.
00:53 Sommes-nous vraiment face à une évolution des vols commerciaux ?
00:56 Néanmoins, certains détracteurs pointent du doigt la consommation d'énergie du X-59.
01:01 Ce projet peut-il vraiment s'inscrire dans une démarche écologique obligatoire ?
01:06 Le fils du Concorde est-il donc vraiment à l'origine d'une nouvelle ère du transport de masse ?
01:14 Depuis quelques années, le transport de masse connaît de nombreux changements.
01:18 Aujourd'hui, la recherche se lance dans de nouveaux projets très innovants.
01:22 Le dernier en date n'est autre que le X-59.
01:25 Cet avion est d'ailleurs même considéré comme le fils du Concorde.
01:29 Quelle est donc vraiment l'histoire du X-59 ?
01:32 Il s'agit d'un avion supersonique expérimental américain.
01:36 Il est le fruit d'une étroite collaboration entre l'entreprise de défense et de sécurité Lockheed Martin et la NASA.
01:43 L'objectif principal de cet avion est de réduire le bruit du bang supersonique.
01:48 Pour rappel, cela désigne l'onde sonore créée par un mobile à vitesse supersonique et sa propagation dans l'air.
01:55 Ainsi, de nouvelles lois concernant l'aviation civile supersonique devraient en découler.
02:00 Finalement, le but ultime est de modifier le transport de masse sur le long terme.
02:04 La conception préliminaire du X-59 a commencé au mois de février 2016.
02:10 En avril 2018, la division Advanced Development Programs de Lockheed Martin, plus communément appelée Stunk Works, est choisie.
02:18 Elle se retrouve donc en charge de la conception, de la construction et des tests en vol du X-59.
02:25 Sa construction commence au cours de l'année 2020, malgré les nombreuses difficultés liées à la pandémie.
02:31 Une fois en service, l'avion devra effectuer une série de vols.
02:35 La priorité étant de prouver que la technologie du bang silencieux fonctionne à la perfection.
02:40 Il est également prévu qu'il vole au-dessus de nombreuses villes américaines,
02:44 afin de mesurer la réaction de la population face au bruit créé par le passage de l'avion.
02:50 Si tout se passe comme prévu, les nouvelles technologies devraient l'avoir singulièrement diminuée.
02:55 En matière de conception, l'avion X-59 n'est que le résultat de méthodes de fabrication extrêmement modernes.
03:02 Il est notamment question de robots industriels, de projections optiques et de conceptions assistées par ordinateur.
03:09 Un simulateur a même été développé afin d'estimer l'intensité et la position du bang supersonique au sol.
03:16 De plus, la NASA utilise des pièces d'avion retirées du service pour mettre ces nouveaux avions supersoniques au point.
03:22 Sommes-nous en train de foncer vers un véritable phénomène d'aviation supersonique civile ?
03:27 C'est en tout cas ce que prévoient Lockheed Martin et la NASA.
03:31 Ce projet s'inscrit d'ailleurs dans le programme Low Boom Flight Demonstrator de l'Agence spatiale américaine.
03:38 Cette mission est le point final de décennies de recherches.
03:41 De ce fait, le X-59 œuvre pour une aviation du futur.
03:45 Les vols devraient être beaucoup plus rapides et moins nombreux.
03:49 En réalité, l'avion supersonique expérimental X-59 se prépare à inaugurer une toute nouvelle ère du transport de masse.
03:57 Véritable bijou de la nouvelle technologie, le fils du Concorde espère atteindre une altitude de 16 765 m à une vitesse de Mach 1,42.
04:07 Le prototype prêt à prendre son envol mesure environ 99,7 pieds de long et 29,5 pieds de large.
04:14 Le X-59 est également équipé d'un moteur à réaction développé par General Electric Aviation.
04:21 De plus, cet avion dispose d'une géométrie singulière avec une section donnée pointue et largement étendue.
04:28 Le cockpit est aussi dépourvu d'une verrière orientée vers l'avant.
04:31 En outre, Lockheed Martin l'a affirmé, les sons produits par ces appareils ne devraient pas être plus forts que la fermeture d'une portière de voiture.
04:40 Effectivement, le bruit des aéronefs a une très grande importance.
04:43 À ce jour encore, ce sont les nuisances sonores ainsi que la consommation outrancière de carburant du Concorde qui seraient à l'origine de son échec commercial.
04:52 A l'époque, l'avion avait mis seulement 2h52m59 pour relier New York à Londres.
04:59 Il s'agissait d'une véritable prouesse pour l'époque.
05:02 Seulement, le X-59 s'apprête à battre tous les records.
05:06 Grâce aux différentes données récoltées par la NASA, une norme de bruit supersonique acceptable devrait être établie.
