F1 2024 Grand Prix Hongrie - Essais Libres 3 - Streaming Français | LIVE FR
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00:00:00Non, parce que c'est une boucle en fait, on aime bien quand votre ingénieur en direct
00:00:04vous parle, parce que vous êtes en lien direct, et avoir trop de pollution dans les oreilles,
00:00:08ça gêne.
00:00:09Souvent vous entendez les pilotes d'ailleurs dire, ne parle pas à ce moment-là, ou ne
00:00:10parle pas quand je suis en train de faire signe.
00:00:11Bien joué.
00:00:12Parce que c'est une pollution qu'on a ressentie quand on pilote une voiture, c'est-à-dire
00:00:13qu'on travaille avec nos sens, et plus avec nos sens d'ailleurs qu'avec notre tête,
00:00:14et du coup c'est perturbant quand on entend des infos.
00:00:15Alors les infos qui sont importantes pour vous faire aller plus vite, c'est bien.
00:00:16La deuxième émette un ingénieur.
00:00:29Ah tu peux la gagner, celle-là vous lisez rêve, ok.
00:00:32À 40 secondes du début de la séance avec Saban, il est encore complètement…
00:00:35Ouais, 54 secondes pour…
00:00:36Passez la parole, Julien et Jacques, mais d'abord écoutez bien, Gentle, ça a quelque
00:00:37chose à vous dire.
00:00:38Pour la première fois à Caraclus, Julien…
00:00:39Ah mais les mecs, les trolls sur qui, qu'on n'en veut plus, hein.
00:00:46Donc Alvin, 54.
00:00:47Toujours 46 Hamilton, oui.
00:00:48On en a 375 Grand Prix ce week-end.
00:00:49Ils ont tous été merveilleux.
00:00:50Je vais dire, c'est avant les 375.
00:00:51C'est le premier que je vais aller voir comme spectateur dans les trucs, c'est-à-dire
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00:02:24de plus en plus.
00:02:29a été effectué hier et par rapport à l'équilibre que les monoplaces devront avoir pour demain.
00:02:38Salut Bakary.
00:02:41Une heure d'essai libre pour clore cette partie du travail,
00:02:46celui de la compréhension, celui des réglages, de l'ajustement
00:02:50au vu de ce qui a été effectué hier sur les monoplaces.
00:02:5427 dans l'air.
00:02:55Avec un Sergio Pérez, il le disait, qu'il n'a jamais été aussi à l'aise au volant de la Red Bull
00:03:01depuis un long moment maintenant.
00:03:04C'était une bonne journée pour lui sur la version un peu illimitée.
00:03:07C'est plus respirable, on va dire.
00:03:08...version de la monoplace.
00:03:10Et voyez ici l'évolution des performances, en bien ou en moins bien,
00:03:14face à la référence, la voiture de Max Verstappen, la Red Bull.
00:03:20Ils disent toujours que la Red Bull est première en attendant.
00:03:23...en Bretagne jusqu'à mi-saison.
00:03:24Donc bon, ceux qui disent que la McLaren est la meilleure ou je ne sais pas quoi...
00:03:28...la McLaren en deuxième position.
00:03:31Mercedes qui a aussi effectué des gains.
00:03:33Ferrari qui a régressé sur ses derniers Grands Prix,
00:03:36mais qui met en place des contre-mesures pour pouvoir revenir dans le match
00:03:41et dans la bataille de ces quatre écuries.
00:03:43Et puis Aston Martin, il y a un gouffre après.
00:03:46En tout cas, une marche importante.
00:03:47Pas un gouffre, mais une marche importante
00:03:49entre ces quatre premières équipes et la suite du peloton.
00:03:53Salut à toi.
00:03:54On voit bien les deux équipes qui se battent aux avant-postes
00:03:58depuis quelques Grands Prix, en moyenne et course.
00:03:59Ce sont les deux qui ont progressé.
00:04:02Oui, on voit aussi qu'As prend l'avantage en performance pure maintenant sur...
00:04:07La Red Bull est meilleure en tout, globalement.
00:04:10...a du mal à les faire fonctionner.
00:04:12Sa Uber est très en retrait, c'est d'ailleurs la seule voiture qui n'est pas...
00:04:14Même si elle n'est pas beaucoup la meilleure, mais c'est toujours le cas.
00:04:19...la cartographie des performances.
00:04:20Mais là, c'est aussi un peu lié aux performances des pilotes.
00:04:24Bien sûr, c'est un ensemble voiture-pilote.
00:04:27Donc, il y a des skills qui se font avec l'apport de McPherson, par exemple,
00:04:30et d'autres écuries qui peuvent perdre peut-être un peu de performance
00:04:34dû à leur pilote.
00:04:35Donc, c'est un petit effet.
00:04:36Il y en a d'autres qui en gagnent aussi grâce à leur pilote.
00:04:38Mais si on regarde Mercedes-McLaren, ce sont les deux qui ont fait un step.
00:04:43Ce sont les deux qui, lorsqu'on les regarde sur la piste,
00:04:45se comportent de la même manière.
00:04:47On a l'impression que ce sont presque des sœurs jumelles.
00:04:50C'est homogène.
00:04:51C'est très homogène.
00:04:52Tu pourras regarder Grand Prix.
00:04:53Tu es trop content.
00:04:54C'est ce qu'il y a d'une avec l'apport du deuxième moteur.
00:04:57Pourquoi tu ne pouvais pas regarder les autres avant ?
00:04:58Tu étais privé de GP.
00:05:02Alors, on rappelle que le Largo...
00:05:04Ah, il est sur C8.
00:05:05...c'est un moteur gelé pour ce qui est normalement du gain de performance.
00:05:08Mais...
00:05:09Tu es sûr de ça ?
00:05:10Si c'est une fake news, tu as 5 minutes de ban.
00:05:14Allez, hop.
00:05:17Je vais vérifier ça.
00:05:18Vérifions.
00:05:19Salut Stéphane.
00:05:20Alors là, attention.
