UNE VIE APRES LA MORT

PS F1
PS F1
  • il y a 3 mois
Hello boys and girls and the others !
Après presque un an d'attente (et 8 mois de montage pour moi) voilà enfin une nouvelle vidéo des "Plus grandes courses de Champion du Monde" ! Et pas n'importe lequel. Celui qui a vécu 3 vies de pilote en F1 : Niki Lauda. Voici 2 de ces 3 vies
Faites chauffer les moteurs, mettez vos gants, votre casque et installez-vous confortablement dans votre baquet étroit !!

Lauda ne voulait pas courir le GP d’Allemagne 76 :
https://www.eurosport.fr/formule-1/les-grands-recits/2018/les-grands-recits-niki-lauda-valse-avec-la-mort_sto6707627/story.shtml

GP Italie 1976 :
https://www.statsf1.com/fr/1976/italie.aspx


Musique générique : Kovan&Electro-Light – Skyline [NCS Release]
https://www.youtube.com/watch?v=FseAiTb8Se0

Musique intro : Ehrling - Sommar
https://www.youtube.com/watch?v=JALT4eg1Q38

Musique Présentation Lauda : Chris Zabriskie - I Am a Man Who Will Fight for Your Honor
https://www.youtube.com/watch?v=Eaj-V2KIxRk

Musique Les Deux GP : Chris Zabriskie - Land on the Golden Gate
https://www.youtube.com/watch?v=ms4cT-Dh-mI

Musique fin Les Deux GP : Mendum - Stay With Me
https://www.youtube.com/watch?v=_95eFs4sHZs

Musique conclusion : Natural – Endless Love
https://www.youtube.com/watch?v=JGA5E-YUgdI

Musique remerciements : KV – Leaf
https://www.youtube.com/watch?v=C2gJnY0W5G8

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Toute critique constructive est la bienvenue et servira à faire progresser la chaine, le montage etc...
Cependant, le respect et la courtoisie envers toutes et tous doivent être de mise dans l'espace commentaire. Pas besoin d'être aussi grossier que Magnussen. Et comme nous ne sommes pas les directeurs de courses en F1, tout manquement se traduira par une suppression du commentaire (voir le blocage)

Passez un bon moment devant la vidéo !

Category

🥇
Sport
Transcription
00:00Hello boys and girls and the others ! Ces dernières saisons, l'Autriche a régulièrement
00:19été mise en avant grâce à l'écurie Red Bull. A contrario, aucun pilote autrichien
00:24n'a réussi à atteindre le Graal et courir en Formule 1 depuis Alexander Wurz. Pourtant
00:29ce pays est un vivier de talents et de grands noms tels que Gerhardt Berger, Jürgen Rindt
00:33ou encore, le plus grand de tous, Niki Lauda. Dans les années 70-80, le pilote autrichien
00:39aura fait résonner 25 fois Landen... Landerberge... Landamströme. Bon désolé pour ma prononciation
00:46je suis aussi nul en allemand que Yuji Ide derrière un volant. Surnommé l'ordinateur,
00:51Niki Lauda a révolutionné la Formule 1, professionnalisant un sport alors en plein
00:57essor. Pourtant, ce n'est pas principalement pour ça qu'il est reconnu en Formule 1.
01:01Mesdames, Messieurs, avant toute chose, sachez que la Formule 1 est un sport extrêmement dangereux.
