Design squadrato, volutamente boxy ma derivato dalle esigenze di vivibilità, spaziosità e comfort degli interni. Piano di carico piatto del vano bagagli e forma super regolare per riempire la Hyundai Santa Fe di nuova generazione per un massimo di oltre 650 litri, con la seconda fila in posizione. Diventano poco meno di 2.000 se si abbattono terzo, quarto e quinto posto. Tecnologica ben fatta, quanto a materiali, con interni di qualità, la Santa Fe si fa apprezzare per il suo assetto estremamente confortevole ma che nasconde doti inaspettate. A trazione anteriore o integrale, la full hybrid 215 Cv è spinta dal 1.6 turbo benzina quattro cilindri. Parte da un prezzo di 49.600 euro, decisamente competitivo se lo si rapporta alla qualità percepita
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SportTrascrizione
00:00Solitamente per parlare di un'auto iniziamo a descriverne il design, quindi partendo dagli
00:07esterni, ma in questo caso anziché iniziare dal look estremamente squadrato e boxy della
00:13nuova Hyundai Santa Fe, iniziamo dagli interni, questo perché vogliamo capire l'approccio
00:20della casa coreana su questo nuovo SUV di grandi dimensioni.
00:30Sì perché di solito la progettazione di un'auto si compone di due parti, da un lato
00:43il design esterno della vettura e dall'altro il design interno dell'automobile, pensateli
00:49come due binari paralleli che si intersecano solamente nella fase finale di progettazione.
00:56Con la Santa Fe invece Hyundai ha capovolto questo approccio consolidato, il team di progettazione
01:03ha infatti intrapreso un percorso innovativo, partire dagli interni e dunque dal fabbisogno
01:10del conducente e dei passeggeri per definire il design esterno.
01:14Questa filosofia di design inside out ha posto al centro dell'attenzione proprio l'esperienza
01:21dell'utente, la funzionalità e la vivibilità degli spazi interni, lasciando che fossero
01:26questi elementi a dettare la forma esterna del veicolo.
01:30Il risultato di questo approccio unico è un veicolo che sfida le convenzioni estetiche
01:39tradizionali, le linee squadrate e lo stile boxy della nuova Santa Fe non sono una semplice
01:45scelta stilistica ma la diretta conseguenza di un interno ottimizzato per massimizzare
01:50lo spazio e la funzionalità.
01:52Questa metodologia ha permesso di creare un SUV che non solo appare robusto e caratteristico
01:59all'esterno, ma offre anche un'esperienza interna unica in termini di spazio, comfort
02:04e versatilità.
02:05A tutta questa praticità Hyundai poi affianca anche tanta tecnologia data da due schermi
02:12del display curvo da 12,3 pollici, il cruscotto digitale con anche head-up display e lo schermo
02:21per la gestione dell'infotainment con un'impostazione fluida e molto intuitiva, ricco di informazioni
02:28ma di semplice lettura.
02:30Si aggiunge poi un terzo schermo per la gestione della climatizzazione qui nel tunnel centrale,
02:36due prese USB di tipo C per la ricarica degli smartphone e due piattaforme per la ricarica
02:44a induzione dei cellulari stessi.
02:46Ma la vera novità degli interni della Hyundai Santa Fe è in questo cassettino, ossia in
02:55questa zona possono essere riposti mazzi di chiavi, portafogli, smartphone o altri oggetti
03:03personali e all'interno di questo cassettino è possibile tramite un tasto posto qui sul
03:07tunnel centrale attivare dei raggi UVC che sanificano questi oggetti.
03:12E poi nel pieno stile di un SUV in grado di affrontare un'avventura di qualsiasi tipo
03:21e natura abbiamo questa maniglia che ci aiuta a posizionare sul tetto particolari oggetti
03:29di dimensioni cospicue oppure legarli in sicurezza, noi useremo questa maniglia per aiutarci a
03:38fissare sul tettuccio una action cam che useremo poi per le riprese di questo video.
03:43E poi con oltre 650 litri di vano bagagli a disposizione in configurazione 5 posti ma
04:05avendo anche a disposizione ulteriori due posti qui nella terza fila beh c'è la possibilità
04:11di caricare davvero qualsiasi cosa all'interno della nuova Santa Fe e due tastini magici
04:17che mi interessa farvi vedere sono posti qui, ossia l'abbattimento automatico della seconda
04:26fila e con quasi 2000 litri di vano bagagli a disposizione si ha una finestra sulla natura.
