Le Kona de deuxième génération fait toujours la part belle à l'originalité du style. Il subit par ailleurs une crise de croissance qui le place désormais à cheval entre deux catégories, mais lui octroie un bel espace à vivre. Découverte sur le stand Hyundai au salon de Lyon 2023.
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00:07 Nous sommes maintenant sur le stand de Hyundai qui présente au milieu d'autres nouveautés la deuxième génération de Kona.
00:15 On connaissait bien le premier avec son style très original et comme vous pouvez le constater, cette deuxième génération est tout aussi originale.
00:22 On a avec nous ici une version électrique qui est un tout petit peu différente de la version hybride,
00:26 avec ici son bandeau lumineux qui est en forme de pixel, ça rappelle un petit peu la Ioniq 5 ou la Ioniq 6.
00:32 La trappe de recharge ici, bien sûr, une calandre qui est pleine, qui est un petit peu plus ajourée sur la version hybride puisqu'il faut refroidir le moteur thermique.
00:40 Les feux sont rejetés, vous le voyez, dans toute la largeur de ce véhicule, vraiment aux extrémités.
00:46 Ça donne vraiment une sensation de largeur à cette deuxième génération qui grandit beaucoup, de 17 cm exactement, pour atteindre désormais 4,35 m.
00:55 Ce qui fait de lui un SUV un peu à mi-chemin entre les SUV urbains de type Seat Arona, Volkswagen T-Cross et les SUV compacts type Peugeot 3008 ou Renault Austral.
01:10 Sur le profil, c'est un petit peu plus classique qu'à l'avant mais aussi qu'à l'arrière puisqu'à l'arrière, on retrouve à nouveau un bandeau lumineux qui est lui aussi pixelisé sur cette version électrique.
01:23 Sinon, les lignes sont assez lisses quand même, j'imagine au bénéfice de l'aérodynamique et des consommations.
01:29 A l'intérieur, beaucoup d'évolution aussi avec cette deuxième génération de Kona, suivez-moi, puisqu'à l'intérieur, on découvre une ambiance beaucoup plus zen et aussi beaucoup mieux finie que la première génération de Kona.
01:44 On a deux dalles numériques en face du conducteur, les deux font 12,3 pouces, une pour l'instrumentation et une pour le multimédia.
01:53 Et on a ces teintes qui sont entre le noir et le gris clair, ça donne un petit peu de clarté à cet habitacle.
01:59 Et je vous le disais, la qualité de fabrication est en forte augmentation par rapport à la première génération qui sur ce point était assez décevante.
02:07 A l'arrière, on a aussi un petit peu de place.
02:12 Voilà, regardez, pour les jambes, ça suffit, pour la tête, ça suffit aussi, c'est un petit peu limite, il faut dire que là, on a quand même ce toit ouvrant.
02:22 Et on a des petits équipements sympas comme les sièges chauffants, la banquette arrière chauffante, ça on ne la trouve pas chez tous les concurrents, et des prises USB pour recharger ses appareils électroniques.
02:33 Bonne surprise aussi au niveau du coffre, puisque cette deuxième génération de Kona gagne, regardez, là il s'ouvre en plus électriquement.
02:43 Et c'est vrai que l'équipement est aujourd'hui à la page.
02:46 On gagne à peu près 100 litres par rapport à la précédente génération et on atterrit à 466 litres avec cette deuxième génération.
02:54 Et regardez, on a beaucoup de place sous ce double plancher de coffre pour loger éventuellement les câbles de recharge ou des affaires pour pas qu'elles se trimballent dans le coffre.
03:05 Vous l'avez compris, ce Kona de deuxième génération existera en France en version électrique et en version hybride.
03:12 C'en est fini de la version hybride rechargeable qui était disponible sur la première génération.
03:16 En version hybride, on reprend ce qui existait précédemment, c'est-à-dire un bloc de 141 chevaux avec un 1.6 litre 4 cylindres qui fait 105 chevaux, aidé d'un moteur électrique.
03:27 Et en version 100% électrique, on a toujours deux puissances, 155 chevaux et 218 chevaux, et deux capacités de batterie, soit 48 kWh soit 65 kWh,
03:37 ce qui permet avec la grosse batterie d'avoir une autonomie qui va jusqu'à 490 km sur le cycle mixte WLTP.
03:44 Ce Kona de deuxième génération débute à partir de 33 400 euros, grosse augmentation par rapport à la première génération.
03:52 Mais vu l'augmentation du gabarit, l'augmentation des prestations de l'équipement, de la qualité de finition,
03:57 on peut dire qu'à 33 400 euros, son rapport prix-prestation-équipement est extrêmement bien placé.
04:03 Alors, séduit ou pas ? Je ne saurais pas trop dire en fait.
04:11 Là, j'ai beaucoup plus hésitation pour d'autres modèles sur le salon.
04:14 Je le trouve pas si mal, mais peut-être quand même un petit peu fade.
04:17 Je trouvais que la première génération était encore un tout petit peu plus originale, esthétiquement parlant.
04:22 Donc, je dirais qu'en plus, avec l'augmentation des prix, je ne suis pas si séduit que ça.
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