Los bombarderos pesados - Armas de la segunda guerra mundial - Documental . " HD 1080P "
Cinemanía Club HD
Cuarto capítulo titulado, " Los bombarderos pesados ", de una serie de documentales que tratan sobre las principales armas que fueron usadas en el terrible período de tiempo, en el cual transcurrió la segunda guerra mundial.
Espero que os guste.
Cuarto capítulo titulado, " Los bombarderos pesados ", de una serie de documentales que tratan sobre las principales armas que fueron usadas en el terrible período de tiempo, en el cual transcurrió la segunda guerra mundial.
Espero que os guste.
Category
🎥
Short filmTranscript
00:00En una base naval de Estados Unidos, en noviembre de 2001, bombarderos pesados se preparan para
00:09entrar en acción. Unas horas más tarde, al otro lado del mundo, machacan las posiciones
00:16de los talibanes en Afganistán. Es un ataque terrorífico con el que se pretende minar
00:25el espíritu de lucha del enemigo. Una forma de guerra experimentada 60 años antes. Estos
00:34aviones son descendientes de los superbombarderos de largo alcance y alta cota que aparecieron
00:39en la Segunda Guerra Mundial, armas que desencadenaron una tempestad de fuego desde muy lejos. Sus
00:45tripulaciones no veían la devastación que causaban.
00:48Eran como velas que flotaban en la oscuridad. No tenías percepción, una percepción real
00:55de la profundidad o de la altura. Veías luces debajo de ti que centelleaban. Eran los incendios,
01:04y de repente veías fogonazos cuando estallaban las bombas. Nunca pensabas en la gente que
01:09había debajo.
01:17ARMAS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
01:22LOS BOMBARDEROS PESADOS
01:29Los bombarderos pesados fueron las armas más mortíferas de la Segunda Guerra Mundial.
01:36Sea el bombardeo de saturación de una ciudad enemiga o el bombardeo de precisión de objetivos
01:41militares, el bombardero podía soltar una enorme cantidad de potencia destructiva, mucho
01:46mayor que la de cualquier otra arma. Los primeros ataques aéreos sobre civiles
01:56se dieron en 1917 sobre Londres. 14 aviones Gota, cada uno con una tonelada de explosivos,
02:03golpearon Londres. Casi 5.000 personas fueron muertas o heridas en aquellos primeros ataques,
02:09y después de aquella terrible experiencia, muchos teóricos militares pensaron que los
02:13bombarderos dominarían la guerra futura. Los cazas de la época eran demasiado lentos
02:18para interceptarlos. La ominosa profecía de una destrucción en masa parecía justificada
02:24cuando en 1937, en la Guerra Civil Española, los bombarderos alemanes fueron autorizados
02:29por el general Franco para llevar a cabo un terrible experimento. En la mañana del
02:3526 de abril, la legión cóndor alemana bombardeaba el pueblo vasco de Guernica. Tras los explosivos,
02:46llegaron las bombas incendiarias, prendiendo fuego a lo que quedaba. La población civil
02:51no pudo hacer nada. No se atacó ningún objetivo militar, la finalidad era puramente
03:00el terror táctico. Murieron más de 300 civiles. Fue un estremecedor anticipo del poder de
03:10los bombarderos. Cuando empezó la guerra en 1939, Alemania
03:16tenía una impresionante fuerza de bombarderos como el Heinkel He 111, el Junker Ju 88 y
03:23el Dornier Do 17. Demostraron ser parte esencial de la revolucionaria Blitzkrieg de Hitler
03:32contra Polonia y luego Francia, apoyando los ataques en tierra de los blindados. En verano
03:38de 1940 parecía que los bombarderos alemanes llevaban la victoria allí donde volaban.
03:43Sólo Inglaterra se interpuso en su camino.
