Toyota Rav4 Plug-In Hybrid è la sintesi perfetta tra prestazioni ed efficienza. Con un sistema ibrido da 306 CV e trazione integrale Awd-i, offre fino a 98 km di autonomia in elettrico in città e un’accelerazione sorprendente: 0-100 km/h in soli 6 secondi. È un scultura moderna, con passaruota marcati e una presenza scenica importante. L’abitacolo abbina materiali solidi a tecnologia avanzata, con un quadro strumenti digitale da 12,3” e infotainment da 10,5” compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Sotto il cofano, un motore 2.5 benzina da 185 CV lavora con tre unità elettriche, mentre la batteria da 18,1 kWh garantisce autonomia senza sacrificare lo spazio, come testimonia il bagagliaio da 520 litri. In marcia, la Rav4 è fluida e scattante, con una guida piacevole e consumi contenuti. Insomma, è la solita Toyota ma va più forte ed emoziona di più delle altre Toyota. Versatilità è la parola chiave: perfetta in città, efficace su sterrato, sorprendente in accelerazione. Con prezzi da 53.100 a 59.100 euro, è un’ibrida plug-in che non accetta compromessi
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SportTrascrizione
00:00Toyota RAV4 diamo qualche numero. Siamo alla quinta generazione del SUV giapponese,
00:06nel 2024 è stata la quarta vettura più venduta al mondo e in questa
00:12versione ibrida plug-in i motori elettrici passano da due a tre.
00:17La Toyota RAV4 è sicuramente uno dei modelli più riusciti di Toyota,
00:35sia dal punto di vista tecnico ma anche da quello commerciale, perché è una macchina
00:40che ha avuto un grandissimo successo in tutte le sue versioni. Parte di questo successo deriva
00:46sicuramente dal design che è riconoscibile, equilibrato e negli anni è diventato un
00:51pelino più spicoloso, ma mai senza esagerare. Ma il grande merito di questo successo è del
00:58sistema che si trova sotto il cofano di questa Toyota, un sistema che ha debuttato nel lontano
01:041995 e non è stato mai stravolto ma sempre evoluto, un sistema ibrido che è diventato
01:12un riferimento tecnologico a livello globale. Qui c'è un'evoluzione di questo sistema che
01:18sposta in alto l'asticella delle prestazioni, perché se il sistema Toyota dal punto di vista
01:24della fruibilità e dell'efficienza non ha avuto mai troppi competitor, dal punto di vista
01:31prestazionale invece è stato sempre un gradino sotto ai primi della classe. Questa colma questo
01:38gap perché la versione plug-in hybrid abbina al sistema ibrido tradizionale, al sistema full
01:44hybrid tradizionale di Toyota composto da un motore endotermico e due motori elettrici anteriori,
01:52anche un motore elettrico posteriore che rende questa macchina 4x4, permette a questa macchina
01:58di accelerare da 0 a 100 chilometri orari in 6 secondi e di avere delle doti di ripresa davvero
02:05interessanti. Qui parliamo di una plug-in perché il sistema non è un full hybrid tradizionale,
02:15quindi un sistema che è autonomo dal punto di vista della ricarica della batteria. Qui c'è
02:21una batteria da circa 18 kilowattora che può essere caricata a 6,6 kilowattora con il motore
02:28termico anteriore che è un 4 cilindri in linea di 2,5 litri in grado di erogare circa 180 cavalli,
02:36un altro motore elettrico anteriore in grado di erogare altrettanti cavalli circa 180 e un motore
02:42elettrico posteriore da 55 cavalli. Poi in realtà all'anteriore c'è un altro motore elettrico ma
02:48quello serve per la ricarica e tra poco spiegheremo come funziona. In sostanza il sistema ha moltissimi
02:54cavalli ma come ormai tutti ben sanno la potenza complessiva di un sistema
03:01ibrido non è la somma dei vari motori ma un incrocio tra le curve di coppia e potenza dei
03:07motori elettrici endotermici. Qui nello specifico siamo a 306 cavalli quindi un bel salto in alto
03:14rispetto al sistema full hybrid da 218 cavalli. Il cuore del sistema è sempre lo stesso quindi c'è
03:21un motore endotermico che è collegato direttamente a un motore elettrico che essenzialmente funge sia
03:30da ricarica sia da avviamento sia da alternatore e anche da frizione e questa è la grande genialità
03:37di questo sistema. Questo primo motore elettrico è collegato a un sistema meccanico a equicicloidale
03:43al quale si collega un altro motore elettrico che è quello che essenzialmente porta la trazione
03:50sulle ruote anteriori quindi qui si tratta di una macchina elettrica di base che ha un motore
03:56endotermico e un motore elettrico che servono per aiutare questa unità elettrica a accelerare ma
04:05soprattutto a ricaricare la batteria tramite l'inverter. È un sistema super efficiente come
04:11detto a cui si abbina un motore elettrico posteriore che innalza il livello prestazionale.
04:20La bellezza di questo sistema ciò che piace molto di questo sistema è la fruibilità la fluidità
04:34anche di marcia quindi si parte da fermi in maniera proprio silenziosissima e con estrema
04:42fluidità e poi il sistema riesce sempre a garantire un feedback ottimo in qualsiasi
04:50condizione di guida. L'altra caratteristica forse la migliore è l'efficienza. L'efficienza di questo
04:57sistema permette di fare a meno della colonina anche se si tratta di una plug-in perché di
05:03fatto questa è una full hybrid più plug-in quindi grazie a questa notevole efficienza anche in
05:11condizioni di batteria scarica si può fare a meno delle colonnine. Questo vuol dire che la
05:17macchina ha oltre alle tre modalità di guida quindi eco, normal e sport una modalità ricarica
05:22che permette di ricaricare la batteria in modo molto rapido per intenderci mantenendo un'andatura
05:30diciamo da ricarica ogni due chilometri si ricarica un chilometro di autonomia elettrica.