01:07La mort attend les pilotes à tous les tournants et à l'époque, on disait qu'elle était sur l'épaule
01:12du pilote prêt à prendre le volant. C'est pourquoi je tiens quand même à vous prévenir
01:16que les images qui pourraient être dans cette vidéo pourraient être choquantes pour certains
01:19d'entre vous. Maintenant que cette interlude a été faite, nous pouvons parler de notre épisode des
01:24plus grandes courses de champions du monde. Et exceptionnellement, je ne vous parlerai pas
01:27d'une seule course, mais bien de deux qui sont liées entre elles. Allez, on est parti pour un
01:32nouveau voyage dans le temps. Rendez-vous en 1976. Mais avant toute chose, une petite
01:37présentation de Niki Lauda s'impose. Andreas Nikolaos Lauda, dit Niki Lauda,
01:46est né en 1949 à Vienne, dans une famille extrêmement riche. Donc Niki Lauda, en tout
01:51cas dans son enfance, n'a jamais eu de problème d'argent. Son père était un grand banquier et
01:55homme d'affaires d'Autriche. Le nom Lauda était connu partout en Autriche et c'était une entreprise
02:00qui se transmettait de père en fils depuis plusieurs générations. Et vous vous en doutez,
02:04Niki Lauda, quand il a demandé d'être pilote, ça ne s'est pas forcément bien passé.
02:08Papa, papa, je veux être pilote quand je serai grand. Pilote ? Pilote ? Mais ce n'est même
02:15pas un métier, il veut être pilote ? Mais qu'est-ce qu'il est con ce gosse. Oh là là,
02:19retourne-toi dans ta chambre, va compter tes billets, entraîne-toi à ton futur boulot,
02:22allez dégage. Et c'est comme ça que Niki Lauda est devenu banquier. C'était la fin de la vidéo,
02:27au revoir, à la prochaine. Bon, ça se serait passé comme ça si Niki Lauda était un enfant modèle.
02:39Mais comme vous le savez, on n'est pas sur la chaîne de petits Swift banquiers,
02:42donc reprenons l'histoire là où nous en étions. Mais avant toute chose, pensez à vous abonner et
02:47activer la cloche, ça soutient énormément la chaîne. Et si la vidéo vous plaît, mettez un
02:52petit pouce bleu. Et après cette petite interlude, retour à Niki Lauda. Et comme
02:56Lauda veut être pilote, alors il sera pilote. Le problème, c'est que comme aujourd'hui,
03:01et bien ça coûte cher. Il faut trouver des sponsors ou en tout cas de l'argent pour aller
03:05rouler dans des écuries. Ce n'est pas vous claquer des doigts et vous avez une place. Non,
03:08non, il faut quand même apporter de l'argent si vous n'êtes pas forcément très talentueux. Et
03:12comme Lauda entache son nom en voulant poursuivre ses rêves, sa famille l'a renié et il n'a pas un
03:18sou pour financer sa carrière. Et de ce fait, il va enchaîner des petits boulots par-ci par-là pour
03:23pouvoir apporter des garanties financières. Cependant, les coûts deviennent de plus en plus
03:27élevés et Lauda ne peut pas continuer à financer sa carrière comme ça. Il a besoin de plus
03:31d'argent. Et même s'il est renié de sa famille, son nom lui ne change pas. Son nom en Autriche est
03:36célèbre, donc avec le culot légendaire qu'on lui connaît, il arrive dans une banque, demande un
03:40prêt et repart avec un maximum d'argent. C'est le seul à y croire dur comme fer quand même à sa
03:44carrière de pilote. Ce prêt lui permet d'accéder enfin à la F3 et les débuts sont évidemment
03:50compliqués. C'est très dur, il n'est pas vraiment au niveau, il n'a peut-être pas forcément la bonne
03:55voiture non plus. Et sur sa route, il va surtout rencontrer un certain James Hunt qui sera plus
03:59tard l'ami et le rival de l'ordinateur. D'ailleurs, en fin de saison, l'anglais sera champion de F3 et
04:05écrasera l'Autrichien ne pouvant rien faire. L'année suivante, en 71, Niki Lauda atteint la F2
04:11où il fera un podium durant la saison. Mais ce ne sera pas assez, les résultats sont quand même
04:15plutôt faibles pour l'Autrichien. 71 sera une très grosse année pour lui car il atteint également le
04:20graal ultime pour un pilote, la Formule 1. Son principal argument ? Je suis un pilote payant.
04:25Alors qu'est-ce qu'un pilote payant ? Eh bien je laisse le docteur F1 vous le présenter. A toi Doc.