03:52Hermann Goering, comandante de la Luftwaffe alemana, tenía una gran confianza. Prometió
04:00a Hitler que sus bombarderos aplastarían las defensas aéreas británicas en cuatro
04:05días. Pero la batalla de Inglaterra reveló una sorprendente debilidad en los aviones
04:11alemanes. Habían sido diseñados como bombarderos medios destinados principalmente a apoyar
04:17ataques terrestres. Podían llevar sólo una carga de dos toneladas de bombas, insuficientes
04:25para dejar fuera de combate los objetivos británicos. Su armamento era escaso, incapaz
04:35de repeler los ataques de los Spitfires y Hurricanes de la RAF.
04:50Unos bombarderos así no podían ganar una lucha puramente aérea como la batalla de
04:55Inglaterra. Pero Hitler siguió empleándolos para el bombardeo indiscriminado de civiles
05:00británicos durante el Blitz. En eso también se engañaba. Las bombas no quebrantarían
05:06el espíritu del pueblo británico que clamaba venganza.
05:12Se encargó al comando de bombarderos de la RAF la represalia contra Alemania. Al principio,
05:18igual que la Luftwaffe, la RAF sólo tenía bombarderos medios. Los bimotores Vickers
05:26Wellington podían llevar sólo dos toneladas y media de bombas y tenían que lanzarlas
05:30de noche. A esto se unía el problema de la falta de un adecuado sistema de navegación
05:37y de puntería en el lanzamiento de las bombas. Los ataques dejaban mucho al azar. El oficial
05:44de derrota James McLeod recuerda la dificultad de encontrar un objetivo.
05:48Lo que hacíamos era subir y luego tomábamos la posición de una estrella. En realidad
05:57lo hacíamos seis veces. Apuntábamos el tiempo al comienzo y al final. Bajábamos y con las
06:04tablas de navegación hacíamos lo que han hecho los marinos durante siglos, acertar
06:09dónde estábamos. Con suerte. En tierra, lo más que podía hacer era fijar mi posición
06:16con un margen de error de ocho kilómetros. En el aire, teníamos suerte si el margen
06:22era de treinta y dos, lo más probable era que bombardeáramos la ciudad que no era.
06:30Pero a diferencia de la Luftwaffe, la RAF había previsto en 1936 la necesidad de bombarderos
06:36pesados y estaban en producción varios diseños. El primer bombardero pesado cuatrimotor británico
06:44fue el Short Stirling. Entró en servicio en 1941 y podía llevar una carga máxima
06:50de bombas de siete toneladas, más del triple que los bombarderos medios alemanes y británicos.
07:01La bodega de bombas estaba dividida en dos compartimentos. Este fallo de diseño limitaba
07:06la clase de bombas que podía llevar. Para que pudiera entrar en un hangar estándar
07:13de la RAF, se limitó también su envergadura, lo que le impedía alcanzar cotas realmente
07:18altas. El Hanley Page Halifax fue el segundo bombardero pesado cuatrimotor que entró en
07:30servicio en la RAF. Podía llevar siete toneladas de bombas y volar a mayor altitud que el Stirling.
07:37Pero tenía muchos defectos. Su autonomía no le permitía alcanzar objetivos alemanes
07:44lejanos. A principios de 1942 llegó un nuevo jefe que revolucionaría la RAF y la guerra
07:53aérea. El mariscal del aire Arthur Harris tomó el mando del comando de bombarderos.
08:00En la Primera Guerra Mundial había tenido experiencia de combate como piloto de caza.
08:12Entre las dos guerras fue una figura vital en el ministerio del aire y ayudó a preparar
08:17la estrategia de Gran Bretaña para la guerra. Bomber, o Bert, como le llamaban sus hombres,
08:24era un comandante directo y realista. Comprendió que el bombardeo de precisión de la RAF no
08:30era lo bastante exacto para destruir objetivos militares concretos. En su lugar recomendó
08:36bombardeos de saturación de ciudades enemigas. Harris sabía que el bleach no había roto
08:41la moral de los civiles británicos, pero estaba convencido de que los bombarderos podrían
08:46ganar la guerra con ataques mayores y más destructivos.
