Comme chaque jour dans le Live Toussaint, BFMTV répond à vos questions.
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00:00 Les moteurs Stellantis, Stellantis, je vais y arriver, ne font pas l'unanimité.
00:04 Non, c'est le moins qu'on puisse dire, effectivement.
00:05 Vous êtes des milliers de propriétaires de voitures Peugeot, Citroën, DS,
00:09 du groupe Stellantis, anciennement PSA, équipés d'un nouveau moteur PureTech.
00:14 C'est un moteur qui est censé être plus écologique, en moins polluant en tout cas,
00:18 pour résumer, et il subit de nombreux soucis techniques et mécaniques.
00:23 Un groupe Facebook avec 10 000 membres quand même,
00:26 a même été constitué pour répertorier tous les pépins possibles
00:29 sur tous les différents modèles.
00:31 Et Yann est l'un de ceux-là, est l'un de ses membres.
00:33 Il a raconté son histoire à Désirée Niacré.
00:36 Nous sommes tombés en panne sur l'autoroute.
00:41 Donc là, c'était fin août à peu près, avec un voyant rouge moteur,
00:45 avec arème immédiat et une perte de puissance, du coup,
00:48 impossible d'accélérer sur cette autoroute.
00:51 Alors du coup, on a attendu trois semaines,
00:53 le temps que le garage Peugeot puisse se diagnostiquer le véhicule.
00:56 Et là, du coup, le plus naturellement du monde,
00:59 le technicien nous appelle et puis nous dit,
01:01 il faut changer le moteur, il y en a pour 7 214 euros.
01:04 Donc là, on a été un peu abasourdis en disant,
01:06 mais on ne comprend pas comment ça se fait,
01:08 on entretient le véhicule régulièrement.
01:10 Le véhicule, il a huit ans, il a 87 000 kilomètres.
01:14 Ce n'est pas au client final, en tout cas,
01:15 de payer justement ces erreurs de moteur.
01:18 Et il y a plus de 10 000 personnes qui sont aujourd'hui,
01:20 justement, tous les jours en train d'arrêter
01:22 sur justement ces moteurs qui, finalement, sont absolument pas fiables.
01:26 Pourquoi, du coup, il n'y a pas eu une correction sur ces moteurs ?
01:28 Pourquoi, du coup, le client n'est pas au courant, finalement,
01:31 de ces problèmes et on en est effectivement à devoir contacter les médias
01:35 pour avoir des prises en charge ?
01:37 - Oui, c'est la question de Yann, effectivement.
01:39 Il faut savoir que Yann, quelques minutes seulement avant l'antenne là,
01:41 Peugeot l'a rappelé pour lui proposer la moitié du remboursement de son moteur,
01:45 de 7 214 euros en tout.
01:47 C'est, pour vous dire, un moteur qui était hors garantie.
01:50 Mais il a décidé, pour le moment, il est toujours avec les 200 autres automobilistes
01:54 qui se lancent dans cette action collective menée par Maître Pierre Delivray
01:58 du cabinet Legwag, qui est assez habitué, ce cabinet, à ce type d'action collective.
02:03 En théorie, Maître, déjà, pour faire court,
02:06 combien d'automobilistes sont concernés en tout ?
02:09 - Alors, vous avez actuellement plus de 500 000 véhicules
02:13 qui sont équipés de ce fameux moteur PureTech litigieux.
02:17 Et juste à cet égard, peuvent rejoindre, en fait, l'action
02:20 qu'on a lancée au début du mois.
02:22 À la fois les propriétaires actuels de ces véhicules,
02:25 mais aussi les anciens propriétaires.
02:27 - D'accord. Donc, techniquement, on est d'accord.
02:29 Pour faire très court, le problème, c'est un moteur dont la courroie baigne dans l'huile.
02:32 Et du coup, il y a un moment où elle suce plus vite que prévu.
02:35 C'est ça l'idée ?
02:36 - Oui, effectivement.
02:38 En réponse, en fait, à une évolution des normes environnementales européennes,
02:42 Stellantis a fait à la fois le choix de restreindre le nombre de cylindres,
02:47 mais effectivement de mettre en place une courroie de distribution en élastomère,
02:51 en caoutchouc, qui se désagrège.
02:53 Et en fait, des micro-coupeaux de caoutchouc vont se retrouver
02:57 dans le système de vérification du moteur
02:59 et donc venir endommager plusieurs pièces des véhicules.
03:02 - D'accord. Alors, on précise quand même que Stellantis n'a pas rien fait pour le moment.
03:06 Ils ont quand même procédé à des rappels de véhicules.
03:08 500 000 en 2020, pour des modèles produits entre 2013 et 2017.
03:11 Encore un nouveau rappel en 2022.
03:14 Mais malgré cela, de très très gros problèmes subsistent.
03:19 Leur défense, c'est de dire, au-delà de 5 ans, on ne garantit pas le vice caché.
03:23 Mais vous, vous espérez quoi de cette action collective, Maître ?
03:27 - Alors, sur la question du vice caché,
03:30 même si la jurisprudence a pu venir éteindre le délai de fort-clusion,
03:35 nous, c'est pour éviter ce genre de problématiques
03:38 qu'on va viser d'autres fondements.
03:41 Mais avant de tenter, effectivement, de passer par les tribunaux,
03:46 nous, ce qu'on souhaite faire, c'est pouvoir essayer de négocier avec le groupe Stellantis
03:51 pour que tout le monde soit gagnant.
03:53 À la fois les consommateurs, afin qu'ils puissent avoir une prise en charge supérieure
03:58 à celle-là de 50%, par exemple, qui a été proposée à l'automobiliste qu'on vient d'entendre.
04:05 Mais surtout, ça permettra également, je pense, au groupe Stellantis
04:09 de venir "redorer" son image, qui a été quand même fortement impactée
04:15 par cette problématique.
04:17 - Oui, donc on le comprend, effectivement, à chaque fois, l'union fait la force.
04:21 Et même si vous deviez en venir au tribunal, forcément, c'est une chance supplémentaire de gagner.
04:27 Merci beaucoup, Maître Delivray. Merci d'avoir été avec nous.