Suzuki Jimny XL onoff-road More weight, no more power! Full review, inc. 0-100 &
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00:00Wow !
00:02C'est...
00:04C'est pas très bien du tout.
00:06Vas-y, vas-y, vas-y !
00:10Vas-y ! Oui, oui !
00:14Oh, ouais, bébé !
00:18Bonjour, je suis Paul.
00:19Étrangement, la Suzuki Jimny a été
00:21une voiture très populaire
00:23mondialement.
00:24Ils ne pouvaient jamais en fabriquer suffisamment.
00:26Maintenant, ils ont une version plus grande.
00:28C'est la version 5 portes.
00:30C'est appelé la Jimny XL.
00:31C'était seulement une porte 3, jusqu'à ce qu'ils
00:33ajoutent deux portes supplémentaires.
00:35Ce n'est pas seulement une augmentation de sa taille,
00:37c'est une augmentation de son prix.
00:38C'est maintenant juste en dessous de 37 000 $.
00:42C'est incroyable, vu qu'il a commencé
00:44en dessous de 30 000 $ quand c'était
00:46lancé.
00:47Donc, aujourd'hui, nous allons déterminer
00:49si c'est valable.
00:50C'est la version automatique,
00:51donc c'est la plus chère
00:53que vous pouvez acheter en ce moment
00:54avant d'aller à la version limitée
00:56ou spéciale.
00:57Nous allons faire une révélation détaillée
00:58de cette voiture.
00:59Donc, si vous le faites,
01:00n'oubliez pas d'aller à d'autres parties
01:01de cette révélation.
01:02Vous pouvez utiliser les codes de temps
01:03qui sont sur la scène,
01:04ou si vous êtes sur YouTube,
01:05vous pouvez cliquer et utiliser
01:06les chapitres ci-dessous.
01:07Et est-ce que vous voulez acheter
01:08la Jimny XL?
01:09Bien, j'ai un délai pour vous.
01:11En fait, j'ai une page remplie d'entre eux.
01:13Tout ce que vous devez faire,
01:14c'est aller sur Google,
01:15typez dans Help Me Car Expert
01:16ou utilisez le code QR
01:17sur la scène.
01:18Cela vous ramènera vers
01:19le site de Car Expert.
01:20C'est incroyable.
01:21C'est comme plus de 60 employés
01:22à plein temps.
01:23Très impressionnant.
01:24Nous avons aussi une page
01:25sur le site
01:26avec tous les délais
01:27qui vont en Australie
01:28ce mois-ci
01:29pour vous aider à déterminer
01:30quelle voiture vous devez choisir.
01:31Nous pouvons vous mettre en contact
01:32avec un de nos vendeurs amicaux
01:33qui pourraient peut-être
01:34vous offrir un meilleur délai aussi.
01:35Donc, allez sur Google,
01:36typez dans Help Me Car Expert
01:37ou utilisez le code QR
01:38sur la scène.
01:39Et c'est parti.
01:41Ok, alors parlons du design.
01:43Un design assez iconique.
01:44C'est comme un mini-G-Wagen.
01:45Quand il a été lancé,
01:46il a explosé sur Internet
01:48parce qu'il a donné aux gens
01:49cette voiture capable d'aller en route,
01:51très accessible,
01:52petite, 4 roues,
01:53sans la coûter
01:54un bras et une jambe.
01:55C'est une histoire différente ici.
01:56C'est, je suppose,
01:57un peu plus pratique,
01:58beaucoup plus cher,
01:59et peu a changé
02:00dans le secteur moteur.
02:01C'est le même moteur
02:02qui pousse cette voiture,
02:03malgré qu'elle soit
02:04plus grande et plus lourde.
02:05Donc, ça va être intéressant
02:06de voir comment ça se passe.
02:07En termes de couleurs,
02:08vous avez un certain nombre
02:09de couleurs à choisir.
02:10695 est votre couleur optionnelle.
02:121295, si vous choisissez en deux couleurs,
02:14le blanc est libre de charge.
02:16Des lumières LED ici sur l'Excel.
02:18La dernière que nous avons conduite
02:19était la lumière Jimny,
02:20qui est maintenant
02:21le niveau d'entrée.
02:22Elle avait des lumières halogènes.
02:23Donc, c'est un pas
02:24très agréable de partir de là.
