La Hyundai i10 N Line è una city car rara. Il perché è presto detto visto che sono sempre meno le segmento A disponibili sul mercato e quelle “dall’indole sportiva” ormai pochissime. La piccola Sud coreana, invece, fa bella mostra di un design dal gusto racing, sottolineato da alcuni dettagli di colore rosso sia per gli esterni sia per gli interni. In soli 3,68 metri è capace di ospitare cinque adulti con un bagagliaio capiente per la categoria che va da 252 a 1.050 litri. L’infotainment è racchiuso nello schermo centrale touchscreen da 8 pollici che integra di serie Apple CarPlay e Android Auto oltre ai servizi di connettività e sicurezza di Hyundai Bluelink. Sotto al cofano troviamo il motore a benzina, non elettrificato, a tre cilindri T-gdi con una potenza massima di 90 Cv a 4.500 giri/minuto e 172 Nm di coppia che viene gestito da un cambio manuale a cinque rapporti. Una potenza più che adeguata a spostare i 1.099 kg in ordine di marcia di questa piccola peste sportiva, capace di una dinamica di guida assai coinvolgente. I prezzi della Hyundai i10 N Line partono da 19.990 euro.
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SportTrascrizione
00:00Oggi ci troviamo in mezzo alle colline per parlare di una specie in via di estinzione.
00:05Sto parlando del segmento A, le city car, in più quella che vedete alle mie spalle è
00:09di carattere e indole sportiva.
00:11Lei si chiama Hyundai i10 N-Line, ovvero l'allestimento più sportivo, lo vediamo qui, in questa
00:29grande griglia a nido d'ape che integra anche i fari a LED, mentre qui abbiamo ancora gli
00:35allogeni e poi un baffo rosso sportivo a fare da spoiler.
00:39Laterale pulito, 3,68 metri la sua lunghezza, design dei cerchi dedicati da 16 pollici in
00:50lega, sul terzo montante la scritta del modello in rosso e poi il tetto che chiude con un
00:55grande spoiler e il diffusore come all'anteriore abbiamo un baffo rosso e qui il doppio scarico
01:02cromato per un gran sound.
01:03Forma regolare del portellone ad apertura manuale ed essendo una compatta cittadina
01:12ci stupisce la capienza del bagagliaio, più di 250 litri abbattendo il divano posteriore
01:19frazionabile 40-60 raggiungiamo gli oltre 1000 litri di capacità.
01:23E poi è omologata anche per 5 persone con tanto spazio per le gambe e per la testa,
01:33non c'è il tunnel centrale e quindi anche quando si viaggia in 5 per i piccoli spostamenti
01:38si viaggia comodo.
01:39Come per gli esterni anche gli interni di Hyundai 10 N-Line si contraddistinguono per
01:48il colore rosso che ritroviamo per le cuciture a contrasto del volante dedicato N, sia per
01:55le bocchette di areazione e la sua cornice e anche per la selleria che qui ha anche una
02:00bandana rossa nel mezzo e perfino lo ritroviamo sul cambio manuale a 5 marce.
02:07Il climatizzatore è solo manuale però subito sotto abbiamo una presa USB, una 12 volt e
02:15una USB-C e molti vani portoggetti.
02:18A fare da infotainment uno schermo touchscreen da 8 pollici, abbiamo anche Apple CarPlay e
02:24Android Auto di serie con le nostre app consultabili ma di serie abbiamo anche Bluelink ovvero
02:31servizio di connettività e sicurezza che accompagna Hyundai fin da 2019.
02:35Il cruscotto digitale prevede uno schermo piccolo da 4,2 pollici a fare da computer
02:44di bordo.
02:45Molto fresca la grafica per contagiri e tachimetro.
02:49Ed eccoci al volante di i10 N-Line, la piccola Hyundai sportiva che fa da anello di congiunzione
03:08tra la i10 e la più grande i20 N.
