Essai tracteur Case IH Magnum Rowtrac
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00:00Bienvenue sur Ternet, aujourd'hui rendez-vous avec Tanguy Bideau, agriculteur à Eukeville dans
00:10l'heure. Tanguy vient de tester le dernier Magnum 380 en version roadtrak. Quelles sont
00:20tes premières impressions ? Écoute Sébastien, c'est plutôt des bonnes impressions, c'est une
00:26belle machine, il y a des belles évolutions qui sont données sur le tracteur. Comme tu l'as dit,
00:34on l'a eu en plus un certain nombre de jours pour pouvoir l'essayer pleinement. C'est satisfait,
00:40des bonnes sensations sur le tracteur. Casi H annonce 380 chevaux, en termes de puissance,
00:45ça te paraît conforme ? Oui absolument, on travaille avec 2 370 sur l'exploitation et je
00:54confirme que le 380 est plus puissant. On a une consommation de gazole qui est supérieure mais
00:59on a aussi plus de puissance. Tu es un habitué de la gamme Magnum, quelles sont les évolutions que
01:07tu peux constater et particulièrement en matière de transmission ? C'est des évolutions qui sont
01:12dans le sens de la progression des machines. Je ne peux pas dire qu'entre les anciennes
01:18générations de Magnum qu'on a et celui-là, on constate de grosses évolutions mais les choses
01:27qui sont importées vont dans le bon sens.
01:48Alors comme je l'ai indiqué tout à l'heure, c'est une version Rotrac à chenilles que tu as
02:07testé. Est-ce que le système te paraît efficace en termes de compaction et en matière d'adhérence ?
02:13On a profité d'avoir ce tracteur pour demander à notre conseiller de venir avec des outils
02:20permettant de mesurer précisément la compaction du sol. Il n'y a pas d'avantage à la chenille
02:33vis-à-vis d'un ensemble jumelé comme ceux avec lesquels nous travaillons. Certainement qu'en
02:39roue simple, la chenille remporte en termes de compaction et de transfert de puissance au sol.
02:46A priori, avec un jumelage, on est sur des choses équivalentes.
02:50Alors il y a quand même un avantage si je ne me trompe pas par rapport à ce que tu m'as dit
02:55pendant l'essai, c'est l'absence de véhicule pilote sur la route. Tu peux rouler au gabarit.
03:01C'est quelque chose qui est important pour toi ?
03:03Oui, c'est vrai que nous, on est équipé en jumelage. On a pris l'habitude d'avoir
03:09une escorte et ce n'est pas forcément un problème pour nous parce qu'on en a l'habitude.
03:12Maintenant, j'ai conscience que le jumelage peut être un frein dans certains cas et c'est sûr
03:18qu'avec le Eurotrack, on est au gabarit routier et nous aussi, on a roulé avec entre différents
03:25partels et oui, c'est un avantage. Donc on ne se pose pas la question, on sort du champ et on peut
03:29passer à la partie suivante.
03:31Alors un des arguments notables de la marque, c'est aussi le côté confort sur la route. Est-ce que tu confirmes ?
03:40Alors avec des chemises, je ne juge pas le confort routier supérieur à des facteurs conventionnels.
03:49Par contre, c'est vrai que sur les chemins et puis en pleine, on a un confort en cabine qui est intéressant.
03:58Justement en cabine, un mot sur le côté haut de gamme que met en avant CASI-H. Qu'est-ce que toi, tu en penses ?
04:05Là, il y a clairement eu un gros travail de fer sur l'ergonomie de la cabine.
04:10Nous, on peut faire sur le gable 370, c'est des ventières qui habitent le rectum.
04:16Donc là, on a vraiment une évolution importante. Je pense par exemple au bouton du GPS qui est en dessous du pouce.
04:22C'est bien pratique et ce n'est pas le cas sur les versions qu'on utilise.
04:26Et puis voilà, tout est paramétrable. L'environnement digital de la cabine est vraiment touché avec l'écran tactile qui est quand même agréable à utiliser.
04:36Il y a eu un travail énorme de proposer avec l'éclairage du tracteur la nuit.
04:43C'est un tracteur qui est équipé tout en LED et il y a vraiment une qualité d'éclairage intéressante.
04:49Donc voilà, un confort en cabine qui est sympa.
04:56Bon, une petite touche négative. Est-ce que selon toi, il y a quand même des améliorations qui sont encore possibles ?
05:25Certainement. Dans les choses qui nous ont quand même pas mal marquées, il y a une contrainte technique liée à la forme de la chenille.
05:32C'est la descente de la cabine qui est vraiment presque dangereuse.
05:38Les marches en fin d'escalier sont vraiment étroites et ça c'est lié à la géométrie de la chenille qui va assez en avant.
05:47Et c'est vrai que ça rend la descente du tracteur assez inconfortable.
05:50Mais bon, c'est vrai que la chenille amène une contrainte physique à ce niveau là.
06:13Alors, un tracteur Magnum en version Roadtrike, demain c'est possible sur ton exploitation ?
06:21Oui, oui, c'est possible.
06:24Maintenant, est-ce qu'on serait prêt à franchir le cap aujourd'hui ?
06:29Non, mais après le jour où on devrait se poser la question pour redoubler du matériel, pourquoi pas.
06:35Bien, merci beaucoup Tanguy.
06:37Et quant à vous, je vous invite à nous retrouver sur Ternet pour d'autres reportages et d'autres essais matériels.