00:05:21C8.
00:05:22C8.
00:05:23C8.
00:05:24Je vais vérifier.
00:05:25Ah oui, tu as de la chance.
00:05:36C'est vrai.
00:05:40Il a raison.
00:05:46Bravo.
00:05:50À l'huile.
00:05:54Bravo Alwin.
00:05:55Je n'aime pas !
00:05:56La Hongrie, en clair, c'est étonnant, comme choix d'ailleurs, mais j'aurais pas mis celui-là
00:06:08en clair.
00:06:09Sachant qu'en général, la Hongrie, bah, il ne se passe pas énormément de choses quand
00:06:19même.
00:06:20Oui, c'est ça Sébastien, bien sûr.
00:06:25Dans tes rêves !
00:06:38La grille est en clair sur le canal mais pas le GP, oui, bah, c'est normal.
00:06:45Mais il serait bien sur C8, oui, le Grand Prix de Hongrie.
00:06:50J'aurais préféré voir ce pas en clair, ouais, carrément, ça aurait été un meilleur
00:06:53choix, je trouve.
00:06:59La météo, ça dit, soleil, a priori, il n'y aura pas de risque de pluie.
00:07:05Malheureusement, canicule, soleil, quoi.
00:07:23Ce rire de Villeneuve, là.
00:07:45Il s'esclave !
00:07:53Ah oui, mais son rire est ridicule, en fait, à Villeneuve, c'est ça le truc.
00:08:07Non mais, le mec est juste mort de rire, en fait, pour pas grand-chose.
00:08:23Si c'est vrai, non mais, c'est ton fond, si c'est vrai !
00:08:53Ils n'ont pas une place pour Villeneuve, la télé québécoise, mais carrément, il serait à sa place.
00:09:23Putain, si Pérez est de retour, là, aïe aïe aïe.
00:09:38Mais non, on ne veut pas que Pérez soit de retour.
00:09:41Ici, c'est prévu 10ème, ça va.
00:09:44Ça va, paniquons pas, paniquons pas.
00:09:47Il n'y a que deux voitures en piste.
00:09:51Les ZL3, c'est quelque chose, quand même.
00:10:16Ça, on le verra après les vacances.
00:10:25Oui, quoi qu'il arrive après les vacances, c'est rien avant Monza, de toute façon.
00:10:28Pendant ce temps-là, vous ricaniez bêtement.
00:10:31Magnus Trappel a signé le meilleur temps.
00:10:47Peut-être un problème avec les flats de l'héros avant, qu'il avait fait largement ajustés hier,
00:10:51parce qu'il se plaignait de sous-virage en début de séance hier.
00:10:54Mais là, il a du sous-virage, mais en même temps, il n'a pas un frein arrière qui reste collé au sol.
00:10:58L'arrière vient, il donne des à-coups, et avec le sous-virage.
00:11:01Donc ça, c'est le pire catégorie pour un pilote.
00:11:04S'il n'y a que du sous-virage, le pilote réussit à travailler avec.
00:11:07S'il n'y a que du sur-virage, voiture légère, il réussit à s'adapter aussi.
00:11:10Mais lorsque ce sont les deux...
00:11:12Tu as un plus à diffuser sur le 242ème Grand Prix.
00:11:14Avec le pilotage de sous-virage, dans les temps plus agressifs sur rentrée.
00:11:16Toi, tu es le statisticien du HN.
00:11:19Ça, c'est difficile à régler.
00:11:20Eh bien, Franck Montagny, ils vont avoir un petit peu de travail de réglage, certainement, quand les monopasses vont rentrer.
00:11:25C'est pas compliqué, c'est les seules voitures qui sont en piste.
00:11:27Alors, pourquoi c'est les seules voitures qui sont en piste ?
00:11:28C'est parce qu'il y a eu énormément de travail de fait sur ces autos-là.
00:11:31Normalement, le samedi matin, ce box-là, en fait, il est plein.
00:11:34Il y a des voitures, là, à l'intérieur.
00:11:36Parce qu'on ne va pas rouler tout de suite.
00:11:38On sait exactement le potentiel qu'on a dans l'auto.
00:11:40Donc, on ne se prépare pas à aller tout de suite user du pneumatique.
00:11:42Surtout sur un circuit.
00:11:43Sur un circuit, on va aller chez Mercedes.
00:11:45Et vous allez voir que les forces, en fait, ont été légèrement inversées.
00:11:48On avait revu l'avant qui était très très fort et dominateur sur ce début de championnat.
00:11:52Avec des voitures qui restaient dans les box pour préparer les qualifications.
00:11:55On ne roulait pas les pneus.
00:11:56Et regardez, ici, on est encore à l'intérieur.
00:11:58Les pilotes ne sont même pas montés dans les voitures chez Mercedes.
00:12:01Que ce soit du côté de George Russell ou du côté de Hamilton.
00:12:04On est vraiment dans une préparation.
00:12:06Vous verrez, chez Hamilton, le bac est complètement vide.
00:12:08Il n'est même pas à l'intérieur du box.
00:12:09Donc, vraiment, on est tranquille chez Mercedes.
00:12:12Et pourtant, l'hiver n'était pas forcément fantastique.
00:12:15Chez Ferrari, c'est exactement la même chose.
00:12:17Ils sont toujours à l'intérieur du box.
00:12:18Les voitures n'ont pas bougé.
00:12:19Même chose chez McLaren.
00:12:21Bref, on a l'impression que les forces en présence ont légèrement changé.
00:12:23Et ça, ça se voit facilement dans un paradoxe.
00:12:25Parce que vous voyez les pilotes qui attendent, tout simplement, le meilleur moment pour sortir en qualité.
00:12:30Effectivement, de la patience dans cette dernière heure.
00:12:33Pas de précipitation.
00:12:3427 degrés dans l'air.
00:12:3540 degrés au sol.
00:12:37Et presque neige.
00:12:38C'est presque.
00:12:39Il fait presque frais.