02:25Vous avez des intakes ici
02:27pour réchauffer l'engin,
02:29et ensuite,
02:30des lumières à la tête aussi,
02:31ce qui est très bien pour une voiture
02:32qui va aller en route
02:33dans sa vie.
02:34Donc, ça clare les marques
02:35de ces lumières à la tête.
02:36Des lumières à la tête
02:37en bas aussi.
02:38Regardez ces petits pneus,
02:39ils sont si mignons.
02:40195 mm de large,
02:4115 inches de roue en alloy,
02:44de très bonne taille.
02:45Vous avez ces lumières à l'arche de roue ici.
02:47Le reste est plutôt
02:48simple.
02:49C'est ici que les changements sont faits,
02:50avec l'extra-porte ici.
02:51Vous vous souvenez,
02:52avec la version 3 portes,
02:53vous aviez de la sorte
02:54de porter vos sièges
02:55en avant et de monter.
02:56Vous perdiez de l'espace de vêtements.
02:57On a réglé tout ça maintenant
02:58en ajoutant cette porte extra,
03:00permettant d'avoir
03:01un peu plus d'espace de vêtements,
03:02même si vos sièges arrière
03:03sont en utilisation,
03:04ce qui est une addition
03:05assez convenante.
03:06En revanche, ici,
03:07pas grand-chose a changé.
03:08Vous avez votre épaule
03:09en arrière ici,
03:10qui est ouverte et fermée.
03:11Et puis,
03:12l'épaule de Jimny ici,
03:13parce que c'est en 4WD.
03:14Et puis,
03:15les clustres de lumière
03:16en bas,
03:17avec vos capteurs de parking.
03:18Alors,
03:19dites-moi ce que vous en pensez
03:20sur le design.
03:21Est-ce que ça a l'air bien?
03:22Qu'en pensez-vous du prix?
03:23Est-ce que c'est trop cher maintenant?
03:24J'ai hâte de votre réponse.
03:25Dites-moi ce que vous en pensez.
03:26Donc,
03:27on est à l'intérieur de la cabine.
03:28On va commencer par la clé.
03:29Oh, regardez-la.
03:30C'est juste une clé.
03:31Suzuki en arrière,
03:32la clé actuelle,
03:33puis on ferme et on ferme.
03:34Regardez-la.
03:35Elle n'a pas vraiment changé grand-chose,
03:37ce qui est bien.
03:38Le système d'infotainment est un peu différent,
03:40mais, vous savez,
03:41la Jimny est vraiment
03:42en fait
03:43une voiture off-road
03:44et juste simple.
03:45Au moins,
03:46c'est ce que c'était
03:47quand elle a été lancée,
03:48quand elle était assez chère.
03:49Donc,
03:50ça a augmenté en termes de prix
03:51et ça n'a pas vraiment l'air
03:52comme si l'intérieur
03:53a augmenté en termes de prix.
03:54Mais,
03:55c'est le genre de style
03:56qu'ils ont pour cela.
03:57Cela signifie,
03:58en termes de points de touche,
03:59qu'il n'y a rien ici au centre
04:00pour que tu te lèves.
04:01Et puis,
04:02tout ce truc
04:03est assez dur aussi,
04:04y compris
04:05les portes.
04:06Comment dur est-il?
04:07Regardez notre gyromètre.
04:08Nous avons testé
04:09les surfaces principales
04:10dans cette cabine.
04:11Si vous voulez voir
04:12comment cette voiture
04:13compare à d'autres
04:14que nous avons testées auparavant,
04:15regardez le lien
04:16dans la description ci-dessous.
04:17Qualité de construction.
04:18Donc, normalement,
04:19je donne un peu
04:20de bouche ici.
04:21Ça ressemble
04:22assez solide.
04:23Est-ce que vous possédez une Jimny?
04:24Qu'est-ce que ça a été
04:25au cours du temps?
04:26Laissez-moi savoir
04:27dans la section des commentaires.
04:28C'est ce que sonne
04:29comme une Jimny.
04:30Bon,
04:31je vais vous montrer
04:32mon système d'infotainement.
04:33C'est un système
04:34d'infotainement de 9 inches.
04:35C'est un grand pas
04:36de plus
04:37que la génération précédente.
04:38C'est assez facile
04:39d'utiliser.
04:40Aucune surprise.
04:41J'aurais aimé
04:42voir un bouton
04:43pour le volume.
