PS F1
  • il y a 7 mois
Hello boys and girls and the others !
On se retrouve aujourd'hui pour une toute nouvelle série : Prime. Cette série consiste à vous parler de la meilleure saison réalisée par un pilote au cours de sa carrière en Formule 1. Et pour commencer, on va parler de Heinz-Harald FRENTZEN et de sa superbe saison 1999 à bord de sa Jordan à moteur Mugen-Honda.
Alors faites chauffer les moteurs, mettez vos gants, votre casque et installez-vous confortablement dans votre baquet étroit !!

Musique principale : Arensky - Evil
https://www.youtube.com/watch?v=BXfBhrb011Y

Musique générique : Sappheiros - Fractured Thoughts
https://www.youtube.com/watch?v=_rS8kGt-Jlg

Musique conclusion : Vexento – Return of the Heroes
https://www.youtube.com/watch?v=BNwwjFD9Wsw

Lien pour en apprendre plus :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Heinz-Harald_Frentzen
https://www.eurosport.fr/formule-1/heinz-harald-frentzen_prs1063/person.shtml

Saison 1999 :
https://www.statsf1.com/en/1999/presentation.aspx
https://fr.wikipedia.org/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1999#Grands_Prix_de_la_saison_1999
https://www.leblogauto.com/histoire/retro-f1-1999-une-saison-de-folie-qui-demarre-fort-65689
https://www.youtube.com/watch?v=NJwefHUKqdM
https://www.youtube.com/watch?v=CktWRgJXL28&list=PLwzQUIg17eBZPgLKIkj_iqaWl0jU0hDzz

Pour voir de belles photos de Frentzen :
https://twitter.com/frentzen_hh?lang=fr


Sommaire :
0:00 • Intro
1:29 • Générique
1:38 • Un début de saison correct
6:03 • L'espoir est permis
10:31 • Une fin pleine de regrets
14:20 • Conclusion
15:10 • Remerciements

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Toute critique constructive est la bienvenue et servira à faire progresser la chaine, le montage etc...
Cependant, le respect et la courtoisie envers toutes et tous doivent être de mise dans l'espace commentaire. Pas besoin d'être aussi grossier que Magnussen. Et comme nous ne sommes pas les directeurs de courses en F1, tout manquement se traduira par une suppression du commentaire (voir le blocage)

Passez un bon moment devant la vidéo !

