Nous avons le plaisir de partager avec vous la 1ère vidéo du colloque Quelles mobilités pour demain? qui s'est tenue Samedi 3 juin 2023 .
Dans cette première partie est abordée la question de la mobilité, exposée par Yves Crozet, spécialiste de l'économie des transports et des services publics, ancien professeur d'économie à Sciences Po Lyon et à l'université Lumière Lyon 2, et chercheur au Laboratoire d’économie des transports (UMR CNRS) du labo d’aménagement et d’économie des transports..
Dans cette première partie est abordée la question de la mobilité, exposée par Yves Crozet, spécialiste de l'économie des transports et des services publics, ancien professeur d'économie à Sciences Po Lyon et à l'université Lumière Lyon 2, et chercheur au Laboratoire d’économie des transports (UMR CNRS) du labo d’aménagement et d’économie des transports..
Category
📚
ÉducationTranscription
00:00:00 Très bien, merci de la présentation, merci de l'invitation pour travailler avec vous
00:00:11 cet après-midi.
00:00:12 Donc sur les mobilités, vous voyez j'ai mis un qualificatif insaisissable.
00:00:17 Insaisissable parce que les mobilités, elles nous filent entre les doigts, nous chercheurs,
00:00:23 que ce soit les décideurs publics, que ce soit les individus, la mobilité est quelque
00:00:28 chose qui est très compliqué.
00:00:30 Pour que vous compreniez bien les choses, tout le monde a le droit de parler de mobilité
00:00:37 et en général tout le monde dit des bêtises.
00:00:41 Exactement comme si tout le monde se mettait à travailler sur la recherche contre le cancer.
00:00:45 Il y a parfois des gens qui le font et qui disent des bêtises.
00:00:48 Quand il s'agit de recherche contre le cancer, moi je ne connais absolument rien et ce sont
00:00:52 les spécialistes entre eux, peut-être ils peuvent se tromper.
00:00:54 Et les transports c'est ça, les transports c'est quelque chose qui est évident, tout
00:00:58 le monde se déplace, tout le monde est en train de parler de mobilité et donc on a
00:01:02 des idées là-dessus.
00:01:03 Et malheureusement, vous allez voir que ces idées ne sont pas… alors est-ce que ça
00:01:08 va avancer là bien sûr ? Mon ami ça a un écran, il ne va pas vouloir travailler, il
00:01:14 ne va pas vouloir avancer.
00:01:15 Voilà, on y est.
00:01:16 Donc l'idée c'est simple, je voudrais en trois temps, puisqu'on a trois petits
00:01:22 quarts d'heure, vous dire pourquoi dans le domaine des transports, les politiques publiques
00:01:27 sont plutôt en échec, plutôt, ce n'est pas toutes en échec mais elles sont plutôt
00:01:30 en échec, mais que néanmoins les choses changent et que notamment dans les mobilités
00:01:34 urbaines, on fait face depuis quelques années, voire décennies, à un très long changement
00:01:39 de paradigme, un très long changement de modèle de réflexion et puis on terminera
00:01:43 par quelques perspectives.
00:01:45 Premier échec des politiques de transport, je suis un petit peu loin de la mobilité
00:01:49 urbaine, c'est le fameux report modal, c'est-à-dire l'idée que les marchandises
00:01:54 pourraient prendre les trains plutôt que de prendre la route.
00:01:57 Vous voyez ce qui se passe en Europe en 96 et en 2016, en 20 ans, la route elle a plutôt
00:02:03 progressé, elle est passée de 47 à 50%, le ferroviaire a régressé à l'échelle
00:02:09 européenne, pas dans tous les pays mais presque, et le transport intérieur par voie d'eau
00:02:17 reste faible.
00:02:18 Si vous regardez le cas de la France, vous l'avez ici, qu'est-ce qui s'est passé
00:02:22 sur le ferroviaire, exactement le contraire de ce qu'avait dit le ministre Guesso qui
00:02:27 en 99 avait dit on est à 55 milliards de tonnes/km, chaque fois qu'une tonne fait
00:02:32 un kilomètre c'est une tonne/km, on va passer à 100 milliards en 2015, c'était
00:02:36 l'an dernier à 30.
00:02:37 Donc c'est un échec patant des politiques publiques, le gouvernement actuel dit on va
00:02:42 doubler la part du frais de ferroviaire, je peux vous dire que ça ne marchera pas, ça
00:02:46 se fera pas, ça sera encore un échec et je ne suis pas le seul à le dire.
00:02:51 Donc voyez là ce que vous avez en bleu, c'est des indices, c'est l'évolution du
00:02:54 frais de ferroviaire en France.
00:02:55 Donc voyez en 2000, c'était la descente aux enfers, heureusement depuis 2011 ça s'est
00:03:02 stabilisé.
00:03:03 Ce qui s'est stabilisé aussi, c'est intéressant, c'est ce qui est en rouge, c'est le trafic
00:03:06 routier de marchandises, vous voyez qu'il augmente légèrement jusqu'à la crise d'Emman
00:03:11 Brothers, il chute brutalement et depuis le transport routier de marchandises en France
00:03:16 est à peu près stable.
00:03:17 Donc ça veut bien dire que nous sommes dans une société post-industrielle où les flux
00:03:23 de marchandises n'augmentent plus de façon démesurée, même si localement ils peuvent
00:03:28 évoluer.
00:03:29 Ça c'est la même chose pour les voyageurs, là vous avez le partage modal pour les voyageurs,
00:03:36 la route en bleu elle a perdu 2 points, elle est passée de 73 à 71% ce qui n'est pas
00:03:41 un grand changement et dans le même temps le ferroviaire qui est en violet, il est pratiquement
00:03:46 resté stable 6,4, 6,6%.
00:03:50 Celui qui progresse beaucoup tout en haut en orange, c'est l'airien.
00:03:53 Donc vous voyez que les politiques publiques à l'échelle européenne avec les livres
00:03:57 blancs des années 90, de 2001, de 2011, la France avec le Grenadier de l'environnement,
00:04:03 tout le monde dit on va faire du report modal.
00:04:04 Et bien le report modal ça ne marche pas.
00:04:07 Donc il faudra chercher un peu pourquoi.
00:04:09 Si je regarde ce qui s'est passé en France, ici vous avez à droite les données de l'Union
00:04:15 Européenne, vous avez tous les pays d'Europe avec la part de la voiture et vous voyez que
00:04:19 dans tous les pays on est à 80% plus ou moins.
00:04:22 La Suisse un petit peu différent, la Suisse a plus de ferroviaires que nous, à peu près
00:04:27 deux fois plus de ferroviaires que nous et un peu moins de voitures.
00:04:30 Et quand on regarde les chiffres c'est pas du tout rassurant parce que les Suisses font
00:04:34 2500 km par an en train et par personne, nous on en fait 1200 en moyenne donc ils sont très
00:04:40 bons en ferroviaire mais dans le même temps comme ils ont des grosses voitures et comme
00:04:46 ils roulent beaucoup de fait, y compris à l'étranger, ils font 20% de kilomètres en
00:04:51 voiture en plus que nous.
00:04:53 Et je ne vous parle pas de l'aérien, enfin si je vous en parle, puisqu'ils font en avion
00:04:57 trois fois et demi plus de kilomètres que nous.
00:05:00 Donc les Suisses ne sont pas du tout un bon exemple.
00:05:02 Ils sont excellents sur le ferroviaire, on pourra les imiter, mais ils ne sont pas du
00:05:05 tout un bon exemple du point de vue de l'environnement.
00:05:07 Les Suédois c'est la même chose.
00:05:09 Les Suédois font autant d'émissions de carbone en avion qu'en voiture alors que
00:05:14 nous nous faisons beaucoup moins.
00:05:16 Et vous voyez à gauche la thèse d'Aurélien Bigaud avec la part modale des voyageurs sur
00:05:22 longue période, vous voyez 1960, on voit la route qui monte puis qui plafonne, le ferroviaire
00:05:26 qui descend puis qui remonte un petit peu et vous voyez les différents modes sont petit
00:05:33 à petit en train de… les modes actifs, vous voyez il faisait 16%, le vélo il est
00:05:38 tombé à 1,6 donc ça va mieux, depuis ça repart, peut-être qu'on va monter à 2,
00:05:43 peut-être à 3, dans les centres-villes on est un peu au-dessus, mais la voiture écrase
00:05:47 tout.
00:05:48 Et en France on a le Grenelle de l'environnement, c'était quand même 2007, c'est déjà
00:05:53 un peu ancien, on a mis beaucoup d'argent dans les transports publics, on a bien fait
00:05:56 de le faire, 22 dans le TGV, 61 dans les transports en commun urbain avec beaucoup de tramways,
00:06:02 de métro dans certaines villes etc.
00:06:04 Tout ça pour faire baisser la part modale de la voiture de 3 points, c'est pas nul.
00:06:08 Mais c'est très en deçà de ce qu'on espérait.
00:06:12 Pourquoi ça ? Parce que ça répondrait à une des questions que les organisateurs m'avaient
00:06:18 posé, est-ce que le train est trop cher ? Alors la réponse c'est ça dépend pour qui,
00:06:24 ça dépend de quand.
