Abbiamo messo a confronto due Suv sopra i 4,8 metri, pensati per le famiglie e dotati di motorizzazioni elettrificate. Design futuristico e squadrato per Hyundai Santa Fe, disponibile al momento unicamente con un full-hybrid da 215 Cv; impostazione più tradizionale per Kia Sorento, che offre anche un ibrido plug-in da 252 Cv e un diesel non elettrificato da 193 Cv.
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SportTrascrizione
00:00Abbiamo appena concluso i test singoli di queste due vetture, stessa piattaforma ma
00:09due anime molto diverse, quindi ora ci scambiamo le auto e poi diamo un confronto con commenti
00:16a caldo. Dunque Ale partendo dal design esterno abbiamo
00:35un design molto più squadrato sulla Hyundai, un pochettino più affusolato sulla Kia, questo
00:40si rispecchia poi anche nella sensazione di avere un'auto dalle dimensioni più grandi
00:45anche se poi ballano pochi centimetri l'una dall'altra. Sì sulla Hyundai si nota particolarmente
00:50forse l'altezza maggiore a livello della guida, nelle curve sentiamo maggiormente il
00:56coricamento laterale mentre la Kia risulta un po' più stabile. Sì è vero perché la
01:00Kia è alta un metro e settanta, la Hyundai un metro e settantatre ma quei tre centimetri
01:05di differenza non sono tanto importanti poi sul tettuccio ma si sentono a livello dinamico
01:12nella guida per quanto riguarda il baricentro, probabilmente la Hyundai ha un baricentro
01:17un pochettino più rialzato mentre la Kia ha un baricentro un pochettino più ribassato
01:23e questo permette di avere un pochettino più di dinamicità tra le curve oltre ad avere
01:28anche la percezione di essere seduti un filo più in basso. E allora poi visto che abbiamo
01:34usato questo input per addentrarci nell'abitacolo che differenza hai trovato, soprattutto mi
01:42dicevi prima di iniziare il video, a livello della corona del volante? Sì la Hyundai ha
01:46un volante un pochino più largo, un pochino più spesso che a questione di gusti può
01:51piacere o non piacere e invece a livello di forma degli interni della plancia la Kia è
01:58un pochino più classica, la Hyundai ha un'impostazione più forse di design con qualche forma un
02:03po' più elaborata però soprattutto la cosa che si nota particolarmente è che c'è molto
02:08più spazio sul tunnel centrale. Sì sono abbastanza diversi, nel tunnel centrale si
02:14differenziano abbastanza nonostante condividano di fatto la stessa piattaforma, hanno tanta
02:22tecnologia in comune, tutto questo design, tutta questa ricercatezza del design per quanto
02:29riguarda la Hyundai, degli interni, viene tramutata poi nel design esterno perché la
02:37Kia Santa Fe è stata costruita pensando prima agli interni, quindi alla vivibilità, alla
02:42sfruttabilità quotidiana del conducente e dei passeggeri e poi è stata disegnata attorno.
02:49La Kia ha forse un'impostazione più tradizionale sotto questo punto di vista dove il design
02:56interno e esterno hanno percorso una via parallela e poi alla fine del progetto si sono incontrati.
03:02Se mi permetti aggiungo che sulla Hyundai ho trovato dei materiali a livello proprio di
03:11percezione sulle portiere, sulla plancia, sul cielo, un pochettino migliori, se non migliori
03:18sicuramente diversi, toccando il cielo si ha la sensazione di un materiale quasi invelluto,
03:23mentre le portiere, la plancia stessa, tutti i materiali sono riteniti in similpelle,
03:29davvero molto morbidi, molto ben fatti. Sono altrettanto ben fatti sulla Kia,
03:35forse un pochettino meno esclusivi se così vogliamo dire. Comunque comfort a go-go su
03:43entrambe e cos'altro aggiungere Ale? La Santa Fe si distingue sul mercato per alcuni dettagli
03:48che sono sicuramente all'avanguardia come la presenza del cassetto sanificatore con tecnologia
03:52UVC oppure alcuni che facilitano il carico di oggetti sul tetto come le maniglie presenti
03:58sulla montante posteriore che lasciano intende la sua vocazione più all'avventura, mentre quella
04:03della Kia è un po' più classica. Poi al lancio la Hyundai è disponibile solo come
04:07motorizzazione full hybrid, anche se poi arriverà anche un plug-in, mentre la Sorento è già
04:11disponibile fin dall'inizio con un full hybrid, un plug-in, ma anche con il diesel.
04:28Il più grande pregio della Santa Fe è coccolare guidatore e passeggeri. Il D-SUV Hyundai punta
04:33tutto sul comfort di guida, motivo per cui è inutile andare alla ricerca di prestazioni anche
04:38se lo spunto è sufficiente. In sonorizzazione, comfort dei sedili e taratura delle sospensioni
04:43sono pensati proprio per rendere il più rilassante possibile ogni viaggio, sia esso extraurbano o
04:49autostradale. Le sole sei marce possono risultare limitanti in contesti collinari o montuosi, dove
04:54l'endotermico tende a tenere una marcia bassa. Per il resto l'auto si muove con disinvoltura in
04:59svariati contesti. In condizioni di traffico moderato, ad esempio, si apprezza la frenata
05:04rigenerativa, ma è invasiva. Le forme boxy consentono un'ampia vetratura, il che si traduce
05:09in ottima visibilità in tutti i contesti, specie quando si deve parcheggiare. E sotto questo punto
05:14di vista, ancora una volta, viene in soccorso la tecnologia, con retrocamera e telecamera frontale
05:19dall'alta risoluzione per manovre precise e sicure. Capitolo consumi, Hyundai dichiara circa
05:2415 chilometri al litro, possibili o addirittura migliorabili con una guida attenta e la frenata
05:29rigenerativa al massimo. La vocazione della Sorento è quella di viaggiatrice comoda e spaziosa,
05:38capace di affrontare ogni tipologia di strade senza difficoltà. In città può viaggiare sempre a zero
05:45emissioni, arrivando a percorrere oltre 60 chilometri in modalità 100% elettrica. Molto
05:50fluida la transizione tra il motore elettrico e quello termico, che entra in funzione silenziosamente.
05:56In generale è molto apprezzabile l'insonorizzazione dell'abitacolo e il comfort di tutti e sette i
06:02sedili non è da meno, inclusa l'ultima fila che accoglie senza difficoltà due adulti. In autostrada
06:08i consumi tendono ad alzarsi, soprattutto se si viaggia a batteria scarica. Ci si attesta per dare
06:14un'idea intorno ai 13 chilometri al litro. Come sulla Santa Fe, il cambio a sei rapporti può andare
06:20più in difficoltà sulle strade collinarie e in montagna, mentre negli altri contesti è sempre
06:26puntuale nei passaggi marcia. Insomma due vetture che, pur condividendo la stessa piattaforma e
06:36buona parte della tecnologia, si differenziano per alcuni piccoli dettagli. La Hyundai Santa Fe,
06:42in versione full hybrid, ha un prezzo di partenza di 49.600 euro, mentre il prezzo
06:48della Kia Sorento è davvero molto simile, vero? Sì, perché nella stessa motorizzazione full hybrid
06:53parte da 49.350 euro. Ok, quindi se non lo stesso prezzo poco ci manca, non resta che
07:00scegliere Kia o Hyundai, voi quale preferite tra le due? Fatecelo sapere qui nei commenti.