Originale in ölverschmierten Overalls und Sammlerstücke, die man nicht beim Händler um die Ecke kaufen kann: Die „Steel Buddies“ bringen im Westerwald tonnenschwere Vehikel auf Vordermann, um die ausrangierten Kolosse mit Profit weiterzuverkaufen. In der achten Staffel wollen die Mechanik-Experten mit amerikanischen Schulbussen, einem T-28-Oldie-Flieger und einem Amphibienfahrzeug Gewinne einfahren. Aber die stahlharten Geschäfte bringen die Truppe ordentlich ins Schwitzen. Und wie schlägt sich Firmenboss Michael Manousakis beim Schatztauchen in der Nordsee? (Text: DMAX)
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00:00Neun Uhr morgens in Petersla. Die Steel Buddys stehen bereits gewehr bei Fuß, mit schwerem Gerät.
00:09Aus den USA ist ein Container eingetroffen. An Bord ein Weltkriegsveteran.
00:16Alter. Katastrophe.
00:21Ein Wiedersehen, das Erinnerungen weckt. Und nicht nur gute.
00:26Heute ist der Duck angekommen. Das wunderbare Fahrzeug, was sie in Top-Zustand bei eBay in Amerika ersteigert haben.
00:32Was mich bis jetzt zwei Rasierpinsel graue Haare gekostet hat.
00:36Ach du Scheiße. Da sind Löcher drin, man kann den Rasen da drunter sehen.
00:41Das ist für ein Fahrzeug, was schwimmen soll, keine gute Sache.
00:43Der ganze Boden ist weggerostet. Ein großer Haufen Schrott.
00:49Einer, für den Michael satte 20.000 Dollar hingeblättert hat.
00:53Deswegen soll Julie mit Small Lock USA den rostigen Siebentonner auch nach Deutschland verschippen.
01:06Mit 2,55 Meter zu breit für den Container.
01:10Die unkonventionelle Verladelösung. Stabile Seitenlage im gekippten Großraumbehälter.
01:19So, und das Ding müssen wir jetzt ausladen und danach schnell zusammensetzen, damit wir es verkaufen können und viel Geld verdienen.
01:28Was habt ihr jetzt vor?
01:30Unsere Ecken auf die Seite legen und rausziehen.
01:32Gleich zwei Kräne sollen den 40-Fuß-Container sicher auf heimischen Boden bringen.
01:39So wie das jetzt aussieht, heben wir das Ding an, fahren den LKW drunter raus, setzen das auf den Boden, kippen das, ziehen das aus dem Container raus.
01:48Sollte also kein großes Drama sein.
01:59Er lässt jetzt das Fahrwerk ab, dass er frei wird.
02:08Ja, ist gut, ist gut, ist gut, ist gut, ist gut.
02:16Synchroner Plassen eines Schwergewichts.
02:19Insgesamt hängen über elf Tonnen an den Ketten.
02:22Aber nach gerade mal fünf Minuten haben Ingo und Stefan den dicken Brocken aus Übersee punktgenau gelandet.
02:31Sehr gut, perfekt, klasse.
02:34Den müssen wir jetzt umschmeißen, ne? Die Container.
02:38Überlegen wir gerade, wie wir den umschmeißen.
02:40Mama, ich hol mal den alten.
02:42Mit zwei Kränen ist das immer so eine Sache, ne?
02:45Die können sich untereinander nicht sehen.
02:47Das schafft ihr. Ich weiß, dass ihr das schafft. Und gerade du.
02:50Guckst du dir das an?
02:52Ne, das guck ich mir nicht an, da kriege ich Mund- und Herzenfarkt.
02:55Also, wenn die Typen das machen, muss einer am Telefon bleiben, damit hier irgendwer noch den Krankenwagen bedienen kann.
03:00Wir heben das jetzt oben an den Ecken an und drehen das dann rüber und dann sollte der vielleicht, ohne dass was kaputt geht, kippen.
03:07Meine Jungs sind Spezialisten in nix kaputt machen.
03:11Oh je, oh je.
03:15Hoffentlich bleibt das so, sonst haben alle da noch was zu lachen.
03:20Der Kalle ist so ein richtiger Kettenhund.
03:22Der ist da am Abziehen und am Machen und dreckig wie ein Schwein, schon voller Rost und Mist, ne?
03:27Das ist genau die richtige Arbeit für den.
03:29Container kippen.
03:31Selbst für Petersla eine Premiere.
03:34Eine, die hoffentlich nicht schief geht.
03:41Seine Mitarbeiter hat Michael zuletzt häufiger aus dem Büro geschickt.
03:45Immer dann, wenn Andi Peters zu Gast war.
03:49Und wenn zwei Männer hinter verschlossenen Türen Seekarten studieren, haben sie offensichtlich etwas vor.
03:56Etwas Großes.
03:59Hier diese Stelle können wir überhaupt nicht besprechen, hier mit dieser Karte.
04:03Das kannst du rausschneiden.
04:04Wieso?
04:05Weil jeder, der diese Karte hier sieht, zeigt da wo ich hin, macht ein Standbild und hat die Position.
04:11Das geht nicht.
04:12Die Position gemeint ist eine Stelle, an der vor Jahrzehnten ein Schiff samt wertvoller Fracht gesunken sein soll.
04:20Also eins meiner Hobbys ist so Wracktauchen.
04:23Was soll's doch anders sein? Fische ist nicht meine Welt.
04:26Und Andi hat irgendwas gefunden, wo er meint, dass wir irgendwie eine Mark mitmachen können.
04:31Wir sind heute hier, um das alles zu besprechen und um rauszufinden, dass es hoffentlich nicht geht.
04:36Andererseits müssen wir direkt anfangen, irgendwas zu basteln.
04:40Seinen künftigen Tauchpartner hat Michael vor zwei Jahren auf einer Fachmesse kennengelernt.
04:47Mein Name ist Andi Peters. Ich bin seit über 20 Jahren Taucher, Tauchlehrer, Wracktaucher.
04:52Mit neun Stecken fährt es die Nordsee.
04:54Seit über 20 Jahren jagt Andi dort nach Schätzen und gehört damit zu den Pionieren des Wracktauchens.