00:12:40Max Verstappen, qui a été satisfait, globalement, des évolutions apportées sur sa voiture.
00:12:46Cette modification importante de la monoplace.
00:12:49Marco le confiait.
00:12:51Les évolutions fonctionnent sur cette monoplace.
00:12:55Voyons maintenant quel package, selon les grands prix, selon les températures, sera conservé ou non.
00:13:00Pas de problème non plus chez Red Bull.
00:13:02Paul Monaghan le confirmait.
00:13:04De faire rouler deux voitures aux spécificités aérodynamiques différentes.
00:13:07Il dit, de toute façon, nous avons deux voitures à gérer chaque week-end de course.
00:13:11Que l'une soit de telle forme ou de telle autre, ça ne change pas grand chose à notre train.
00:13:16Non, mais ça vous fait parler.
00:13:18C'est vrai.
00:13:19Salut Marline.
00:13:20On entend qu'à Zandvoort, au plus tard, les deux monoplaces...
00:13:23Oui, sur des problèmes d'images.
00:13:25Ça peut vouloir dire aussi, simplement, qu'à Spa-Francorchamps, la semaine prochaine,
00:13:29on pourrait décider sur la voiture de Verstappen de revenir à ce qu'utilise ce week-end Sergio Pérez.
00:13:34Là encore, pour des questions de refroidissement...
00:13:36Il y a peut-être un effet de vitesse de pointe aussi.
00:13:38Tout à fait.
00:13:39On sait que la Red Bull a une vitesse de voiture qui a toujours été très rapide,
00:13:44dans les longues vignes droites, GRS ouverts aussi.
00:13:48A voir sur ce circuit, ce n'est pas quelque chose qui est validable.
00:13:53Alors que la Red Bull de Max Verstappen est seule en piste pour l'instant,
00:13:58dans la voie d'estampes, vous êtes proche de Philippe Drugovic, Franck.
00:14:02Exactement, on est avec Philippe Drugovic.
00:14:04Philippe, pouvons-nous parler un peu ensemble ?
00:14:07Oui, on peut parler un petit peu.
00:14:10Vous n'êtes pas trop dans la voiture, mais vous regardez la voiture.
00:14:14Vous faites beaucoup de simulateurs, mais vous n'êtes pas trop dans la voiture.
00:14:17Quelle est votre sensation à ce sujet ?
00:14:20Oui, c'est un peu difficile, mais bien sûr, je préfère être dans la voiture.
00:14:25Mais c'est également une bonne opportunité pour moi d'apprendre, d'être prêt en cas de besoin.
00:14:31Il y a des messages qui ne passent pas sur Twitch, remettez-les.
00:14:34Il n'y a rien que je puisse faire de plus.
00:14:37Juste être prêt, m'améliorer en dehors de la voiture.
00:14:41Et peut-être être prêt le plus vite possible.
00:14:44Quel sera l'évolution de la voiture ?
00:14:46Il ne faut pas rêver, mon pauvre.
00:14:48Hier, on vous disait bonne chance à Lens pour cet après-midi.
00:14:52C'est comment maintenant ?
00:14:54Oui, il faut un petit peu de temps pour bien faire fonctionner les évolutions,
00:15:00les faire fonctionner dans la bonne direction.
00:15:03Ah, ok, d'accord.
00:15:10Il n'a pas eu beaucoup de dégâts sur sa voiture.
00:15:12Je pense qu'ils n'ont pas changé grand-chose au final.
00:15:15Salut Minato !
00:15:26Merci Franck !
00:15:27Qu'est-ce que ça doit être frustrant ?
00:15:29D'être le troisième pilote ?
00:15:31C'est qu'il gagne sur un Formule 2, donc il n'a plus le droit de rouler en Formule 2.
00:15:34Donc sa carrière peut s'arrêter. Pourquoi ? Parce qu'il a gagné.
00:15:37C'est quelque chose qui est difficile à comprendre.
00:15:40Et là, il ne roule pas. Il fait du simulateur, il va faire deux vendredis.
00:15:43Comment est-ce que physiquement, il pourrait être prêt à sauter dans la voiture ?
00:15:48C'est ça qui est frustrant.
00:15:50Ok.
00:15:51Un pilote perd de sa verve lorsqu'il n'est pas en mode compétition.
00:15:54Oui, je pense qu'il la retrouve assez vite.
00:15:57Il fait partie, Philippe Edlouzovitch, notamment des candidats au volant Williams.
00:16:02On sait que chez Williams, Sainz se fait particulièrement désirer.
00:16:05Il ne l'a pas encore dit oui, alors qu'il était sur le point de poser sa signature au bas du contrat au moment du Grand Prix du Canada.
00:16:12Finalement, stand-by, il patiente, il fait attendre.
00:16:15Mais il n'est pas dans le stylo. Il a trouvé qu'il y avait un nouveau stylo.
00:16:18Et là, le moment était passé.
00:16:20Il n'est pas dans le stylo.
00:16:23N'importe quoi.
00:16:25Vous croyez qu'elle va nous répondre en pleine séance ?
00:16:29C'est moi qui pose la question.
00:16:32Vous n'avez jamais eu l'idée.
00:16:34Vous avez une question à lui poser sur le simulateur, n'oubliez pas.
00:16:37Je vous l'ai écrite.
00:16:39Vous m'avez demandé hier de vous faire penser.
00:16:41Vous voulez savoir si la corrélation signateur-artiste fonctionne.
00:16:45C'est moi qui vous prépare vos questions.
00:16:47Je vous l'ai dit hier, mais j'avais complètement oublié.
00:16:49C'est bien, vous n'avez pas de mémoire.
00:16:51On perd la mémoire, Jacques.
00:16:53J'ai retrouvé le patron d'écureuil William sur la passerelle de commandement.
00:16:58Il se frustre un peu, il s'énerve un peu, effectivement.
00:17:02De voir que Sainz les fait poireauter.
00:17:06Mais Sainz, je souhaite qu'il se retrouve sans baquet, en fait.
