Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Mitsubishi L200 Double Cab 2015 en: https://goo.gl/sR4lrs
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00:00El Mitsubishi L200 de cabina doble ha reaccionado satisfactoriamente en la maniobra de esquiva.
00:13La velocidad máxima a la que hemos superado esta prueba ha sido 71 kmh, lo mismo que con
00:19un Ford Ranger y más que con un Toyota Hilux, con el que no logramos superar 66 kmh.
00:26La dirección del L200 es lenta y hay que hacer giros amplios con el volante para esquivar
00:31los conos. Además, se endurece momentáneamente, lo que dificulta ejecutar con rapidez los
00:36cambios de dirección, aunque no tanto como en un Toyota Hilux. La suspensión controla
00:41bien los movimientos de la carrocería, ninguna de las ruedas se despega del asfalto y las
00:46ayudas electrónicas intervienen aminorando sensiblemente la velocidad.
00:49A 74 kmh, el endurecimiento de la dirección y el subviraje nos impidió mantener el coche
01:00dentro de los límites marcados por los conos. A pesar de ello, el L200 siguió reaccionando
01:09de manera satisfactoria, en tanto que su carrocería no tiene movimientos bruscos y que todas las
01:14ruedas permanecen en contacto con el asfalto.
01:26Slalom En el Slalom, el L200 hace sentir otra vez
01:32que es un coche bien resuelto desde el punto de vista dinámico, a pesar de sus dimensiones
01:36y peso. La suspensión evita que el balanceo de la carrocería sea excesivo y las reacciones
01:42ante los constantes cambios de apoyo son seguras. Cuando el control de estabilidad interviene,
01:46frena mucho al vehículo y el movimiento entre los conos se vuelve menos fluido.