00:06:25 Le train est plutôt bon marché, contrairement à ce qu'on raconte, parce que quand vous
00:06:29 prenez un TGV Ouigo, ça vous coûte 3 à 4 centimes du kilomètre.
00:06:34 Là vous regardez à gauche le graphique, vous voyez que la voiture, elle coûte combien
00:06:39 ? Elle coûte 0,26 centimes du kilomètre, ça c'est des chiffres de 2019.
00:06:43 Qui paye ? 22 centimes c'est les ménages, c'est essentiellement les ménages qui payent,
00:06:48 le carburant, la voiture, l'assurance etc.
00:06:51 Les entreprises payent un petit peu parce qu'il y a des voitures d'entreprise et puis
00:06:56 les administrations publiques elles payent un peu parce qu'elles payent les routes.
00:06:58 Vous voyez que c'est essentiel, une voiture vous coûte un peu plus de 20 centimes du
00:07:02 kilomètre, tout compris le prix d'achat, l'essence c'est plutôt 10 centimes.
00:07:06 Mais voyez le TER, à l'usager il ne coûte pas grand chose, il coûte 7 centimes, moins
00:07:12 que la voiture.
00:07:13 Et si vous êtes abonné, le TER c'est 3 centimes, c'est presque gratuit.
00:07:17 Si vous n'êtes pas abonné par contre c'est plus cher, ça peut aller vite à 15 ou 20
00:07:21 centimes.
00:07:22 Mais voyez le TER, les administrations publiques, le TER aux passagers qui le mettent, chaque
00:07:27 fois que vous faites 1 kilomètre en TER, vous coûtez 31 centimes de subvention à
00:07:32 la collectivité.
00:07:33 Donc si vous avez pris le train pour aller à 100 kilomètres de Lyon, vous avez reçu
00:07:38 31 euros de subvention.
00:07:40 Donc le train est très très cher en France pour la collectivité, les subventions au
00:07:47 TER en France c'est 3 fois plus qu'en Allemagne, 3 fois plus qu'en moyenne en Europe parce
00:07:53 que la SNCF coûte cher.
00:07:54 Les transports urbains c'est la même chose, vous voyez que les ménages payent un peu
00:07:58 plus que dans le train en moyenne, parce que c'est des distances plus courtes, 10-11 centimes
00:08:03 du kilomètre et les administrations publiques en payent une partie importante et les entreprises
00:08:08 avec le versement de mobilité, donc la taxe sur les salaires.
00:08:11 Donc on voit que la question de l'attractivité du train n'est pas une question de prix.
00:08:17 C'est la même chose pour les marchandises, vous faites passer 1 tonne sur un camion,
00:08:22 ça vous coûte 2 à 2 fois demi plus cher que de faire passer la tonne sur le train.
00:08:26 C'est pas une question de prix, c'est une question d'efficacité, de fiabilité, de
00:08:30 respect des horaires, etc.
00:08:32 Si vous regardez les TER, voilà une petite carte de l'ART, l'autorité de régulation
00:08:37 des transports, ça vous donne le taux de remplissage des TER.
00:08:40 Vous voyez que quand on est en noir, effectivement on est sur le taux de remplissage élevé,
00:08:47 mais vous voyez beaucoup de bleu.
00:08:48 Tout ce qui est en bleu, c'est des TER où le taux de remplissage est entre 10 et 30%.
00:08:58 Donc le TER, à part des lignes très chargées comme Lyon Saint-Etienne, Marcon-Lyon, etc.
00:09:06 Le TER c'est comme la voiture, c'est 3 sièges vides pour un siège plein.
00:09:10 Et c'est la même chose en Suisse, taux de remplissage des trains en Suisse 2018, 28%.
00:09:17 18% après le Covid, en fin 2021.
00:09:22 Donc vous voyez que le problème d'une train n'est pas une question de prix.
00:09:25 Et on a la même chose pour les transports publics.
00:09:27 Vous voyez les transports publics, ça c'est le déficit public par voyage.
00:09:31 C'est-à-dire que petit à petit les transports publics ont besoin de plus en plus d'argent.
00:09:35 Mon collègue Bruno qui avait fait ça, jusqu'en 2015, vous voyez que dans toutes les grandes
00:09:41 villes, on est passé d'un peu moins de 1,70€ à 1,30€, 1,90€.
00:09:47 Chaque fois que vous faites un voyage en transport collectif, la collectivité a subventionné
00:09:52 à hauteur de 1,30€, 1,90€, etc.
00:09:55 Sauf à Lyon.
00:09:57 Sauf à Lyon.
00:09:58 Quel mystère, quel mya.
00:09:59 C'est le seul cas en France.
00:10:02 On a ça, où le niveau de subvention publique par voyage a baissé légèrement.
00:10:08 Et ça c'est dû à deux raisons de la politique conduite depuis Raymond Barre et M.
00:10:14 Collomb pendant tous ces mandats, et qui se poursuit aujourd'hui il me semble.
00:10:17 C'est de dire d'abord, le prix des tickets, le prix des abonnements augmente comme l'inflation.
00:10:22 Et on ne se laisse pas aller à dire "ah ben non on n'augmente pas les prix, les pauvres
00:10:28 usagers, etc."
00:10:29 Et deuxièmement, des investissements bien ciblés sur la partie Lyon-Ville-en-Banne,
00:10:34 avec des tramways, des métros, etc. qui ont une très forte intensité et qui ont donné
00:10:39 un très bon résultat.
00:10:40 Le résultat c'est que Lyon c'est la ville où le prix des transports publics a le plus
00:10:44 augmenté, voilà.
00:10:45 Donc c'est très mauvais, apparemment très très mauvais.
00:10:49 Mais c'est la ville de France où en 20 ans, la part modale des transports publics a le
00:10:55 plus augmenté.
00:10:56 Et donc aujourd'hui, Lyon-Ville-en-Banne, je prends tous les kilomètres effectués,
00:11:00 la moitié des kilomètres effectués par les voyageurs sont faits en transports collectifs,
00:11:04 25% sont faits en voiture, 25% en deux roues et à pied.
00:11:09 C'est un excellent résultat, on est exactement au niveau de Copenhague ou d'Amsterdam.
00:11:15 La différence c'est qu'ils ont moins de transports collectifs et plus de vélos.
00:11:19 Et quand vous mettez les deux à côté, on est au même niveau.
00:11:22 Un très très bon résultat.
00:11:23 Et ce résultat a été obtenu parce qu'on a investi et on a investi parce qu'on a fait
00:11:27 en sorte que le prix des abonnements, le prix des tickets ne soit pas trop faible.
00:11:33 Donc vous voyez que ça c'est un discours important.
00:11:37 Bien sûr par ailleurs, vous verrez, j'ai fait un certain nombre de papiers qui expliquent
00:11:40 que ça n'empêche pas que les transports collectifs sont en marge dans la gratuité.
00:11:44 C'est-à-dire que globalement, en moyenne, plus ça va, plus les subventions publiques
00:11:49 représentent une part importante des recettes des transports collectifs, on en est aujourd'hui
00:11:54 à plus de 70%.
00:11:55 Et financièrement, j'avais fait des rapports pour le Citral pour ça et aussi pour la région
00:12:00 parisienne, financièrement on peut le payer.
00:12:02 Vous voulez faire la gratuité des transports à Lyon ? Pas de problème, l'argent existe,
00:12:06 vous pouvez le trouver.
00:12:07 Est-ce que ça va attirer plus de monde dans les transports ? La réponse est non.
00:12:10 La réponse est, vous aurez du monde dans les transports si vous avez des transports
00:12:14 de qualité, si vous avez de la fréquence, de la fiabilité, etc.
00:12:17 Et ça vous pouvez très bien l'avoir avec un système de tarification différent de
00:12:22 Lyon, par exemple Strasbourg a un très bon système de tarification, tarification solidaire,
00:12:27 c'est-à-dire que tout le monde paye 9€ par mois pour prendre tous les transports
00:12:30 collectifs de Strasbourg si le quotient familial est faible.
00:12:33 Si votre quotient familial est élevé, c'est 50€ par mois.
00:12:38 Et si la maire de Strasbourg disait « on met les transports gratuits », elle ferait
00:12:44 des cadeaux aux riches.
00:12:45 Voilà ce que ça veut dire.
00:12:47 Les transports gratuits dans une ville comme Gap, Châteauroux, Lens, Castres où les transports
00:12:53 sont gratuits, ça ne me pose aucun problème.
00:12:55 Parce qu'il y a quelques lignes de bus utilisées essentiellement par les scolaires,
00:12:58 les captifs, des personnes sans permis, on peut faire gratuit, ça ne me pose aucun problème.
00:13:03 Mais à Lyon, les transports gratuits, ça veut dire que vous perdez 60% des recettes
00:13:08 actuellement et donc ça veut dire qu'après vous ne pourrez pas investir.
00:13:10 Voilà ce que ça signifie concrètement.