00:17:10C'est ce que je souhaite.
00:17:12Vraiment quoi ? Qu'il se fasse niquer, là ?
00:17:14Qu'il se retrouve sans aucune place ?
00:17:16Ça serait trop drôle.
00:17:18Ça lui ferait les pieds à cette princesse aussi, là.
00:17:22Pourquoi ? Parce qu'il fait traîner tout le monde ?
00:17:26Il fait chier tout le monde, en fait.
00:17:29À choisir.
00:17:39Ça fait trois mois qu'on sait qu'Hamilton m'aime plus.
00:17:42On est en juillet, ça fait cinq mois qu'on sait qu'Hamilton n'est pas chef Ferrari.
00:17:48Il n'a pas eu le temps de choisir en cinq mois, quoi, Sainz.
00:17:52Mort de rire.
00:18:06Cinq mois et demi, ça fait.
00:18:19Le retour des drones, j'espère qu'ils nous donnent moins la nausée qu'à Barcelone.
00:18:25Regardez, ils prennent du banking.
00:18:27Ouais, possible, ouais.
00:18:29Donc le premier route, ça fera six mois.
00:18:32Donc bon, au bout d'un moment...
00:18:35Ils sont pas en polystyrène, ça pourrait faire mal aux pilotes.
00:18:38Il faudrait pas qu'il y en ait un qui chute sur un pilote.
00:18:40Le tour d'Esteban Ocon en pneumatique tendre.
00:18:42Troisième temps pour lui, on va l'écouter.
00:18:44Le pilote français, Esteban Ocon, qui évoquait hier soir les chaleurs subies hier par les pilotes en piste.
00:18:51La chaleur, en fait, c'est peut-être une des caractéristiques qui fait qu'on a beaucoup plus de problèmes sur la voiture.
00:18:59Je pense que c'est pour ça qu'on a le plateau. Il y en a qui s'en sortent mieux, forcément.
00:19:03Mais ça rend, oui, la voiture très instable.
00:19:06Ça fait que la balance de la voiture entre l'avant et l'arrière, on commence le tour avec un certain équilibre.
00:19:13On finit avec un autre parce que les pneus surchauffent.
00:19:15Donc, ça rend l'exercice bien plus difficile sur un circuit, en plus, où les pneus n'ont pas le temps de respirer d'une ligne droite à l'autre parce qu'elles sont très courtes.
00:19:24Donc, il faut qu'on essaie de faire au mieux pour comprendre ça et mettre tout dans l'ordre pour demain, pour essayer d'améliorer la situation.
00:19:35La situation a amélioré. Les alpines, hier, en difficulté, pas dans la bonne fenêtre de fonctionnement.
00:19:41Il va falloir essayer de s'y placer aujourd'hui.
00:19:44Avec cette double problématique, Jacques Villeneuve, il faut privilégier la séance...
00:19:49Peut-être le marché, oui. Jusqu'au jour où il n'y aura plus de place, il se fera baiser, quoi.
00:19:53Et en même temps, les pneumatiques vont tellement être sollicitées demain qu'il faut une monoplace assez équipée pour les tenir sur la longueur du rampé.
00:20:02Oui, on a dit que c'était compliqué ce week-end et aujourd'hui, ce n'est pas la bonne journée pour faire ce travail. Il manque de soleil.
00:20:09Salut, Bastien.
00:20:25Je suis défaitiste, Bastien, du coup ?
00:20:30On en reparlera tout à l'heure après les qualifiés, si je suis défaitiste ou réaliste, du coup.
00:20:35On verra ça. J'espère me tromper, mais...
00:20:40On verra.
00:20:53C'est comme au GP du Qatar 2023, c'est-à-dire...
00:20:59On verra, oui.
00:21:01Je pense que Mercedes n'est pas en forme cette semaine.
00:21:10Par rapport à la canicule, à la chaleur, Alvin ?
00:21:17Oui, d'accord.
00:21:20Les pilotes... En plus, ils étaient obligés de faire trois arrêts, du coup.
00:21:25Donc, ils étaient épuisés à la fin, quoi.
00:21:30Clairement.
00:21:39Mais c'était pas mal comme course.
00:21:44Ce n'était pas la pire de 2023, Alvin.
00:22:00J'ai retrouvé James Wall sur la passerelle de commandement Williams.
00:22:02Bonjour, James. Déjà, merci à nouveau d'être avec nous aujourd'hui.
00:22:06Il fait moins chaud pour l'instant, oui. Après, Renaudique, ça n'a pas monté tout à l'heure, la température.
00:22:14Pour les qualifs, tu vois.
00:22:19James Wall.
00:22:22Toujours un micro pourri.
00:22:30...
00:22:32Mais là, c'est vraiment... Les températures sont un peu plus bas, ce qui est bien.
00:22:35Là, on est à 39 degrés, comparé à presque 60.
00:22:40Et là, vraiment, c'est apprendre comment les cerfs marchent sur un trou.
00:22:44Et même après, si on repart de nouveau, quand on va le faire fond, on va perdre.
00:22:50La question et la thématique que l'on évoquait avec Jacques Villeneuve à l'instant,
00:22:54c'est de se dire qu'il faut être placé très bien sur la grille de départ ici,
00:22:57parce qu'il est difficile de dépasser.
00:22:58Et en même temps, il faut penser aux 70 tours que les pneus vont...
00:23:01Ils sont à la 60e Mercedes de Norris.
00:23:07Ça, c'est vraiment la question. Et là, en fait, il va y avoir des différences entre les sécurités.
00:23:12Pour moi, j'ai mis les voitures déjà vraiment en avance et qu'il n'y avait pas de caisse en course.
00:23:19Et c'est toujours, même si c'est pour la peste, avec deux arrêts,
00:23:22je crois que c'est avec deux arrêts dans la course de pas,
00:23:24c'est quand même que vous avez parti en arrière.
00:23:27Donc il faut voir un balance quand même entre quali et course.