04:29Et tout de suite, le cours du docteur F1. Merci. Alors qu'est-ce qu'un pilote payant ? Comme son
04:39nom l'indique, c'est un pilote qui paye pour avoir un baquet en Formule 1. Vous vous en doutez,
04:45si un pilote paye, c'est qu'il y a une contrepartie. Si vous payez pour être en Formule 1, c'est que
04:51vous semblez avoir moins de talent que les autres. Pour faire de la Formule 1, soit vous êtes
04:57talentueux, soit vous êtes riche. C'était le cours du docteur F1. Personnellement, je vous le dis,
05:06j'ai les pif pour reconnaître les grands pilotes et avec si peu de talent, il ne fera pas une grande
05:11carrière le Niki. Niki Laoda va donc participer à son premier grand prix de Formule 1 en Autriche,
05:16chez lui, à la maison. Il va pouvoir se montrer et au bout de 20 tours, il abandonne. Ouais,
05:23à quand rien ne va, rien ne va. Pour la saison 72, on ne va pas changer une équipe qui gagne
05:28chez Laoda. On paye pour rester dans la voiture et on reste anonyme dans le peloton toute la saison.
05:34En parallèle de sa saison de Formule 1, il court en Formule 2, catégorie dans laquelle il va faire
05:383 podiums et finir 5e du championnat. Arrivé à ce moment-là de la vidéo, vous devez vous demander
05:43mais c'est qui Niki Laoda ? Il a l'air nul. Surtout qu'au début de la saison 73, c'est là que ça
05:47commence à être très compliqué pour l'Autrichien. Il n'y a plus de sous pour financer sa carrière
05:51et ses résultats ne s'améliorent pas en plus. Malgré tout, il va réussir à faire en sorte que
05:56BRM, British Racing Motors, lui fasse confiance. Et ils ont eu raison puisqu'au Grand Prix de
06:01Monaco, Niki Laoda va enfin se révéler. Tout le monde va pouvoir voir son immense talent. Il
06:07réalise une très bonne course parvenant à être 3e dans les rues étroites de Monaco avant de
06:11malheureusement abandonner. Mais cet abandon sera vite balayé par sa superbe performance et Niki
06:16Laoda devient enfin une promesse de la Formule 1. A la fin de la saison, il va recevoir un coup de
06:22fil d'un grand monsieur de la Formule 1 qui va changer complètement sa carrière. Ce grand
06:26monsieur c'est Enzo Ferrari. Est-ce que je dois vraiment vous présenter qui est Enzo Ferrari ?
06:31Sa première saison chez Ferrari en 74 est plutôt correcte. Il prend ses 2 premières victoires en
06:37Espagne et aux Pays-Bas, signe 3 deuxième place et réalise quand même 9 pôles position. Il finit
06:434e du championnat, ce qui est quand même plutôt pas mal pour un mec qui découvre la voiture et
06:47il marque enfin les esprits. Ça y est, dans le monde de la Formule 1, on est capable de dire qui
06:51est Niki Laoda. Pour la saison suivante en 75, on attend plus Clay Rekatsoni qui est un pilote
06:56d'expérience. C'est le coéquipier de Niki Laoda et il a été vice-champion en 74. Mais le début
07:01de saison pour Ferrari, c'est pas la joie. A tel point que Laoda marque 5 points en 4 courses
07:07contre 6 pour Rekatsoni, vous la sentez un peu la saison galère de Ferrari. Mais c'est après ses
07:124 premières courses compliquées que Niki Laoda va se réveiller. Il va enchaîner 3 victoires en 3
07:17courses à Monaco, en Belgique et en Suède, faire une 2e place aux Pays-Bas derrière James Hunt,
07:22ça faisait longtemps que vous ne l'aviez pas entendu, et prendre une nouvelle victoire en
07:25France. Bon, faut pas vendre la peau de l'œuf avant de l'avoir cuit, mais ça sent quand même
07:28sacrément bon cette histoire. Pour gagner le titre, il va juste se contenter d'assurer jusqu'à
07:32la fin de la saison. Et le voilà, champion du monde pour la première fois en Italie,
07:36sur les terres, de Ferrari. C'est durant cette saison qu'on associe Laoda à un ordinateur,
07:40calculateur, fin stratège, il sait parfaitement que pour un championnat du monde, tous les points
07:45comptent. De ce fait, il préfère assurer pendant un grand prix, plutôt que de tout donner pour la
07:51victoire et finir par abandonner. Et on arrive enfin à la saison qui nous intéresse, la saison