08:51Mucha gente dice que los bombardeos no pueden ganar una guerra. Mi respuesta es que todavía
08:58no se ha intentado nunca y que ya veremos. Ellos sembraron vientos y ahora van a recoger
09:06tempestades.
09:09Nada más ser nombrado, Harris recibió el arma que necesitaba, el tercero de los diseños
09:15de bombardero pesado. El cuatrimotor Abro Lancaster estaba ya en producción y entró
09:21en servicio en marzo del 42. Su espaciosa bodega de bombas podía llevar una carga mayor
09:27y más potente que culminaba en la enorme bomba de 11 toneladas Grand Slam.
09:35El Lancaster se convirtió en el pilar de los ataques aéreos sobre Alemania con más
09:40de 150.000 misiones. Podía protegerse con parejas de ametralladoras situadas en tres
09:48torretas giratorias en la cola, en lo alto y en el morro del avión. Eran imprescindibles
09:56los cazas de escolta de gran autonomía aún no estaban disponibles.
10:03El Lancaster llevaba también el sistema de mira Mark XIV muy mejorado y una gama de equipos
10:08de guía muy perfeccionados. El primero de estos era OBOE. Los bombarderos captaban una
10:17señal de radar que los guiaba en arco hacia el objetivo. Una segunda señal de radar que
10:25les decía cuándo debían soltar las bombas.
10:35Luego llegó el H2S. Era un radar a bordo que daba una imagen casi fotográfica de lo
10:41que había debajo. Las incursiones de bombardeo podían ser mucho más precisas.
10:49Los bombarderos Lancaster de Harris eran lo último en aviación, pero las tripulaciones
10:53seguían expuestas a grandes peligros. A los avances en sus equipos respondían otros avances
10:59del enemigo.
11:04La defensa antiaérea alemana contaba con radar, escuadrones de cazas nocturnos y baterías
11:09antiaéreas con luces de búsqueda. Todo ello integrado en un sistema al que los bombarderos
11:14aliados pagaron un caro peaje.
11:20El navegante, Nobel Franklin, recuerda el miedo antes de partir hacia una misión.
11:25En el comando de bombardeo, la mayoría de nosotros echábamos cuentas. Porque ves que
11:34hay unos 16 aviones en cada escuadrón y que una noche tras otra sales y pierdes uno, dos,
11:42tres y hasta cuatro. Calculas que tu ronda de operaciones es de unas 30 salidas. Si sobrevives
11:51verás desaparecer a 30 o 40 tripulaciones.
11:57El 28 de marzo de 1942, Harris envió 250 bombarderos en la mayor incursión conocida
12:04sobre una ciudad alemana. Escogió el puerto báltico de Lübeck. Sabía que sus defensas
12:10no eran fuertes. Primero se lanzaron bombas incendiarias que prendieron fuego a los edificios
12:16con estructura de madera. Después se lanzaron bombas explosivas y más bombas incendiarias.
12:26Lübeck quedó en ruinas. Más de mil alemanes resultaron muertos o heridos, la mayor matanza
12:32de civiles hasta entonces en cualquier incursión sobre Alemania. Ahora, los habitantes de todas
12:39las ciudades alemanas sabían que eran vulnerables. Pronto los bombarderos de Harris comenzaron
12:46una campaña de tres años que devastó cada región de Alemania.
12:54Crecía la presión sobre la Alemania nazi. Las incursiones de los bombarderos británicos
12:59reducían a escombros las ciudades. Pero no bastaba. Arthur Harris quería pegar un mazazo
13:05que hiciera evidente el efecto total que podían conseguir sus planes. Una indicación de la
13:10destrucción que pretendía causar la operación era su nombre en clave, Gomorrah. Sería la
13:17primera ofensiva de bombardeo combinada de las fuerzas aéreas americanas y británicas.