00:13:13 Donc la gratuité à Lyon ou à Paris, ça serait faire un cadeau aux riches.
00:13:18 Mais ce qu'il faut faire c'est une tarification solidaire.
00:13:22 Ni Paris ni Lyon pour l'instant n'ont pas mis en place.
00:13:24 C'est quelque chose auquel il faut arriver.
00:13:26 Elle existe à Nantes, elle existe à Clermont-Ferrand.
00:13:28 Donc on a des systèmes de tarification en fonction des revenus.
00:13:31 Regardez ce que ça coûte.
00:13:34 Vous voyez, en moyenne, on a ici un paradoxe, c'est que l'Île-de-France c'est un lieu
00:13:40 où c'est très très bon pour les transports collectifs.
00:13:42 Il y a du monde, il y a de la densité, il y a du trafic, etc.
00:13:45 Eh bien le R-D, vous voyez, le recette commerciale moins les dépenses, ça veut dire que les
00:13:53 dépenses c'est 2 euros par passager en plus des recettes en Île-de-France.
00:13:58 Alors que ce soit 3 euros tout en bas dans les petites villes, on comprend.
00:14:02 Il faut faire tourner des bus qui sont vides, on comprend.
00:14:04 Dans les très grandes agglomérations, on est à 0,96.
00:14:07 Là aussi c'est normal que ce soit plus faible puisqu'il y a plus de densité.
00:14:10 À Paris, 2 euros.
00:14:11 Donc il y a un surcoût de Paris.
00:14:13 SNCF et RATP, ça surcoûte.
00:14:16 Ça évidemment c'est un peu compliqué à entendre.
00:14:19 Dernier échec des politiques de transport, il y en aurait d'autres, c'est bien sûr
00:14:23 les émissions de CO2.
00:14:24 Ce que vous avez en bleu, on ne va pas regarder, c'est les émissions de CO2 de la France
00:14:29 depuis le protocole de Kyoto.
00:14:30 En jaune c'est les transports.
00:14:32 On était à 124 millions de tonnes.
00:14:34 Quand on a signé Kyoto en 92, on a dit on est à 124 pour les transports, on sera à
00:14:39 100 en 2001.
00:14:41 Vous voyez, 137.
00:14:42 On est en passant 129.
00:14:44 Donc on est complètement en dehors des clous.
00:14:46 On s'est engagé en 92, malgré le grenel de l'environnement, malgré tous les discours
00:14:51 et toutes les études que nous chercheurs on a fait sur la décarbonation, on n'y est
00:14:54 pas.
00:14:55 Alors maintenant il y a de nouveaux horizons, mais on va voir que ça va être compliqué.
00:15:00 Donc voilà, là on a un peu remis en cause un certain nombre d'idées sur les transports.
00:15:09 Est-ce que les choses ont quand même changé ? Oui, les choses ont changé dans la mobilité
00:15:14 urbaine, mais on va voir que ça va doucement.
00:15:16 Alors je commence d'abord par rappeler quelque chose.
00:15:18 Si les choses ont beaucoup de mal à changer, c'est parce que les transports ne sont pas
00:15:22 la mobilité.
00:15:23 Les transports c'est une des composantes de la mobilité.
00:15:26 La mobilité c'est trois composantes.
00:15:28 Les déplacements pour réaliser des activités à une localisation particulière.
00:15:34 Et ce qui a changé par rapport à nos ancêtres il y a 100 ans, c'est pas le nombre de déplacements,
00:15:40 c'est toujours 3 à 4 déplacements par jour.
00:15:43 C'est la portée des déplacements.
00:15:45 C'est-à-dire que nous nous déplaçons, nous pouvons aller au travail en faisant facilement
00:15:49 15 ou 20 kilomètres, voire plus.
00:15:51 Et donc c'est ça, cette fringale-là, la hausse des revenus, la hausse des vitesses,
00:15:58 on va voir exactement, a permis de diversifier fortement la localisation.
00:16:04 Vous pouvez habiter là, travailler là-bas et puis avoir votre club de gym à un autre
00:16:09 endroit où l'école des enfants est là, donc il faut les emmener à l'école, après
00:16:13 il faut aller au travail, etc.
00:16:14 Et donc les transports nous ont offert des marges de manœuvre absolument colossales.
00:16:20 Un de mes collègues Jean-Pierre Givlin disait "les transports sont là pour régler des
00:16:25 problèmes de rang supérieur".
00:16:26 C'est-à-dire que quand vous avez des enfants, un conjoint, des fois ça arrive, il faut
00:16:30 d'abord que les enfants, on les prenne à l'heure chez la nounou ou à l'école,
00:16:35 il faut être à l'heure au bureau, il faut trouver un logement abordable où c'est
00:16:39 pas trop cher, donc parfois il faut s'éloigner de là où on travaille, et bien les transports
00:16:43 sont là pour régler le problème.
00:16:45 Et les politiques publiques depuis 40 ans ont été faites comme ça.
00:16:49 On va vous donner des transports qui vous permettront de régler tous les autres problèmes.
00:16:54 C'est ça le cœur des politiques, même M.
00:16:57 Hollande, M.
00:16:58 Macron a dit "il faut s'orienter vers la mobilité quotidienne", mais c'est toujours
00:17:01 l'idée.
00:17:02 On va vous offrir des solutions pour qu'avec les transports vous puissiez faire tout ce
00:17:06 que vous avez envie de faire, et c'est peut-être ça que la sobriété va remettre en cause.
00:17:11 Alors voyez ce qui s'est passé depuis 1960, c'est toujours des travaux d'Aurélie
00:17:15 Baudot, et bien voyez que la demande de transport a été multipliée par 4,7.
00:17:19 Donc on se déplace, vous et moi en moyenne, nous par rapport à nos ancêtres, 1960, moi
00:17:26 en 1960 j'avais pas encore le permis de conduire, donc 4,7, et les émissions de CO2 presque
00:17:31 autant, 4,2.
00:17:32 Pourquoi elles ont fait que 4,2, malgré une efficience des moteurs qui s'est améliorée
00:17:38 de 37%, 0,63, et une intensité carbone qui fait qu'on a utilisé un peu d'électrique
00:17:44 pour le train, les tramways etc.
00:17:47 0,90, une petite amélioration, tout simplement parce que le partage modal s'est fait dans
00:17:52 le mauvais sens, c'est à dire qu'on a quitté les modes peu émetteurs pour aller
00:17:57 vers des modes plus émetteurs, dont l'avion, et le taux de remplissage a baissé.
00:18:01 Donc on est passé de 2 personnes par véhicule en moyenne en 1980 à 1,46 aujourd'hui.
00:18:07 Donc tout ça parce qu'il y avait de l'aisance, on pouvait prendre sa voiture, on pouvait
00:18:12 avoir 2 voitures dans le ménage, on pouvait prendre sa voiture pour faire des courses,
00:18:16 et voilà le résultat qu'on appelle l'effet revenu ou le couplage, c'est à dire que
00:18:22 la mobilité augmente exactement comme le revenu.
00:18:26 Dis-moi combien tu gagnes et je te dirai combien tu fais de kilomètres.
00:18:29 Et ça, ça marche à l'échelle mondiale.
00:18:32 Donc vous voyez que là, vous avez le produit intérieur brut en rouge, en bleu clair vous
00:18:38 avez le trafic domestique, alors on pourrait dire "ah mais attendez depuis 2000 et 2002
00:18:43 là vous voyez, trafic domestique est plafonne".
00:18:45 Ben non parce que quand vous rajoutez le trafic international, ça augmente aussi vite.
00:18:49 Donc on est bien sur une mécanique qui est liée fondamentalement au revenu.
00:18:55 Et le chiffre, alors ce graphique va vous faire des cauchemars, c'est en échelle de
00:19:01 gauche, c'est le nombre de kilomètres par an en voiture, vous voyez 9500 c'est en millier,
00:19:06 en voiture on était à 9500, on est monté en 2002 à presque 11000 et depuis ce qu'on
00:19:12 appelle le "peak car", le plafonnement du trafic automobile, idem en Angleterre, idem
00:19:16 en Allemagne, idem aux Etats-Unis, dans tous ces pays, les distances parcourues en voiture
00:19:21 plafonnent.
00:19:22 Je ne dirais pas qu'elles baissent, mais elles ont baissé, vous voyez elles ont augmenté
00:19:26 en 2014 quand le prix des carburants a baissé, mais elles plafonnent.
00:19:29 Le train, ben le train il a connu une belle progression mais là c'est l'échelle de
00:19:33 droite.
00:19:34 Donc on était parti aux alentours de 750 km par an et par personne en 1995 et on est
00:19:41 monté à à peu près 1200 km par an et par personne, mais ça plafonne aussi.
00:19:45 Alors ça va beaucoup mieux d'après Covid, mais jusqu'au Covid, le trafic ferroviaire
00:19:50 en France, pas terrible.
00:19:51 Et celui qui a explosé, c'est bien sûr le transport aérien, échelle de droite aussi
00:19:56 et vous voyez qu'en 1990 on faisait à peu près 1000 km par an et par habitant en avion
00:20:02 et on est passé à 2500 km par an.