05:01Auf einem der größten Schiffsfriedhöfe der Welt, direkt vor unserer Haustür.
05:0650.000 Wracks in der gesamten Nordsee, davon über 5.000 im deutschen Einzugsbereich.
05:12Über 500 hat Andi bereits betaucht. Immer auf der Suche nach dem Jackpot.
05:21Meine Faszination am Wracktauchen ist einfach die Geschichte, das Abenteuer.
05:26Etwas zu entdecken, was vor Jahren untergegangen ist und was seit diesem Zeitpunkt eigentlich noch nie wieder jemand außer uns gesehen hat.
05:34Das ist das, was mich besonders fasziniert. Immer der erste Zusammenhang am Wrack.
05:38Ein Abenteuer, aber vielleicht auch ein richtig gutes Geschäft.
05:42Ganze drei Jahre Vorarbeit hat Andi schon investiert.
05:47Jetzt braucht er einen Partner.
05:50Das könnte ich gar nicht alleine stemmen.
05:52Da brauchst du auch die Leute, die da Bock zu haben und auch die Eier, weil da fährst du nicht mal eben raus.
05:57Und das ist das, was Michael ausmacht. Der lässt sich auf sowas ein.
06:02Michael war früher Bergungstaucher. Große Überredungskünste waren also nicht nötig, um ihn für das Wrack zu begeistern.
06:12Es ist circa 30 Meter lang. Es ist ein Kümo, das man auch ganz klar an der Bugform erkennt.
06:20Zur Geschichte des Schiffs kann man so viel sagen. Es ist ein Küstenmotorschiff.
06:24Es ist abgefahren aus dem Hafen Rheinberg und sollte über den Seeweg nach Hamburg.
06:31Das war 1950 im September. Es kam ein Sturm auf.
06:36Was an Bord genau vorgefallen ist, konnte noch nicht rekonstruiert werden, weil es ja verloren gegangen ist.
06:41Allerdings gab es eine letzte Sichtung von einem Fischdampfer.
06:45Und diese Position haben wir natürlich gekoppelt und dementsprechend auch gesucht.
06:49Jetzt haben wir diese Position abgefahren und du siehst jetzt hier, das sieht aus wie so ein Schuhabdruck.
06:54Hier ist das Heck, hier ist der Bug. Von hier bis hier sind exakt 28 Meter.
07:00Der Andi ist 100 Prozent sicher, dass er das gesehen hat. Der Andi ist 100 Prozent sicher, dass die Zahlen stimmen.
07:06Und deswegen fahre ich mit Andi dahin und wir gucken uns das an.
07:10Die Nordsee gilt als eines der anspruchsvollsten und gefährlichsten Tauchgebiete der Welt.
07:18Strömung, Gezeiten, Untiefen, schlechtes Wetter und letztendlich auch die absolute Dunkelheit in 40 Metern Tiefe.
07:27So tief liegt auch das 1950 gesunkene Küstenmotorschiff. Die Bergung der Fracht.
07:35Eine riskante Mission mit vielen Unbekannten.
07:40Das Tauchen ist einfach genauso eine Krankheit wie das Schrauben.
07:43Du findest irgendwas, dann musst du entweder das Wrack finden oder wissen, was da drauf ist oder überlegen, ob man es verkaufen kann
07:50oder überlegen, wie man es finden kann oder freispülen oder freisaugen.
07:54Das musst du machen. Als Wracktaucher musst du das machen.
07:57Das gesunkene Schiff hatte weder Gold noch Silber an Bord, sagen die Unterlagen.
08:04Alle verfügbaren Quellen hat Andi monatelang studiert.
08:09Der Schiffsmessbrief hängt hier mit dran, an dem Gerichtsurteil.
08:14Und da steht es genau drin.
08:16Und wenn in den Ladepapieren drin steht, dass die 160 Kupferplatten draufgeladen haben und 70 Tonnen,
08:22dann haben die das draufgeladen.
08:24Sie haben 160 Kupferplatten draufgeladen.
08:261.000 mal 1.000 Tonnen.
08:30Was die Ladung wert ist, das kann man sich eigentlich am Tageskurs des Kupfers mal ausrechnen.
08:35Ich glaube, heute ist er bei 5,80 Euro mal 160 Tonnen.
08:41Also 5.800 mal 160 Tonnen. Da kommt schon ein bisschen was zusammen.
08:45Bei diesem Kupferpreis rund eine Million Euro.
08:52Anmodenkunde.
08:54Anmodenkupfer 160.000 Kilo Rotowegt. Rotowegt in Kilo 160.000.
09:02Michaels Interesse an dem Nordseeprojekt kommt also nicht von ungefähr.
09:07Ich habe früher nur Wrack getaucht.
09:09Ich bin ja nicht tauchen gegangen, um kleine bunte Fische zu sehen, die im Kreis schwimmen.
09:15Das war nie mein Hobby.
09:17Was soll ich jetzt machen unter Wasser mit dem Schrottplatz?
09:20Was muss ich finden unter Wasser? Noch mehr scheiß Schrott. Ist doch ganz klar.
09:24Hat der Chef einmal Feuer gefangen, tritt automatisch Artikel 1 der Charta von Petersler Einkraft.
09:31Nicht lange quatschen. Machen.
09:34So, komm her. Wir müssen jetzt mal anfangen. Pass auf. Wir müssen jetzt hier mal anfangen, dass irgendwie...
09:40Wir brauchen Echolotelot. Mach das da bei Google auf, was für ein scheiß Echolot wir brauchen.
09:46Kompressor. Große Wasserpumpe.
09:50Wenn schon, denn schon.
09:53Einfache Sachen haben hier auf dem Hof noch nie stattgefunden.
09:56Weißt du, einfache Sachen, das ist ganz einfach.
09:59Du fängst an zu rechnen, berechnest das Risiko, wie viel Geld du in die Hand nehmen musst, um Wrack zu tauchen,
10:05um damit hoffentlich Kupfer, wie die Kupferpreise sind, und kommst zu der Idee,
10:09dass du dich am besten mit einer Tüte Chips vom Fernseher setzt und guckst, wie andere Idioten Wrack tauchen gehen.