07:5676. Pour cette saison, Niki Laoda est le principal favori à sa succession. Et pour changer, et bien
08:03cette fois le début de saison est vraiment à son avantage, puisqu'il remporte 4 victoires sur 6
08:07courses, contre une pour son coéquipier et une pour James Hunt. L'anglais a été transféré chez
08:13McLaren, et ça y est, il est enfin le rival de Niki Laoda. En France, James remporte sa deuxième
08:19victoire de la saison, et vraiment, on sent que le titre se jouera entre lui et Laoda. Même si
08:24Laoda semble un cran au-dessus, et surtout, il marque beaucoup plus de points, il est beaucoup
08:27plus régulier. D'ailleurs, au grand prix suivant, Laoda remporte sa cinquième victoire de la saison,
08:32en Grande-Bretagne, à la suite de la disqualification de James Hunt. A la suite de ce grand prix,
08:36les jeux semblent faibles, puisque l'ordinateur possède 23 points d'avance sur son rival anglais.
08:42Mais en Formule 1, rien n'est jamais vraiment décidé. Et c'est ainsi que nous arrivons au
08:46premier grand prix qui va nous intéresser dans notre histoire. La Formule 1 arrive,
08:50en Allemagne, sur la Nordschleife, aussi appelée l'Enfer Vert.
08:54Alors avant de commencer, je dois quand même vous présenter la Nordschleife,
09:01puisque c'est pas un circuit commun en Formule 1. C'était un circuit de 22 km,
09:05c'est le plus long que la Formule 1 ait connu, il avait 154 virages, les Formule 1 viennent rouler
09:09dessus depuis 1951, et c'est un circuit extrêmement dangereux. Vous vous en doutez,
09:14l'Enfer Vert, ça vient pas de n'importe où, c'est simple en fait. Vous avez des arbres de
09:17chaque côté, vous avez des bosses, à tout moment vous pouvez perdre le contrôle et vous
09:21retrouver dans un arbre. Les normes de sécurité n'évoluent pas sur ce circuit, à tel point que
09:25les pilotes boycottent l'édition 1970. C'est simple, le plus grand pilote de l'époque,
09:30Jackie Stewart, qui avait pris sa retraite trois ans auparavant, disait du Ring,
09:34si un pilote vous dit qu'il n'a pas peur sur le Ring, soit il vous ment, soit il ne va pas
09:38assez vite pour comprendre ce qu'est le Ring. Voilà, ça pose un peu les bases. Pour le Grand
09:41Prix, c'est un circuit ultra dangereux, déjà sur le sec, mais alors sur piste humide,
09:45ça devient incontrôlable. Anecdote aussi à savoir, Niki Lauda n'aimait pas du tout ce circuit,
09:50justement il le trouvait beaucoup trop dangereux. A noter que l'édition 1975 a été remportée par
09:54Carlos Reutemann, et qu'il tentera de défendre ses chances pour l'édition 1976. Pour ce Grand
09:59Prix d'Allemagne 1976, James Hunt signe la pôle devant Niki Lauda. Il doit absolument faire son
10:04retard au championnat parce que sinon, il pourrait dire adieu à ses chances de titre. Alors que le
10:08départ va être donné pour 14 tours de course, la pluie s'arrête. Cependant, tous les pilotes
10:13décident de partir en pneu pluie. Tous ? Non. Un pilote résiste encore et toujours à l'envahisseur,
10:18et décide de partir en pneu sec. Jörgen Mass, le coéquipier de James Hunt. Et il a eu raison,
10:24car en 20 km et en 7 minutes, la piste sèche extrêmement rapidement. Tous les autres pilotes
10:29doivent rentrer au stand pour changer leur pneu pluie en pneu sec, et beaucoup d'entre eux vont
10:33perdre du temps. C'est le cas de Niki Lauda, qui après un arrêt catastrophique de son écurie,
10:37repart très loin de James Hunt. Contrairement à d'habitude, Niki Lauda va prendre des risques
10:42pour faire son retard sur l'anglais. Malheureusement, dans le deuxième tour,
10:45alors qu'il remonte, une bosse fait rebondir sa voiture, et l'Autrichien perd le contrôle de
10:49sa 312 T2. Sa voiture va s'écraser dans le rail, le casque de Lauda est arraché dans l'impact,
10:55et d'un coup, sa voiture s'embrase. Une première voiture parvient de justesse à l'éviter,
10:59mais la deuxième ne peut rien et lui rentre dedans. La voiture continue de brûler, aucun
11:03commissaire de piste ne se trouve dans le coin, et ne peut venir l'aider, ni même éteindre le feu.