00:20:03 Alors ça s'est effondré avec le Covid, mais on est pratiquement en train de revenir.
00:20:06 Donc vous voyez que l'europort modal ça marche, mais ça marche pas du tout dans le
00:20:11 bon sens.
00:20:12 Donc le principe de substitution, l'idée de dire "ah ben on va mettre un voyageur
00:20:17 de plus dans les trains, ça va faire moins de monde en voiture", ça ça ne marche pas.
00:20:20 Ce qui vaut c'est le principe d'addition.
00:20:23 Ça peut marcher localement, entre Lyon et Paris on a fait un TGV, ça ça a diminué
00:20:27 le trafic aérien Paris-Lyon, un petit peu.
00:20:30 Mais globalement ça n'a pas du tout diminué le trafic aérien à Saint-Exupéry qui n'a
00:20:34 cessé d'augmenter.
00:20:35 Donc le principe c'est l'addition.
00:20:37 Un mode de transport se développe, mais les autres se développent aussi.
00:20:40 C'est le cas aussi de la Suisse que je vous ai présenté tout à l'heure.
00:20:43 Donc on a un effet rebond lié au revenu.
00:20:45 Le revenu fait que quand on a de l'argent, d'une façon ou d'une autre on se déplace.
00:20:49 Alors même si on dit "ah ben non, aujourd'hui je ne vais pas prendre ma voiture", et puis
00:20:53 à la fin de la semaine il y a un copain qui vous téléphone "ah on va se faire un petit
00:20:56 week-end à Rome, allez hop, ils y jettent et on est partis".
00:20:59 Donc le premier effet rebond, le revenu.
00:21:03 Deuxième effet rebond, la vitesse.
00:21:05 Alors prenons un exemple simple, voilà quelqu'un qui doit aller travailler et il se donne un
00:21:09 petit jeton de 8 heures par jour pour aller travailler.
00:21:12 Et il faut qu'il aille travailler, parce qu'il n'habite pas sur son lieu de travail.
00:21:15 Donc il y a une distance à parcourir.
00:21:17 Et cette distance pour la parcourir, il a une certaine vitesse.
00:21:20 Donc il a un temps passé dans le transport, mettons une demi-heure allée, une demi-heure
00:21:24 retour, ça fait une heure et il lui reste 7 heures ou 8 heures pour travailler.
00:21:28 Voilà comment le système se met en place.
00:21:30 Supposons qu'à cette personne on lui mette un train beaucoup plus efficace pour aller
00:21:35 au travail, un tramway ou une autoroute.
00:21:38 Voilà ce qui se passe, la vitesse augmente, il peut aller plus vite.
00:21:44 Donc le sens commun, le sens commun c'est ça.
00:21:47 C'est-à-dire que puisque j'ai une vitesse accrue, je vais passer moins de temps dans
00:21:50 les transports et j'aurai du temps libre le petit bar bleu qui est en haut.
00:21:55 Quand on a ouvert la ligne B du métro à Lyon, il y avait une publicité, vous vous
00:21:58 en souvenez peut-être, on voyait quelqu'un qui était un étudiant sans doute, une étudiante
00:22:02 qui était assise dans un espace vert, c'était soit le parc de la Tête d'or soit celui
00:22:06 de Gerland, il y avait marqué "qu'allez-vous faire du temps que vous allez gagner".
00:22:11 Et le sens commun c'est de dire "parniente", je vais rester plus à la maison, je vais
00:22:16 m'occuper des enfants, je vais lire, surtout pour regarder la télé, je vais me cultiver.
00:22:22 Et bien non, c'est pas comme ça que ça marche. Ce qui marche c'est ça.
00:22:25 Puisque je vais plus vite, je vais plus loin.
00:22:28 Et comme je vais plus loin, je passe au moins le temps de transport, voire plus dans le
00:22:33 temps de travail, voire plus.
00:22:35 Parce que si cette distance me permet d'aller dans un travail plus intéressant, plus motivant,
00:22:39 je vais peut-être travailler plus pour gagner le temps, enfin plus.
00:22:46 Aux États-Unis, c'est pas du tout connu, aux États-Unis le temps de travail moyen
00:22:50 des Américains augmente depuis 20 ans.
00:22:52 Le temps de travail augmente, peut-être pour gagner plus, peut-être parce qu'ils sont
00:22:56 très mal payés pour certains.
00:22:58 Mais l'idée c'est qu'il y a un effet rebond, exactement comme avec les ordinateurs.
00:23:03 Vous avez une télé, et bien si vous commencez à regarder la télé le soir, vous risquez
00:23:07 de vous coucher plus tard, parce qu'il y a une telle offre.
00:23:10 Alors vous allez regarder un truc, puis à la fin "ah bah on va voir les nouvelles",
00:23:13 puis après "ah bah non, on va regarder tout de suite l'épisode 2", etc.
00:23:16 Et donc finalement, on vous achète une télé, votre consommation de télé va augmenter,
00:23:21 parce que tout simplement il y a une offre et puis une diversité.
00:23:23 Ça c'est ce que nous économistes on appelle la préférence pour la variété.
00:23:26 Ça c'est très compliqué de gérer ça avec la sobriété.
00:23:29 C'est-à-dire que comment faire pour remettre en cause la préférence pour la variété ?
00:23:35 Le fait de dire "ah non, je décide de ne pas aller en vacances avec les copains à Rome,
00:23:40 on va aller au parc de la tête d'or pour une après-midi".
00:23:44 Une fois c'est bien, mais tous les week-ends, c'est compliqué.
00:23:47 C'est ça qui est compliqué avec les transports.
00:23:49 Voilà donc résultat des courses, en moyenne nous faisions 45 km par jour en une heure de temps.
00:23:57 Donc nous nous déplaçons en moyenne à 45 km/h, tout mode confondu.
00:24:02 Donc on fait 10 fois plus de kilomètres que nos ancêtres il y a 100 ans,
00:24:05 et on a eu à la fois la vitesse physique qui a augmenté,
00:24:09 et ce que j'appelle la vitesse économique, c'est-à-dire le pouvoir d'acheter de la mobilité.
00:24:12 Et pour les marchandises c'est la même chose.
00:24:14 Chaque jour, nous consommons vous et moi en moyenne 140 kg de marchandises qui ont fait 100 km.
00:24:21 Si on fait la moyenne des centaines de milliards de tonnes/km qui circulent en France,
00:24:26 la moyenne c'est ça, 140 kg par jour, parce que nous sommes dans une société hyper industrielle.
00:24:32 Bien sûr, de plus en plus de services, mais ce qui se passe c'est qu'on consomme du verre, du béton,
00:24:38 des produits alimentaires bien sûr, des voitures etc.
00:24:42 Et tout ça, ça pèse.
00:24:45 Voilà, donc on se rend compte que le changement de paradigme dont je vous ai parlé,
00:24:51 c'est que les politiques publiques se révèlent obsolètes.
00:24:54 Et ça c'est très intéressant parce que quand on regarde M. Macron,
00:24:57 il a senti ça mais il n'a pas compris.
00:25:00 C'est dur, c'est dur pour lui de comprendre ça.
00:25:02 D'abord il faut comprendre qu'il a 500 dossiers à traiter par jour,
00:25:05 les transports pour lui c'est le peanuts quoi.
00:25:08 C'est un truc, voilà, si on peut faire plaisir,
00:25:10 oui tiens je vais mettre des trains de nuit, ça va faire plaisir aux associations,
00:25:13 lui il s'en tape, les trains de nuit.
00:25:15 Donc les politiques c'est quoi ?
00:25:19 Les politiques publiques c'est autrefois de dire on va démocratiser la vitesse.
00:25:23 On va vous faire des routes, on va vous faire des autoroutes,
00:25:25 on va mettre des TGV partout dans le grenade de l'environnement,
00:25:28 on va faire 4500 km de ligne TGV nouvelle.
00:25:31 Cela on s'est arrêté à 600.
00:25:32 Le transport aérien, voilà, etc.
00:25:35 L'idée c'était ça.
00:25:36 Et quand M. Macron a fait son discours le 1er juillet 2017 en disant
00:25:39 "Ce n'est plus l'heure de tels projets TGV".
00:25:43 C'est extrêmement courageux de dire ça.
00:25:45 De dire, voilà, on vient d'ouvrir 4,
00:25:47 le grenade de l'environnement a lancé 4 lignes TGV,
00:25:50 on en ouvre 2 aujourd'hui, vers Bordeaux et vers Rennes,
00:25:52 ce n'est plus l'heure de faire ça.
00:25:54 Le problème je peux vous le dire c'est que le discours c'est pas lui qui l'a écrit.
00:25:58 C'est Julien mon copain.
00:26:00 Et Julien il était le bras droit de M. Pépi.
00:26:03 Donc c'est la SNCF qui a écrit le discours,
00:26:06 parce que la SNCF à l'époque elle avait peur de perdre de l'argent sur Paris-Bordeaux.
00:26:10 Et qu'elle ne voulait pas de nouvelles lignes ferroviaires.
