Disminuye el uso del subte en Buenos Aires por aumento de tarifas
La ciudad de Buenos Aires experimenta una notable disminución en el uso del subte, con una caída del 24% en pasajeros, debido al incremento de tarifas que ha ampliado la brecha de costos entre el subte y el colectivo. Los usuarios optan cada vez más por el colectivo, que resulta ser una opción más económica. Esta tendencia también se refleja en una reducción del 7% en la cantidad de pasajeros de colectivos durante el primer semestre del año. La situación podría agravarse con posibles ajustes futuros y la quita de subsidios.
Category
🗞
NewsTranscript
00:00cambiando el comportamiento de la gente que tiene que venir a laburar a la Ciudad de Buenos Aires
00:05o los que tienen que venir a hacer trámites.
00:07Los datos son varios.
00:09Hay mucha menos gente en las autopistas.
00:12Y ustedes dirán, bueno, es por el costo del auto.
00:15Sí, sí, es por el costo del auto, pero también por el costo del peaje.
00:18Los que todavía siguen viniendo o yéndose de la ciudad
00:21lo hacen por avenidas, para no tener que pagar el peaje y que el auto les cueste menos.
00:27Y del mismo modo, hay mucha menos gente que viaja en transporte público
00:32y dentro de los que viajan en transporte público
00:34dejan de tomar el subte y empiezan a tomar más el colectivo
00:39porque el colectivo, comparado con el subte, está más barato.
00:42La brecha, hoy por hoy, con el colectivo, entre el colectivo y el subte, es récord
00:48y bajó un 24% la cantidad de pasajeros que viajan en subte.
00:53Obviamente esto recarga los colectivos.
00:56Luciano Fusaro es titular de la Asociación Argentina Empresario del Transporte Automotor.
01:00Fusaro Graña le habla. Buen día. ¿Lo tienen medido esto?
01:03¿Qué tal? Buenos días, Fernando.
01:05Sí, en el caso de los colectivos, se perdieron 7% de los pasajeros en el primer semestre
01:11y en el mes de julio se cayó un 5%.
01:137% menos.
01:15Sí, el número de transacciones.
01:17Bueno, en el caso del subte, vos lo estabas mostrando en planta recién,
01:20el 24% sí fue muy fuerte la caída.
01:23Eso corresponde al mes de junio.
01:25Y se da una situación también particular en el caso de la Ciudad de Buenos Aires,
01:30es la ampliación de la brecha en el caso del subte respecto al colectivo.
01:34Siempre la paridad, cuando uno mira 30 años para atrás,
01:37solía ser 1 a 1 o cercano a 1 a 1 el valor del colectivo versus el subte.
01:43Se disparó la brecha en estos meses a un récord de 2,4 veces más caro el subte que el colectivo.
01:50Había ocurrido una situación similar, pero no tan abrupta, en el año 2013.
01:56Y ahora, bueno, con el ajuste que hubo ayer en el precio del colectivo,
01:59la relación cayó 1,75 a 1.
02:02Sí, pero ya sabemos que esto es transitorio,
02:04porque si avanza el gobierno en la quita de subsidios, esto se va a volver a disparar.
02:08También es verdad que el subte anunció un aumento.
02:12Ahora, yo le quería preguntar, si baja la gente que viaja en subte,
02:17seguramente se desplazan los que todavía tienen plata, se desplazan al colectivo,
02:22con lo cual la caída de la gente en los colectivos podría ser mayor si la gente siguiera viajando en subte.
02:28Exactamente. El trasvase de transacción, el subte al colectivo,
02:34evitó que la caída en el colectivo de CABA fuese muy superior.
02:38Si no, hubiera estado en una proporción bastante parecida.
02:43Y respecto de la quita de subsidios,
02:46¿hay alguna negociación encarrilada que permita decir, bueno,
02:50partamos la diferencia, quién va a poner los subsidios, con quién van a tener que negociar ustedes?
02:54Si ya dejan de negociar con el Estado Nacional, van a ir a negociar con la ciudad,
02:57van a ir a negociar con la provincia.
02:59¿Cuál es el nuevo tablero?
03:01Bueno, esa es una muy buena pregunta, porque es la pregunta que nosotros mismos nos hacemos.
03:05Ah, bueno, entonces no era buena pregunta entonces, porque tampoco la saben.
03:09Sinceramente no lo sabemos.