10:15Dann hast du einen warmen Arsch, okay, kein Wasser in der Brille, kein Schnupfen und auch kein blödes Schiff und keine schreienden Frauen, gar nichts.
10:23So. So sind wir aber nicht.
10:25Was brauchen wir als Elektronikschiff? Wir brauchen irgendwas, wo ein Kran drauf ist.
10:30Komm, such mal da irgendwas. So, sag mir mal was.
10:34Ja, Micha und ich haben uns ja vor längerer Zeit schon kennengelernt.
10:37Und wir sind ja nun beides ein bisschen nicht ganz normale Menschen.
10:41Oder wir alle um uns herum sind nicht normal.
10:43Haha.
10:45Geil, oder?
10:47Ja, das ist die.
10:49Und er hat eine Menge Ideen.
10:51Und das ist einfach auch das, was ich glaube, was wir brauchen.
10:54Und das ist einfach das, was wir brauchen.
10:56Und das ist einfach das, was wir brauchen.
10:59Und er hat eine Menge Ideen.
11:01Und das ist einfach auch das, was ich glaube, was die ganze Geschichte nach vorne bringen wird.
11:05Er ist auch der, der zu mir sagt, Mensch, Andi, überleg das doch nochmal so und so.
11:08Das Ding da, bis das dann da ist, 60 Meilen raus, findet nicht statt.
11:14Findet nicht statt. Fährt keiner 60 Meilen mit raus.
11:17Wenn schlechtes Wetter ist, der muss so raus, dass wenn der Wetterbericht kommt, der sich sofort verpissen kann.
11:22Der brennt sich die Ankerleine los, die Kette und haut ab.
11:24So, das kann der aber nicht 60 Meilen raus.
11:26Das Ding da macht zwei Knoten.
11:28Bei mir war das immer so, dass die Leute gesagt haben, ja, was soll ich machen?
11:31Und ich musste Entscheidungen treffen und wurde selber nie kontrolliert.
11:34Und das finde ich in dem Zusammenspiel mit Michael ganz toll.
11:39Andi hat das Wrack zwar geortet, dorthin getaucht ist er allerdings noch nicht.
11:46Das Erste, was wir machen müssen, ist, wir müssen da hinfahren.
11:49Ich muss das tauchen, ich muss die Platten sehen, anfassen, zählen.
11:53Und nach dem Rechnen müssen wir auf die Idee kommen, dass man damit tatsächlich Geld verdienen kann.
11:58Und wenn man damit tatsächlich Geld verdienen kann, müssen wir uns dann irgendeinen alten Seelenverkäufer Kutter kaufen,
12:04den wir dann so umbauen, dass wir mit der ganzen Kruder zwei Wochen liegen können und ziehen das ganze Kupfer hoch.
12:14Ein Container, zwei Kräne und ein mutiges Unterfangen.
12:20Seid ihr sicher, dass das klappt?
12:22Der tonnenschwere Behälter soll gekippt werden.
12:25Denn die enthaltene Fracht wurde wegen ihrer Überbreite auf der Seite liegend in den Container gesteckt.
12:31Beim Kippen sollte jetzt mindestens einer den Überblick haben.
12:36Krankoordinator Gahr.
12:38Hör auf! Hör auf!
12:42Wir haben doch gar nichts.
12:43Du bist doch nämlich jetzt immer noch am Drehen dabei.
12:46Ja, er hat ja schon gedreht. Du musst drehen und er muss weiter raus.
12:49Ja, ja, aber stell dich mal hierhin, dass ich dich auch sehen kann.
12:51Du musst weiter raus und er muss...
12:56Hugo!
12:57Langsam, langsam!
12:59Langsam!
13:01Pass auf, bleib du mal so stehen, Stefan.
13:03Was?
13:04Bleib du mal stehen. Du bist fast locker.
13:06Langsam raus.
13:08Ich bin aber schon auf Spannung nach draußen, ne?
13:13Ein unsanftes Manöver könnte nicht nur den engen Hof über Stunden blockieren,
13:17sondern auch die ohnehin fragile, historische Fracht weiter beschädigen.
13:22Insgesamt elf Tonnen gilt es, in die stabile Seitenlage zu bringen.
13:27Und das, wenn möglich, unfallfrei.
13:30Und los geht's.
13:44Gott sei Dank haben wir 2 Jungs, die Kram fahren können.
13:47Lediglich in der Asphaltierung des Hofs
13:49hat die Aktion ein kleines Souvenir hinterlassen.
13:53Ein bisschen Schwund ist eben immer.
13:56Wenn es warm ist,
13:57kommt ein Staufel Asphalt und hämmert es wieder fest.
14:00Das ist alles gut.
14:02Das ist ja jetzt hier nicht der Golfplatz oder der Mercedes-Benz-Vorführraum.
14:08Kommt jetzt einer mit dem Höckerchen oder so?
14:10Komm her, mein Höckerchen.
14:12Na, komm, komm, komm, komm.
14:14Ah!
14:16Der Moment ist vorbei.
14:18Jetzt können endlich auch die Zaungäste
14:21einen Blick auf den Weltkriegs-Veteranen werfen
14:24und mit ihrem Fachwissen glänzen.
14:35Der Duck ist gebaut worden von 1942 bis Ende 2. Weltkrieg, bis 1945.
14:45Das waren Benzin-Lkw, wie damals alle Benzin-Lkw waren.
14:48Die haben den dann bloß komplett umgetüftelt
14:51zu praktisch einem schwimmenden Boot.
14:55Bleib gerade, bleib gerade.
14:57Ist im Wasser 10 kmh schnell geworden
15:00und auf der Straße vielleicht so ein paar 60.
15:03Glaubt kein Mensch.
15:05Und so schlimm ist es gar nicht, ne?
15:08Bist ein Siegerflex, dass dich schwimmt.
15:11Ja, ist klar.
15:12Siegerflex, ein Karton Bauschalen und ab gehts.
15:15In gutem Zustand erzielen Ducks Preise von bis zu 60.000 Euro.