00:26:12 Donc il n'a pas compris ce qu'il disait.
00:26:14 Et il n'a pas compris qu'en disant
00:26:17 "Maintenant il faut donner la priorité à la mobilité quotidienne",
00:26:20 il fallait dire pourquoi ce n'est pas le bon moment de faire,
00:26:24 pourquoi il faut arrêter de faire des lignes TGV, peut-être en faire une,
00:26:27 mais pourquoi l'objectif n'est plus de faire 4000 km de lignes TGV nouvelles,
00:26:31 tout simplement parce que l'objectif n'est plus de donner de la vitesse.
00:26:35 Et c'est pour la même raison qu'on ne fait plus des autoroutes Toulouse-Castre.
00:26:39 Ça montre bien qu'il n'a rien compris.
00:26:41 Faire une autoroute entre Toulouse et Castre aujourd'hui,
00:26:43 c'est ne pas comprendre qu'il ne s'agit plus de donner de la vitesse.
00:26:47 Peut-être faire des aménagements entre Toulouse et Castre,
00:26:49 il y a des contournements routiers à faire autour des agglomérations
00:26:51 pour les protéger des petites villes,
00:26:53 mais donner de la vitesse, c'est ça qu'on a beaucoup de mal à comprendre.
00:26:58 Donc ça c'est le changement de paradigme qui est important.
00:27:02 Et de dire que le but du jeu n'est pas qu'il y ait toujours plus de monde dans tous les transports,
00:27:07 qu'il y ait toujours plus de monde dans les bus, dans les trains, dans les avions, etc.
00:27:11 Ce n'est pas forcément une bonne chose d'avoir toujours plus de trafic.
00:27:15 Parce que si on fait ça, on aiguise,
00:27:17 alors ça maintenant je parle des zones urbaines,
00:27:18 on aiguise le conflit entre la logique individuelle, voire individualiste,
00:27:23 la rareté du temps, et le temps est pour nous la chose la plus rare,
00:27:28 parce que les journées n'ont que 24 heures,
00:27:31 je vous cite juste un chiffre pour que vous compreniez,
00:27:34 le temps libre dont nous disposons a été multiplié par 4 depuis un siècle.
00:27:38 C'est-à-dire qu'en moyenne, c'est ce que dit Jean Biard,
00:27:41 nous avons dans une vie 400 000 heures de temps libre,
00:27:45 pour à peu près 60 000 heures de travail.
00:27:47 Et puis après le reste il y a le sommeil, le son aux enfants, etc.
00:27:50 400 000 heures de temps libre.
00:27:51 Nos ancêtres en 1900, c'était 100 000 heures de temps libre dans une vie
00:27:55 pour 120 000 à 150 000 heures de travail.
00:27:57 Donc nous sommes dans la société du temps libre.
00:28:00 Mais la société du temps libre est la société du temps rare.
00:28:04 Parce que pendant que notre temps libre a été multiplié par 4,
00:28:08 le revenu par habitant a été multiplié par 12.
00:28:12 C'est-à-dire que nous avons trois fois plus de revenus
00:28:15 par unité de temps disponible.
00:28:17 Ça, ça s'appelle l'abondance, l'opulence.
00:28:19 Et c'est ça qu'il faut gérer.
00:28:21 Comment gérer une situation où on a le choix entre 36 activités,
00:28:26 parce qu'on a les moyens d'y accéder.
00:28:29 Or, le temps est rare.
00:28:32 La rareté du temps est la chose fondamentale pour les individus aujourd'hui.
00:28:37 Je parle d'individus avec un revenu correct.
00:28:38 Évidemment, si vous êtes clochard, les choses sont différentes.
00:28:43 Et la logique collective, c'est aujourd'hui la rareté de l'espace.
00:28:47 C'est-à-dire que si vous voulez permettre à tout le monde
00:28:49 de rouler en voiture très vite dans Lyon,
00:28:51 il faut mettre des autoroutes partout.
00:28:53 Et puis plus vous mettez d'autoroutes, plus il y aura de voitures.
00:28:55 Il y aura encore de la congestion.
00:28:56 Donc il faut dire "désolé, on arrête".
00:28:58 Et on a démoli l'autopont qui va vers Grenoble.
00:29:01 On a rétréci les voiries.
00:29:03 On a partout, dans toutes les villes de France,
00:29:05 depuis une vingtaine d'années, les élus ont compris
00:29:08 qu'il faut arrêter la fuite en avant de toujours plus de voiries
00:29:11 et que c'est le contraire qu'il faut faire.
00:29:13 Il faut réduire la voirie et la partager autrement avec des vélos,
00:29:16 les piétons, etc.
00:29:17 Donc le nouveau paradigme est là.
00:29:20 Il est centré sur l'organisation des espaces publics.
00:29:23 Donc la question clé n'est plus le mode de transport.
00:29:26 Et surtout pas se battre en disant "moi je suis pour le tramway,
00:29:29 moi je suis pour les vélos, moi je suis pour les voitures".
00:29:31 La question c'est de dire comment je vais partager l'espace public
00:29:35 et pour quelle organisation sociale je partage l'espace public.
00:29:38 Autrement dit, où est-ce que je vais plutôt ne mettre que du piéton,
00:29:41 où est-ce que je vais mettre du vélo en quantité ?
00:29:44 Est-ce que le vélo, alors ça sera un débat peut-être avec la question
00:29:47 du programme actuel de la métropole de Lyon,
00:29:50 est-ce qu'on fait des autoroutes à vélo qui vont assez loin ?
00:29:53 En se disant qu'en vélo on peut faire plus que deux kilomètres,
00:29:56 on peut faire plus si on donne des espaces jusqu'où on les emmène,
00:29:59 est-ce qu'on fait du tramway, etc.
00:30:01 L'intérêt du tramway c'était de prendre de la voirie à la voiture.
00:30:06 Rappelez-vous à Lyon le débat entre ceux qui voulaient continuer des métros partout
00:30:11 et M. Vare, enfin M. Philippe, puis bien sûr M. Collomb qui ont dit "non, on arrête,
00:30:17 on va faire quelques prolongements de métro, mais l'essentiel c'est le tramway".
00:30:20 Et du tramway, en site propre, qui prend de la voirie aux automobiles ?
00:30:24 Ça c'est le changement de paradigme qu'on a vu depuis…
00:30:28 Donc voilà, la question clé devient l'accessibilité,
00:30:32 on en finit avec la recherche de vitesse, l'intérêt du tramway c'est qu'il est lent
00:30:36 par rapport au métro, parce qu'il est dans le trafic,
00:30:38 17-18 km/h de vitesse commerciale, à peu près comme un bus,
00:30:43 mais la différence du bus c'est que ces voies de tramway,
00:30:46 personne ne les utilise avec sa voiture, même quand il y a des grèves.
00:30:50 Alors que si vous avez des grèves, les voies de bus après elles sont utilisées.
00:30:54 Donc il y a un respect du fait.
00:30:56 Les vélos les utilisent, ça c'est sûr, mais les voitures ne les utilisent pas.
00:31:00 Limiter la vitesse de la voiture, faire en sorte que la voiture aille moins vite,
00:31:04 et ça c'est fait partout, y compris dans les périphéries,
00:31:07 donner de l'espace à d'autres mobilités, à d'autres activités, donc ça c'est…
00:31:11 Et bien sûr se défier des sirènes qui nous promettent des gains de temps.
00:31:13 Donc se défier des discours "on va avoir des taxis volants",
00:31:17 bon faut arrêter, ça n'a pas de sens.
00:31:20 Les taxis volants, ça peut marcher techniquement,
00:31:22 mais ça peut déraviler quelques centaines de personnes.
00:31:25 Il y a trois ans, un gars des Éco, un journaliste m'appelle en me disant
00:31:29 "qu'est-ce que vous pensez des taxis volants pour les Jeux Olympiques ?"
00:31:32 Je lui ai dit "c'est une chimère".
00:31:34 Mais tout le monde me dit qu'ils sont tous pour,
00:31:36 l'RATP est pour, le Cojo est pour, etc.
00:31:39 Je leur dis "c'est parce que c'est tournesol au pays des transports".
00:31:41 Ils n'ont rien compris.
00:31:43 Un taxi volant, ça prend une place folle au sol, avec un débit nul.
00:31:48 Parce que vous mettez deux personnes dedans,
00:31:50 il faut le faire atterrir à Roissy en deux personnes.
00:31:54 C'est complètement débile.
00:31:55 Pour aller monter à Roissy, il faut un train avec plusieurs milliers de passagers.
00:31:59 Donc vous voyez, tous les discours qu'on appelle "techno-optimistes",
00:32:04 les trains hyper-loups, délire, on plaît.
00:32:07 Les avions supersoniques, on vous promet de la vitesse en plus.
00:32:11 Et ce n'est pas de la vitesse qu'il faut promettre,
00:32:14 il faut leur dire "non, vous aurez de l'accessibilité,
00:32:17 mais une accessibilité qui ne sera pas donnée forcément par la vitesse".