Category

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Sport
Transcription
00:00 Heinz-Harald Frenzen débarque en Formule 1 chez Sauber en 1994.
00:05 Il va y réaliser 49 Grand Prix et en tant qu'espoir de la catégorie,
00:09 il va être recruté par les Curies Williams en remplacement du champion du monde Damon Hill.
00:14 Il roulera alors en 1997 aux côtés de Jacques Villeneuve,
00:17 le futur champion du monde lors de cette saison et sera vraiment mis à mal.
00:22 N'étant jamais à la hauteur du Canadien, il va bénéficier de la disqualification de Schumacher
00:27 pour finir vice champion du monde lors de cette saison avec une victoire notamment à Imola.
00:32 On en attend plus de HHF pour la saison 98 et malheureusement, il ne va pas faire beaucoup mieux.
00:38 Bien qu'étant plus proche de son coéquipier, la Williams est vraiment moins bonne que sur les années précédentes
00:43 et malheureusement comme Williams veut repartir sur un nouveau cycle,
00:46 il est remercié à la fin de cette saison 1998.
00:50 Et contrairement à 1997, HHF va rejoindre Damon Hill chez Jordan pour la saison 1999.
00:57 Ayant observé les progrès immenses de l'écurie irlandaise lors de la saison 98,
01:02 réalisant notamment un doublé lors du Grand Prix de Belgique,
01:05 HHF est persuadé de pouvoir y faire de bonnes prestations.
01:09 Mais ce ne sera pas une bonne saison, ce ne sera ni une excellente saison,
01:13 ce sera peut-être sa meilleure saison en carrière.
01:17 Hello boys and girls and the others, bienvenue dans cette toute nouvelle série sur ma chaîne que j'ai intitulée
01:23 Prime, série dans laquelle on revient sur la meilleure saison d'un pilote en formule.
01:29 Depuis la saison passée, la réglementation sur les pneus évolue.
01:47 On cherche à ce que les voitures aient moins d'appui
01:50 et à ce que les constructeurs se concentrent davantage sur la puissance moteur
01:53 afin de la diminuer pour faciliter l'adhérence des voitures sur la piste,
01:57 rendant alors les F1 plus facilement pilotables dans les bas régimes plutôt que dans les hauts régimes.
02:02 Tout le monde cherche alors à diminuer un peu le poids de son moteur histoire de gagner en motricité,
02:07 mais les seuls qui vont parvenir à le faire c'est Mercedes et Ford.
02:09 Après un duel acharné entre Schumacher et Akinen lors de la saison 1998,
02:14 il semble évident que ces deux protagonistes vont récidiver lors de cette saison 99.
02:19 D'autant plus que Mercedes motorise McLaren et que quand on parle de moteur,
02:24 eh bien on passe forcément à Ferrari qui est sûrement le constructeur le plus fort dans cette catégorie.
02:30 On espère voir également le renouveau de Williams après une saison 98 complètement ratée,
02:34 à la suite du départ du moteur Renault.
02:36 Et il ne faudrait pas non plus oublier Jordan qui va chercher à confirmer sa très belle saison 98.
02:42 Eddie Jordan pense d'ailleurs que cette saison 99 peut être un tremplin pour son écurie et atteindre enfin les top teams.
02:48 On est donc curieux de voir comment évoluer l'écurie de Jordan,
02:51 mais surtout l'association qu'il y aura avec Frenzen.
02:54 À 32 ans, le pilote allemand n'a plus de temps à perdre,
02:57 et après deux ans passés dans l'ombre de Jacques Villeneuve,
02:59 il est urgent pour Frenzen de vraiment se relancer et faire une grosse saison.
03:04 Jordan sait que cette saison peut être une saison charnière pour enfin intégrer les top teams.
03:10 La 199 voit son centre de gravité être rabaissé, rendant plus facile la motricité de la voiture,
03:16 et le moteur V10 Mugen Honda a l'air d'être une merveille.
03:20 Cependant, l'écurie découvre les pneus Bridgestone,
03:23 et il faut quand même un petit temps d'adaptation pour maîtriser ce nouveau train de gomme.
03:26 La saison débute, comme bien souvent, en Australie le 7 mars 1999.
03:31 Et c'est le champion du monde en titre qui signe la pole position devant son coéquipier et Michael Schumacher.
03:38 La Jordan est plutôt bien également en ces débuts de saison,
03:40 puisque Frenzen parvient à signer le 5e temps de qualification,
03:44 et c'est au départ que la stupeur se produit.
03:47 Michael Schumacher cale et est obligé de partir du fond de la grille.
03:51 Frenzen se fait passer au départ par Eddie Irvine, mais sans trop de soucis,
03:55 il arrive à rester 4e, et tout va sourire à l'allemand dans ce grand prix,
03:59 puisque les deux McLaren vont être contraints à l'abandon suite à des soucis de fiabilité,