15:22Michaels Exemplar von 1942 ist davon allerdings weit entfernt
15:27und weckt zudem schlechte Erinnerungen.
15:30Wenn ich das sehen sehe, muss ich an diese Idioten denken.
15:34Das macht mir ganz schlecht.
15:44Im Internet hatte Kenny die 3-achsige Amphibie
15:47als gepflegt und schwimmbereit angeboten.
15:50Von großen Mängeln keine Rede.
16:0720.000 Dollar hat Michael bezahlt.
16:10Für eine Amphibie, die er nur von Bildern kannte.
16:14Ein riskanter Deal.
16:20Alter, Katastrophe.
16:23Wie furchtbar.
16:25Der wollte natürlich auch kein Geld wieder rausrücken.
16:29Und hat sich dann rausgestellt,
16:31dass das wirklich ein Berufs-Arsch mit Zertifikat ist.
16:35Und jetzt gibt es nur eins, ne?
16:38Schrauben.
16:44General Motors hat das DUKW rund um die Uhr gelegt.
16:48Und hat es rund 21.000-mal gebaut.
16:51Angetrieben von einem GMC-Modell 270 mit 91 PS.
16:58Jetzt ist das Ding fast 80 Jahre alt.
17:01Und jetzt ist da erhebliche Arbeit vonnöten,
17:05damit wir das wieder gesund auf die Straße kriegen oder ins Wasser.
17:10Also, was müssen wir machen?
17:13Das ist alles Granaten im Arsch.
17:16Hilfen wir eins.
17:18Sandstrahlen, große Flex.
17:21Und dann hier 4 Autobahn-Schilder Blech einschweißen.
17:25Die einzige Möglichkeit, die wir jetzt haben, ist,
17:28wir stellen es in irgendein Außenlager.
17:31Und warten auf den Tag,
17:33wo alle Lust und Muße haben, das anzufangen.
17:36Das bald wahrscheinlich, oder?
17:38Ja, das ist auf jeden Fall nicht nächste Woche.
17:41Das ist in den nächsten Jahren.
17:43Und so soll das DUKW den Hof nicht verstopfen.
17:47Den Transport des Schwimm-Lkw ins Außenlager
17:50übernehmen Mechaniker Karl und Stefan.
17:53Mithilfe einer Doppelschleppstange,
17:56die allerdings nicht ganz optimal sitzt.
18:02Ich weiß nicht, wie lange das hält.
18:05Es ist halt alles sehr wackelig da unten.
18:08Ich muss den Karl jetzt ein bisschen mitlenken.
18:11Wir müssen auch gucken, wie wir da oben kommen.
18:14Ich habe keine Bremsen.
18:16Wenn der abhaut, kann ich nichts machen.
18:19Handbremse geht auch nicht.
18:21Solltest du wissen, Kalle.
18:23Die war die ganze Zeit fest.
18:25Ja, geht doch.
18:27Aber der rollt ja trotzdem.
18:29Jetzt ist der gerade gerollt.
18:31Zu Not machen wir einen Gang rein.
18:34Fahr mir einfach nach.
18:36Der Cummins-Diesel von Stefans Schlepper
18:40leistet satte 240 PS.
18:42Sollte reichen,
18:44um den Weltkriegs-Veteranen
18:46ins rund 30 km entfernte Ziel zu schleppen.
18:49Aber sicher?
18:51Das ist ganz schön aufwendig mit dem Mitlenken hier.
18:55Eigentlich macht die Stange das von alleine.
18:58Aber da das nicht 100% zusammenpasst da vorne,
19:01muss man ein bisschen aufpassen.
19:03Das Ding, das tanzt von rechts nach links.
19:06Das ist ja eh schon so breit.
19:08Ist auch ein blödes Gefühl.
19:10Aber man weiß ja,
19:12wenn man nicht sieht, was vor einem passiert,
19:15weiß man ja, der da vorne kann das ja alles beeinflussen.
19:19Allerdings haben wir jetzt ein kleines Problem.
19:22Bergauf ist immer klarmarschig.
19:24Muss ja auch schon ganz schön kämpfen da vorne.
19:31Wie schnell fährst du jetzt mit dem Ding?
19:34Da musst du beleidigen.
19:38Maximal 50, 60 kmh schneller fahren wir nicht.
19:41Ganz gemütlich.
19:43Wie bist du das ohne Tacho?
19:45Hältst du den Finger raus?
19:47Das hast du halt im Arsch drin.
19:49Du hast es im Arsch drin, wie schnell du fährst.
19:52Du brauchst keinen Tacho mehr.
19:54Ich bin ja noch Kraftfahrer und kein Asphaltkaufer.
19:57Ich merke ja noch Geschwindigkeit.
19:59Heutzutage haben die nur noch Automatik und Tempomat.
20:03Jetzt halt noch ein bisschen Arschgefühl.
20:09Bisher war das DUKB für Michael ein dickes Minusgeschäft.
20:1320.000 Dollar plus Transportkosten.
20:16Alles dafür,
20:18dass der Veteran jetzt erst mal auf dem Abstellgleis landet?
20:22Schraube-Ehre gebietet es auf gar keinen Fall.
20:25Es gibt keine Scheiß-Schraube-Ehre. So ein Blödsinn.
20:28Es gibt keine Schraube-Ehre.
20:30Nicht, wenn du noch die 20 andere Sachen machst, die wir machen.
20:34Das ist ja nicht das einzige Projekt, Alter.
20:37Wir haben hier nicht ein Ding.
20:39Wir haben hier noch 3 Schakals, 4 Reds, 100 Mutz und 500 Chevys.
20:43Und jetzt kommt irgend so ein DAK
20:45und jetzt sollen wir hier alles stehen und liegen lassen?
20:48Findet nicht statt.
20:512 Männer, eine Mission.
20:53Gemeinsam wollen Michael Manousakis und Andi Peters
20:57die wertvolle Ladung eines gesunkenen Frachters
21:00vom Boden der Nordsee holen.
21:02160 t Kupfer im Wert von bis zu 1 Mio. Euro.
21:07Die 1. Station ihres Abenteuers, das französische Dünnkirchen.
