Este Volkswagen Golf es la actualización de medio ciclo del Golf 2020 o Golf VIII, cuya comercialización comenzó en julio de 2020. Tiene pocos cambios en el diseño (en el exterior cambian faros y paragolpes), un nuevo sistema multimedia (ya visto en otros Volkswagen recientes), nuevos elementos de equipamiento y diferencias en los motores disponibles (hay incrementos de cilindrada en algunos casos, incrementos de potencia en otros y versiones híbridas enchufables que tienen una autonomía eléctrica de hasta 141 kilómetros). En la esquiva a mejorado notablemente el comportamiento de la pasada edición, mostrando una velocidada de entrada mucho mayor.
00:00 Intro.
00:10 Modelo y neumáticos Bridgestone Turanza T005 225/40 R18.
00:20 Volkswagen Golf 2025 vs Golf 2020 en la esquiva.
01:23 Neumaticos Bridgestone Turanza T005 225/40 R18.
01:42 Eslalon del Volkswagen Golf 2025.
02:33 Esquiva del Volkswagen Golf 2025.
04:24 Conclusiones del Volkswagen Golf 2025.
Toda la información del Volkswagen Golf 2025 en: https://www.km77.com/coches/volkswagen/golf/2024/5-puertas/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Categoría
🚗
MotorTranscripción
00:00Volkswagen Golf
00:20Seguro que muchos de vosotros recordaréis que, allá por 2020, apenas unas semanas después de
00:25levantarse las restricciones a la movilidad a causa del coronavirus, realizamos la prueba de esquiva con
00:31un Golf de octava generación y los resultados fueron decepcionantes. Los neumáticos agarraban
00:37poco, hubo mucho subviraje y la velocidad de entrada fue de tan solo 69 km por hora. Casi
00:44cinco años después, el Golf de octava generación vuelve al circuito para enfrentarse de nuevo a la
00:50maniobra de esquiva. Pero conviene informar que, a principios de 2024, Volkswagen puso al día esta
00:56generación del Golf, cambiando ligeramente el diseño, actualizando el equipamiento y renovando
01:02la gama de motores. El coche, no obstante, sigue siendo en esencia el mismo. De hecho, Volkswagen
01:07no habla en sus comunicados de prensa de cambios en el chasis. Esta nueva unidad de Golf que vamos
01:14a probar hoy tiene un motor de gasolina de 1,5 litros de cilindrada, hibridación ligera y cambio
01:19automático, como el Golf que probamos en 2020, y también tiene unos neumáticos Bridgestone
01:25Turanza T005, aunque la medida de la llanta es diferente, es una pulgada superior. Sea como
01:30fuere, y dadas las semejanzas entre los dos Golf, no esperábamos unas reacciones muy distintas a
01:37las que experimentamos en 2020, pero nos equivocamos.
01:40Slalom
01:52Si el Golf ha sufrido un restyling en estos años, nuestra prueba de slalom también,
01:57por eso no podemos hacer comparaciones directas. En cualquier caso, su desempeño en este ejercicio
02:03ha sido muy correcto. El balanceo de la carrocería es moderado, la dirección es precisa y las
02:10ayudas a la estabilidad intervienen de manera sutil y sin entorpecer las acciones del conductor.
02:15El tiempo final fue de 23,8 segundos.
02:36Esquiva
02:37Primera pasada sin conocer las reacciones del coche. Aunque en este caso eso no es
02:43completamente cierto, pues la experiencia previa con el Golf y con los Turanza T005
02:47me hacían adivinar que iba a sufrir mucho subviraje. Error.
02:51Primera pasada con el Golf. 76 kmh y reacciones totalmente imprevistas. Se ha ido exageradamente
03:00atrás. No sé cómo se ve desde el exterior, pero la sensación que he tenido aquí es inesperada,
03:05porque no estaba yo esperando que se me fuera tanto de culo. Luego sí, enseguida he recompuesto
03:12la situación a compostura, pero me llevó un pelín de susto. Vamos a seguir probando a ver
03:17si esto es la tónica general o ha sido una cosa particular de este primer intento. Sigamos intentándolo.
03:26Toca resetear la memoria, porque aquí no hay ningún rastro de ese subviraje que exhibió el
03:31Golf 2020. Más bien al contrario. Ahora es el eje posterior el que cobra más protagonismo y,
03:37gracias a su deslizamiento, se solventa el segundo pasillo de conos dejando el morro bien
03:43encarado para el sector final. La pasada más rápida que hicimos sin tirar ningún cono fue
03:47esta, a 77 kmh. Una velocidad más que respetable. En este otro intento, a 80 kmh, tiramos un cono
04:01que nunca golpeamos, además en la parte más sencilla del ejercicio. ¿Podríamos dar esta
04:05pasada por buena? ¿Qué opináis vosotros? En cualquier caso, tanto a 77 como a 80 kmh,
04:12observad que las reacciones son buenas, que el coche no se descontrola, que las ayudas a la
04:18estabilidad intervienen discreta y eficazmente y que el vehículo, en suma, se controla con facilidad.
04:24Bueno, hasta aquí las pruebas de circuito. Como veis está lloviendo, nos tenemos que marchar ya,
04:28así que voy a ser breve y conciso. En el eslalo se comporta muy bien, el balanceo de la carrocería
04:35es moderado, no es muy grande, el coche se nota preciso, ágil, los cambios de dirección los hace
04:40sin muchos problemas. Es verdad que, según iban pasando los intentos, notaba que los frenos iban
04:44sobrecalentando e iban perdiendo eficacia, pero en general el vehículo lo ha hecho bastante bien.
04:49Y luego, en la esquiva, antes del restyling lo probamos y falló. Lo hicimos a 69 kmh,
04:56fue una velocidad muy baja. Ahora lo hemos vuelto a hacer y las reacciones han sido
05:00completamente distintas. De hecho, en la primera pasada me he quedado sorprendido de que el eje
05:05trasero se deslizara tanto. Es verdad que en la primera ocasión que te ocurre eso te llevas una
05:11sorpresa, sobre todo si estás pensando que el coche se va a ir de frente, pero una vez eres
05:15consciente de lo que hace, es un tipo de reacción que en este tipo de maniobras se lleva bastante
05:21bien, te permite mover mucho el coche entre los conos y hacerlo con agilidad. Y en general,
05:28la verdad es que las reacciones han sido bastante positivas. La velocidad máxima a la que hemos
05:33pasado la esquiva ha sido de 77-78 kmh aproximadamente, ya lo veréis, lo sabréis
05:37vosotros mejor que yo. Y, en definitiva, una mejora sustancial con respecto al Golf 2020,
05:44a pesar de llevar los mismos neumáticos y esta vez me ha gustado, me ha gustado más. Así que,
05:50buena nota. Y con esto me despido porque está lloviendo mucho y me voy a refugiar de la lluvia.
05:54Muchas gracias por estar ahí, nos vemos en siguientes vídeos. ¡Hasta luego!