04:44On peut utiliser le volume
04:45sur le volant,
04:46alors ça résolve
04:47ce problème.
04:48Mais voici
04:49vos matières basiques
04:50et, en haut,
04:51on a une montage
04:52de certaines accents.
04:53Sur la radio,
04:54il y a une radio
04:55avec quatre écho-sépanches,
04:56y compris AM, FM
04:57et DAB
04:58C'est un appareil wired, Apple CarPlay et Android Auto, donc un appareil plutôt simple.
05:03Et à l'avant de la voiture, il y a un petit écran numérique avec un ordinateur et d'autres pièces.
05:09Pour la sécurité, il y a un frein d'urgence autonome, une alerte de départ de ligne,
05:13mais ça ne s'arrête pas activement le véhicule en termes de contrôle de conduite,
05:17comme dans certaines voitures modernes.
05:19Et il y a aussi le contrôle de la cruise radar.
05:21Sur le devant de la voiture, il y a des capteurs de parking arrière et une caméra de retour.
05:25Je vais vous montrer ce que ça ressemble.
05:28Wow, la qualité n'est pas très bonne du tout.
05:32Et c'est juste pointé au sol, ce qui n'est pas vraiment utile.
05:37J'aurais préféré pouvoir le voir en haut.
05:39Mais bon, je suppose que c'est un sacrifice à faire.
05:42Et c'est ce que le son de la coque ressemble.
05:46Passons maintenant à la practicalité.
05:47Commençons par la connexion.
05:49Vous avez un port USB A et un outil 12 volts.
05:53Vous ne pouvez pas mettre votre téléphone là-bas.
05:55Il n'y a pas de chargement de téléphone wireless ou autre chose comme ça.
05:57Mais vous avez quelques petits morceaux à stocker.
05:59Un petit peu de stockage à l'intérieur de la porte.
06:01Et vous avez une boîte à gants là-bas qui est de bonne taille.
06:05Et c'est tout. Il n'y a rien de trop fou ici.
06:07Sur le devant de la connexion, vous avez un seul zone de contrôle climatique automatique.
06:11Les sièges sont ajustables manuellement pour le pilote et le passager de l'avant.
06:14Et ensuite, la direction offre juste des ajustements.
06:17Il n'y a pas d'ajustement d'accès.
06:19Maintenant, faisons un test d'accès.
06:21Oui, c'est un peu difficile d'attraper les choses de l'autre côté.
06:24Il faut s'appuyer pour l'obtenir.
06:27Deuxième étape.
06:29Regardez, il n'y a pas grand nombre d'espace d'jambes ici.
06:31Mon siège de pilote est dans sa position habituelle.
06:34Mes jambes s'étendent vers le siège.
06:36Mais je peux un peu m'étendre un peu.
06:39Parce que votre espace d'épaule est d'accord.
06:40Et l'espace d'espace de tête est raisonnable aussi.
06:42Il n'y a que deux sièges ici.
06:43Donc, ce n'est pas exactement comme si vous aviez vraiment deux crampons.
06:46Donc, même si vous aviez deux adultes ici, il y a assez d'espace là-bas.
06:48Des pochettes matérielles.
06:49Vous n'avez pas de chargement USB ou de vent d'air.
06:51Réellement, rien ici.
06:53Aux points ISOFIX.
06:54Mais c'est tout.
06:56Maintenant, sur notre test de fenêtre.
06:57Il ne va pas tout le long.
06:59Oh, regardez ça.
07:01Maintenant, l'espace de cargo.
07:03Qu'est-ce que c'est comme ici ?
07:04Voyons un peu.
07:06Donc, vous avez juste au-delà...
07:08C'est un peu embarrassant d'ouvrir.
07:10Juste au-delà de 200 litres d'espace de cargo ici.
07:13Vous avez un outil de 12 volts à côté.
07:15Et ensuite, en dessous du sol de cargo, vous avez votre sac.
07:18Donc, c'est une bonne quantité d'espace.
07:20Rien de trop embarrassant.
07:21Donc, je vais vous montrer ce que ça ressemble avec notre sac à chaussure là-dedans.
07:24Donc, vous pouvez mettre le sac à chaussure à côté.
07:26C'est assez bien.
07:28Si vous voulez plus d'espace, vous pouvez retirer la deuxième couche.
07:32Une fois que c'est sorti, vous avez un peu plus de 1100 litres d'espace de cargo.
