Alfa Romeo GT 2000 1975. La carrozzeria, opera di un giovanissimo Giorgetto Giugiaro all'epoca in forze alla Bertone,[2] andava a coprire il pianale, con passo accorciato da 251 a 235 cm, della Giulia Berlina. Sostituendo la Giulia Sprint, derivata dalla Giulietta Sprint, di cui mantiene i due volumi e mezzo, rimase invariata anche la classica collocazione motore e cambio anteriore, con trazione posteriore.
Il design era di una filante ed elegante coupé sportiva 2+2. Il curioso scalino anteriore che caratterizzava tutte le versioni prodotte fino al 1968 e parte di quelle prodotte fino al 1971 era dovuto ad un ripensamento tra l'approvazione del disegno e la messa in produzione dell'auto. Originariamente, infatti, doveva essere una presa d'aria poi abolita per contenere i costi e ne ha definito una importante e riconoscibile caratteristica stilistica. Quest'auto divenne una delle vetture più ambite del periodo.
Furono prodotte in tutto diverse versioni nelle varie serie, che si possono classificare in: Sprint GT, GT Junior, GT Veloce e GTC "(Gran Turismo Cabriolet)". Editing ed immagini Fernando Menichini
Il design era di una filante ed elegante coupé sportiva 2+2. Il curioso scalino anteriore che caratterizzava tutte le versioni prodotte fino al 1968 e parte di quelle prodotte fino al 1971 era dovuto ad un ripensamento tra l'approvazione del disegno e la messa in produzione dell'auto. Originariamente, infatti, doveva essere una presa d'aria poi abolita per contenere i costi e ne ha definito una importante e riconoscibile caratteristica stilistica. Quest'auto divenne una delle vetture più ambite del periodo.
Furono prodotte in tutto diverse versioni nelle varie serie, che si possono classificare in: Sprint GT, GT Junior, GT Veloce e GTC "(Gran Turismo Cabriolet)". Editing ed immagini Fernando Menichini
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