Les acteurs étrangers s'engagent activement dans le développement des chargeurs de véhicules électriques (VE) en Chine
Notre reporter Wang Tianyu s'est récemment rendu à Shanghai, où près de 1,3 million de véhicules à énergie nouvelle (VEN) sont utilisés dans la ville, soit le plus grand nombre au monde. Il a découvert que des entreprises étrangères construisent activement le réseau de chargeurs dans le pays. #EconomieChinoise #ProduitIA
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00:00 C'est une belle journée à Shanghai. Andy Kao, cadre d'entreprise, se rend à notre
00:08 entretien. Cependant, il semble que sa voiture manque d'énergie aujourd'hui.
00:15 Andy compte sur un chargeur à grande vitesse de 480 kW, fabriqué par ABB, la multinationale
00:26 de chargeurs de la voiture. Il est un chargeur de pointe, qui permet à Andy de reprendre
00:32 la route rapidement. Habituellement, lorsque vous chargez avec un chargeur haute puissance,
00:36 vous rechargez jusqu'à 80% d'un véhicule, cela prend 5 à 10 minutes, tout au plus.
00:41 La puissance de la charge rapide est vraiment ressentie lorsque les chiffres sur l'écran
00:46 de la voiture augmentent rapidement. En gros, toutes les une ou deux secondes, la voiture
00:50 gagne une certaine quantité d'énergie pour parcourir un kilomètre. Cela deviendra
00:54 la nouvelle normalité pour la prochaine génération de VE.
00:59 ABB est présent sur le marché chinois de la recharge des VE depuis près de 10 ans.
01:04 Par exemple, à cette station de recharge, en plus de quelques chargeurs haute puissance,
01:09 il y a plus de 100 unités de bornes de recharge rapide de 120 kW. Ces bornes attirent les
01:14 véhicules fréquemment utilisés, tels que les taxis et les camionnettes de livraison,
01:19 en leur fournissant une charge complète en 40 à 50 minutes environ.
01:22 Il existe même des bornes de recharge conçues pour les véhicules commerciaux de plus grande
01:34 taille. A ce jour, l'entreprise a produit plus d'un million de chargeurs en Chine.
01:38 Dès, disons, 2015 à 2016, la Chine allait devenir le plus important, en fait, le plus
01:44 grand marché pour les VE. Et je pense qu'au cours des deux dernières années, nous avons
01:49 vu que cela confirme notre plan, n'est-ce pas ? La Chine est donc désormais le marché
01:53 dominant des véhicules électriques. Nous nous engageons à fournir des solutions de
01:58 charge plus rapides, plus intelligentes et plus sûres à nos clients et partenaires
02:02 en Chine.
02:03 L'adoption généralisée des VE en Chine a également incité les constructeurs automobiles
02:07 à établir leur propre réseau de chargeurs. En 2019, le constructeur automobile allemand
02:13 Volkswagen a créé sa co-entreprise de charge, C-A-M-S, avec des partenaires locaux. L'entreprise
02:19 est impliquée à la fois dans la fabrication de chargeurs et dans l'exploitation de stations
02:23 de recharge. Il s'agit d'une borne de recharge. Normalement, chaque chargeur de
02:29 véhicule électrique en compte deux. L'entreprise a installé plus de 12 000 points de charge
02:33 dans toute la Chine.
02:34 Les stations de recharge de la C-A-M-S sont peut-être relativement plus petites, mais
02:41 leurs emplacements de choix sont très demandés. Lors de notre visite à cette station de
02:45 recharge du centre-ville, la plupart des chargeurs étaient occupés.
02:48 L'objectif de la C-A-M-S. Lorsque nous examinons cette question, nous voulons vraiment offrir
02:54 aux clients les emplacements les plus pratiques. Nous ne voulons pas que les clients aient
02:57 à conduire 10 à 20 minutes pour trouver la station et à attendre 30 à 50 minutes
03:01 de plus pour recharger leur voiture avant de pouvoir rentrer chez eux. Les emplacements
03:06 recherchés par C-A-M-S se trouvent exactement dans les points d'intérêt, c'est-à-dire
03:10 près des cafés, des cinémas et des centres commerciaux, et même dans les immeubles de
03:14 bureau où les clients viennent, font ce qu'ils ont à faire, laissent leur voiture et la
03:18 recharge avant de repartir.
03:19 Les données de l'industrie indiquent que la Chine compte plus de 9,3 millions de piles
03:24 de recharge à travers le pays. Le nombre de véhicules à énergie nouvelle (NEV) immatriculé
03:29 dans le pays atteignant 20 millions d'ici à la fin de 2023, l'infrastructure de recharge
03:33 de la Chine représente environ une pour deux voitures à énergie nouvelle. Ces chiffres
03:37 dépassent largement ceux de tous les autres pays du monde.
03:40 Existe-t-il encore un déficit de demande de chargeurs de véhicules en Chine ?
03:45 Oui, bien sûr. Si vous regardez le total des piles, comme je l'ai mentionné, vous
03:50 avez environ 9,3 millions d'unités de piles de recharge et ce ratio comparé au parking
03:55 existant du véhicule à énergie nouvelle, il peut sembler tout à fait correct. Mais
04:00 si vous prenez les piles de recharge publiques par rapport aux véhicules à énergie nouvelle
04:03 stationnés sur le marché, je pense que le rapport est d'environ 7 à 1, ce qui signifie
04:08 que cette voiture corresponde à un chargeur. Ce n'est donc peut-être pas très satisfaisant.
04:13 Au cours de la première moitié du mois d'avril de cette année, le taux de pénétration
04:17 des VEN chinois, y compris les VE à batterie, hybride, rechargeable et à pile à combustible,
04:23 a dépassé les 50%. C'est la première fois que les ventes de VEN ont dépassé celles
04:28 des véhicules à essence. Les analystes estiment que l'expansion continue du marché des
04:33 VE en Chine souligne le fort potentiel de son industrie des chargeurs de VE.
04:36 Dans certaines de nos études, il est clair que les consommateurs chinois considèrent
04:40 la commodité de la recharge comme l'un des facteurs les plus importants lorsqu'ils
04:44 envisagent d'acheter un véhicule électrique. Cela va également pousser de nombreux fabricants
04:49 d'équipements d'origine à envisager un partenariat avec certains fournisseurs de
04:52 service ou même, dans certains cas, à essayer d'avoir leur propre station de recharge.
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