07:39Mais vous pouvez voir que ce n'est pas un sol plat comme c'est dans la version 3 portes.
07:43Il y a un sort de montée là-bas.
07:48Ok, donc nous avons juste tombé sur la route dans le Jimny XL.
07:51Le bloc XL.
07:53Blocs, si vous avez des amis.
07:56Donc, en termes de changements mécaniques ici, il n'y en a pas vraiment.
08:01Et j'étais un peu déçu par ça,
08:03parce que Suzuki a ce qu'on appelle l'engin Boosted Jet,
08:06qui est un moteur de pétrole à charge de turbo qu'ils offrent dans certains de leurs autres véhicules.
08:10Ça aurait été la bonne addition à la Jimny dans le trim de l'XL,
08:14parce que vous avez un peu plus de poids.
08:16Au contraire, ce qu'ils ont fait ici, c'est qu'ils ont augmenté le poids par environ 100 kg
08:20et n'ont pas augmenté l'outil de puissance.
08:22Et ça n'a jamais vraiment eu beaucoup à commencer.
08:24Donc, celui-ci est l'automatique.
08:26C'est un moteur de pétrole de 4 cylindres 1.5 litres naturellement aspiré,
08:31qui produit 75 kW de puissance et 130 Nm de torque.
08:37Il pèse seulement environ 1200 kg,
08:39donc ce n'est pas la fin du monde.
08:41Mais il est adapté à,
08:43ce qui peut seulement être décrit comme une transmission automatique de 4 vitesses assez dégueulasse.
08:47Cela signifie que si vous avez besoin d'y aller,
08:50vous devez vraiment être sur le moteur assez dur pour qu'il se débrouille
08:56et pour que vous puissiez maintenir le moteur.
08:58Et vous avez aussi l'option de bloquer l'accélérateur,
09:01donc vous avez plus d'accès aux moteurs que nécessaire.
09:06J'irais peut-être juste vers le manuel,
09:08pour vous donner un peu plus de contrôle sur tout ce qui se passe.
09:11Comme les chiffres le suggèrent, c'est assez dégueulasse.
09:14Même avec ce pin sur le bord,
09:18ça n'a pas vraiment l'air d'y avoir grand-chose à faire.
09:21C'est juste quelque chose à considérer.
09:23Si vous le chargez avec les gens, ça va se sentir très lent.
09:26Le fait qu'il a une capacité de 1300 kg,
09:29je pense que c'est complètement comique aussi,
09:32parce qu'il n'a que suffisamment de puissance pour se déplacer,
09:35à part un moteur de 1300 kg.
09:37Donc ne l'achetez pas en pensant que vous pourriez facilement
09:40rouler beaucoup, ou n'importe quoi.
09:43Qu'est-ce que vous pensez de votre économie ?
09:44Suzuki dit qu'il a moins de 7 litres par 100 km.
09:48Ça fait un peu de sens, vu que c'est très petit,
09:51mais nous sommes en moyenne de 8,6 litres,
09:54donc pas exactement la meilleure économie mondiale
09:57pour un véhicule si petit, à mon avis.
09:59En termes de bruit de route, il y a un peu de bruit de vent,
10:01et le vent en fait un peu aussi.
10:03Donc si vous conduisez sur un jour froid,
10:05le vent a une grande influence en termes de positionnement de la route,
10:09et c'est un moteur assez bruyant aussi.
10:11Donc quand vous essayez d'accélérer,
10:14ça fait un peu de bruit à l'intérieur de la cabine.
10:17Le bénéfice d'une roue si étroite, c'est qu'il n'y a pas
10:19un énorme bruit de roue à l'intérieur de la cabine.
10:22OK, l'accélérateur.
10:24Nous avons eu du mal à atteindre la vitesse de 130 la dernière fois,
10:26donc je vais donner un coup de feu rouge.
10:28Nous faisons ça à 130 km par heure
10:30pour voir comment fonctionne le contrôle du corps.
10:32Évidemment, ce n'est pas une voiture sportive.
10:36Oh mon Dieu, il y a des bouchons au milieu de la couronne.
10:38C'est fou.
10:40Je pense que nous allons atteindre la vitesse de 130
10:42juste en temps pour les vagues à l'extérieur.
10:44Vous savez quoi?
10:46Ce n'est pas si mal sur les vagues à l'extérieur.
10:48C'est un système de suspension très basique et primitif.