04:04 ce qui permet à la Jordan de remonter à la deuxième position derrière la Ferrari de l'irlandais Irvine.
04:10 Malheureusement la Jordan est encore un peu en dessous de la Ferrari,
04:13 du coup première victoire en carrière pour Eddie Irvine,
04:15 mais premier podium de Frenzen avec l'écurie de Jordan,
04:18 et surtout c'est son premier podium depuis un an,
04:21 puisqu'il avait signé la troisième position en 1998, également en Australie.
04:27 Cette saison 99 s'annonce déjà fort intéressante,
04:30 puisque nos deux protagonistes ont abandonné, et c'est Irvine qui a tiré les marrons du feu,
04:35 faisant de lui le premier leader du championnat lors de cette saison.
04:38 Au GP suivant, les deux McLaren occupent toujours la première ligne sur la grille de départ,
04:43 Mika Akinen devançant David Coulthard,
04:46 Frenzen est seulement 8e, battu pour la première fois de la saison par son coéquipier Damon Hill,
04:51 et on s'attend à ce que la Jordan rentre un peu dans le rang.
04:54 Mais Frenzen remonte progressivement dans le classement,
04:57 et parvient à nouveau à signer un podium, terminant 3e du GP,
05:02 bien qu'au Brésil il n'y a que deux pilotes qui passent la ligne d'arrivée,
05:05 Mika Akinen devant Michael Schumacher.
05:08 Or comme Frenzen était le dernier pilote à être dans le même tour que les leaders,
05:12 il est bien classé 3e.
05:13 Akinen remonte à la deuxième place du championnat,
05:17 avec 2 points de retard sur Eddie Irvine,
05:19 et surtout à égalité avec Heinz-Harald Frenzen, le pilote le plus régulier.
05:24 10 points marqués en deux GP, 6 en Australie, 4 au Brésil,
05:28 on se dit que Frenzen est plutôt bien en ce début de saison,
05:32 et c'est là que malheureusement ça va se corser.
05:34 Il ne va marquer que 3 points lors des 4 prochains GP,
05:37 abandonnant notamment à Imola, en Espagne et au Canada,
05:41 et parvenant à terminer 4e à Monaco.
05:45 Justement, pas loin de se relancer au Canada,
05:47 alors qu'il est 2e, il subit une rupture de son frein arrière gauche,
05:51 ce qui l'envoie dans le mur,
05:53 et ce qui contraint l'abandon à quelques tours de la fin de la course.
05:56 HHF était juste derrière Mika Akinen,
05:59 mais ne vous en faites pas, sa relance va venir rapidement.
06:02 Si Frenzen ne marque que 3 points en 4 GP,
06:09 ce n'est pas le cas des autres favoris du championnat.
06:11 Schumacher remporte le GP d'Imola et de Monaco,
06:14 alors qu'Akinen remporte celui d'Espagne et du Canada.
06:18 Erwain se montre également régulier,
06:20 mais quand même un ton en dessous des deux protagonistes de la saison 1998.
06:25 Avec Akinen à 34 points, Schumacher à 30 et Erwain à 25 points,
06:30 HHF et ses 13 points semblent distancés.
06:34 Et pourtant.
06:34 Qualifié 5e au GP de France à plus de 2 secondes de Rubens Barriquello,
06:39 qui signe d'ailleurs la première et unique pole position de l'écurie Stewart GP.
06:43 HHF va profiter d'un temps horrible et d'accidents en chaîne
06:48 pour aller remporter sa première victoire de la saison,
06:50 sa première avec l'écurie Jordan.
06:52 Bien qu'il n'ait pris la tête qu'à 7 tours de l'arrivée,
06:55 sa victoire est plutôt surprenante
06:57 et elle est principalement due à la stratégie parfaitement orchestrée
07:01 par le duo Frenzen-Jordan.
07:03 Petit tournant de la saison pour l'écurie Jordan,
07:05 mais gros tournant pour la Formule 1 lors du GP suivant en Grande-Bretagne.
07:09 Alors qualifié 2e, Schumacher prend un mauvais départ.
07:12 Il est passé au départ par David Coulthard et Eddie Erwain
07:16 et voulant attaquer son coéquipier dans la courbe de Stow,
07:19 s'effreint le lâche et malheureusement l'Allemand ne peut pas décélérer à temps
07:22 et s'encastre dans le mur de pneu.
07:24 Bilan, l'Allemand a des fractures au niveau des deux jambes
07:28 et il va être absent pendant plusieurs mois.
07:30 Cette longue absence va créer des opportunités que Frenzen va devoir saisir
07:34 et qu'il parviendra surtout à saisir.
07:36 Alors que Coulthard profite de l'abandon de son coéquipier au GP de Grande-Bretagne
07:40 pour aller remporter sa première victoire de la saison devant Eddie Erwain,
07:44 Frenzen parvient à accrocher une très belle 4e place
07:47 à quelques dixièmes de seconde de la 3e marge du podium
07:50 détenue par Ralf Schumacher.
07:52 Nouvelle 4e place en Autriche derrière Erwain, Coulthard et Akinen.
07:56 Point qui peut un peu frapper, c'est que Coulthard termine devant Akinen,