11:07Lauda est prisonnier des flammes, il ne peut pas retirer son rayon de sécurité,
11:11et il semble contraint à la mort, brûlé vive dans sa voiture. Mais si la sécurité sur le
11:15circuit n'est pas assurée, et que les commissaires de piste ne sont pas là, Lauda peut compter sur
11:19le soutien de 4 pilotes qui s'arrêtent et qui tentent d'aider l'Autrichien à sortir de la
11:24voiture. On trouve se débattant dans les flammes Arthur Merzario, Harald Hertz, Guy Edouard et
11:29Brett Lunger. Les 4 pilotes arrivent miraculeusement à sortir Lauda de sa voiture. L'Autrichien,
11:35conscient, tente de rester éveillé jusqu'à l'arrivée des secours. D'ailleurs il va poser
11:39plusieurs questions, dont une à Arthur Merzario, comment est mon visage, je ne le sens pas.
11:43Merzario ne pourra répondre à Lauda, tant il est choqué par ce qu'il a vu et ce qu'il voit
11:48actuellement. Le visage calciné, tout sent énormément, mais en étant encore conscient,
11:52car il sait que c'est comme ça qu'il restera vivant, il est transféré à l'hôpital le plus
11:56proche. Et c'est une fois arrivé là-bas qu'il finit par tomber dans le coma. Et c'est là que
12:01le verdict des médecins tombe. S'ils n'ont pas de soucis par rapport à son visage, qu'ils pourront
12:06être soignés grâce à une grève de peau à partir de la cuisse, ils sont beaucoup plus sceptiques
12:10concernant ses poumons. Ah oui, l'Autrichien est resté bloqué dans sa voiture pendant près
12:14d'une minute, il a respiré beaucoup de vapeur que l'organisme n'apprécie pas, les vapeurs d'essence,
12:18de plastique, les poumons sont encrassés, il a énormément de mal à respirer et les jours de
12:24Nikila Oda sont à présent comptés. Trois jours après son entrée à l'hôpital, il recevra l'extrême
12:29onction et on attend l'annonce de la mort de Nikila Oda dans les jours qui devraient suivre.
12:33Mais comme je vous le montre depuis le début de cet épisode, Nikila Oda n'est pas n'importe qui.
12:38Nikila Oda est Nikila Oda. C'est un bâtant. Et pour lui, l'abandon n'est pas quelque chose de
12:43possible. C'est quand même incroyable que même face à la mort, il a dit non, c'est pas toi qui
12:47décide, c'est moi. Mais pendant la convalescence de l'AODA, le championnat continue. Si James Hunt
12:54a remporté le grand prix d'Allemagne à la suite de l'accident de l'AODA, l'anglais ne peut faire
12:58mieux que quatrième au grand prix d'Autriche. Mais il se reprend aux Pays-Bas, signant sa
13:03quatrième victoire de la saison, il revient à l'euroclassement à deux points de Nikila Oda.