05:36Questo vuol dire banalmente che si può arrivare in una città in un centro di una grande città
05:41dove ci sono gli accessi solo per le vetture elettriche si parte con la macchina con la
05:47batteria scarica ma poi ricaricando si arriva in centro città si mette la modalità elettrica e si
05:53può entrare in città. Modalità elettrica che è cambiata molto rispetto al passato perché i vecchi
05:58sistemi Toyota avevano circa 40 chilometri 45 chilometri di autonomia full electric. Qui
06:04siamo nell'extra urbano a circa 75 chilometri orari in città a circa 100 chilometri orari. In
06:10generale si tratta di una vettura che ha una guidabilità incentrata sul comfort quindi
06:16sospensioni morbide e abbastanza rollio ma l'equilibrio è notevole. Inoltre si tratta
06:22di un SUV non certo pensato per fare fuori strada ma c'è il tasto trail all'interno del
06:30cruscotto con cui la trazione elettrica viene ottimizzata per garantire aderenza su fondi
06:36particolarmente viscidi e sconnessi e non pensate di fare dell'off road vero o estremo però in
06:44condizioni di erba bagnata fango e sasso dove non ci sono grandissimi dislivelli anche se la
06:50luce a terra non è affatto male questa vettura ha messo in mostra una trazione davvero eccezionale.
07:00E benvenuti a bordo della Toyota RAV4 plug-in hybrid per un attimo silenzio.
07:16A parte saltuariamente il rumore degli ADAS questa macchina è silenziosissima ed ha un'erogazione
07:28super fluida è questa la sua caratteristica principale il comfort di marcia la silenziosità
07:36in generale la fruibilità che questa vettura offre è tutto morbido su questa macchina a
07:44partire dalle sospensioni come vedremo dopo ma sterzo acceleratore frenata invoglia a guidare
07:53in modo estremamente dolce a godersi quello che è il punto di forza della RAV4 ovvero il comfort.
08:03Poi certo questa versione plug-in hybrid ha anche un bel carattere quando le si chiede
08:12qualcosa in più dal punto di vista prestazionale rispetto alle piattaforme full hybrid che si
08:19fermano a 218 cavalli questa va oltre 300 quindi banalmente passando dalla modalità eco alla
08:28modalità sport quando si schiaccia c'è 0-100 in 6 secondi non è la vettura che in curva ti regala
08:42quelle emozioni pazzesche anche se ha un ottimo telaio un ottimo bilanciamento tra anteriore e
08:52posteriore e anche quando si vuole guidare in modo sportivo non si tira indietro poi certo
08:59le sospensioni sono tendenzialmente morbide pensate per appunto un uso turistico di questa
09:07macchina che è quello che è anche logico e quindi quando si va di buon passo diciamo sia
09:13all'anteriore che al posteriore la sospensione fa molta escursione e c'è anche un po' di rollio
09:19ma non dà fastidio perché come detto la vettura pur essendo alta ha un bilanciamento davvero
09:26eccezionale senza dubbio questo propulsore ha la classica caratteristica del motore toyota
09:36che quando si schiaccia il gas si sente il motore che va su di giri e si potrebbe pensare wow dipende
09:45dal cambio CVT invece questa CVT non ce l'ha e anche se toyota la definisce una CVT di fatto
09:55questa macchina non ha il cambio è una macchina elettrica con il motore endotermico che funziona
10:01a supporto e in ricarica quindi è per questo che quando si schiaccia il gas si sente il motore che
10:08sale molto di giri e non si ha un diciamo una corrispondenza tra quello che il motore fa al
10:16livello di regime di rotazione e l'accelerazione proprio perché l'endotermico insieme a un altro
10:22motore elettrico non quello di trazione serve sostanzialmente a supporto la sostanza è che
10:30questa macchina ha una fruibilità che è un riferimento all'interno della categoria lo era
10:38in passato e lo è ancora di più oggi con l'aggiunta del motore elettrico posteriore che quando si esce
10:46da una curva lenta così inizia a garantire un bel po di spinta e di divertimento la sostanza
10:55è che la toyota rav4 è un punto di riferimento a livello di fruibilità ma rispetto al passato
11:04chi sceglie questa versione la plug in hybrid potrà godere anche delle prestazioni del motore
11:10posteriore da 55 cavalli che oltre a garantire più trazione quando si schiaccia il gas insomma
11:22adesso l'accelerazione davvero c'è la toyota rav4 plug in hybrid con quattro ruote motrici a tre
11:34allestimenti per il 2025 il more dynamic che è il base che parte da 53.100 euro la versione di
11:42medio livello che è la gr che parte da 56.100 euro e questa che è la versione more style full
11:49optional che parte da 59.100 euro prezzi chiave in macchina e voi cosa pensate della nuova toyota
11:58rav4 plug in hybrid fatecelo sapere nei commenti e non dimenticate di seguire gazetta motori su
12:05tutti i nostri canali che sono tantissimi partiamo dal web per arrivare alla carta stampata senza
12:12dimenticare i social e da giugno rubrica guida con noi in onda sulla 7 una volta al mese
12:18prima del tg delle 13 e 30