21:12Haben wir ein Scheißglück mit dem Wetter.
21:15Für eine erfolgreiche Mission in den Tiefen der Nordsee
21:19ist geeignetes Equipment das A und O.
21:22Die Wunschliste.
21:24Als Erstes brauchen wir ein gutes Schiff.
21:27Im Idealfall mit einem Kran, was groß genug ist,
21:31wo wir natürlich auch eine Menge an Bord kriegen.
21:35Dann brauchen wir, um an die Platten ranzukommen,
21:39einen Sauger, womit wir den Sand beiseite schaffen können,
21:43um an den Laderaum ranzukommen.
21:45Dann müssen wir diese Platten an Hebesäcke anschlagen
21:49und sie mit Luft füllen, damit wir sie nach oben bekommen.
21:53Das ist der Oberflächel.
21:55Deshalb ist der Kran auch so entscheidend.
21:58Das ziehst du nicht anders rum.
22:00Deshalb brauchen wir dieses Spezialgerät dafür.
22:03Um einen Punkt auf der Liste hat sich Michael schon gekümmert.
22:07Ein Blindkauf, mal wieder.
22:09Wenn das Boot doof ist, können wir uns direkt zulaufen lassen.
22:13Wir gehen davon aus, dass das Boot, was hinten rumliegt,
22:17etwas schief liegt.
22:19Oh mein Gott.
22:22Die Hinder.
22:24Ganz offensichtlich nicht das, was Andi erwartet hatte.
22:28Ich weiß auch nicht,
22:30nach welchen Kriterien er dieses Schiff ausgesucht hat.
22:34Ich kann es euch nicht sagen.
22:36Ich weiß es nicht.
22:38Die Hafenbehörde in Dünkirchen hat dieses Boot versteigert.
22:43Ein Kumpel von mir hat das gekauft.
22:46Und weil ich jetzt unbedingt fracktauchen gehe,
22:49konnte ich ihm das praktisch fürs selbe Geld abnehmen.
22:52Wo willst du da anfangen?
22:54Du kaufst kein Schiff, wo du keine Probefahrt mitgemacht hast.
22:58Das macht man nicht.
23:00Das Boot gab es natürlich ganz günstig,
23:03weil es ein kleines Problem mit einem Motor hat.
23:07Aber mit Motoren kennen wir uns ja aus.
23:10Das sollte keine Schwierigkeit sein.
23:14Du kannst schon mal stehen.
23:17Fast 40 Jahre war die Hinder im Dauereinsatz.
23:22Alter, 8700 Stunden.
23:25Zu dem Alter passend.
23:27Aber man muss auch sehen, das hat jeden Tag gearbeitet.
23:31Das Schiff ist eigentlich ein Taxi fürs Wasser.
23:34Um einen Lotsen rauszufahren auf irgendeinen Tanker.
23:37Und ja, kommen wieder zurück und wir fahren wieder in den Hafen.
23:42Wie willst du denn damit zur See fahren?
23:45Das hat noch nicht mal einen Anker.
23:48Tonnenschwere Kupferplatten heben?
23:51Mit dieser Nussschale von 1982 ein Ding der Unmöglichkeit.
23:55Aber das war auch nicht Michaels Plan.
23:58Das Schnäppchen soll lediglich dabei helfen,
24:01das Wrack samt Fracht zu erkunden.
24:04Weil sie ja nicht weiß, ob die Platten da überhaupt sind.
24:08Oder ob schon jemand anders, der schlauer war
24:11und früher aufgestanden ist als ich,
24:14die Platten letzte Woche oder vielleicht schon vor 25 Jahren
24:18da abgemolken hat.
24:20Also erst mal hinfahren und nachschauen,
24:23bevor man weitere Investitionen tätigt.
24:26Die Hinder soll das Team zur Untergangsstelle des Frachters bringen.
24:31Rund 110 km vor der Küste.
24:34Du musst als erstes mal da hinfahren mit einem Schiff,
24:37wo die ganze Ausrüstung draufgeht, um die Taucher da hinzubringen,
24:41sicher rein und raus.
24:43Dann musst du gucken, ob du das tatsächlich da findest.
24:46Dann nimmst du da ein oder zwei Platten mit als Probe.
24:50Und dann brauchst du natürlich danach ein großes Schiff,
24:53damit der ganze Scheiß da draufgeht.
24:55Klingt nach einem Plan.
24:57Ob allerdings die Hinde als Erkundungsboot auf hoher See geeignet ist,
25:02muss sich erst noch zeigen.
25:05Genau meine Baugröße, Alter.
25:10Sowohl über- als auch unter Deck
25:12lassen Zustand und Ausstattung deutlich zu wünschen übrig.
25:17Zur Ehrenrettung, das ehemalige Lotsenboot
25:20wollte auch nie ein Hochseedampfer sein und die Weltmeere erkunden.
25:26Ja, ich meine, viel ändern können wir ja nicht mehr.
25:29Gekauft ist es jetzt.
25:31Erst mal den Allgemeinzustand, überall reingucken,
25:35ob irgendwo Wasser steht, ob irgendwo Wasser tropft.
25:39So, und jetzt gucken wir uns das mit den Motoren an.
25:44Was für Brecher, ey.
25:47Einer der beiden je 327 PS starken Volvo-Motoren ist seit Jahren defekt.
25:53Nur was genau kaputt ist, hat noch niemand herausgefunden.
25:58Das war's.
26:00Das habe ich mir so gewünscht.
26:02Wasser im Öl.
26:07Das bedeutet, dass da irgendwo ein Kanal durch ist,
26:12was durchgerostet, was gerissen, was geplatzt,
26:16sodass Wasser ins Motoröl kommt.
26:19Das ist auf keinen Fall gut.
26:24Da steht die Soße.
26:27Das ist Bilgewasser.
26:29Das ist quasi alles, was irgendwie aus den Maschinen tropft,
26:33aus irgendwelchen Leitungen, was hier reingeht.
26:36Das sammelt sich da unten drin.
26:40Wenn du jetzt die Bilgepumpe nutzt, was passiert dann?
26:43Dann läuft das ölige Wasser raus, ne?