13:23La octava fuerza aérea de Estados Unidos, la poderosa octava, había llegado a Inglaterra
13:28en el verano del 42. Para el ataque a Hamburgo, Harris había planeado que los británicos
13:35bombardearan de noche y los americanos durante el día. La noche del 25 de julio del 43 despegó
13:44la primera oleada de bombarderos británicos. Durante los cuatro días siguientes, casi
13:51ochocientos bombarderos atacaron el puerto alemán con bombas incendiarias y explosivas.
13:57Hans Brunsnick recuerda la noche en que llegaron los bombarderos.
14:03Las primeras bombas cayeron a medianoche. El fenómeno inexplicable para nosotros fue
14:09el comienzo de una tempestad de fuego una hora después. Lubes de chispas corrían por
14:19las calles a quince metros por segundo incendiando más y más edificios. Llamas de diez, quince
14:27o veinte metros saltaban de un lado de la calle al otro. Cuarenta y cuatro mil personas
14:39murieron en el ataque a Hamburgo, pero aunque estas incursiones sacudieron la moral del
14:44pueblo alemán, no la quebrantaron como Harris había esperado. Pero el blitz aliado tuvo
14:50otro efecto. En la defensa de todas las ciudades quedaron inmovilizados diez mil cañones antiaéreos
15:00de calibre superior a los ochenta y ocho milímetros. La munición almacenada en esas ciudades era
15:06también una cantidad enorme. A pesar del aparente éxito, los ataques diurnos americanos
15:14pronto se enfrentaron a una crisis. Su pilar era el legendario cuatrimotor de cota alta
15:21Boeing B-17, la Fortaleza Volante. Llevaba trece ametralladoras, algunas de ellas en
15:28torretas hidráulicas, blindaje de protección y depósitos de combustible autosellantes.
15:33Su techo era de más de diez mil metros y su velocidad de quinientos kilómetros por
15:40hora. La Fortaleza Volante sólo podía llevar una carga de tres toneladas de bombas, pero
15:45la precisión de su mira de bombardeo en orden lo compensaba con creces.
15:51Con esta impresionante máquina, la Fuerza Aérea Norteamericana pensó que merecía
15:55la pena arriesgarse a bombardear a la luz del día. Estaban convencidos de que la Fortaleza
16:01Volante podía hacer frente a los cazas enemigos. Pero aunque volaban en formaciones compactas
16:07para protegerse mutuamente, los lentos bombarderos resultaron vulnerables a los ataques de los
16:12interceptores nazis. Muchos fueron derribados.
16:17Las pérdidas de bombarderos fueron tremendas. Si pensamos que en cada uno de ellos iban
16:23diez u once hombres. Perdíamos hasta cincuenta bombarderos por misión. Era una cifra terrible
16:30para poder absorberla en la vida diaria. Quinientos o seiscientos hombres desaparecidos. Quinientas
16:38o seiscientas familias perdían a su cabeza.
16:42Esto es algo muy difícil de asumir. Uno desayuna con sus compañeros de tripulación y de escuadrón.
16:50Va a cenar esa noche y tal vez la cuarta parte de ellos ha desaparecido.
16:58A mediados del 43 las pérdidas diurnas eran tan grandes que hubo que suspender las incursiones
17:05americanas. Volverían a iniciarse en 1944 con la llegada de los cazas de escolta de
17:14gran autonomía. El P-51D Mustang podía acompañar ahora a los bombarderos en su camino a Berlín
17:22y volver. Su llegada cambió la campaña de bombardeo.
17:28Dominábamos el aire con los P-51 y poco a poco fuimos poniendo de rodillas a la Luftwaffe,
17:38dañando sus centros de producción, sus aviones de combate y las refinerías de combustible,
17:46de forma que no podía atender las demandas de entrenamiento de nuevos pilotos. El piloto
17:54alemán típico de finales de la guerra era un piloto con poca experiencia, que resultaba
17:59presa fácil para nuestros experimentados pilotos de los P-51.