05:13 Ainsi, l'interdiction des voyages commerciaux supersoniques terrestres trouverait le moyen d'être levée.
05:18 Le boom d'un avion passant le mur du son pourrait-il vraiment disparaître grâce au X-59 ?
05:24 Il est impossible de le supprimer complètement.
05:27 Il est plutôt question de l'atténuer, d'apprendre à le maîtriser correctement pour qu'il devienne plus tolérable.
05:32 Grâce à sa section donnée pointue et son moteur placé sur le haut du fuselage, la puissance et la position des ondes de choc sont bien mieux contrôlées.
05:41 De plus, Lockheed Martin et la NASA ne semblent pas vouloir s'arrêter en si bon chemin.
05:46 Lorsque le pilote se trouve dans le cockpit du X-59, aucune vision dite conventionnelle n'est possible.
05:52 En effet, pour lui permettre de voir correctement, l'équipe de la NASA a décidé de montrer certaines de ses prouesses technologiques.
05:59 Il est question d'un système de vision externe disposé à l'avant du cockpit.
06:04 Ce dernier utilise un logiciel de traitement d'images personnalisé, mais aussi des caméras à la pointe de la technologie.
06:11 Ainsi, les pilotes obtiennent une vue en réalité augmentée de la ligne de visée.
06:15 En d'autres termes, les écrans multiples représentent le seul repère du pilote pour se guider dans l'espace aérien.
06:22 Cette technologie XVS est également un moyen d'optimiser et d'améliorer la performance ainsi que la sécurité du X-59.
06:31 Le moniteur 4K permet donc au pilote d'obtenir des informations sur la trajectoire de l'appareil et des données graphiques.
06:38 Et tout ceci est possible grâce à la réalité augmentée.
06:41 La traditionnelle fenêtre frontale n'est donc plus une obligation dans ce genre d'appareil.
06:47 Selon les médias, le X-59 serait sur le point de réaliser ses premiers essais.
06:52 Des photos prises par l'entreprise Lockheed Martin elle-même ont d'ailleurs montré que son premier vol était imminent.
06:58 Cet avion expérimental aurait rejoint la ligne de vol située entre le hangar et la piste.
07:04 Il aurait donc quitté son site de construction.
07:07 Il s'agit d'une étape cruciale dans le développement d'un appareil de ce type.
07:11 Elle indique le début d'une série d'essais au sol.
07:14 Ces derniers visent à vérifier que l'appareil est prêt à voler.
07:17 Avec sa vitesse de Mach 1,42, le X-59 semble faire des miracles.
07:23 C'est près de deux fois la vitesse d'un avion de ligne standard.
07:26 En effet, cette dernière se situe entre Mach 0.75 et Mach 0.85, soit entre 810 et 920 km/h.
07:35 Par exemple, il serait envisageable de relier Londres à New York en moins d'une heure trente.
07:40 Même si tout semble sourire à ce projet d'envergure, certaines questions évoquent sa pertinence
07:44 dans un contexte de réchauffement climatique particulièrement inquiétant.
07:49 Comme vous l'avez très certainement compris, son prédécesseur, le Concorde,
07:52 avait été retiré du marché en raison de sa consommation excessive de carburant.
07:57 Selon de nombreux professionnels de l'écologie et de l'environnement,
08:00 il serait beaucoup plus juste de faire une place aux agglo-carburants
08:04 dans un projet tel que celui-ci.
08:05 Cependant, ces derniers ne semblent pas encore au point.
08:08 Pourtant, il s'impose comme une alternative parfaitement crédible face aux énergies fossiles,
08:13 notamment dans le domaine du transport aérien.
08:15 Depuis de nombreux mois, le X-59 n'a de cesse de faire parler de lui,
08:23 d'autant plus que cet avion supersonique est considéré comme le fils du Concorde.
08:27 En effet, l'histoire et la conception de cet appareil
08:30 s'inscrivent dans un objectif d'aviation supersonique civile.
08:33 Finalement, nous sommes face à une évolution du transport de masse
08:37 qui pourrait s'avérer révolutionnaire.
08:39 Véritable bijou de la nouvelle technologie,
08:41 le X-59 dispose d'un nouveau système de vision et devrait être ultra silencieux.
08:47 Il semblerait que nous soyons en route vers la fin de ce bang supersonique si désagréable.
08:52 Ainsi, il devrait permettre de réaliser des vols commerciaux de manière beaucoup plus rapide.
08:56 Cependant, ce projet peut-il vraiment s'inscrire dans une démarche écologique primordiale ?
09:01 Quel est donc l'avenir des avions supersoniques ?
09:03 !