10:51Et le fait qu'il ne pèse pas beaucoup
10:53signifie qu'il n'y a pas vraiment
10:55un énorme nombre d'épaules de masse
10:57pour commencer à osciller.
10:59Ce n'est pas terrible dans ce sens.
11:01La gestion est tellement vague.
11:03Des inputs comme ça
11:05n'influencent pas vraiment la direction du véhicule.
11:07C'est un système d'hydraulique
11:09assez vieux
11:11qui n'est pas vraiment construit
11:13pour rien au-delà
11:15de suggérer vaguement
11:17la direction dans laquelle le véhicule devrait aller.
11:19Nous faisons ça avec chaque voiture que nous testons.
11:21Allons faire une course rapide autour de la route.
11:23Je vais bloquer l'accélérateur.
11:25Voyons ce que c'est comme
11:27à travers notre premier coin.
11:31Oh, ces freins ne sont pas géniaux.
11:38Oui, il y a un peu d'épaules de masse.
11:40Mais vous savez quoi?
11:42Une fois que l'accélérateur
11:44atteint environ 5000 rpm,
11:46il y a un petit éclat.
11:48C'est là que vous trouverez...
11:50Allez!
11:52C'est là que vous trouverez la vie de cet engin.
11:54Voyons ce que c'est comme ici.
11:57Les éclats au milieu du coin sont intéressants.
11:59Car c'est une voiture à roue arrière.
12:03Vous créez un moment de torque
12:05quand vous atteignez les éclats au milieu du coin.
12:12Oui, c'est...
12:14un peu imprévisible.
12:16Mais oui, regardez.
12:18C'est assez prédictable en termes de
12:20comment il s'adapte.
12:22Il n'essaie pas vraiment de faire
12:24ce qu'il est censé faire.
12:26Et en même temps,
12:28il a l'air un peu plus
12:30rassuré que les trois éclats.
12:32Voici l'accélérateur à roue arrière.
12:34Oh!
12:36Ha!
12:38C'est comme 130.
12:40Voilà!
12:42Ce n'est pas exactement une voiture sportive.
12:44Je ne m'y attendais pas.
12:46Maintenant, 90 km par heure.
12:48C'est la vitesse à laquelle nous attaquons
12:50la pire route en Australie.
12:52Voyons comment ça se passe
12:54sur notre courant condensé.
12:56Je suis curieux de voir comment
12:58cette suspension s'adapte
13:00à ce genre de situation.
13:02Voilà 90.
13:04Wow!
13:06C'est...
13:10Ce n'est pas très bien du tout.
13:12Oui, regardez.
13:14Ils ne le marquent pas comme autre chose,
13:16mais la façon dont c'est installé,
13:18vous ne voulez vraiment pas faire
13:20des accélérations très rapides
13:22ou même des accélérations sur la route
13:24ne sont pas très efficaces.
13:26Espérons-le qu'elle s'adapte
13:28un peu mieux à l'off-road,
13:30car même avec ce genre de performance,
13:32si vous atteignez un certain nombre
13:34de corrugations à vitesse,
13:36vous n'auriez pas beaucoup de contrôle
13:38sur la direction de la voiture.
13:40Ce n'est pas une bonne chose du tout,
13:42surtout si vous êtes loin au nord d'Australie
13:44où vous avez beaucoup de corrugations
13:46construites après l'hiver.
13:48Il y a une chose que je veux rappeler aussi.
13:50Ici, dans l'arrière-plan,
13:52nous avons ce circuit de ville
13:54où je conduis toutes les voitures.
13:56C'est un circuit de vitesse basse
13:58mais de haute intensité,
14:00pour vous donner une idée
14:02de ce que la voiture ressent à basse vitesse
14:04quand vous faites ces manoeuvres.
14:06Vous avez remarqué que la fronte
14:08s'élève assez agressivement
14:10quand vous l'appuyez.
14:12Donc, le contrôle de stabilité
14:14doit intervenir pour éviter
14:16que la base de roue
14:18s'élève plus longuement.
14:20Elle doit s'arrêter assez agressivement
14:22de s'éloigner.
14:24C'est quelque chose à garder en tête
14:26si vous faites de la conduite off-road.
14:28Si vous changez le contrôle de stabilité,
14:30vous devez être prudent
14:32avec des changements rapides
14:34de direction à basse vitesse
14:36qui peuvent aggraver la voiture
14:38et la mettre à côté.
