Ford Ranger Doble Cabina 2.2 TDCI 160 CV - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com - Vídeo Dailymotion

Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Ford Ranger Doble Cabina 2015 en: https://goo.gl/CVhFXs

Transcript

00:00La máxima velocidad de entrada a la que hemos superado la maniobra de esquiva con el Ford

00:12Ranger ha sido 71 km por hora.

00:15Nos parece un buen dato dada la altura y el peso del vehículo.

00:19El control de estabilidad funciona de forma muy precisa.

00:22Resta mucha velocidad al Ranger para que se mantenga bajo control, pero lo hace sin bloquear

00:27ninguna rueda.

00:28La carrocería se balancea poco y las cuatro ruedas se mantienen en el asfalto.

00:33La única pega está en la dirección, que se endurece momentáneamente y no facilita

00:37la maniobra, aunque nunca hasta el punto de ser ingobernable.

00:43A 73 km por hora ya no conseguimos superar la maniobra.

00:47Creemos que es debido, en parte, al endurecimiento de la dirección, ya que el chasis y el control

00:52de estabilidad del Ranger parecen tener un límite algo mayor, pero el conductor no es

00:56capaz de hacer y deshacer los giros a más velocidad.

00:58Slalom En la maniobra de slalom el Ranger actúa

01:13con solvencia y relativa agilidad porque su control de estabilidad no le frena de manera

01:17brusca, sino que funciona con moderación y permite esquivar los conos con fluidez,

01:22aun cuando se hacen movimientos bruscos con el volante.

01:26Si se fuerza más la maniobra, corta cualquier conato de sobreviraje con prontitud.