18:05Hasta el final de la guerra hubo una diferencia fundamental de aproximación entre las dos
18:09fuerzas aliadas de bombardeo. Los americanos preferían concentrar bombardeos de precisión
18:15en objetivos estratégicos importantes, como industrias de guerra, suministros de combustible
18:20y comunicaciones. Pero Arthur Harris seguía creyendo en los ataques masivos a ciudades
18:26grandes y pequeñas. Cuando la guerra estaba a punto de terminar,
18:33650 hectáreas de Dresde fueron arrasadas en una sola noche de bombardeos. Fue uno de
18:38los grandes horrores de la guerra. Murieron 100.000 civiles. Alemania había recogido
18:45la tempestad que había sembrado. Pero Harris juzgaba mal a su enemigo. La moral del pueblo
18:54alemán no estaba rota. La promesa de que el terror de los bombardeos
19:00ganaría la guerra no se había cumplido en Europa en ninguno de los contendientes y vencedores
19:06habían pagado un terrible precio. El comando de bombardeo de la RAF perdió 55.000 hombres,
19:13la octava fuerza aérea americana 26.000. Había que aprender la misma lección en la
19:20guerra contra Japón. Las tremendas distancias en el Océano Pacífico hicieron que los bombardeos
19:26no tuvieran un papel importante en la primera parte del conflicto. Las incursiones americanas
19:33sobre Japón solo pudieron comenzar en serio con el desarrollo de la superfortaleza Boeing
19:38B-29. Este fue el bombardero pesado cuatrimotor
19:44más innovador que se produjo durante la guerra. Tenía cabina presurizada y podía volar a
19:5111.000 metros de altitud. Se encargaron los prototipos en 1940, pero
19:58su tecnología era tan avanzada que no entró en combate hasta 1944. Con una velocidad punta
20:06de casi 600 kilómetros hora podía llevar nueve toneladas de bombas. Con depósitos
20:11de combustible auxiliares su autonomía era de 6.500 kilómetros.
20:19500 incursiones de bombardeo de las superfortalezas despegaron de las bases en las Marianas desde
20:29finales del 44. Pero estos ataques de precisión desde cotas muy altas a la luz del día resultaron
20:37un fracaso. Poca precisión en los informes meteorológicos y los cazas kamikaze japoneses
20:44acabaron con muchos bombarderos. Se dio un cambio radical a sus tácticas.
20:57Se hicieron incursiones nocturnas a baja cota con bombas incendiarias. La mayor parte de
21:02las casas japonesas eran de madera y los resultados fueron horrorosos.
21:09En la noche del 9 de marzo de 1945 casi 40 kilómetros cuadrados de Tokio fueron arrasados
21:18en una tempestad de fuego que mató a 80.000 personas. Pero una vez más estos ataques
21:24por terribles que fueran no domaban la voluntad del enemigo. En agosto un único ataque de
21:30un solo bombardero significó el principio del fin. El 6 de agosto de 1945 una superfortaleza
21:38llamada Enola Gay despegó para bombardear el puerto japonés de Hiroshima. Volaba solo
21:44sin ser detectado a gran altitud. La bomba que llevaba era el anuncio de una nueva era
21:50en el arte de la guerra. A las 8.16 de la mañana se lanzó la primera bomba atómica.
21:58La segunda cayó sobre la ciudad de Nagasaki tres días después. En las dos incursiones
22:05120.000 personas murieron al instante y otras 400.000 quedaron heridas de muerte. Japón
22:10se rindió. Fue un momento clave. Los bombarderos habían cumplido su promesa de ganar la guerra
22:19pero fue la bomba, no el bombardero, la que la ganó.
22:24Durante el medio siglo siguiente la Guerra Fría estuvo dominada por la imagen de gigantescos
22:29bombarderos dispuestos a aniquilar a la humanidad en unas horas.
22:40Afortunadamente ese momento no llegó nunca.
22:55Pero incluso hoy, a pesar del desarrollo de los misiles, los bombarderos gigantes siguen
23:01preparados para responder si alguna nación llega a la locura de embarcarse en una nueva
23:06batalla de bombarderos.