00:32:20 Alors je vous montre ça,
00:32:21 c'est une carte d'accessibilité qu'on a faite il y a quelques années
00:32:23 avec mes collègues du Lettre, il y a leur nom en bas.
00:32:26 C'est en heure creuse,
00:32:32 vous êtes en voiture,
00:32:33 combien d'emplois sont accessibles ?
00:32:35 Alors ce n'est pas le nombre d'emplois, mais c'est un indicateur.
00:32:38 Donc vous voyez, quand vous êtes supérieur à 125,
00:32:41 ça veut dire que vous avez l'accessibilité la plus forte en voiture.
00:32:45 Alors que si vous êtes vers la vertière,
00:32:47 votre accessibilité voiture n'est pas terrible.
00:32:49 Pourquoi ? Alors qu'on est en heure creuse.
00:32:52 C'est parce que les emplois sont au centre.
00:32:54 Les emplois sont dans la zone noire,
00:32:56 c'est là qu'il y a beaucoup d'emplois.
00:32:58 Donc en voiture, si vous pouvez aller très vite de là où vous habitez,
00:33:01 par exemple, les points jaunes, c'est les entrées et les sorties d'autoroutes.
00:33:04 Et là c'est parfait.
00:33:06 Donc vous achetez un logement, vous vous allez vous loger,
00:33:10 vous vous dites "oh c'est génial, là je suis près de l'autoroute,
00:33:13 j'ai un accès à l'emploi, super, pour aller au boulot en 10 minutes le matin".
00:33:17 Le problème c'est la même chose en heure de pointe.
00:33:20 Vous voyez, en heure creuse, accessibilité géniale.
00:33:23 En heure de pointe, on a des bouchons.
00:33:25 Donc l'accessibilité s'effondre.
00:33:28 Et ce qui s'est passé, notamment dans l'agglomération lyonnaise,
00:33:31 mais dans beaucoup d'endroits aussi, mais Lyon l'a fait plutôt bien,
00:33:34 c'est ça.
00:33:35 C'est de dire "nous ce qu'on va vous proposer,
00:33:37 c'est une accessibilité très forte en heure de pointe,
00:33:40 avec les transports collectifs".
00:33:41 Là vous avez les principaux réseaux de tramway et de métro qui sont en blanc.
00:33:45 Et donc là, on vous dit "voyez, en heure creuse,
00:33:48 voilà l'accessibilité que vous avez en voiture,
00:33:50 et vous voyez qu'elle est toujours meilleure proche des autoroutes".
00:33:53 Parce que là, ici, on voit des axes où on va plus vite.
00:33:58 Mais voyez, en centre, transport collectif, ça c'est quand même terrible.
00:34:01 Vous avez un très très bon accès.
00:34:02 Et comme il y avait un train à la verpillère,
00:34:04 l'accès depuis la verpillère est bien meilleur qu'entre la verpillère et Lyon.
00:34:09 Donc voilà ce qui s'est passé.
00:34:10 Et il y a une petite carte qui résume ça, qu'on a fait.
00:34:12 Ça c'est le Grand Lyon.
00:34:14 La métropole de Lyon, enfin là ils étaient un peu moins nombreux,
00:34:17 ils étaient 55 communes je crois.
00:34:20 Donc les petites cases, c'est 500 mètres sur 500 mètres.
00:34:25 Les cases bleues, c'est les cases où si vous voulez accéder à l'emploi,
00:34:29 c'est plus rapide d'y aller en voiture.
00:34:31 Et vous voyez que c'est le long des autoroutes,
00:34:34 qui sont en rouge.
00:34:35 Et les cases roses ou roses claires,
00:34:37 c'est les cases où il vaut mieux prendre le transport collectif.
00:34:40 La politique menée à Lyon depuis 20 ans a consisté à rosir le territoire.
00:34:46 Vous voyez aucun lien politique bien sûr.
00:34:48 C'est-à-dire de faire en sorte que vous voulez vous déplacer dans Lyon pour aller au travail,
00:34:53 prenez le transport collectif, la voiture ce sera très compliqué.
00:34:57 Et il faut que ça le reste.
00:34:58 Donc il ne faut surtout pas,
00:35:00 je pense à mon ami Denis Bourliquier qui était candidat aux élections, la maire du deuxième.
00:35:05 Comme je l'ai connu plus jeune, il était venu me voir avant les élections en me disant
00:35:08 "J'ai un super projet, on va enterrer le tunnel,
00:35:12 après le tunnel de Frobillard on va faire un super tunnel sous le...".
00:35:16 Je lui ai dit "Mais t'as rien compris, il ne s'agit pas de donner de la vitesse aux voitures,
00:35:20 ça c'est une réaction automobiliste,
00:35:22 c'est pas du tout une réaction collective".
00:35:23 Donc voilà un petit peu ce qui s'est passé dans l'agglomération lyonnaise.
00:35:28 Le problème c'est que rien n'est simple.
00:35:31 Rien n'est simple parce que dans le même temps,
00:35:33 on a amélioré l'accessibilité au centre, ce qu'on vient de voir.
00:35:36 Mais qu'est-ce qui se passe en périphérie ?
00:35:38 Et en périphérie, je vous le donne,
00:35:40 voilà ça c'est 1968, je crois, c'est la dernière fois que je vous le dis,
00:35:43 ah oui 68,
00:35:45 c'est la distance moyenne pour aller au travail
00:35:47 pour les habitants de toutes les communes de la zone.
00:35:50 Les communes en blanc elles ne sont pas connues.
00:35:53 Vous voyez qu'on est entre 0 et 5 km.
00:35:55 Et voilà la même carte pour 2011.
00:35:58 Ça s'appelle l'étalement urbain, la dispersion.
00:36:01 Donc tous ceux qui habitent dans la plaine de Lens,
00:36:03 où vous voyez tout en haut du département du Rhône,
00:36:06 là-bas presque dans la zone éloire,
00:36:08 vous avez des grosses tâches rouges,
00:36:10 et ça veut dire que c'est des gens qui font entre 20 et 25 km pour aller au travail.
00:36:13 Voilà ce qui s'est passé.
00:36:14 Et le problème aujourd'hui de la mobilité, c'est celui-ci.
00:36:17 C'est pour ça que je vous dis qu'elle nous file entre les doigts.
00:36:19 Parce que les politiques ont été excellentes sur la partie Lyon-Villeurbanne,
00:36:22 voir un peu plus loin, Mézieux, Saint-Briest, etc.
00:36:25 Il y a eu d'excellentes choses qui se sont faites,
00:36:27 d'autres qui vont se faire,
00:36:29 peut-être pour aller sur la colline ici, depuis Lyon,
00:36:34 avec les projets actuels,
00:36:36 mais ça ne résout rien.
00:36:37 Ça ne résout rien de tout ce qui se passe ici.
00:36:40 Et je vous montre le cas de Paris qui est encore bien pire.
00:36:42 Voilà la région parisienne en 1975,
00:36:44 là vous avez déjà des gens qui faisaient pas mal de kilomètres pour aller au travail,
00:36:48 et voilà en 2008.
00:36:51 Et vous voyez que les parties noires,
00:36:53 c'est des parties qui sont en dehors de l'île de France.
00:36:55 En dehors c'est en Picardie.
00:36:57 Donc c'est des personnes qui sont à la limite là-bas, au sud-ouest,
00:37:01 et qui sont en Normandie,
00:37:02 et qui font 25 à 50 kilomètres pour aller au travail.
00:37:07 Donc voilà, la ville nous file entre les doigts.
00:37:11 Et l'habitat se disperse.
00:37:13 Donc qu'est-ce qui va se passer ?
00:37:16 Ce qui va se passer officiellement c'est ça.
00:37:19 C'est-à-dire que les émissions de CO2 devraient baisser pour les transports de 30%
00:37:24 d'ici à 2030.
00:37:25 Je peux vous dire que ça se fera pas.
00:37:27 La décarbonation des transports n'aura pas lieu,
00:37:30 en tout cas pas dans l'ampleur et pas dans les délais impartis.
00:37:33 Parce que ça c'est l'Agence Européenne de l'Environnement qui nous le dit.
00:37:36 Elle nous dit, ben voyez, en 2030,
00:37:40 on sera à peu près au niveau de 90,
00:37:41 on sera en fait 6% en dessous de 90.
00:37:44 Je vous rappelle que l'Union Européenne elle dit -55%
00:37:47 par rapport à 90 en 2030.
00:37:49 Les transports, l'Agence Européenne nous dit, ce sera -6%.
00:37:53 Et c'est eux qui ont raison.
00:37:54 Donc première chose, la décarbonation ne doit pas être l'arbre qui cache la forêt.
00:38:00 Parce que même si la décarbonation ne fait pas,
00:38:02 ça veut pas dire, bon, il n'y a rien à voir, circulez.
00:38:05 Pas du tout.
00:38:06 Ça c'est la même chose donnée par France Stratégie, on n'y arrive pas.
00:38:11 Tout simplement parce que ce qui va se passer dans les années à venir
00:38:14 c'est que l'abondance dans laquelle nous vivons en moyenne
00:38:18 va être de plus en plus problématique.