00:23:30Et mon avis, c'est un tout petit peu envers quali, mais pas beaucoup.
00:23:35Salut James, c'est Jacques.
00:23:36Hier, il y avait une discussion sur le fait que pendant la nuit à Grosvenor...
00:23:40Ouais, ça tombe parce qu'il fait plus frais du coup.
00:23:43Quelle est la corrélation entre simulateur et circuit et voiture ?
00:23:46Est-ce qu'elle est à 100% parfaite ? On peut faire des réglages, on peut travailler les pneus ?
00:23:51Très bonne question.
00:23:52Donc je crois que c'est 100%.
00:23:54Il y a des toutes petites différences.
00:23:57Parce que pour avoir le vent exact et pour avoir les circonstances de pneumatique aussi exactes,
00:24:03c'est vraiment difficile.
00:24:04Mais c'est quand même reciproque.
00:24:06Ce que je veux dire par ça, c'est qu'il faut une corrélation,
00:24:08il faut à peu près 20 ou 30 ans de tour pour avoir un uptime qui est reciproque.
00:24:13Et après ça, quand on fait des changements de setup, de balance,
00:24:17ça en fait, ça marche très très bien pour ça.
00:24:19Donc ce n'est pas exact, mais c'est suffisant quand même pour faire des changements sur la voiture.
00:24:25Vu la différence aujourd'hui de hier...
00:24:27Ocon qui gère dans son casque 15ème tour, il est bien ce qu'il fait sur le pitot.
00:24:31Ouais, il s'est passé plein de trucs.
00:24:32Est-ce que le travail de course a tout été effectué hier ?
00:24:34Parce qu'aujourd'hui, ça ne peut pas bien préparer la course.
00:24:40Je ne sais pas 100%, mais je crois que les températures de demain, c'est un peu près comme aujourd'hui.
00:24:44Donc ça sera mieux que s'il y en reste des deux.
00:24:47Donc normalement, en fait, la balance revient un peu mieux que si c'était auparavant.
00:24:51Ça change bien sûr avec les pneus arrière qui chauffent.
00:24:53Mais je crois, exactement comme tu viens de le dire,
00:24:56on a déjà fait assez de roulage pour comprendre comment ça va changer pour dimanche.
00:25:01Donc c'est vraiment aujourd'hui qualité-qualité pour nous.
00:25:04James, on vous remercie infiniment de partager tous ces insides avec nous.
00:25:08Je vous pose une question que Jacques Villeneuve n'ose pas vous poser,
00:25:10mais il a très envie de savoir qui sera le coéquipier d'Alex Albon l'an prochain chez Williams.
00:25:14Oui, ça, c'est une question très apte.
00:25:19C'est question du jour, mais ça, on va découvrir, je crois, bientôt.
00:25:22Je crois dans les deux semaines qui suivent.
00:25:24Mais pour l'instant, je ne pourrais pas vous dire.
00:25:26C'est déjà une bonne information de se dire dans les deux semaines.
00:25:28Merci, James. On vous laisse vous concentrer sur la séance
00:25:30et on vous retrouve un petit peu plus tard avec beaucoup de plaisir.
00:25:33C'est la question du jour, mais c'est la réponse de la semaine.
00:25:36Parce que ce n'est pas la réponse de la quinzaine.
00:25:38C'est la question du jour et c'est la réponse de la quinzaine.
00:25:41Il nous dit quand même dans les 15 jours.
00:25:43C'est quand même une information.
00:25:45Il y a quand même une limite qui a été donnée à Carlos.
00:25:48Oui, le message est passé.
00:25:50Carlos, tu as 15 jours pour définitivement.
00:25:52Non, c'est trop tard.
00:25:54Ils sont déjà en vacances.
00:25:55Ils n'ont pas le droit.
00:25:56Ils ont le droit de s'appeler quand même.
00:25:57Non, ils n'ont pas le droit de signer de contrat.
00:25:58Ça sera un truc de travail et c'est interdit pendant les vacances.
00:26:01Ils n'ont pas le droit même de sortir un crayon qui appartienne à l'usine
00:26:06et de réfléchir en mode course.
00:26:08Mort d'équipe, c'est interdit.
00:26:10Il faut laisser la cervelle à l'usine.
00:26:12Si c'est le...
00:26:14Il y en a, il n'en laisse pas qu'à l'usine, la cervelle.
00:26:16Si c'est le stylo de Carlos Sainz qui n'a pas d'encre, en même temps, ce n'est pas grave.
00:26:20Oui, parce que le pilote a le droit de continuer à s'entraîner.
00:26:22Assigner des autographes et des contrats.
00:26:24Pierre Gasly.
00:26:27Des problèmes avec les freins avant.
00:26:28On a vu un petit tout droit au même endroit et un blocage de roue.
00:26:31Il y a un peu plutôt de charme de clair.
00:26:33Et là, un gros blocage de roue pour Pierre Gasly.
00:26:35Il fait moins chaud parce que les gommes avant ont moins chauffé et n'ont pas chauffé les freins.
00:26:38Mais oui, non, ça, c'était un gros, gros blocage.
00:26:40Comme si la roue avant-gauche ne freinait pas assez.
00:26:43Ou les roues arrière ne freinaient pas assez.
00:26:48Carlos Sainz à l'image.
00:26:50Il n'a qu'un jour pour éventuellement accepter le baquet.
00:26:53Williams.
00:26:56Et vous avez rappelé, de manière légèrement humoristique,
00:26:59mais les règles qui veulent qu'effectivement, eh bien, après le Grand Prix de Belgique,
00:27:04les écuries doivent fermer 14 jours consécutivement.
00:27:07Ça ne veut pas dire qu'elles ferment le lundi après Spa-Francorchamps.
00:27:11Elles doivent, dans la période des trois semaines qui suivent,
00:27:14fermer 14 jours consécutivement.
00:27:16Et ça veut dire, effectivement, pas d'accès aux ordinateurs professionnels.