07:59 McLaren ne donnant aucune consigne d'équipe entre leurs pilotes.
08:02 Ce qui fait que Akinen est un peu agacé parce que c'est lui qui est en tête du championnat
08:05 et pour autant McLaren ne lui permet pas de se défendre au mieux.
08:08 Pour son grand prix à domicile, Frenzen ne pourra rien faire face
08:11 au Ferrari de Erwain et de Mika Salo, le remplaçant de Schumacher.
08:16 D'ailleurs Mika Salo était sûrement le pilote le plus fort lors de ce grand prix
08:20 et il s'est sacrifié pour son lieutenant Eddie Erwain
08:23 afin d'augmenter son avance au championnat sur Mika Akinen
08:27 qui a été contraint à l'abandon.
08:28 Des points de gagné sur le Finlandais pour Erwain et Frenzen grâce à son podium
08:32 et c'est finalement Erwain qui prend la tête du championnat avec 52 points.
08:37 Il possède alors 8 points d'avance sur Mika Akinen et 19 sur Heinz-Harald Frenzen.
08:43 L'Allemand est 3ème du championnat malgré le fait de rouler sur Jordan
08:46 mais il est quand même un petit peu distancé.
08:48 Pour le grand prix de Hongrie, c'est bien Akinen qui signe une nouvelle pole position
08:52 cette saison pour seulement 1/10ème devant Eddie Erwain.
08:57 Et à la fin du grand prix, McLaren sortira de sa torpeur.
08:59 Depuis plusieurs grands prix, c'était compliqué pour Akinen
09:02 et c'est bien Mika qui va l'emporter devant Coulthard
09:06 donc doublé pour l'écurie McLaren et Erwain qui signera une 3ème place.
09:10 Frenzen est à nouveau 4ème et perd encore un petit peu de points sur Akinen et Erwain.
09:16 En Belgique, on retrouve les 4 mêmes premiers aux 4 premières places
09:21 mais pas dans le même ordre puisque cette fois, c'est Coulthard qui s'impose devant Mika Akinen
09:26 alors que Frenzen complète le podium.
09:28 A nouveau, on remarque que Coulthard termine devant Akinen.
09:31 C'est assez incompréhensible de la part de McLaren
09:34 de laisser l'Ecossais attaquer son chef de file, Akinen étant le mieux placé au championnat
09:39 et surtout de s'imposer devant son coéquipier finlandais.
09:42 En plus, Akinen, même si il gagne en gris, il est vraiment mentalement en difficulté
09:47 depuis plusieurs grands prix et ça va se prouver encore plus lors du grand prix d'Italie.
09:51 Alors qu'Akinen va vivre un calvaire et qu'Erwain apprend la fin de sa collaboration avec Ferrari en fin de saison,
09:58 c'est finalement Heinz-Harald Frenzen qui va tirer les marrons du feu
10:01 et aller s'imposer pour la deuxième fois en 1999.
10:05 Bien que Akinen signe la pole position devant HHF,
10:09 il va subir la pression de l'allemand jusqu'au 30ème tour,
10:12 moment où il craque et fait une grossière erreur.
10:15 Fin de grand prix pour le Finlandais qui en plus font un larme
10:18 pensant que le championnat est en train de lui filer entre les doigts.
10:21 Frenzen s'impose, se replace au championnat et surtout s'offre le droit de rêver,
10:26 passant de outsider gentil à candidat sérieux pour le titre.
10:30 Avec seulement 3 grands prix encore à disputer et les mauvaises performances de Erwain et Akinen lors du grand prix d'Italie,
10:41 le championnat s'est ostensiblement resserré.
10:44 Erwain et Akinen sont à égalité de points avec 60 points chacun,
10:48 alors que Heinz-Harald Frenzen est 10 points derrière avec 50 points.
10:53 Mais surtout, Ferrari, depuis l'accident de Schumacher, n'est plus que la 3ème force du championnat
10:58 et Mika Akinen semble vraiment faillir mentalement.
11:01 La voie semble donc ouverte pour Jordan et Frenzen.
11:05 Et la calife du grand prix d'Europe va plutôt confirmer cette tendance.
11:09 Profitant d'une piste séchante, Heinz-Harald Frenzen s'offre sa première pole position de la saison
11:15 et s'élancera devant Coulthard et Akinen alors que Erwain ne partira que 9ème.
11:20 Le dimanche après-midi, pas de pluie malgré un temps couvert
11:23 et le départ est donné une première fois mais est avorté par le directeur de course.
11:27 On a donc le droit à un deuxième départ et lors de ce départ,
11:30 on aura un gros crash dans le peloton faisant rentrer la voiture de sécurité.
11:34 Frenzen a réussi à conserver l'avantage devant les deux McLaren de Akinen qui a passé Coulthard
11:40 et la course sera relancée au 7ème tour.
11:42 La voiture de sécurité s'efface alors, la course est relancée par Frenzen et il ne sera pas inquiété.
11:47 Mais la plus grosse inquiétude dans le paddock, c'est bien l'arrivée de la pluie qui semble se profiler.