00:38:22 C'est-à-dire que parce qu'il y a de plus en plus d'abondance relative,
00:38:27 il y a de plus en plus de nécessité de sobriété.
00:38:29 L'effet revenu, on l'a vu, augmente les volumes.
00:38:32 L'effet de substitution, c'est qu'on prend de plus en plus l'avion
00:38:36 par rapport au train, on fait l'effet rebond.
00:38:40 Et pourquoi on est obligé d'aller vers la sobriété ?
00:38:43 Pour une raison simple que je pourrais prendre avec un exemple.
00:38:46 Imaginez que M. Macron a réussi son pari.
00:38:48 Imaginez qu'à la fin de son mandat,
00:38:50 puis ils vont voir, imaginons même qu'il a été réélu,
00:38:52 c'est interdit, mais qu'il soit encore réélu une fois,
00:38:55 et qu'au bout de trois mandats, ils disent "j'ai gagné mon pari"
00:38:58 et que ce soit vrai.
00:38:59 C'est-à-dire que la voiture est largement décarbonée,
00:39:03 parce qu'on en est passé à l'électrique,
00:39:06 que l'emploi, le chômage soit très bas,
00:39:10 ce qui veut dire que le revenu des Français a plutôt une tendance à augmenter.
00:39:14 Le résultat c'est quoi de ça ?
00:39:16 C'est de plus en plus de voitures sur la route,
00:39:18 parce que la voiture électrique en coût d'usage,
00:39:21 elle coûte quatre fois moins cher 2 centimes du kilomètre
00:39:25 par rapport à une voiture thermique qui,
00:39:27 le coût du carburant c'est 10 centimes du kilomètre.
00:39:30 Donc elle coûte moins cher.
00:39:31 Donc on sera en veille des voitures électriques,
00:39:34 et en plus si le revenu des ménages a continué à augmenter,
00:39:37 la démocratisation du transport aérien qui est déjà effective,
00:39:40 parce que ne croyez pas ce qu'on vous raconte
00:39:42 en disant "il n'y a que 10% des riches qui fournissent l'avion",
00:39:44 ça c'est faux, l'avion est de plus en plus démocratisé,
00:39:47 la démocratisation va se faire.
00:39:49 Et donc à cause de ça, on va être appelé à la sobriété.
00:39:53 C'est parce que nous vivons dans l'abondance qu'il y a la sobriété.
00:39:56 Le président Macron a eu une formule très malheureuse
00:39:58 au mois de septembre dernier,
00:39:59 et je vous l'avais dit il n'a pas le temps de réfléchir,
00:40:02 il a dit, c'était la crise énergétique, il a dit
00:40:06 "ah on n'a plus de gaz et pas assez de pétrole,
00:40:08 c'est la pénurie, c'est la fin de l'abondance".
00:40:11 Rien compris.
00:40:13 La sobriété c'est pas parce qu'il n'y a plus de pétrole,
00:40:15 c'est parce qu'il y en a trop.
00:40:17 C'est parce que nous vivons dans un monde d'abondance
00:40:20 qu'il y a saturation de l'équipement automobile.
00:40:22 Je vous donne un chiffre pour l'île de France,
00:40:25 où il y a beaucoup de gens sans voiture.
00:40:27 5,5 millions de voitures en île de France,
00:40:29 32 000 km de route,
00:40:30 144 voitures par km de route,
00:40:33 72 en chaque sens.
00:40:35 Voilà, ça vous fait des voitures serrées les unes contre les autres.
00:40:39 On a trop de voitures en France, on en a 40 millions, c'est trop.
00:40:43 On a le problème de surconsommation, le surpoids, l'alcool etc.
00:40:47 Les modes de vie qui s'intensifient,
00:40:49 regardez les jeunes avec leur téléphone, leur ordinateur,
00:40:51 quand ils sont passés en même temps sur la télé.
00:40:54 Donc à l'échelle collective, on est obligé maintenant de faire du rationnement.
00:40:59 Le week-end dernier au Mont-Saint-Michel, ils ont arrêté les navettes.
00:41:02 Il y avait trop de monde.
00:41:03 À Prague, à Barcelone, ils étaient jusqu'en 2019 saturés.
00:41:08 Les voiries, dès qu'on est en haute pointe, sont saturées.
00:41:11 Et la dispersion de l'habitat, ce que je vous ai montré en carte,
00:41:14 et ce que je vis en tant que maire dans ma petite commune,
00:41:16 c'est les coûts publics.
00:41:17 On me dit "je vais faire une maison là".
00:41:18 J'ai dit "non, y est, interdit".
00:41:20 On interdit pourquoi ?
00:41:21 Parce qu'il faudra vous amener l'eau,
00:41:22 il faudra aller chercher les enfants pour l'école,
00:41:24 il faudra amener le taxi, on arrête.
00:41:27 Construction neuve, dans le bourg, et le reste, vous réhabilitez.
00:41:30 Donc vous voyez, c'est ça.
00:41:32 Je finis rapidement.
00:41:35 Ce qui nous attend dans les années à venir,
00:41:38 et une fois que je dis ça, je suis fâché avec tout le monde.
00:41:40 Je vous explique pourquoi.
00:41:42 Ceux qui me disent "le ferroviaire va se développer",
00:41:44 je leur dis "ne y croyez pas".
00:41:45 On va mettre beaucoup d'argent dans le ferroviaire,
00:41:47 il faut mettre de l'argent dans le ferroviaire,
00:41:49 ça va au mieux stabiliser sa part de marché,
00:41:51 peut-être un ou deux points.
00:41:53 Après, je dis aux autres,
00:41:54 je dis "ce qui va se passer, c'est que c'est les voitures qui vont dominer,
00:41:58 c'est la route qui va dominer".
00:42:00 Donc, comme la route va rester dominatrice,
00:42:03 il faut qu'elle soit de plus en plus régulée.
00:42:05 Faire payer les voitures,
00:42:07 elles circulent, pas seulement sur les autoroutes,
00:42:09 le stationnement,
00:42:10 et il faut changer le partage de la voirie
00:42:13 au profit d'autres modes de transport,
00:42:15 autrement dit, compliquer la vie des automobilistes.
00:42:17 Et ça, je suis fâché avec le lobby routier,
00:42:19 après m'être fâché avec le lobby ferroviaire
00:42:22 et avec le lobby écologiste, à qui je dis
00:42:24 "une grande partie de vos discours sur le report modal
00:42:26 sont des discours chimériques".
00:42:28 C'est pas assez faux.
00:42:29 Pour le vélo, je me trompe.
00:42:30 Pour le vélo, il y a un vrai report modal
00:42:33 qui s'est fait vers le vélo dans les grandes villes
00:42:34 et qui continuera à se faire
00:42:36 au détriment des transports collectifs
00:42:38 et très peu au détriment de la voiture.
00:42:40 Mais il faut le faire.
00:42:41 Il ne faut surtout pas arrêter les subventions au ferroviaire,
00:42:44 il ne faut surtout pas arrêter les plans vélos,
00:42:46 mais si vous faites ça avec des idées que
00:42:48 le ferroviaire va doubler sa part de marché,
00:42:50 ça, pipo,
00:42:51 le vélo va remplacer la voiture,
00:42:53 pipo aussi.
00:42:54 Parce que la voiture dans le centre-ville,
00:42:56 ça ne représente rien aujourd'hui.
00:42:58 À Paris, chaque jour, 400 000 déplacements en voiture Paris-Paris.
00:43:02 Bon, c'est trois fois moins qu'il y a 20 ans.
00:43:04 Parfait.
00:43:05 En périphérie, les déplacements en voiture
00:43:07 deuxième couronne, deuxième couronne,
00:43:09 9 millions par jour.
00:43:10 Et c'est ça qu'il faut.
00:43:11 Et ça, même le Grand Paris Express ne le traite pas.
00:43:14 Donc ce qui va se passer, c'est que la route va rester dominante
00:43:17 et comme elle va rester dominante,
00:43:18 elle va être de plus en plus embêtée.
00:43:20 Et je vous montre en quoi on va être embêté.
00:43:23 Donc on réduit les voiries
00:43:25 et donc on va réguler par la congestion,
00:43:27 volontairement, on va ralentir le trafic,
00:43:30 les ralentisseurs et beaucoup d'autres choses.
00:43:32 Des plans locaux d'urbanisme,
00:43:33 des schémas de cohérence territoriale
00:43:35 où on va être très restrictifs sur l'urbanisation.
00:43:39 Les zones à faible émission avec toutes les difficultés qu'elles rencontrent,
00:43:42 vous allez en parler.
00:43:43 Le zéro à artificialisation nette,
00:43:45 c'est-à-dire que nous, on nous dit
00:43:47 il va falloir diviser par deux dans les 10 antilliennes l'artificialisation
00:43:50 puis aller vers le zéro, ce qui est très très exigeant.
00:43:53 Limitation de trafic dans les aéroports.
00:43:55 Imaginez le patron de l'aéroport de Schiphol au Pays-Bas
00:43:58 qui dit "je ne veux plus d'avions d'affaires".