13:06James Hunt a donc une voie royale pour prendre la tête du championnat au grand prix d'Italie,
13:11juste avant le retour de l'ordinateur, ce qui mettrait la pression à son rival pour la fin
13:15du championnat. Ecoutez-moi bien, je vais dire un chiffre et je pense que ça va vous scotcher.
13:1842. Après être resté une minute bloqué dans les flammes, après avoir eu les poumons encrassés,
13:24après avoir reçu l'extrême onction, il aura fallu seulement 42 jours à Nikila Oda pour faire son
13:29retour sur les circuits. Quand il arrive, il est à peine cicatrisé au niveau de son visage,
13:33il saigne encore un peu, il n'est pas forcément très à l'aise dans la voiture évidemment,
13:37il n'a pas forcément retrouvé toute sa pleine confiance. C'est peut-être trop tôt, 42 jours,
13:42tout le monde est un peu sceptique sur son retour. Est-ce que physiquement il est là ? Est-ce que
13:45mentalement il arrive à être là ? D'ailleurs, nouvelle anecdote, Sir Jackie Stewart a été
13:48interrogé sur le retour de l'Oda en Italie. C'est simple, pour un pilote, lors d'un gros accident,
13:53il lui faut entre 3 à 4 mois pour bien revenir et pour bien se remettre d'aplomb. Il dit dans le
13:59cas de Niki, on est plus aux alentours de 5 à 6 mois. Et il dit tout simplement que Nikila Oda
14:04soit là, c'est juste un miracle. C'est un miracle que Nikila Oda soit là. Le 12 septembre 1976 sera
14:11donc une course très importante pour Nikila Oda, une course synonyme de vie après la mort.
14:17Nous voilà donc au deuxième grand prix de cette vidéo, le Grand Prix d'Italie. 1976,
14:22quand Nikila Oda arrive dans le stand Ferrari, il est complètement différent. Il porte une
14:26casquette qu'il ne quittera plus jamais. Par contre, le petit Niki, il a eu une mauvaise
14:30surprise quand il revient. Le père Enzo Ferrari, il s'est dit que l'Oda ne devrait jamais revenir
14:34pour la saison 76 en tout cas, que ce serait la meilleure façon pour lui de perdre le titre,
14:37puisque de toute façon, d'après Enzo Ferrari, Nikila Oda ne remportera pas ce titre 76 à cause
14:42de son accident. Et donc, il commande à Torre et a tout simplement décidé de le remplacer au soir
14:47du Grand Prix d'Allemagne. Il a engagé Carlos Reutemann, ce qui, avec le retour de Nikila Oda,
14:52pose un peu problème. Comment tu fais ? Tu as un pilote qui est encore vivant, puisqu'il est là,
14:56il est présent, il veut courir. Et tu as engagé à côté un autre pilote. Et là, tu te dis,
15:01c'est génial. Déjà, c'est super sympa pour l'Oda qui n'était pas mort et qui était déjà oublié
15:07par Ferrari. Et donc, la décision qui sera prise sera de faire rouler trois Ferrari en Italie,
15:13donc pour le plus grand bonheur des tifoisies. Deuxième autre mauvaise surprise, quand l'Oda
15:17veut faire ses premiers tours de piste, c'est sous la pluie. Les essais libres, les premiers
15:21essais libres sont sous la pluie en Italie. Tout se passe mal. Il n'y a rien qui va,
15:25mais ça ira mieux après. En qualification, il va signer le cinquième temps, ce qui est
15:30impressionnant. Il est devant ses deux coéquipiers, Carlos Reutemann et Clarek Katsoni. Il est bas
15:35en qualif. Ça met un peu tout le monde d'accord. Niki Lauda n'a peut-être pas perdu son coup de
15:39volant. Et du coup, les tifoisies sont impatients pour le lendemain, pour la course, sachant que
15:43Hunt est très, très loin sur la grille. Ah oui, et si vous voulez comprendre pourquoi est-ce que
15:46James Hunt est seulement 24e sur la grille, allez voir en description. Vous lirez la petite