03:11Infatti questa N-Line più che un allestimento è veramente una versione a se stante grazie
03:18al motore che troviamo sotto al coppano ovvero il 1.0 tre cilindri benzina non elettrificato
03:26e anche questa è una notizia perché lei appunto aggiunge il turbo rispetto a tutte
03:33le altre Hyundai i10.
03:36La potenza specifica è di 90 cavalli e 172 Nm di coppia perde quindi 10 cavalli rispetto
03:45alla versione precedente però guadagna una classe di emissioni infatti lei è Euro 6
03:52E.
03:53Non sono tanto i valori di potenza assoluti a sorprendere quanto la sua leggerezza perché
04:01siamo intorno alla tonnellata 1099 kg in ordine di marcia per questa piccola i10 N-Line quindi
04:11non serve tantissima potenza per andare forte ma è tutto molto molto compatto grazie alle
04:19sue dimensioni un po' squadrate capiamo subito dove inizia e dove finisce è stretta 1,68
04:28di larghezza e quindi davvero ci invoglia poi con questo cambio manuale a 5 marce a
04:35snocciolare i rapporti ha un bellissimo sterzo ha un ritorno corretto non è quello sterzo
04:45leggero che non ti trasmette qui abbiamo le ruote anteriori tra le mani e capiamo subito
04:52i limiti dell'auto e anche il cerchio da 16 pensavo potesse regalarci meno comfort rispetto
05:03a un 15 quando andiamo per esempio ad affrontare un asfalto non perfetto come questo e invece si
05:09comporta benissimo gomme 195 45 è davvero divertente davvero divertente da guidare
05:20ce ne sono sempre meno di auto così qualche difettuccio ce l'ha per esempio il volante
05:29è regolabile soltanto in altezza e non in profondità però la seduta è comoda non
05:38particolarmente profilata ma comoda vediamo che ai bassi bisogna un po lanciarla nelle
05:49curve per farla andare ma poi appena prende i giri e tira fino a 4500 giri minuto è divertente
05:56questa nella parte dinamica in città nonostante non ci sia l'elettrificazione abbiamo avuto una
06:04media consumi di 17 chilometri al litro mentre in autostrada abbiamo addirittura fatto meglio
06:12incredibile 18 e mezzo e infine autostrada e sono sono davvero piacevolissimi gli adas che ritroviamo
06:22su questa i10 tra tutti il centraggio in corsia quindi non solo abbiamo un lane
06:31assist quindi siamo nella corsia e gli adas ci aiutano a mantenere la carreggiata ma abbiamo
06:39addirittura il centraggio quindi siamo perfettamente nel mezzo della nostra corsia in modo automatico e
06:47col cruise control possiamo appunto impostare la velocità di crociera quindi anche con una
06:54piccola di segmento a come questa si riescono ad affrontare viaggi quindi strade e autostrade
07:01in modo davvero inaspettato per la categoria veniamo ai pregi e difetti di hyundai i10
07:15in line perché si poteva migliorare qualcosa per esempio la manovella per i vetri posteriori non la
07:24si vedeva da un po di tempo mancano anche le cordine per la cappelliera nel bagagliaio e ci
07:30sono forse un po troppe plastiche dure manca anche un bracciolo però i pro sono tantissimi il motore
07:37brillante la dinamica di guida davvero divertente col cambio manuale e il freno a mano meccanico
07:43adatta a un pubblico giovane che vuole divertirsi con una compatta e poi anche i consumi pur essendo
07:49di vocazione sportiva questa auto si riesce tranquillamente a fare in quasi tutte le
07:54circostanze quasi i 20 chilometri al litro e poi il pacchetto tecnologico non solo l'infotainment
08:00con apple carplay e android auto ma anche tanti tantissimi adasse che si trovano di solito sulla
08:07categoria superiore infine veniamo ai prezzi della nuova hyundai i10 perché partono da 17.900
08:14euro per la connect line ma per questa con il 1.3 cilindri turbola n line si parte invece da
08:2019.900 euro ma voi la comprereste ancora una segmento a sportiva beh discutiamone sotto ai
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08:32non ci vediamo sulle pagine di gazzetta motori al prossimo video ciao