00:27:19Les seules choses qui peuvent être faites dans les usines, c'est de la maintenance technique.
00:27:24Mais aucune utilisation et aucun fonctionnement.
00:27:26Oui, le nettoyage, la maintenance de l'usine.
00:27:28Ils peuvent laisser la clim en marche.
00:27:30Bien sûr, bien sûr.
00:27:32Mais voilà, techniquement parlant.
00:27:35Non, non, non.
00:27:36Mon cher Nico Hülkenberg, tu ne vas pas passer à cet endroit.
00:27:42Il n'était pas sur un tour lancé, là, Hülkenberg.
00:27:44Non, mais ça, il s'est lancé.
00:27:45Il ne voulait pas être gêné.
00:27:46Hülkenberg aussi.
00:27:49Toujours est-il que cette trêve est obligatoire.
00:27:5214 jours consécutivement.
00:27:54Une trêve qui a été également instaurée l'année dernière, c'est la trêve de fin d'année,
00:27:57où les équipes doivent maintenant également respecter une trêve.
00:28:00Jusqu'à Noël.
00:28:01Alors, je ne sais plus si c'est 7 ou 9 jours.
00:28:03J'irai vérifier, mais il y a une durée.
00:28:05Je crois que c'est 9 jours.
00:28:06La saison termine tellement tard qu'en fait, c'est pour laisser un peu de temps pour Noël aussi.
00:28:11Je n'ai jamais connu cette trêve.
00:28:13Ça a été instauré après.
00:28:15Mais vu que la saison termine, c'est fin septembre ou mi-octobre,
00:28:17ce n'était pas nécessaire.
00:28:18La trêve de fin d'année ?
00:28:19Oui, ou même celle d'été.
00:28:21Ah oui, c'est le cas.
00:28:22On n'a pas connu.
00:28:23C'est vrai.
00:28:26Ça a été instauré pour les familles.
00:28:28Absolument.
00:28:29Pour les mécanos, qui ont des enfants,
00:28:32et qui puissent passer au moins une semaine à la plage ensemble.
00:28:59Les véhicules sont rapides, étonnamment.
00:29:29On n'a pas réglé pour la température extrême qu'on attend demain.
00:29:32Beaucoup de concentration du côté de Kim Noda,
00:29:34également du côté de Riccardo.
00:29:36Vous savez que ces deux-là, en début de saison,
00:29:38c'était un petit peu compliqué, notamment pour Riccardo.
00:29:40Maintenant, ça commence à se découvrir un petit peu,
00:29:41notamment avec la possibilité d'échanger avec Perez,
00:29:44d'avoir un changement, notamment avec Perez.
00:29:46Donc, ils sont plutôt en forme.
00:29:48On a des difficultés quand même sur les racing boots,
00:29:50puisqu'on a apporté un nouveau paquet sur la voiture
00:29:52qui n'a pas fonctionné, qu'on a retiré.
00:29:54On est revenu en arrière.
00:29:55Et forcément, les autres continuent d'évoluer.
00:29:57Donc, c'est un petit peu compliqué.
00:29:58Mais pour l'instant, en tout cas, ça a l'air plutôt bien.
00:30:01Oui, effectivement, ça débarbe bien, cette séance.
00:30:03Merci, Franck.
00:30:04Et là, sur le ralenti, on a bien vu Sainz
00:30:07qui a failli faire la même que Leclerc hier.
00:30:10Et donc, la preuve que la Ferrari
00:30:12roule très, très bas du train arrière.
00:30:15Oui, une nouvelle fois,
00:30:17sur ce vibreur du virage 4,
00:30:19qui peut être très piégeur,
00:30:21et qu'il faudra pourtant attaquer
00:30:24en qualification au moins assez fortement.
00:30:26Je pense que Norris a fait un énorme tour
00:30:28parce qu'il a collé une demi-seconde
00:30:29à son coéquipier, Piastri,
00:30:31et troisième et demi au deuxième, qui est Sainz.
00:30:32Donc là, je pense que c'est Norris
00:30:34qui a fait la différence sur le reste du plateau aujourd'hui.
00:30:38Oscar Piastri qui hier a été un peu frustré
00:30:40de la deuxième séance d'essai libre
00:30:42parce que rien ne fonctionnait vraiment bien.
00:30:44Il y avait un souci non identifié
00:30:47mais qui mettait vraiment le pilote australien
00:30:50sur la réserve et en retrait.
00:30:53Alors que Norris, lui, effectivement,
00:30:55vous l'avez entendu tout à l'heure,
00:30:57lui dit oui, j'ai une voiture rapide
00:30:59mais elle est un peu trop pointue pour l'instant.
00:31:01J'aimerais, alors ça c'est dans le meilleur des mondes,
00:31:03une voiture confortable,
00:31:05en tout cas qui me permet
00:31:07de prendre le même niveau de risque
00:31:09sur plusieurs tours et pas sur un seul.
00:31:11On a vu la difficulté pour lui d'aller au point de corde
00:31:13dans le dernier virage.
00:31:15Ça commence à glisser.
00:31:17Ça c'était un deuxième tour sur la gomme,
00:31:19record du deuxième secteur,
00:31:21et ça serait encore le deuxième temps.
00:31:24Donc c'est plutôt bien.
00:31:26Et Russell maintenant qui a pris le...
00:31:28Pardon, c'est Russell qui a pris le second tour
00:31:30et qui a pris, sur un deuxième tour, le meilleur temps.
00:31:32Oui.
00:31:33Norris suit plus en difficulté
00:31:35mais Russell là, eh bien,
00:31:37encore une fois,
00:31:39on ne va pas tout mettre sur les températures plus basses
00:31:41mais on sent vraiment qu'elle remette
00:31:43Mercedes dans une fenêtre
00:31:45qu'elle aime beaucoup mieux que ce qui était
00:31:47hier le cas en termes de température au sol.
00:31:50Que la température chute encore, allez.
00:31:52Allez la température.
00:32:14L'autre là, il va avoir raison à tout prix.