11:52 Beaucoup de stress dans les écuries qui savent que si la pluie arrive, ça va rebattre totalement les cartes du Grand Prix.
11:58 C'est finalement 10 tours plus tard que la pluie arrive
12:00 et certains pilotes vont faire le choix de rentrer au stand pour chausser des pneus pluie,
12:04 ce qui est d'ailleurs une grosse erreur et une erreur dans laquelle va s'engouffrer Mika Akinen
12:08 qui va perdre énormément de temps.
12:11 5 tours après son premier arrêt pour chausser des pneus pluie,
12:14 il s'arrête pour chausser des pneus pour piste sèche et il ressort alors à 1 tour des leaders.
12:20 Le championnat 99 file tout droit dans les mains de Frenzen et de Jordan.
12:24 Et si le temps s'assombrit, puisqu'on voit notamment le retour de la pluie au 35e tour,
12:28 c'est pas la seule chose qui s'assombrit au Nürburgring.
12:30 2 tours avant l'arrivée de la pluie au 33e tour,
12:33 Frenzen est victime d'un problème mécanique, la fiabilité lâche le pilote allemand
12:38 et bien malheureusement il est obligé d'abandonner, perdant alors 10 points importants pour le championnat.
12:44 Ça lui aurait probablement permis de revenir à égalité avec Erwain et Akinen
12:51 et c'est des points qui vont malheureusement peser lourd dans la balance.
12:53 Si ce grand prix est l'un des plus surprenants de cette saison,
12:56 couronnant pour la seule et unique fois de leur existence les Curry-Stewart,
13:01 c'est surtout un grand prix qui marque le faux pas de tous les favoris au championnat
13:06 puisque Kulthar et Frenzen vont être contraints à l'abandon.
13:09 Erwain ne fera pas mieux que 7e et donc ne marquera aucun point.
13:14 Et finalement, celui qui s'en sort le mieux c'est Mika Akinen qui termine 5e et qui prend 2 points lors de cette course.
13:20 Les chances de voir Frenzen décrocher le titre à 2 courses de la fin semblent alors minces
13:25 puisqu'il a 12 points de retard sur Mika Akinen
13:28 et le grand prix de Malaisie va malheureusement entériner totalement ses chances de titre.
13:32 Qui plus est, le retour de Schumacher en Malaisie va lui offrir une possibilité en moins de marquer des points
13:37 et alors que Ferrari retrouve de sa superbe avec le retour du baron rouge,
13:41 c'est bien Erwain qui va gagner en menant son chef de file Schumacher dans son sillage.
13:46 Akinen est 3e et avec 51 points, soit 19 de retard sur Eddie Erwain,
13:52 HHF dit officiellement adieu à ses chances de titre.
13:57 Il terminera malgré tout avec une 4e place au Japon,
14:01 derrière Mika Akinen qui emmène les deux Ferrari dans son sillage, Schumacher et Erwain,
14:06 clôturant alors une saison exceptionnelle.
14:08 Avec 2 victoires, 6 podiums, 1 pole position et surtout 12 arrivées dans les points,
14:14 Frenzen a réalisé là sa saison la plus complète en Formule 1.
14:18 Frenzen parviendra encore à monter 2 fois sur le podium dans la suite de sa carrière qui se terminera en 2003.
14:27 Il quittera Jordan pendant la saison 2001 pour rejoindre l'écurie Prost Grand Prix
14:31 et il ne retrouvera plus jamais de sa superbe comme en 1999.
14:36 Pour Jordan, cette saison est finalement la plus aboutie de leur histoire
14:40 et eux qui voulaient passer dans la phase top team,
14:43 ça va être un peu l'inverse qui va se produire puisqu'ils vont dégringoler progressivement au classement,
14:49 terminant leur histoire en 2005 avec notamment une victoire en 2003, celle de Giancarlo Fisichella.
14:54 Aujourd'hui, les cendres de l'écurie Jordan sont encore un peu présentes en Formule 1
14:59 puisqu'il y a une écurie qui est basée sur l'ancienne écurie irlandaise.
15:04 Et on va faire un petit jeu, plutôt que de te donner le nom de cette écurie,
15:08 je te laisse le noter dans l'espace commentaire.
15:11 J'espère que cette vidéo t'aura plu, si c'est le cas, pense à la liker, pense à t'abonner, à activer la cloche.
15:17 N'hésite pas également à me rejoindre sur tous mes réseaux sociaux que ce soit TikTok, Instagram et X.
15:23 Comme je t'ai dit, dis-moi dans l'espace commentaire le nom de l'écurie qui est basée sur les cendres de l'écurie Jordan
15:29 et tu peux également me noter l'une des saisons les plus abouties d'un pilote.
15:32 Et si t'en as pas eu assez et que tu veux voir d'autres vidéos parlant de Formule 1,
15:36 et bien à droite et à gauche tu trouveras d'autres vidéos à voir ou à revoir.
15:41 Et moi je te dis au revoir et à la prochaine.
15:44 *Musique d'outro*