04:33Beh ma quindi come si guida la nuova Hyundai Santa Fe? Innanzitutto il 4 cilindri turbobenzina
04:49da 160 cavalli e 265 nm di coppia è abbinato a un'unità elettrica in grado di portare la
04:59potenza di sistema a 215 cavalli e 367 nm di coppia. Questo cosa permette a un motore
05:08sostanzialmente un pochettino piccolo sottodimensionato per un'auto così grande? Beh l'aiuto del turbo e
05:16soprattutto poi anche la presenza del motore elettrico permettono alla vettura di muoversi
05:22con disinvoltura e senza troppi impedimenti anche in condizioni di sforzo, lo ricordiamo è una
05:29macchina dal peso non indifferente parliamo di 1980 chili circa a vuoto, quindi solitamente si
05:39vedono queste auto con motori da due litri o anche più di cilindrata abbinati a SUV di queste
05:48dimensioni così imponenti. Invece questo 1600 lavora in modo egregio, la spinta non manca mai,
05:57Hyundai dichiara uno 0-100 in 9,6 secondi ma ha sensazione a occhio è tranquillamente di un
06:07secondo più veloce rispetto al dichiarato e la velocità massima di 180 km orari cosa che non
06:14abbiamo avuto modo di provare però al di là di quello comunque la spinta dell'elettrico
06:22nella prima fase nel primo tocco di acceleratore e poi la presenza del turbo permettono di avere
06:30appunto una costante spinta, una costante erogazione per quanto riguarda il motore e
06:38apro una piccola digressione sempre per quanto concerne il motore con un cx inferiore a 0,30
06:47abbiamo consumi dichiarati di 15 chilometri al litro, beh ho visto la prova nazionale di
06:56quest'auto dove tanti dichiaravano consumi ben peggiori rispetto ai 15 chilometri litro in
07:04realtà dopo un percorso di 800 chilometri vi dirò che sono riuscito a fare più di 15 chilometri
07:14con un litro usando la in modalità eco prevalentemente e poi ogni tanto nell'altra
07:21modalità quella sport ovviamente se la si usa in un contesto come quello nel quale mi trovo in
07:28questo momento quindi collinare montuoso dove si chiede uno sforzo maggiore al motore ovviamente
07:35i consumi aumentano ma difficilmente vanno poi a oltrepassare una percorrenza pari a 10 chilometri
07:42per litro. I picchi usandola in modo intelligente in modalità eco o risparmiando la batteria per
07:53utilizzare la parte elettrica in città con continui stop and go e la frenata
08:00rigenerativa attiva al terzo livello D3 ecco si arrivano a fare picchi di 19-18 magari anche 20
08:12chilometri litro in alcune condizioni particolari. E a proposito delle due modalità di guida
08:18principali eco e sport è interessante il funzionamento delle leve poste qui dietro
08:25il volante perché in modalità sport sono quelle relative al cambio mentre in modalità eco
08:31diventano le palette per gestire la frenata rigenerativa quindi doppia funzione e a proposito
08:39del cambio questa che stiamo usando è la versione a trazione anteriore abbinata al cambio automatico
08:47a sei rapporti avere solamente si fa per dire solamente sei rapporti in alcuni contesti può
08:57sembrare un pochettino riduttivo perché magari l'auto tende a salire un po' troppo di giri e
09:06quindi l'endotermico tiene una marcia bassa per consentire al guidatore di arrampicarsi laddove
09:14richiesto. E prima di addentrarci nella parte di guida dinamica vera e propria faccio un'altra
09:21piccola digressione per quanto riguarda gli ADAS ci sono assistenti a go-go per qualsiasi cosa per
09:29qualsiasi funzione è un'auto davvero completa questa Hyundai Santa Fe sotto questo punto di
09:36vista massima sicurezza con adaptive cruise control mantenimento della corsia riconoscimento
09:45dei segnali stradali e chi più ne ha più ne metta non si possono disattivare una volta per tutte ma
09:52ad ogni riaccensione del motore si devono personalizzare ovviamente se non si vuole
09:59escludendo una l'altra o l'altra ancora cosa. Ora con una macchina da oltre 4 metri e 80 di
10:10lunghezza 1 metro e 90 di larghezza 1 metro e 70 e più di altezza e un peso che oltrepassa i 2000
10:19chili quando è carica ci si aspetterebbe una dinamica di guida insomma abbastanza limitata
10:27diciamo così invece ad un grandissimo comfort perché nonostante i cerchi da 20 pollici però
10:35la Santa Fe ha un grandissimo pregio che è quello di far vivere l'ambiente interno e qui
10:41torniamo al concetto di Hyundai sull'armoniosità degli interni e la vivibilità degli interni ecco
10:50a questo comfort assoluto è abbinata anche una dinamica di guida inaspettata per un SUV di queste
10:57dimensioni non sto dicendo che è un SUV sportivo anzi tutt'altro fa vivere in modo comodo
11:05confortevole e rilassato l'ambiente interno però ha anche una dinamica di guida interessante perché
11:11a sospensioni super super morbide e sempre confortevoli corrisponde un telaio abbastanza
11:18reattivo e mettendola in modalità sport si può anche divertirsi un filino con l'auto che si muove
11:26in modo armonioso con beccheggio e rollio limitati
11:31insomma un SUV pratico versatile confortevole spazioso con tecnologia full hybrid e che più ne
11:45ha più ne metta una vettura che e qui viene il bello parte da 49.600 euro 54.350 invece
11:55nell'allestimento x class contro il business gli unici due allestimenti disponibili poi ulteriori
12:021.200 euro per entrambe le versioni per avere il sesto e il settimo posto nella terza fila e altri
12:092.000 euro per la trazione integrale ma vi sfido a trovare un SUV di queste dimensioni con questa
12:16tecnologia e con una dotazione così ricca a meno di 60.000 euro
12:25e voi quale caratteristiche cercate su un SUV moderno spaziosità praticità prestazioni oppure
12:39tecnologia fatemelo sapere nei commenti qui sotto