14:40Nous allons faire des tests de performance.
14:42Il n'y a pas de 0 à 100 fois officiel.
14:44Nous allons passer jusqu'à 120.
14:46C'est ce que nous faisons
14:48avec chaque voiture.
14:50C'est juste pour voir
14:52notre temps d'affilée de 80 à 120.
14:54Je vais éteindre le contrôle de stabilité
14:56pour qu'on puisse sortir de la ligne
14:58sans trop de problèmes.
15:00OK, c'est parti.
15:1480.
15:1690.
15:18100.
15:20Nous allons sortir de l'espace.
15:22110.
15:24C'est notre voie d'accès.
15:26120.
15:28Oh mon Dieu.
15:30On est à peu près
15:32au bout de la voie d'accès.
15:340 à 100.
15:3614,27 secondes.
15:38C'est fou.
15:4080 à 120.
15:420,38 secondes.
15:44Si vous essayiez d'attraper quelqu'un,
15:46ça vous prendrait une petite éternité.
15:48C'est presque autant de temps
15:50de faire 80 à 120
15:52que de faire 0 à 100.
15:54Allons voir comment ça s'arrête à 100.
15:56Allons-y.
16:08100 à 0.
16:103,28 secondes.
16:1246,13 mètres.
16:14C'est une distance très faible.
16:16Je voudrais que ça s'améliore un peu.
16:18Parce que dans l'humidité,
16:20ça va être encore pire que ça.
16:22C'est quelque chose à garder en tête.
16:24Maintenant, c'est comment rapide
16:26d'aller à l'envers?
16:28Allons voir ce qui se passe.
16:30Bien.
16:36C'était presque
16:3870 km par heure.
16:40C'est l'heure de faire un peu
16:42d'off-roading.
16:44J'espère que c'est mieux qu'off-road.
16:46Le 3-door était comme un petit
16:48manteau-goat off-road.
16:50J'espère que ça va s'améliorer.
16:52Je vais vous montrer
16:54les caractéristiques du 4WD.
16:56210 mm d'éclairage à terre.
16:58L'angle d'approche est de 37 degrés.
17:00L'angle de départ est de 47 degrés.
17:02C'est incroyable pour un SUV.
17:04C'est impressionnant.
17:06En plus,
17:08il y a le 2WD High Range.
17:10C'est ce que vous utilisez
17:12sur une route fermée.
17:14Il y a aussi le 4WD High Range
17:16pour une surface non fermée
17:18et le 4WD Low Range.
17:20Si vous voulez savoir pourquoi
17:22vous ne pouvez pas utiliser
17:24le 4WD High Range
17:26sur une surface fermée,
17:28cliquez ici.
17:30Il y a aussi un contrôle de descente
17:32de montagne.
17:34C'est un système
17:36qui nous donne une bonne idée
17:38de ce qui vient
17:40pour les choses plus sérieuses.
17:42Okidoki.
17:44La base de roue
17:46va fonctionner à son avantage.
17:48Je vais essayer
17:50d'enlever la roue arrière
17:52de la terre.
17:54Cela nous donnera une idée
17:56du contrôle de descente.
17:58En théorie,
18:00cela devrait empêcher
18:02les véhicules
18:04de se débrouiller.
18:06Regardez ça.
18:08C'est vraiment impressionnant.
18:10Il y a tellement de véhicules
18:12qui se débrouillent ici
18:14sur un terrain si basique
18:16et avec une philosophie basique.
18:18Si la roue tourne,
18:20arrêtez-la de tourner
18:22pour que la roue qui a de la traction
18:24puisse avoir de la traction.
18:26Excellente. Bien joué, Suzuki.
18:28On va le changer
18:30et on va reprendre
18:32le même terrain.
18:34On a maintenant
18:36la roue qui tourne
18:38à l'avant et à l'arrière.
18:40Dans ce cas,
18:42on va débrouiller
18:44la roue arrière
18:46et la mettre dans
18:48un petit trou.
18:50On va voir
18:52comment cela gère la traction.
18:54La contrôle de traction est encore en place.
18:56Je vais appuyer sur le frein.
18:58C'est le frein arrière.
19:02Regardez ça.
19:04C'est impressionnant.
19:06Certaines fabricants
19:08pourraient apprendre quelque chose
19:10de Suzuki car c'est exactement
19:12ce que le véhicule doit faire
19:14dans des situations où la traction est limitée.
