Jungle Railroad (Morrison Knudsen Company Inc. - 1940)
Jungle Railroad - Rodado em Vitória, filme realizado nos anos 1940 pela Morrison Knudsen Company Inc.
Operação do sistema de embarque do minério de ferro no silo alimentador do "pela macaco" em Atalaia em Paul.
Com certeza! Aqui está o texto revisado e editado com algumas melhorias na fluidez e clareza:
Em Direção ao Sul, Através das Ondas Azuis do Caribe
Rumo ao sul, passando por Porto Rico, pelas Pequenas Antilhas, e continuando ao sul, cruzamos o Equador, a aproximadamente 650 milhas a oeste de Trinidad, no mesmo 20º meridiano. Ali, o pequeno porto marítimo de Vitória mal se destaca no perfil do Brasil.
No entanto, navios dos Sete Mares ancoram aqui para carregar enormes quantidades de minério de ferro, um minério tão rico que se assemelha ao metal puro. Grandes quantidades deste minério são transportadas por trem da costa até depósitos praticamente ilimitados, localizados além das fronteiras da selva, no vasto interior do Brasil.
Minério de ferro para as usinas de Gary em Pittsburgh. Minério de ferro para Southampton, Manchester e Liverpool. Minério de ferro. O mundo está nos cais de carga de Vitória.
Este valioso mineral flui para os porões abertos de navios oceânicos, viajando pelos canais do comércio mundial, para a produção de carros, vigas de aço e locomotivas, por todo o caminho até o interior do país.
Apesar de seus métodos primitivos, um grande número de homens e carroças transportavam imensas quantidades de terra e pedra. Esses métodos, na verdade, ainda são usados para trabalhos de manutenção e construção que não exigem pressa.
Em pontos ao longo da linha onde as enxurradas eram frequentes durante a estação chuvosa, a extensão da faixa foi calçada com rochas, quebradas por equipes de marretas e distribuídas por pequenos vagões ferroviários.
Temporada após temporada, os trilhos industriais foram impulsionados, subindo o longo curso do Rio Doce em direção à distante montanha Cali. A ferrovia penetrou em um país de paisagens variadas, com gramíneas selvagens, rica vegetação tropical, colinas escarpadas e riachos caudalosos, abrindo caminho não apenas através do crescimento da selva e de passagens nas montanhas, mas também para um território totalmente novo onde o homem poderia estabelecer suas indústrias, desenvolver sua agricultura e dar continuidade às suas explorações.
A vida comunitária floresceu ao longo do rio à medida que cidades e vilas surgiam para marcar o avanço da nova "máquina de ferro" pelos vales. A ferrovia proporcionou empregos, diretos e indiretos, a milhares de trabalhadores e estabeleceu um novo modo de vida próspero em uma região anteriormente isolada do resto do mundo. Ainda sem nenhuma mudança no estilo, desde trajes de aniversário até banhos de sol juvenis, o serviço de passageiros entre Vitória e as novas cidades estabelecidas foi uma bênção para o crescimento e a prosperidade do Sertão que se despertava.
A nova estrada, originalmente planejada
Jungle Railroad - Rodado em Vitória, filme realizado nos anos 1940 pela Morrison Knudsen Company Inc.
Operação do sistema de embarque do minério de ferro no silo alimentador do "pela macaco" em Atalaia em Paul.
Com certeza! Aqui está o texto revisado e editado com algumas melhorias na fluidez e clareza:
Em Direção ao Sul, Através das Ondas Azuis do Caribe
Rumo ao sul, passando por Porto Rico, pelas Pequenas Antilhas, e continuando ao sul, cruzamos o Equador, a aproximadamente 650 milhas a oeste de Trinidad, no mesmo 20º meridiano. Ali, o pequeno porto marítimo de Vitória mal se destaca no perfil do Brasil.
No entanto, navios dos Sete Mares ancoram aqui para carregar enormes quantidades de minério de ferro, um minério tão rico que se assemelha ao metal puro. Grandes quantidades deste minério são transportadas por trem da costa até depósitos praticamente ilimitados, localizados além das fronteiras da selva, no vasto interior do Brasil.
Minério de ferro para as usinas de Gary em Pittsburgh. Minério de ferro para Southampton, Manchester e Liverpool. Minério de ferro. O mundo está nos cais de carga de Vitória.
Este valioso mineral flui para os porões abertos de navios oceânicos, viajando pelos canais do comércio mundial, para a produção de carros, vigas de aço e locomotivas, por todo o caminho até o interior do país.
Apesar de seus métodos primitivos, um grande número de homens e carroças transportavam imensas quantidades de terra e pedra. Esses métodos, na verdade, ainda são usados para trabalhos de manutenção e construção que não exigem pressa.
Em pontos ao longo da linha onde as enxurradas eram frequentes durante a estação chuvosa, a extensão da faixa foi calçada com rochas, quebradas por equipes de marretas e distribuídas por pequenos vagões ferroviários.
Temporada após temporada, os trilhos industriais foram impulsionados, subindo o longo curso do Rio Doce em direção à distante montanha Cali. A ferrovia penetrou em um país de paisagens variadas, com gramíneas selvagens, rica vegetação tropical, colinas escarpadas e riachos caudalosos, abrindo caminho não apenas através do crescimento da selva e de passagens nas montanhas, mas também para um território totalmente novo onde o homem poderia estabelecer suas indústrias, desenvolver sua agricultura e dar continuidade às suas explorações.
A vida comunitária floresceu ao longo do rio à medida que cidades e vilas surgiam para marcar o avanço da nova "máquina de ferro" pelos vales. A ferrovia proporcionou empregos, diretos e indiretos, a milhares de trabalhadores e estabeleceu um novo modo de vida próspero em uma região anteriormente isolada do resto do mundo. Ainda sem nenhuma mudança no estilo, desde trajes de aniversário até banhos de sol juvenis, o serviço de passageiros entre Vitória e as novas cidades estabelecidas foi uma bênção para o crescimento e a prosperidade do Sertão que se despertava.
A nova estrada, originalmente planejada
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