Le métier d'opérateur véhicules à la DREAL Auvergne-Rhône-Alpes

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La DREAL Auvergne-Rhône-Alpes vous présente le métier d'opérateur véhicule. Découvrez le témoignage de Christophe, Caroline et Pascal qui vous racontent leur quotidien.  ✅ Rendez-vous sur le site de la DREAL Auvergne-Rhône-Alpes ▶︎https://www.auvergne-rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/  ❖ RETROUVEZ-NOUS SUR  ▶︎ LINKEDIN : linkedin.com/in/jean-philippe-deneuvy-798902209

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00:00 Je suis responsable du pôle véhicules à l'Adréal Auvergne-Urenal.

00:09 Le pôle a notamment en charge l'animation et le pilotage de l'activité des opérateurs

00:13 véhicules dans la région.

00:14 Nous sommes près de 300 personnes en France dans ce domaine et 46 en Auvergne-Urenal.

00:19 Une majorité d'entre nous travaille dans les départements sous l'autorité des préfets

00:23 pour assurer un service de proximité.

00:25 Notre métier, c'est avant tout de garantir la sécurité des véhicules tout en limitant

00:30 leur impact sur l'environnement avec deux grandes activités.

00:33 Notre première activité, c'est la réception des véhicules pour garantir que l'ensemble

00:38 des véhicules qui circulent respectent les réglementations de France et d'Europe.

00:42 Ce sont des véhicules neufs ou des véhicules modifiés, par exemple un fourgon transformé

00:46 en food truck, un car ou un camion aménagé en véhicule école ou des véhicules importés

00:51 au-delà des frontières européennes comme une voiture américaine ou encore des citernes

00:55 de transport de matières dangereuses.

00:57 À l'Adréal, nous réceptionnons entre 3000 et 4000 véhicules par an, à la fois pour

01:01 des professionnels et pour des particuliers.

01:04 Notre activité dépend fortement de la dynamique économique de la région, en particulier du

01:08 transport routier et du BTP pour ce qui concerne l'activité de réception des poids lourds.

01:13 Notre seconde activité consiste en l'agrément et la surveillance des centres de contrôle

01:17 et de leurs techniciens.

01:18 Cela permet d'identifier sur les véhicules contrôlés des défaillances de sécurité

01:22 ou des risques pour l'environnement.

01:24 Nous comptons 1600 centres dans la région, nous les contrôlons tous les 4 à 5 ans,

01:28 et leurs techniciens tous les 3 ans.

01:30 Nous avons la chance d'exercer un métier passionnant dans lequel nous développons des

01:33 compétences techniques mais aussi juridiques et relationnelles.

01:36 C'est aussi un métier qui reste toujours en évolution.

01:38 Nous suivons par exemple les avancées technologiques des constructeurs automobiles.

01:42 À l'Adréal, nous cherchons à améliorer en continu la qualité de service à l'usager,

01:46 notamment par la dématérialisation d'un maximum de procédures,

01:49 afin que ce métier reste toujours à la pointe.

01:51 Je travaille à la surveillance des centres de contrôle technique.

01:55 J'ai suivi une formation très complète et j'ai rapidement trouvé mes repères grâce

02:00 à la pratique sur le terrain avec mon tuteur.

02:03 Chaque année, j'inspecte une quinzaine de centres de contrôle technique

02:07 et je supervise une cinquantaine de techniciens.

02:10 En parallèle, je suis l'avis des centres, les changements propriétaires,

02:14 l'arrivée de nouveaux techniciens, l'ouverture d'un nouveau centre.

02:18 Quand j'arrive dans un centre, je m'assure de sa bonne gestion.

02:21 Je vérifie par exemple que les employés sont bien à jour de leur formation,

02:25 que le matériel sur place est conforme aux normes en vigueur, étalonné et bien entretenu.

02:31 Ensuite, je veille à ce que les véhicules sur place bénéficient d'un contrôle technique

02:36 conforme à la réglementation.

02:38 Je supervise le technicien lors de son contrôle technique

02:42 et je vérifie qu'il réalise l'intégralité des points de vérification réglementaires.

02:47 Ensuite, je fais le bilan de cette inspection avec lui

02:51 et je transmets rapidement mon rapport au centre de contrôle et au technicien.

02:55 Dans la plupart des cas, les contrôles sont satisfaisants,

02:58 mais il peut arriver de constater des manquements graves à la réglementation

03:02 lors d'une inspection.

03:04 Dans ce cas, des sanctions appropriées et proportionnelles au constat

03:08 sont prononcées envers le centre et/ou le technicien.

03:12 Cela peut aller de la suspension provisoire de l'activité

03:15 jusqu'à la suspension de l'agrément, interdisant toute activité de contrôle technique.

03:20 Quand on est opérateur véhicule, le sens du relationnel et du service public

03:25 avec les professionnels sont importants.

03:27 Nous sommes garantes de leur activité, mais aussi personnes-ressources pour les conseillers.

03:32 J'apprécie beaucoup mon métier.

03:34 Il est varié, il m'offre une grande autonomie,

03:37 je gère mes dossiers de A à Z.

03:39 Je ne suis pas isolé pour autant.

03:41 Nous échangeons régulièrement avec mes collègues, mes responsables,

03:45 le ministère qui nous apporte leur appui.

03:48 Je suis opérateur véhicule et j'ai démarré sans rien connaître du métier.

03:52 Mais je me suis formé et j'ai été bien accompagné.

03:55 Je m'occupe de la réception de véhicules,

03:57 je leur permets d'être homologués pour qu'ils puissent circuler en France

04:00 et dans l'Union européenne.

04:02 Ce sont notamment des véhicules outils neufs,

04:04 comme des déneigeuses, des camions de transport de matières dangereuses.

04:08 Ce sont aussi des véhicules modifiés,

04:11 par exemple pour augmenter le nombre de places,

04:13 s'adapter aux transports de personnes à mobilité réduite,

04:16 transformer une camionnette en ambulance.

04:19 Pour réceptionner un véhicule, il y a un volet administratif et un volet technique.

04:24 Je vérifie les attestations et les justificatifs,

04:27 les conclusions des essais en laboratoire

04:29 ou les rapports des sociétés qui ont aménagé le véhicule.

04:32 Je me rends sur site pour contrôler tous les organes de sécurité du véhicule,

04:36 l'ancrage des sièges, la répartition du poids des marchandises ou encore le réservoir.

04:41 Je m'attarde aussi sur la carrosserie,

04:43 car il ne doit pas y avoir de points saillants qui pourraient blesser un piéton.

04:47 La barre anti-encastrement des poids lourds doit être bien en place.

04:51 Les champs de visibilité des phares dégagés.

04:54 Si le véhicule est conforme, je dresse le procès verbal de réception.

04:58 Pour les réceptions les plus complexes,

04:59 l'opération est validée par un vérificateur soutien du siège

05:02 avec lesquels je peux échanger tout au long de la procédure.

05:05 Pour moi, ce métier demande un esprit technique et de la curiosité.

05:08 J'aime particulièrement suivre les évolutions technologiques.

05:11 Réaliser des contrôles, cela suppose de la méthode et le sens des responsabilités.

05:16 Il faut aussi avoir un intérêt pour la réglementation,

05:18 qui est dense et évolue régulièrement.

05:21 C'est pour cela que nous partageons beaucoup en équipe.

05:24 Et chaque contrôle, chaque véhicule est unique.

05:27 Je vais donc à m'adapter à chaque cas de figure.

05:30 C'est ça le métier d'opérateur véhicule.

05:32 [Musique]

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