19:16C'est génial.
19:18Passons au prochain obstacle.
19:20Ce sera un peu compliqué
19:22car il y a eu un événement ici récemment
19:24et c'est mouillé.
19:26On va voir ce qui se passe.
19:28On fait ça en 4x4
19:30à basse vitesse.
19:32Cela débrouille aussi
19:34la contrôle de traction.
19:36Voyons comment ça se déroule.
19:38Le premier éclat
19:40est un accélérateur graduel.
19:42Si ça se déroule, on revient
19:44à un arrêt et on essaie d'accélérer.
19:46Cela s'est déroulé depuis
19:48que nous étions ici.
19:50Voyons comment le Jimny se déroule
19:52avec un accélérateur graduel.
19:54Go, go, go !
19:56Yes, yes !
19:58Yeah, baby !
20:00Bien joué, Suzuki !
20:02C'est incroyable !
20:04On a un peu de mouillage ici.
20:06J'espère que ce n'est pas trop mouillé.
20:10C'est magnifique.
20:12C'est le moment
20:14de descendre la colline.
20:16Comme beaucoup de véhicules modernes,
20:18il n'y a pas de caméras à l'extérieur
20:20de la caméra inversée.
20:22Je vais enchaîner
20:24le contrôle de descente.
20:26On verra comment ça gère
20:28la descente vers l'autre côté.
20:30On va au dessus.
20:32On arrive à un arrêt.
20:34On laisse le contrôle de descente
20:36gérer la descente.
20:40Ce n'est pas très bien.
20:42Il y a eu un grand accélérateur
20:44et ça a cassé les freins.
20:46Si vous êtes dans cette situation
20:48où il fait mouillé à l'extérieur,
20:50le véhicule va tomber vers l'extérieur
20:52et vous serez en trouble.
20:54J'utiliserais probablement
20:56le contrôle de descente
20:58pour avoir le contrôle
21:00de descente.
21:02On retourne à la colline.
21:04Ce sera intéressant
21:06car je suis certain
21:08que nos freins seront
21:10cassés dans le mouillage.
21:12Je vais arriver
21:14à un arrêt.
21:16On verra s'il y a une descente.
21:18Il y a un arbre
21:20sur le frein.
21:24Regardez-le!
21:26C'est un monstre!
21:28C'est incroyable!
21:30C'est arrivé sans
21:32aucun problème.
21:34C'est le truc.
21:36Il y a beaucoup de compromis
21:38sur la route.
21:40Sur la route,
21:42c'est facile.
21:44Même sur les meilleurs freins
21:46C'est incroyable!
21:48Allons voir les rochers.
21:50J'ai oublié de vous le dire,
21:52la profondeur est de 300 mm.
21:54C'est un peu pathétique
21:56mais vous devriez faire
21:58des passes d'eau.
22:00Les passes d'eau sont
22:02de 210 mm.
22:04Allons voir ce que c'est.
22:06J'utilise le frein
22:08avec le freinage.
22:10C'est assez confortable.
22:12Le freinage est facile
22:14et vous n'êtes pas
22:16trop touché
22:18sur les rochers.
22:20C'est bien.
22:22Je rigole.
22:24C'est vraiment
22:26un véhicule
22:28qui peut aller partout.
22:30Il n'a pas besoin
22:32d'avoir des freins.
22:34C'est vraiment impressionnant.
22:36Suzuki Jimny,
22:38c'est un véhicule
22:40qui peut aller partout.
22:42Si vous avez des freins,
22:44vous pourriez s'amuser.
22:50Le Suzuki Jimny XL,
22:52je pense que
22:54c'est un pas en haut
22:56en termes d'espace,
22:58mais c'est trop cher.
23:00Vous faites des compromis
23:02sur les trois portes.
23:04Je l'achèterais,
23:06mais je ne l'achèterais pas.
23:08Je l'achèterais autre chose.
23:10C'est mon résumé.
23:12C'est un véhicule
23:14qui peut aller partout.
23:16Laissez-moi savoir
23:18dans les commentaires
23:20si vous préférez
23:22les trois portes
23:24ou les cinq portes.
23:26Ils peuvent changer d'avis
23:28avec le booster.
23:30Si vous avez aimé,
23:32abonnez-vous
23:34à notre chaîne
23:36et appuyez sur le bouton.