Ford Grand Tourneo Connect 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
La furgoneta de pasajeros Ford Tourneo Connect 2024 (de la cual hay dos variantes: de 4,50 y 4,85 metros de longitud, esta última denominada Grand Tourneo Connect) reemplaza a la anterior generación que fue presentada en 2013 y renovada en 2018. Por primera vez, la Ford Tourneo Connect comparte la gran mayoría de sus elementos con la Volkswagen Caddy. De hecho, Volkswagen produce los vehículos de ambas marcas en la misma fábrica.
En nuestras pruebas en circuito se ha mostrado seguro y de reacciones predecibles.
Los neumáticos empleados han sido unos Giti GitiSynergy H2 en medidas 215/55 R17.
00:00 Intro.
00:16 Presentación del Ford Grand Tourneo Connect 2024.
00:40 Neumáticos Dunlop SP Sport Maxx 060 (Del - Tras) 235/50 R20 - 255/45 R20.
01:00 Alternativas al Ford Grand Tourneo Connect 2024.
02:35 Eslalon del Ford Grand Tourneo Connect 2024.
04:04 Esquiva del Ford Grand Tourneo Connect 2024.
06:10 Conclusiones del Ford Grand Tourneo Connect 2024.
07:13 Toda la información del Ford Grand Tourneo Connect 2024 en www.km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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#fordtourneo #ford #esquiva77
En nuestras pruebas en circuito se ha mostrado seguro y de reacciones predecibles.
Los neumáticos empleados han sido unos Giti GitiSynergy H2 en medidas 215/55 R17.
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00:16 Presentación del Ford Grand Tourneo Connect 2024.
00:40 Neumáticos Dunlop SP Sport Maxx 060 (Del - Tras) 235/50 R20 - 255/45 R20.
01:00 Alternativas al Ford Grand Tourneo Connect 2024.
02:35 Eslalon del Ford Grand Tourneo Connect 2024.
04:04 Esquiva del Ford Grand Tourneo Connect 2024.
06:10 Conclusiones del Ford Grand Tourneo Connect 2024.
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Category
🚗
MotorTranscripción
00:00Ford Grand Tourneo Connect
00:16Muy buenas, bienvenidos a este nuevo vídeo. El coche que tengo aquí a mi lado
00:20es el Ford Grand Tourneo Connect, es decir la versión de carrocería larga del
00:26Ford Tourneo. Mide 4,85 metros, nada más y nada menos. Esta unidad en
00:32particular tiene un motor de gasolina de 114 caballos de potencia y la tracción
00:37es a las ruedas delanteras. Las ruedas por cierto son unas GT y el modelo
00:44Synergy H2, las medidas 215-55 R17. Son unos neumáticos que son poco conocidos
00:52en España todavía por lo menos, pero que en mis primeras impresiones han sido
00:55bastante buenas. Así que vamos a ver cómo lo hace en la esquiva y en el slalom.
01:00Además del motor señalado de gasolina hay otros dos diésel de 102 y 122
01:06caballos de potencia y el cambio de marchas por su parte puede ser manual o
01:10automático de doble embrague. La alternativa más clara a esta
01:14furgoneta de pasajeros es la Volkswagen Caddy, la cual también existe en dos
01:19longitudes de carrocería y con hasta siete plazas.
01:23De hecho ambos modelos, la Ford y la Volkswagen, son básicamente el mismo
01:28producto con diferentes logos y algunas diferencias de aspecto.
01:32Por lo tanto no hay motivos claros para elegir una u otra al margen del precio,
01:37que es sensiblemente inferior en el caso del modelo de Ford. Otras posibles
01:43alternativas son las versiones de carrocería larga del Renault Kangoo y de
01:46la Toyota Pro-Ace Cityverso, es decir la Gran Kangoo y la Cityverso L2.
01:55Dejo a un lado modelos como la Nissan Townstar o la Mercedes-Benz Citán porque
02:00éstas sólo existen con una longitud de carrocería de unos 4,5 metros y por lo
02:06tanto se asemejan a la Turnéo Connect y no a la Gran Turnéo.
02:12Hasta aquí he mencionado las posibles alternativas con motor de combustión,
02:17pero no hay que olvidar que hay unas cuantas furgonetas de pasajeros de la
02:21categoría que nos ocupa con un sistema de impulsión eléctrico, como es el caso
02:26de la Citroën Eberlingo, Fiat E-Doublo, Opel Combo E, Opel Jot e Rifter.