03:11Está bien, pero ya estamos, ¿a cuánto? A 13 de agosto.
03:15Si esto es en septiembre, en 17 días no se resuelve.
03:19Mirá, 15 días faltan.
03:21Si vamos al hipotético caso de que estas noticias se concretan,
03:25no hay más subsidios, la nación dice que debería hacerse cargo la ciudad,
03:29y la ciudad dice que debería hacerse cargo la nación,
03:31no se ponen de acuerdo y no hay más subsidios.
03:33Bueno, debería haber un ajuste de tarifa que compense la quita de subsidios.
03:36Si eso ocurriese, al margen de que sería multiplicar por 4 todo el tarifario,
03:40habría que llamar a una audiencia pública, tendría que haber una nueva resolución.
03:44Hay toda una serie de pasos administrativos que ni siquiera empezaron,
03:48o por lo menos nosotros no sabemos quién trata de este tema.
03:51Entonces quiere decir que en los aumentos se concretará la idea,
03:56la intención de quitar los subsidios, pero esto no va a estar listo para septiembre.
04:00Pero ahí hay otra pregunta que me parece que sobrevuela,
04:03y es que tengo entendido que Provincia de Buenos Aires,
04:06algo de plata en sus líneas pone de subsidios,
04:09o sea que la ciudad debería poner, si le corta a Nación, la ciudad debería poner,
04:14y Provincia también debería poner.
04:16Sí, desde el pacto fiscal del 2018, la Provincia de Buenos Aires,
04:21la parte de la provincia del AMBA, la mitad de los 9.000 colectivos,
04:26la provincia pone sus subsidios.
04:28La Nación lo único que hace es, en el caso de la provincia,
04:31y pone de todas las jurisdicciones, es cubrir el boleto por atributo social,
04:35los puentos para jubilados, AUH, etc., y la resube.
04:38Ahora con el tema de la resube, se retira de la provincia,
04:42pero la provincia va a seguir pagando todos sus subsidios.
04:44En el caso del CABA no es que solamente se retira la resube,
04:47sino además se retira todos los subsidios para igualar el estatus de la ciudad de Buenos Aires
04:52con el de la provincia, pero la ciudad de Buenos Aires dice que,
04:55como esto era territorio federal en su momento y las líneas nunca se traspasaron a la órbita de ciudad,
04:59que esto lo debe resolver la Nación.
05:01Y ahí está la pelota dividida, y no hay acuerdo aparentemente,
05:05o por lo menos hasta la fecha nosotros no hemos sido informados,
05:08y por eso no sabemos qué es lo que va a pasar.
05:10Bien, así fusaron en plan de preguntas difíciles.
05:12¿Quién va a poner la plata de los descuentos de la resube,
05:16del segundo al 50 y el tercero al 25?
05:19¿Hay alguna discusión de esto o también todo eso queda en el aire?
05:23No, la Nación lo que dijo es, bueno, ¿cómo es el Regimen?
05:26Ahora, la Nación paga todo lo que es resube y atributos sociales.
05:29¿Y qué es lo que dice?
05:31A partir de ahora, o mejor dicho, a partir de septiembre,
05:33solamente va a pagar los descuentos de resube de las líneas nacionales,
05:36es decir, las que cruzan la General Paz y el Riachuelo.
05:39Todo lo que es puro ciudad de Buenos Aires y puro provincia de Buenos Aires,
05:43resube o lo asumen las jurisdicciones locales que dijeron que no lo van a hacer,
05:47o el usuario lo pierde de beneficio.
05:50O sea que se puede perder ese beneficio.
05:52Sí.
05:54Ahí sí se va a sentir el aumento, porque si aumenta el bondi
05:58y a su vez no están los descuentos de resube,
06:01ahí sí se dispara el viático final de cada uno.
06:05O sea que podemos imaginarnos tranquilamente un escenario
06:07donde una persona tomando, no sé, dos colectivos,
06:11o esté en 50, 60 mil pesos por mes de gasto.
06:15Sí, esas personas van a tener, además del aumento que hubo ayer del 37%,
06:20bueno, el segundo viaje que le salía a la mitad,
06:23ahora se le va a duplicar respecto a lo que venía pagando.
06:26Y si llegaba a meter un tercer viaje en un lapso de 90 minutos,
06:30que lo pagaba con un 75% de descuento,
06:32ahí lo multiplicaría por 4, el tercer viaje.