00:32:16Bastien, encore une fois, on verra les qualifs.
00:32:19Hé, Lewis, il a six dixièmes
00:32:21de Russell au passage.
00:32:25L'affreux de Lewis Hamilton.
00:32:28Il a volé la victoire à Silverstone.
00:32:32Incroyable la pilote.
00:32:49Ça a fait sourire Toto Wolff.
00:32:51Ce qui fait sourire Toto Wolff en ce moment,
00:32:53c'est que ses monoplaces sont compétitifs,
00:32:55sont beaucoup plus compétitifs
00:32:57qu'elles ne l'ont été.
00:32:59Le chat noir a-t-il été trouvé
00:33:01l'extrait de la voiture ? Peut-être.
00:33:03Mais en tout cas...
00:33:08En tout cas, il a gagné à Silverstone.
00:33:10Et de quelle manière.
00:33:12Eh oui.
00:33:14Et de quelle manière.
00:33:17On y était plus habitués.
00:33:19Quel gros bâtard.
00:33:47Dès qu'il peut taquer Hamilton,
00:33:49il y va, lui.
00:34:17Il y a des petits problèmes avec le moteur.
00:34:19Au début de saison, c'était compliqué.
00:34:21Donc on s'est résolu à faire des petits
00:34:23bons en avant au fur et à mesure.
00:34:25Et on essaie de travailler avec ce qu'on a chez Alpine.
00:34:27Et pourquoi pas, on avait ici la nouvelle place
00:34:29de Carlos Sainz.
00:34:31Ah, peut-être, peut-être.
00:34:33Il est temps, en tout cas, de le convaincre.
00:34:35C'est sûr.
00:34:37Il fait durer un petit peu le plaisir.
00:34:39Tiens, vous parliez de corrélation
00:34:41simulateur-piste tout à l'heure,
00:34:43Jacques Guineuve, avec James Holtz.
00:34:45Il y a un exemple concret
00:34:47qu'on a reçu ces dernières heures,
00:34:49puisqu'il y a actuellement un pilote français
00:34:51qui travaille pour une écurie de Formule 1,
00:34:53que l'on ne nommera pas,
00:34:55mais qui est peut-être à l'écran,
00:34:57et qui, eh bien,
00:34:59signait au simulateur
00:35:01un 1.15.7 sur le Hungarian,
00:35:03alors que Norris, tout à l'heure,
00:35:05était en 1.17 et quelques,
00:35:07et que Russell, maintenant, est en 1.16.8.
00:35:09Donc pas incroyable, la corrélation.
00:35:11Mais...
00:35:13Mais voilà.
00:35:15Il a peut-être abusé des bords de piste
00:35:17et il n'a pas pris de pénalité.
00:35:19Je sais que c'est quelqu'un de très sérieux
00:35:21et qu'il n'a pas fait de track limit au simulateur.
00:35:23Mais voilà, il y a une différence
00:35:25qui était quand même assez marquée
00:35:27pour le travail effectué par ce pilote.
00:35:33En fait, c'est relatif.
00:35:35C'est très relatif,
00:35:37parce que ce n'est pas...
00:35:39Je ne crois pas que ce soit le temps réel
00:35:41qu'il faut suivre.
00:35:43Ce qu'il faut suivre, c'est...
00:35:45S'il fait un tour en 1.15.0,
00:35:47il fait un changement, et après,
00:35:49il tourne en 1.14.8,
00:35:51il y a une amélioration.
00:35:53Oui. Après...
00:35:55Il y a une amélioration de 2 dièmes sur la gomme.
00:35:57Les médias seraient identiques.
00:35:59Bien sûr.
00:36:01Et là, on voit l'effet du soleil.
00:36:03On voit que le simulateur
00:36:05a effectué son chrono sur le 3ème tour
00:36:07sur la gomme.
00:36:09C'est quand même difficile de terminer un seul tour
00:36:11la gomme arrière surchauffée,
00:36:13alors qu'aujourd'hui, elle ne surchauffe pas.
00:36:15Ce n'est pas que la température.
00:36:17Le soleil sur l'asphalte
00:36:19fait ressortir l'huile qui est dans l'asphalte,
00:36:21les saletés, et rend la piste un peu plus glissante.
00:36:23Dès qu'elle glisse, les pneus bougent
00:36:25et se mettent aussi à surchauffer.
00:36:27Ce n'est pas dû au soleil qui tape sur la gomme.
00:36:29Une 15°C, c'est possible.
00:36:31Si les températures, tout à l'heure,
00:36:33restent comme ça,
00:36:35à voir.
00:36:37C'est vrai qu'ils sont rapides
00:36:39avec le frais.
00:36:59Ils peuvent avoir l'information
00:37:01et régler la voiture au mieux
00:37:03pour les performances exigées du pilote.
00:37:07La précision millimétrique.
00:37:15On parlait de simulateurs.
00:37:17Il ne cesse de progresser ces simulateurs
00:37:19au sein des écuries.
00:37:21Certains sont d'ailleurs
00:37:23en train d'installer de nouveaux simulateurs.
00:37:25C'est le cas d'Alpine
00:37:27qui a découpé un tout nouveau simulateur.
00:37:29Le sien commence à être quelque peu daté.
00:37:31Vous l'avez essayé d'ailleurs, Jacques Villeneuve.
00:37:33D'autres créent des bâtiments
00:37:35gigantesques pour installer
00:37:37ces infrastructures.
00:37:39Vous savez qu'elle est la dernière mode des simulateurs.
00:37:41Jusqu'à maintenant, vous preniez évidemment
00:37:43une coque de Formule 1, qui a tout le monde déjà servi.
00:37:45Et puis, soit vous la mettez
00:37:47sur des rails qui vont de gauche à droite
00:37:49ou sur des vérins qui vous la font
00:37:51un petit peu bouger en 3 dimensions.
00:37:53Certains utilisaient des lunettes
00:37:55de vision 3D.