26:45Raus ins Meer, ja.
26:47Und? Dann gibt es direkt ein Ticket drauf, ne?
26:49Ja, also für das Zeug, da gehen wir sogar vielleicht noch zwei Jahre.
26:53Mittlerweile sind die da richtig sauer.
26:56Herrlich. Fangen wir schon an am Startpunkt mit Motorschaden.
27:00Geil.
27:02Eigentlich wollten Michael und Andi schon kommende Woche
27:05mit der Hinder in See stechen.
27:07Stattdessen ist erst mal ein großer Kundendienst fällig.
27:11Ein ganz großer.
27:13Man hätte ja mal nach Frankreich fahren können,
27:15um Rotwein zu trinken oder so, oder?
27:17Nein.
27:19Wir fahren nach Frankreich
27:21und schrottern.
27:23Und das mit professionellen Mitteln.
27:26Du hast kein Taschenmesser dabei.
27:28Sorry.
27:30Nur das Nötigste eingepackt, nur das Nötigste.
27:33Haben wir nicht irgendwas, einen Löffel, irgendwas hier?
27:36Ist hier nicht irgendwas? Nix?
27:38Entschuldigung, aber als ich mir überlegt habe,
27:40mit dir auf Tour zu gehen ...
27:42Hast du gedacht, der hat alles dabei?
27:44Der hat alles. Also was soll ich noch?
27:46Ich trage ja auch keinen Sand mit in die Wüste oder so.
27:48Alter, das ist so peinlich, ne?
27:50Der Motorist geht gleich in die Frittenbude
27:52und fragt, ob sie eine Zange haben.
27:56Weißt du, was der Fabian und ich normalerweise machen,
27:58wenn wir nach Amerika fahren?
28:00Wir fahren als erstes mal in den Baumarkt.
28:02Als erstes mal in den Baumarkt.
28:12Alter, ich bin der einzige Firmeninhaber,
28:14der den ganzen Tag eine Kopflampe trägt.
28:16Wenn ich mir den rostigen Scheiß hier ansehe,
28:18dann weiß ich, was passiert, ne?
28:20Ich weiß, dass wir mittendrin sind,
28:22zwischen Wellen, die über dieses Schiff gehen,
28:24und wir hier drin sitzen und rumschrauben.
28:26Sollen wir eine Wette machen?
28:28Ja.
28:30Das glaube ich auch.
28:35In Petersla blockieren gleich drei Chevy K30 die Werkstatt.
28:40Einer davon ist schon fertig restauriert.
28:43Nur einen letzten Punkt haben Ingo und Andi
28:47noch auf der Liste.
28:49Da ist ein Blattfeder gerissen oder gebrochen.
28:52Ach so.
28:54Ich habe das gerade durch Zufall gesehen.
28:56Das ist natürlich blöd.
28:58Ich wollte speziell mehr an dem Auto,
29:00nicht nur hier dran.
29:02Wir machen jetzt den Reifen ab,
29:04dass wir Platz kriegen,
29:06dann holen wir die Blattfeder da raus.
29:08Solche Blattfedern sind eigentlich hart im Nehmen.
29:11Mehrere elastische Metallbänder sind übereinander angeordnet
29:14und fangen auch heftigere Stöße ab.
29:17Bis heute werden sie v.a. an Nutzfahrzeugen eingesetzt.
29:21Blattfedern gibt es von klein bis groß.
29:24Blattfeder ist die einfachste Art der Federung.
29:27Die gab es schon bei den Kutschen.
29:30Die kann man lang machen, dann sind die schön weich.
29:33Dann kann man die auch kurz machen.
29:35Dann kann man die auch 15 oder 20-lagig machen.
29:38Dann nehmen die immer mehr Last auf.
29:455 Stunden hat Werkstattleiter Ingo
29:48für den Austausch der Blattfeder angesetzt.
29:51Nur 3 Schritte sind dafür nötig.
29:54Da haben wir die Blattfeder draußen.
29:56Die geben wir hoch, suchen uns eine und bauen die neue ein.
30:00Das sind quasi noch die 2 Schrauben da und die 4 in der Mitte.
30:04Ich habe einen Bock schon drunter.
30:06Dann ist die Blattfeder ab.
30:08Ganz so leicht fällt Muttern und Schrauben.
30:11Das ist eine jahrzehntelange Beziehung.
30:14Allerdings nicht.
30:18Etwas Rostlöser soll den Abschiedsschmerz lindern.
30:27Nach 10 min ist die Scheidung dann durch.
30:32Jetzt nur noch den Bolzen raus.
30:35Notfalls mit sanfter Gewalt.
30:37Kurz gezielte Schläge.
30:41Ein bisschen rein, bis auf die Kante.
30:44Quatsch.
30:48Nach weiteren 5 min ist die Blattfeder freigelegt.
30:55Das Teil muss normalerweise da drinnen fest sein.
30:58Hier sieht man den Bruch.
31:00Das ist abgerissen.
31:02Hier ist das Gegenstück.
31:04Das Ding sitzt normalerweise so hier drinnen und ist auch fest.
31:08Dass das Auge so abgeht, ist selten.
31:10Ich weiß nicht, ob jemand mit dem Reifen vorgefahren ist.
31:13Dass das dann einfach abgerissen ist.
31:15Ich gehe mal davon aus, das hätte der TÜV gar nicht gesehen.
31:18Wenn wir das nicht durch Zufall gesehen hätten,
31:21dann wäre die Kiste so durch den TÜV und alles wäre gut.
31:24Jetzt müssen wir uns eine Blattfeder oben raussuchen.
31:273 Lagen, eine Lasche.
31:29Die werden wir oben finden.
31:31Der Ersatz lagert schon seit rund 10 Jahren auf dem Hof.
31:35Damals hat Michael gleich Hunderte Blattfedern
31:38auf einen Schlag ergattert.
31:40Wir hatten teilweise Verträge,
31:42wo wir bei der US-Armee im Depot Fahrzeuge kleinschneiden konnten.
31:47Ich weiß, dass eine Blattfeder immer was ist,
31:50was du nicht wegschmeißen darfst.