15:50magouille qu'ont fait les autorités italiennes pour privilégier les Ferrari et pénaliser le
15:56plus possible l'Anglais. Nous voilà donc prêts à parler du Grand Prix d'Italie. Sachez qu'à ce
16:01moment-là, c'est un Français qui a signé la pôle. C'est Jacques Lafitte devant Jodie Schecter. Alors,
16:05le départ se passe plutôt mal pour le Français, puisqu'il est surpris par le Sud-Africain au
16:09premier tour. Lauda, quant à lui, de son côté, est plutôt très, très prudent, à tel point qu'il
16:14descend loin dans le classement. Il est 12e à la fin du premier tour. Mentalement, il n'a pas l'air
16:18d'être serein, ce qui est logique. Physiquement, évidemment qu'il n'est pas là. Mais Niki Lauda,
16:22il ne faut pas trop se poser de questions avec lui. Il va se remettre tranquillement dans le
16:26bain, à tel point qu'au huitième tour, il est remonté à la huitième place. C'est quand même
16:29pas mal. Ça veut dire qu'il a doublé quelques pilotes. Un tour après, ça a dû apporter
16:33énormément de satisfaction à Lauda, puisqu'il dépasse Carlos Reitman, le pilote qui était
16:38censé le remplacer chez Ferrari. De son côté, son rival au championnat, James Hunt, remonte
16:42tranquillement aussi. Il est douzième, plus que cinq places à rattraper derrière Lauda. Mais au
16:46dixième tour, c'est la catastrophe côté McLaren. James Hunt se rate à un virage. Il part en tête
16:51à queue et est bloqué dans le bac à gravier. Il est obligé malheureusement d'abandonner. Vraiment
16:56un week-end de merde pour McLaren. Il n'y a rien qui allait. A mon avis, ils étaient très contents
17:00de partir de l'Italie. Alors que Hunt abandonne, Lauda lui se montre patient et attend son heure.
17:05On voit vraiment la différence entre les deux pilotes. Un pilote qui attaque constamment et
17:09qui fait des erreurs, James Hunt, et Lauda qui est beaucoup plus pragmatique, beaucoup plus calme
17:13et qui réfléchit beaucoup plus une fois dans la voiture. Au quatorzième tour, Niki Lauda entre
17:17dans les points. Il est sixième. Seize tours après, on est au trentième tour. Et là, Lauda est dans
17:22la boîte de vitesse de Jacques Lafitte. Il va devoir attendre le 41e tour pour le dépasser. Il est
17:27donc cinquième. Et là, il fond sur Patrick Depaillé qui l'attaque au 47e tour. Et il le passe pour glaner
17:32la quatrième place. Le voilà quatrième et c'est déjà très impressionnant de la part de l'Autrichien.
17:37C'est tout simplement un retour improbable. Plein de courage, il va se battre jusqu'à la fin du grand
17:41prix pour cette quatrième place, la conserver. Niki Lauda, avec cette course, avec ce grand prix, réalise
17:46l'un des plus grands exploits de la Formule 1. Alors évidemment, il n'en sort pas indemne. Mentalement,
17:51c'était très très dur parce qu'il fallait revenir à la compétition. Il fallait avoir confiance en sa
17:55voiture, en sa machine. Et physiquement, c'est pareil. Il est au plus bas. Quand il retire sa
18:00cagoule, ses plaies se sont réouvertes. Il est en sang complètement. Il a mal partout. Donc mentalement,
18:05il fallait s'accrocher avec cette douleur. C'est vraiment un gladiateur. Il a fait preuve d'une
18:09détermination incroyable lors de ce retour à la compétition. Et il montre avec cette course que
18:13c'est tout simplement l'un des meilleurs pilotes de l'histoire. L'un des pilotes les plus courageux,
18:17les plus déterminés. Quel retour pour Niki Lauda qui reprend en plus 5 points d'avance au classement sur James Hunt.