00:44:00 Non pas parce que je n'aime pas les avions d'affaires,
00:44:02 mais parce que c'est un avion avec 10 personnes à bord ou 5.
00:44:05 Moi maintenant, ce que je veux,
00:44:06 c'est des avions avec 150, 200 ou 300 personnes à bord.
00:44:08 Vous voyez, c'est quand même incroyable.
00:44:10 C'est comme si Ferrari vous disait
00:44:12 "je ne veux plus vendre des voitures de luxe".
00:44:14 Non, ça, il ne l'a pas dit.
00:44:16 Voilà.
00:44:17 Et les contrôles de location touristique.
00:44:18 Voilà, j'ai achevé mon temps,
00:44:21 donc on s'arrête là, je vous remercie.
00:44:23 Merci beaucoup, M. le Président.
00:44:24 Il y a une question à poser,
00:44:36 à être posée pour ces membres de la part de la part.
00:44:38 Donc, il se propose de lever la main et de prendre un micro.
00:44:45 Ça marche ça ?
00:44:46 Non.
00:44:47 Non, non, rien de bon.
00:44:49 Il doit pouvoir faire ça.
00:44:50 Il faut juste le faire.
00:44:51 Mais qui ?
00:44:52 Non, mais le deuxième micro marche, petite mignonne.
00:44:55 Il faut le temps qu'il se...
00:44:58 Chauffe.
00:44:59 Il s'est chauffé, exactement.
00:45:00 Il y en avait un dont la batterie était un peu faible.
00:45:02 Ça marche ça ?
00:45:03 Attends, attends, il va marcher.
00:45:04 C'est ça.
00:45:07 Merci, merci.
00:45:08 Il faut y aller.
00:45:12 Je vous donne un peu de calme, monsieur.
00:45:14 Ça va ?
00:45:15 Je ne sais pas si c'est vrai ou pas.
00:45:17 Il faut y aller, monsieur.
00:45:19 Vous nous avez parlé de la vitesse des réseaux.
00:45:23 Effectivement, le centre d'attention
00:45:27 pour les gros publicités, c'est une annonce.
00:45:31 Voilà, j'ai...
00:45:33 J'ai parlé de l'économisation de l'argent donné,
00:45:37 de ce qui est l'argent garé.
00:45:39 Et moi, la question que je me pose,
00:45:41 c'est est-ce que c'est vraiment important ?
00:45:43 Je pense que ça n'est pas très important.
00:45:46 Comme la vitesse de 20 décennies d'indexation.
00:45:51 Mais comme des possibilités modèles.
00:45:54 Est-ce qu'on permet une nature modèle ?
00:45:57 Est-ce qu'on peut être en mode modèle ou en mode politique ?
00:46:01 Est-ce qu'il faut une nouvelle modèle ?
00:46:03 C'est une éloignée.
00:46:05 Les...
00:46:07 On traite de plus, et ça, c'est de la date.
00:46:11 Qu'est-ce que vous voulez en dire de cette arrière-modalité ?
00:46:15 Je pense que...
00:46:18 La question est...
00:46:20 Je m'en vais réciter.
00:46:22 La question est très différente si on parle de la presqu'île
00:46:25 ou si on parle de l'intermodalité avec la périphérie.
00:46:28 La presqu'île, que des gens soient obligés de marcher un petit peu du métro
00:46:32 pour aller prendre le bus,
00:46:34 la presqu'île, le déplacement privilégié, c'est la marche à pied ou le vélo.
00:46:38 Et effectivement, le métro vous donne l'accès rapidement
00:46:41 pour aller à Villeurbanne, par exemple, ou à Perrache.
00:46:44 Par contre, l'intermodalité, c'est un vrai problème dans les périphéries.
00:46:48 Comment faire ?
00:46:49 Le chiffre, vous le connaissez sans doute.
00:46:51 Les trains qui rentrent dans Lyon le matin et qui repartent,
00:46:54 les trains qui rentrent dans Lyon le matin,
00:46:56 c'est les trains de la métro, les trains de la métro,
00:46:59 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:47:02 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:47:05 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:47:08 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:47:11 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:47:14 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:47:17 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:47:20 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:47:23 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:47:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:47:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:47:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:47:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:47:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:47:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:47:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:47:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:47:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:47:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:47:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:47:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:48:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:48:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:48:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:48:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:48:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:48:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:48:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:48:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:48:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:48:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:48:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:48:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:48:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:48:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:48:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:48:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:48:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:48:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:48:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:48:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:49:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:49:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:49:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:49:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:49:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:49:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:49:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:49:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:49:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:49:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:49:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:49:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:49:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:49:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:49:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:49:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:49:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:49:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:49:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:49:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:50:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:50:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:50:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:50:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:50:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:50:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:50:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:50:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:50:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:50:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:50:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:50:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:50:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:50:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:50:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:50:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:50:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:50:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:50:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:50:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:51:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:51:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:51:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:51:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:51:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:51:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:51:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:51:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:51:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:51:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:51:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:51:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:51:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:51:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:51:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:51:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:51:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:51:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:51:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:51:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:52:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:52:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:52:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:52:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:52:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:52:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:52:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:52:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:52:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:52:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:52:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:52:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:52:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:52:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:52:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:52:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:52:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:52:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:52:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:52:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:53:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:53:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:53:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:53:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:53:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:53:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:53:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:53:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:53:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:53:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:53:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:53:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:53:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:53:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:53:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:53:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:53:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:53:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:53:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:53:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:54:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:54:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:54:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:54:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:54:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:54:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:54:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:54:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:54:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:54:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:54:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:54:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:54:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:54:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:54:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:54:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:54:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:54:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:54:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:54:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:55:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:55:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:55:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:55:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:55:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:55:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:55:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:55:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:55:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:55:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:55:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:55:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:55:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:55:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:55:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:55:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:55:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:55:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:55:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:55:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:56:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:56:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:56:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:56:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:56:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:56:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:56:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:56:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:56:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:56:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:56:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:56:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:56:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:56:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:56:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:56:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:56:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:56:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:56:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:56:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:57:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:57:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:57:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:57:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:57:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:57:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:57:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:57:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:57:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:57:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:57:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:57:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:57:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:57:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:57:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:57:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:57:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:57:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:57:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:57:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:58:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:58:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:58:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:58:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:58:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:58:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:58:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:58:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:58:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:58:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:58:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:58:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:58:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:58:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:58:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:58:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:58:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:58:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:58:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:58:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:59:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:59:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:59:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:59:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:59:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:59:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:59:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:59:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:59:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:59:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:59:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:59:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:59:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:59:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:59:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:59:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:59:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:59:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:59:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
00:59:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:00:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:00:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:00:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:00:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:00:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:00:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:00:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:00:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:00:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:00:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:00:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:00:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:00:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:00:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:00:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:00:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:00:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:00:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:00:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:00:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:01:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:01:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:01:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:01:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:01:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:01:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:01:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:01:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:01:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:01:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:01:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:01:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:01:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:01:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:01:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:01:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:01:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:01:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:01:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:01:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:02:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:02:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:02:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:02:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:02:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:02:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:02:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:02:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:02:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:02:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:02:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:02:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:02:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:02:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:02:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:02:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:02:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:02:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:02:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:02:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:03:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:03:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:03:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:03:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:03:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:03:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:03:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:03:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:03:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:03:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:03:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:03:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:03:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:03:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:03:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:03:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:03:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:03:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:03:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:03:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:04:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:04:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:04:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:04:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:04:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:04:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:04:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:04:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:04:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:04:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:04:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:04:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:04:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:04:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:04:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:04:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:04:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:04:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:04:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:04:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:05:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:05:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:05:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:05:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:05:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:05:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:05:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:05:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:05:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:05:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:05:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:05:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:05:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:05:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:05:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:05:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:05:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:05:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:05:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:05:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:06:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:06:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:06:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:06:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:06:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:06:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:06:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:06:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:06:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:06:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:06:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:06:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:06:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:06:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:06:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:06:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:06:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:06:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:06:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:06:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:07:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:07:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:07:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:07:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:07:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:07:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:07:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:07:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:07:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:07:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:07:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:07:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:07:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:07:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:07:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:07:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:07:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:07:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:07:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:07:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:08:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:08:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:08:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:08:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:08:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:08:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:08:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:08:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:08:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:08:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:08:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:08:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:08:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:08:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:08:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:08:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:08:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:08:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:08:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:08:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:09:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:09:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:09:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:09:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:09:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:09:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:09:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:09:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:09:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:09:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:09:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:09:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:09:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:09:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:09:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:09:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:09:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:09:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:09:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:09:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:10:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:10:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:10:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:10:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:10:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:10:16 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:10:19 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:10:22 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:10:25 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:10:28 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:10:31 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:10:34 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:10:37 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:10:40 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:10:43 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:10:46 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:10:49 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:10:52 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:10:55 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:10:58 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:11:01 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:11:04 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:11:07 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:11:10 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:11:13 c'est les trains de la métro, c'est les trains de la métro,
01:11:16 [SILENCE]