31:52Egal wie rostig die sind, kannst du immer einfach weiterverwenden.
31:56Die bricht nicht, weil die außen ein bisschen rostig ist.
32:02Wir wollen jetzt gucken, dass wir eine Blattfeder finden,
32:05wo wir Dreck einbauen können,
32:07wo wir unnötig viel dran arbeiten müssen.
32:10Irgendwas hier mit.
32:12Hier, die sieht gut aus.
32:18Gummi noch drin?
32:20Nee, das ist irgendwie anders.
32:22Wir brauchen so.
32:24Aber hier ist die Schraube drin, das ist ein bisschen doof.
32:28Heilloses Durcheinander für die eine,
32:31geordnetes Chaos für die anderen.
32:35Alter, wir haben 400 Satz Blattfedern.
32:37Wenn wir die alle durchsortieren,
32:39dann brauchen wir eine Lagerfläche von einem halben Quadratkilometer
32:43mit Zettelchen dran, damit einmal im Jahr irgendeiner kommt,
32:46der 2 Blattfedern braucht.
32:48Das ist kein Deal.
32:50Wer eine Blattfeder braucht, kann kommen,
32:52der muss nach oben gehen und messen,
32:54nimmt seine Blattfeder, geht unten an der Kasse vorbei
32:57und fährt nach Hause.
32:59Ich würde sagen, wir nehmen die, die ist gut hier, oder?
33:02Ja, nehmen wir die.
33:05Willst du die runterschleppen?
33:07Ich bin ja nicht so ein Weichei wie du.
33:09Ich bin ja kein Weichei, ich bin von Natur aus ein fauler Kerl.
33:16Etwas Rostlöser beseitigt zumindest einige Spuren der Lagerung
33:20unter freiem Himmel.
33:22Und nicht nur die.
33:24Man weiß, wie lange die schon da oben liegt
33:26und wie viel Rost dazwischen ist.
33:30Guck mal da, was da rauskommt.
33:34Die hat mich beleidigt, weil die hat den Rostlöser geduscht.
33:37Komm weg mit dir, Kumpel.
33:40Bolzen rein, 6 Schrauben dran
33:42und der Austausch der Blattfeder ist erledigt.
33:45In Rekordzeit.
33:50Wir waren viel zu schnell.
33:52Andere Leute hätten da jeden Tag für eingezahlt.
33:56One, two, three.
33:59Vorsicht, ich mache den Personenkraftwagen an.
34:09Ehrgeizige 5 Stunden hatte Ingo für die Reparatur kalkuliert.
34:13Nicht mal 3 haben Andi und er gebraucht.
34:17Das wäre eine Arbeit von 3 Tagen in einer anderen Werkstatt.
34:23Satte 2 Stunden gewonnen.
34:26Und nun?
34:284 Uhr haben wir erst.
34:31Zu viel Zeit, ein Luxusproblem.
34:34Aber nur für Mitarbeiter.
34:39Da hätte ich schon Essen.
34:41Wenn die auf die Idee kommen, hier blöd rumzustehen,
34:44damit sie nicht so schnell fertig sind
34:46und die Schraube langsamer drehen,
34:48dann komme ich in Hälfte hin und schraube Licht ans Fahrrad.
34:51Dann sind die direkt eine Stunde früher fertig.
34:54In Sönkirchen, Frankreich.
34:562 Motoren hat die Hinder.
34:59Das Boot, mit dem Michael und Andi
35:01zum Wracktauchen in der Nordsee aufbrechen wollen.
35:04Aber einer der beiden Antriebe hat Wasser im Öl.
35:08Das kann Folgendes sein.
35:10Das kann die Kopfdichtung sein.
35:12Das ist nicht so schlimm.
35:14Und das Schlimmste wäre?
35:16Das Schlimmste wäre ein schöner Rissenblock.
35:19Dann ist der Drops gelutscht.
35:21Du kannst ja hier im Kreis fahren.
35:23Du kannst ja nicht aufs offene Meer.
35:26Alter, meine Nerven.
35:28Was habe ich mir wieder angetan?
35:35Immerhin.
35:37Die Maschine von 1982 springt trotz Wasser im System noch an.
35:42Wenn du so einen Motor startest und da ist Wasser im Öl
35:45und du machst da nicht richtig viel Last drauf,
35:48passiert dem Motor nichts.
35:50Das sind uralte Motoren.
35:52Die sind ganz anders gebaut.
35:54Die nehmen so ein bisschen Wasser im Öl, ohne Schaden zu machen.
36:01Panzer, laut, stinkt.
36:03Aber läuft.
36:05Um auf den 2. Motor zu starten,
36:07fehlt Michael ein kleines, aber feines Detail.
36:11Wo ist der 2. Scheiß Schlüssel?
36:14Wer bevorzugt günstig und gebraucht kauft,
36:17muss manchmal gewisse Abstriche machen
36:20und sich anderweitig zu helfen wissen.
36:26Gucken wir, ob irgendwo ein Groschen rumliegt.
36:29Alter, das ist genau meine Gewichtsklasse.
36:331 Euro.
36:351 Euro ist auch gut.
36:37Ein halber Euro hilft auch.
36:39Das ist Gott sei Dank ein Motor ohne Elektronik.
36:42Den kann man einfach immer irgendwie anmogeln.
36:46Alles, was man zum Anlassen braucht, ist eine zündende Idee.
36:51Komm her, damit du lernst, wie es geht.
36:54An dem Anlass, das sind wie viele Kabelpole?
36:572. Gucken. 3.
36:59Was passiert, wenn der jetzt anfasst?
37:02Da werde ich tierisch eingefeuert.
37:04Totaler Blödsinn, das sind 24 V.
37:06Welches ist das Massekabel?
37:08Das schwarte. Zeig mal an den Pol.
37:10Alles klar, fass mal da dran.
37:12Fass mal da dran.
37:14Das macht mir Respekt vor.
37:16Ich weiß, wie viel Strom durch so einen Anlasser fließt.
37:20Wenn man da an den falschen Draht rankommt,
37:23kann das auch wehtun.
37:25Okay, jetzt guck, was du machen musst.
