Les Citroën DS relient l'hôtel Peninsula à l'hôtel de la monnaie via les Champs-Elysées et le Louvre
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00:00La DS fête ses 70 ans, elle a été présentée au Salon de Paris 1955 où elle a fait l'effet
00:27d'une bombe, parce que par sa technologie elle a fait vieillir instantanément toute
00:31la concurrence, et il y en avait, elle était tellement en avance que finalement elle n'a
00:37pas tellement évoluée esthétiquement, elle a subi une grande mise à jour, un gros restyling
00:43en 1967, alors là nous avons une DS apparemment de 1959 qui arbore le premier avant, très
00:50pur, avec deux phares, avec cette petite calandre toute simple, vraiment celle-ci doit être
00:56de 1959 parce qu'elle a l'alessandrier d'elle, et là nous avons la version fabriquée à
01:02partir de la rentrée 67 caractérisée par un avant à 4 phares, 4 phares qui sont abrités
01:07par une verrière, et ça lui donne un air plus agressif, plus dynamique, et en plus
01:12il y a des feux qui sont directionnels, c'est-à-dire que quand on broque les roues, les feux tournent
01:17avec, et à l'époque c'était unique.
01:19Alors la DS a beaucoup évolué par petites touches, et là par exemple ce sont les poignées
01:25de porte encastrées qui signalent les modèles fabriqués à partir de la fin 1971, et c'est
01:31la toute dernière série des DS, alors là vous allez voir, il y en a beaucoup, une autre
01:37ici qui est équipée aussi de ces fameuses poignées de porte, mais qu'il y a un truc
01:40en plus, c'est que tous les pare-chocs que vous voyez, elle a des prises d'air, pourquoi,
01:45parce que ça, ça signale le fait qu'elle est équipée d'une climatisation d'origine,
01:49et ça c'est pas courant.
01:51Plus loin, nous allons voir un modèle assez exceptionnel, vraiment hors série, c'est
02:00un cabriolet Chaperon, la croisette, alors qui est un peu la même que la version de
02:09série, parce qu'en fait elle était faite chez Chaperon, mais le carrossier a ajouté
02:13ses touches personnelles, sa décoration personnelle, avec des jantes un peu plus dynamiques disons,
02:21des bas de caisse rajoutés, des chromes, ça c'est vraiment la marque de Chaperon,
02:27c'est extrêmement rare comme voiture, celle-ci doit être environ de 1961, parce qu'elle
02:31a encore les cendriers d'aile, elle a les feux longue portée optionnels, parfaitement
02:37intégrés vous voyez à la carrosserie, je trouve que c'est vraiment des éléments
02:41de design très très intéressants.
02:43Cette voiture est magnifique vraiment, la DS comme on l'a dit tout à l'heure c'est
02:50vraiment une sculpture, là nous avons une autre de dernière série qui est plus d'une
02:54boîte hydraulique et donc des poignées de porte encastrées, et derrière, la rouge
02:58est intéressante, parce que c'est pas vraiment une DS, c'est une DS Super 5, alors elle
03:05fait partie aussi de la dernière série, elle a comme intérêt d'être la dernière
03:11en fait à équiper du moteur 2.2 litres, qui est équipé DS 21 comme leur nom ne l'indique
03:16pas, un moteur de 115 chevaux, qui lui confère de très bonnes performances, une voiture
03:20qui est capable d'un bon 180, et comme elle a encore l'intérieur relativement simple
03:26des DS Super qui sont les défendants des ID, elle reste à un prix assez intéressant,
03:32un bel exemplaire je pense que ça peut dégoter vers 20 000 euros, donc on a à la fois toutes
03:37les performances d'une DS et un prix raisonnable, derrière nous avons une par exemple je crois
03:43que c'est une 23, je crois que c'est une 23 Palace, à mon avis qui est d'origine italienne
03:48parce qu'elle a des petits répétiteurs de clignotants sur les ailes, mais les 23 Palace
03:53sont très demandées et elles coûtent beaucoup beaucoup plus cher, il faut vraiment tabler
03:58sur un minimum de 30 000. Derrière nous avons une autre 23 E, dernière série, avec des
04:07appuitettes qui sont des accessoires, c'est des pas livrés en série sur la voiture, très bel
04:13exemplaire aussi, et derrière une DS moderne dont la décence m'empêche de dire exactement ce que j'en pense.
04:29Alors ces DS ne sont pas là que pour décorer devant l'hôtel Peninsula, non, elles vont rouler,
04:39elles vont traverser Paris, elles vont se rendre à l'hôtel de la Monnaie pour récupérer une pièce
04:45à leur réfugié et ensuite elles se dirigeront vers le parc des expositions de la Porte de Versailles
04:50où se tiendra le salon Retromobile, et nous nous allons nous mêler à cette parade pour vous livrer
04:56des images exclusives à bord de notre magnifique Citroën Berlingot.
06:56C'est là qu'il y a le salon des expositions de la Porte de Versailles.
07:26Merci, c'était bien ?
07:37Ouais, c'était top, merci.
07:38Alors nous voici à l'hôtel de la Monnaie, nous venons de traverser une partie de Paris dans des
08:00conditions épiques, tous les feux rouges étaient verts pour nous, d'ailleurs nous remercions la
08:05mairie de Paris de nous avoir laissé ce beau spectacle, toutes ces DS traversant la plus belle
08:11ville du monde, elles sont ici garées, nous avons beaucoup roulé sur des pavés, nous avons un peu
08:16souffert notre véhicule, les gens dans la DS, eux à mon avis n'ont rien senti grâce à la suspension
08:22hydropneumatique de la voiture qui était exceptionnelle, la ligne, cette voiture l'est
08:27aussi, la DS reste un monument de design et nous vous donnons rendez-vous donc au salon Retromobile
08:34où ces voitures seront exposées vu que cette année on fête leur 70 ans.