02:39Slalom. Lo más complicado a la hora de ejecutar el Slalom fue conseguir una
02:44gran aceleración en el momento de la arrancada. Se juntaron dos hechos, el
02:49primero es que el control de tracción cortó el patinaje a las ruedas delanteras
02:53de forma súbita y en segundo lugar nos encontramos con un motor que no tiene
02:58mucha fuerza a bajo régimen. Por lo tanto la Gran Turnéo Connect gana
03:04velocidad lentamente. Una vez en marcha y a velocidad de
03:10crucero responde bien y cambia de apoyo con aparente facilidad y todo con un
03:14movimiento de balanceo bastante moderado.
03:22En general el comportamiento de la Gran Turnéo es noble, fácil y predecible. Su
03:28carrocería no presenta movimientos exagerados cuando pierde la trayectoria
03:32y no pone aprietos por lo tanto a quien va tras su volante.
03:40El tiempo final que conseguimos es más que correcto, yo diría que incluso es
03:47bueno para un vehículo que en principio no tiene ninguna aspiración deportiva.
04:11Esquiva
04:17Y esta es la primera pasada que realicé y a continuación explico mis impresiones
04:22en vivo.
04:29Pues ya está, primera pasada, he entrado yo creo que bastante más rápido de lo que
04:32admite el coche. También he experimentado unos rebotes laterales en el segundo
04:37volantazo así que bueno vamos a ver cómo lo hace a una velocidad un poquito
04:41más baja. Y en efecto a una velocidad más baja las reacciones de este coche fueron
04:46buenas, progresivas y fáciles de controlar. No tuve problemas para guiar
04:51al coche por donde deseaba pues la dirección y la suspensión respondieron
04:55como esperaba. Es cierto que el balanceo de la carrocería es notable pero desde
05:00dentro no lo sentí en exceso porque el pulso de conducción no es
05:03particularmente elevado o al menos no está tan elevado como en algunos SUVs.
05:08Otra cosa a señalar es que las ayudas electrónicas a la estabilidad actuaron
05:12de forma poco evidente. De hecho no noté en ningún momento que frenasen con
05:16brusquedad alguna de las ruedas y una muestra de ello, de que intervinieron de
05:21forma aparentemente somera, es que la velocidad a la salida del ejercicio es
05:26más bien alta.
05:30Volví a hacer intentos a mayor velocidad intentando conducir de una forma menos
05:34brusca que en el primer caso.
05:39En este intento a 75 kilómetros por hora tiré muchos de los conos pero la Ford
05:45Grand Tourneo Connect mantuvo la compostura y reaccionó bastante bien.
05:52En este último intento a mayor velocidad el comportamiento cambió a peor. Aquí
05:57volvieron a aparecer los rebotes de la primera pasada y la rueda interior se
06:01despegó unos centímetros tras el segundo movimiento brusco del volante.
06:10Bueno pues ya están hechas las maniobras de esquiva y desgalo y la verdad es que
06:14en la maniobra de esquiva la primera pasada he movido el volante con un
06:16poquito de brusquedad y he entrado aparte muy deprisa muy deprisa para lo
06:20que admite el coche y por ese motivo la carrocería ha rebotado lateralmente y
06:25aparte no ha superado de maniobra sino que ha subirado mucho y se ha salido de
06:29la línea de los conos pero en las siguientes pasadas he bajado un poquito
06:32del ritmo y he movido el volante con un poquito más de suavidad y de esa manera
06:36el coche ha entrado perfectamente en las líneas de los conos y se ha comportado
06:41de forma bastante adecuada la verdad. Sin embargo en el ejercicio del
06:46desgalón la clave era la salida. Este embrague no está hecho para salir con
06:50mucha aceleración y por eso se quedaba parado al inicio de la maniobra y eso
06:54condicionaba toda la prueba. Al margen de eso el resto de los el resto de la
06:58prueba la ha ejecutado bastante bien fluye entre los conos de forma razonable
07:02en ningún momento ha tenido un mal gesto ha sido siempre dulce y fácil de llevar
07:07así que no hay que objetar a un vehículo de orientación familiar y
07:12tranquila. En este vídeo hemos tratado de mostrar el desempeño de la Ford Grand
07:16Tourneo Connect en condiciones muy concretas y exigentes. En la prueba
07:21escrita que hemos publicado en km77.com hay mucha más información de este
07:26vehículo, opiniones, imágenes así como mediciones propias. Todo lo hacemos con
07:32el ánimo de dar la mejor información de coches. Muchas gracias y nos vemos en el
07:36siguiente vídeo