37:28Da musst du drauf aufpassen.
37:30Du nimmst jetzt dieses Metallstück
37:33und nimmst von hier plus hier dran.
37:40Und jetzt aus.
37:43Zur Erinnerung.
37:45Ursprünglich wollte Andi Wrack tauchen
37:48und keine Fortbildungsmaßnahme besuchen.
37:51Hast du verstanden? Ja.
37:53Was passiert, wenn du mit dem Euro das dicke Plus
37:57mit der Masse überbrückst?
37:59Ich würde sagen, dann gibt es Funkenschlag.
38:02Dann sind deine Finger weg.
38:04Da habe ich keinen Bock drauf.
38:06Ich bin eher der, der sagt, mach du mal.
38:10Jetzt machst du das einmal.
38:12Klare Ansage mit wenig Interpretationsspielraum.
38:16Ich finde es cool, dass du mir beibringst,
38:19wie man Schiffe kurz schließt.
38:21Zeig mal mit den Fingern, was du machen möchtest.
38:25Einfach mit den Fingern.
38:27Du kannst das anfassen, da passiert gar nichts.
38:30Diese Verbindung schaffe ich, von da nach da.
38:33Fass es an. Du kannst alles anfassen.
38:36Okay, da ist kein Strom drauf, es ist 24 V.
38:39Es fängt an zu kribbeln, weil 60, ab 120 wird es doof.
38:43Gut, sehr gut.
38:45Hier, so.
38:47Nicht dir in die Hose scheißen.
38:56Und gluck, und weg ist er.
38:59Im Scheißfunken an dem Kabel, alter Katastrophe.
39:03Warum hat der so eine Panik?
39:05Es gibt Leute, die haben vor Strom Angst.
39:08Das ist halt so.
39:10Halt das fest, es kann dir nichts passieren.
39:13Ich garantiere dir, es kann dir nichts passieren.
39:16Zumindest, solange Andi keinen Fehler macht.
39:19Nur nicht auf Masse kommen.
39:21Na dann.
39:24Gut, egal, hast du verstanden, wie es geht.
39:27Das ist ja ...
39:29Nein, Alter, das ist ein Schiff, wir sind draußen, da ist kein ...
39:33Komm, mal einer holen und hilf mir mal bitte.
39:36Hör zu, wenn du so einen alten Scheiß benutzt,
39:39dann musst du alle Kniffe um alles drumherum kennen.
39:43Du musst alles wissen.
39:45Wenn du so einen alten Scheiß benutzt,
39:48dann musst du alle Kniffe um alles drumherum kennen.
39:52Was ist der Motor?
39:54Wie geht der Motor an mit dem Anlasser?
39:57Der Motor geht nicht an mit dem Schlüssel da oben.
40:00Wenn der ganze Kabelbaum,
40:02den irgendwann einer 1984 hier eingebaut hat,
40:051985 verbessert, 1992 erneuert, 2003 ein Radio eingebaut,
40:102004 eine Mikrowelle, ein Vibrator, alles.
40:14Wenn du, wenn das Ding angehen muss,
40:17dann weißt du, was du jetzt machen musst.
40:22Die Motoren sind nicht die einzige Baustelle.
40:25Bis die Hinder auslaufen kann,
40:27wird Michael also noch reichlich Gelegenheit haben,
40:30seinen Erfahrungsschatz an Andi weiterzugeben.
40:36Andi, weißt du, was das wird?
40:38Das wird ein Höllentrip.
40:40Was wird?
40:42Das wird ein Scheiß-Höllentrip.
40:44Wir müssen die ganzen Notausgänge wieder gangbar machen,
40:47wenn das hier schlecht wird, damit die Leute auch hier rauskämen,
40:51richtig?
40:53Richtig.
40:55Wir müssen das Wasser loswerden, wenn wir einen Wassereinbruch haben.
40:59Wir müssen das Feuer auskriegen, wenn wir brennen.
41:02Das sind schon mal 2 maßgebliche Sachen.
41:04Alter, das wird nicht nehmen.
41:06Ich habe ja noch nicht genug zu tun.
41:09Ich muss ja auch noch mal schnell Schatz suchen gehen.
41:12Was eine Scheiß-Idee.
41:14Reduziertes Ambiente und nur wenige Rückzugsmöglichkeiten.
41:20Dass bei der Hinder mangelnder Reisekomfort
41:23das kleinste Problem ist, lässt sich nach diesem Tag kaum noch leugnen.
41:29Der stolze neue Bootsbesitzer.
41:32Der sieht das übrigens genauso.
41:36Katastrophe.
41:41Das ist nicht das Boot, was wir brauchen.
41:44Das ist ein Boot für den Lotsen.
41:47Der fährt irgendwo hin und klettert irgendwo anders drauf.
41:51Wir brauchen kein Boot, um irgendwo anders drauf zu klettern.
41:55Wir brauchen ein Boot, um irgendeinen Scheiß unter Wasser zu rauben.
41:59Und das ist das Falsche.
42:01Es ist vorne viel zu lang und hinten ist es gar nichts.
42:04Aber du hast es ja auf Fotos gesehen.
42:06Du brauchst mir nichts in den Mund legen.
42:09Ich frage dich doch nur.
42:11Wunderbar, alles klar.
42:13Wie viele Boote hast du letzte Woche gekauft?
42:16Wer hat jetzt das bessere Geschäft gemacht?
42:20Dann musst du einfach die Kamera wegnehmen.
42:23Läuft das da?
42:25Wart ihr in Atlantik?
42:27Nordsee.
42:29Ist das schon Nordsee?
42:31Ist schon Nordsee, ja.
42:33Du hast das nicht einfach so ausgemacht, oder?
42:36Doch.
42:38Dann speichert es doch nicht.
42:40Natürlich.
42:42Ich weiß ja nicht, wo die Nordsee ist.
42:44Ich weiß, wo die Nordsee ist, aber ich wusste nicht, wo die Kirke ist.
42:47Wie weit südlich das ist in Frankreich.
42:49Fast.
42:51Das ist schon hinter England praktisch.
42:53Also praktisch an der spanischen Grenze.