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19:47Cette saison 76 est une saison historique. C'est vraiment une super saison à suivre. Si
19:59elle vous intéresse, si la rivalité Lauda-Hunt vous intéresse également, vous pouvez regarder le
20:03très bon film Rush qui parle justement de cette rivalité. C'est un peu romancé pour justement
20:07attirer le public. Mais n'hésitez pas à regarder ce film. C'est très intéressant. Et nous arrivons
20:12du coup à la fin de cet épisode. Voilà du coup pour cette vidéo. Je vais pas aller plus loin
20:16dans l'histoire de Niki Lauda pour la simple et bonne raison que c'est un homme qui a eu plusieurs
20:21vies. Que ce soit en Formule 1 ou même en dehors de la Formule 1. Plus récemment, il a été conseiller
20:25chez Ferrari. C'est lui qui a fait venir Schumacher chez Ferrari. Il a été directeur d'écurie pour
20:29Jaguar. Il a été directeur non-exécutif de Mercedes. Et c'est lui qui fait venir Lewis Hamilton.
20:33Malheureusement, il est parti en 2019. Il a laissé un grand vide dans la Formule 1. Et ce serait ne
20:38pas lui rendre hommage de raconter toute cette vie qu'il a eue après 76 en 5 minutes. Donc ce
20:44que je vous propose, c'est de vous faire un épisode. Les personnages historiques parlant de
20:47Niki Lauda. Qui serait un peu la suite de cette vidéo. On commencerait en 77. C'est quelqu'un qui
20:52a marqué la Formule 1 de son empreinte. Et qui était adoré, admiré de tous les pilotes, de tous
20:57les fans. Pour sa bravoure et son courage. Et c'est pourquoi, parce qu'il a fait preuve de détermination
21:01et de courage. Parce qu'il a fait un doigt d'honneur à la mort. Là où tant de pilotes sont partis. Et
21:07surtout parce qu'il s'est battu pour sa vie. Il me semble évident que Niki Lauda a montré lors de
21:12ces deux courses. Qui sont pour moi les plus belles de sa carrière de champion du monde. Que
21:16les pilotes des générations précédentes. Mais aussi de notre génération. Devaient mériter tout
21:20notre respect. Mesdames, messieurs, c'est tout pour aujourd'hui. J'espère très sincèrement que
21:27cette vidéo vous aura plu. Et surtout que j'ai réussi à vous montrer que Niki Lauda était un
21:31personnage tout à fait incroyable. Tout à fait unique. J'espère avoir fait ressortir la volonté
21:35immense de Niki Lauda. Son incroyable combat constant en fait. Que ce soit pour être pilote
21:41de Formule 1 pour sa vie. Evidemment si cette vidéo vous a plu. N'hésitez pas à laisser un petit
21:46pouce bleu. Abonnez vous et activez la cloche pour ne pas louper la deuxième partie sur Niki Lauda.
21:51Qui sera du coup un épisode des personnages historiques. Suivez moi sur les réseaux sociaux
21:56pour vous tenir un peu au courant de toutes les vidéos qui peuvent sortir. Donc venez sur
22:00Instagram, sur Twitter et sur TikTok. Comme d'habitude dans cette vidéo j'ai cité le nom
22:04du héros de la prochaine vidéo de cette série. En plus vous le savez je suis super sympa. Donc je
22:09vais vous donner un petit indice. Dans cet épisode on pourrait dire que God Save Niki. Mais
22:14dans la prochaine vidéo on pourrait plus parler de God Save The Queen. Si vous pensez avoir trouvé
22:19le nom du prochain protagoniste de la série, inscrivez son nom en commentaire. N'oubliez pas
22:24d'y inscrire aussi qu'elle est pour vous la plus belle course de Niki Lauda. Comme d'habitude vous
22:28connaissez la chanson. A droite et à gauche vous trouverez d'autres vidéos à voir ou à revoir. Et
22:33moi je vous dis au revoir et à la prochaine.