00:37:57D'autres, ce sont des écrans sphériques.
00:37:59Ça, c'est ce qui se faisait
00:38:01jusqu'à maintenant.
00:38:03Eh bien, la dernière...
00:38:05Non, pas solo.
00:38:07Non, parce qu'on noirait le pilote.
00:38:09Ce serait vraiment dommage.
00:38:11Par contre, Villeneuve,
00:38:13terrible compte.
00:38:15De toute façon,
00:38:17je vais te doubler tes points
00:38:19pour Cucco 2.
00:38:21Je vais utiliser mon
00:38:23pronoma,
00:38:25comme prévu.
00:38:53C'est quand même génial.
00:38:55C'est qu'avant, on s'obligeait
00:38:57dans les simulateurs à ce que le châssis,
00:38:59après avoir pris un virage,
00:39:01revienne en position centrale.
00:39:03Et là, il fait son virage et il ne revient
00:39:05jamais à la position initiale.
00:39:07Et là, c'est le cas.
00:39:09C'est le cas.
00:39:11C'est le cas.
00:39:13C'est le cas.
00:39:15C'est le cas.
00:39:17C'est le cas.
00:39:19C'est le cas.
00:39:21C'est le cas.
00:39:23C'est le cas.
00:39:25C'est le cas.
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00:39:29C'est le cas.
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00:40:27C'est le cas.
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00:56:07C'est le cas.
00:56:09C'est le cas.
00:56:11Ils ne s'adhèrent pas trop quoi
00:56:19Ah ouais
00:56:21Y en a qui s'accrochent à Tarmork
00:56:23T'as déjà eu le cas toi ?
00:56:25P..
00:56:27Les deux choses en compte. Sur les longs relais, je m'excuse, je ne m'attendais plus de vous en penser pour ça, mais sur les longs relais pour les courses, les longs relais, oui, les longs relais, terminé.
00:56:39Les longs relais...
00:56:41Il faut s'y promettre tout au début, c'est fini. Vraiment, ça fait vraiment...
00:56:47Et du coup, t'as fait quoi quand ils se sont accrochés à ta remorque ? T'as freiné ? T'as pilé pour les faire se crasher ?
00:56:54Donc, il faut vraiment faire attention à ce qu'on fait au début, et c'est vrai qu'on approche de façon normalement différente. Nous, par exemple, ici, c'était pas le cas.
00:57:02On voulait vraiment s'assurer qu'on tape pas trop fort jusqu'au début, sinon ça crée des problèmes après.
00:57:07En termes des qualifs, c'est vraiment... Il faut avoir les pneus en régime de 1 ou 2 degrés sur les 4 pneus.
00:57:13Ça, c'est vraiment ce que les pilotes sont en train de faire maintenant pour préparer pour la qualif.
00:57:18Ça se joue à 1 ou 2 degrés, et ça prend beaucoup de temps. Beaucoup de carénage, c'est beaucoup de temps en sous-matant, mais ça fait une différence.
00:57:26La précision, encore une fois, chirurgicale de l'AF1. Merci, James Woltz, on aura beaucoup de plaisir à vous retrouver au moment des qualifications.
00:57:32Tout à l'heure, terminez bien cette session. À tout à l'heure.
00:57:35Merci.
00:57:36Une fenêtre de 1 ou 2 degrés, 3 degrés, c'est minuscule et impossible de rester dans cette fenêtre tout le tour.
00:57:42C'est pas une fenêtre, c'est une fenêtre.
00:57:44C'est incroyable.
00:57:47Je sais plus combien ça fait. Le mieux, c'est qu'on fasse les comptes à la fin de l'année, je pense.
00:57:57Non, tu piles pour les faire s'éclater par terre.
00:58:06Non, ils parlaient pas du nombre d'années où ils étaient équipiers. Ils parlaient du nombre de duels entre eux en qualif, quoi.
00:58:14Je pense, hein.
00:58:16C'est vrai.
00:58:42C'est vrai.
00:58:44Il a freiné alors que je m'accrochais à sa remorque de manière légitime.
00:58:53Mais oui, c'est une stratégie pour Fernando. Il cache son jeu, Fernando.
00:58:56Vous allez voir, il va faire premier tout à l'heure.
00:59:00Il va être premier, Fernando, parce que c'est le meilleur.
00:59:04Il est trop fort.
00:59:05Ouais, ça va, ça va. Heureusement qu'ils sont pas tous comme ça.
00:59:12Heureusement, heureusement.
00:59:22Bon, c'est un peu long, hein. Une minute encore.
00:59:35Ça, c'est sûr. Ils donnent de bonnes images.
00:59:37Je suis d'accord.
00:59:41Joe, problème.
00:59:45Oh, le dérapage. Oh, le dérapage.
00:59:50Ça dérape.
01:00:05Ça dérape.
01:00:35Corentin moins stable que Lewis.
01:00:39Le train arrière de Corentin, là, il...
01:00:42Oh là, blocage de roue, là, pour Max.
01:00:46Il a fumé son train de pneus au passage.
01:01:06Il faut quand même pas sous-estimer Perez.
01:01:10Au début d'année, il parait tellement loin, maintenant.
01:01:15Au début d'année, on dirait que c'était limite une autre saison, en fait.
01:01:35Ouais, c'est ça, le début d'année, c'était deux courses, quoi, en fait.
01:01:40Donc, bon.
01:01:46Y a pas trop d'excuses, quand même.
01:01:49Bref, tout ça pour dire que c'est terminé, cette séance.
01:01:52Et je vous dis à 16h pour les qualifs.
01:01:55À 16h pour les qualifs.
01:01:57À 16h pour les qualifs.
01:01:59À 16h pour les qualifs.
01:02:01À 16h pour les qualifs.
01:02:03À 16h pour les qualifs.
01:02:05Pensez à pronostiquer.
01:02:07Évidemment.
01:02:09À tout à l'heure.
01:02:10Bonne après-midi.
01:02:13Bon appétit si vous avez pas mangé.