Rétromobile 2024: les coups de coeur de Serge Bellu
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00:00 Caradisiaque en direct du salon Retromobile 2024 qui a ouvert ses portes ce percredi matin
00:11 et c'est le moment tant attendu des coups de coeur de Serge Bellu et on commence mon cher Serge avec
00:18 cette rarissime Pegaso. Qu'est ce que tu peux nous dire de cette marque Serge ? C'est une marque
00:24 espagnole, une marque qui est née en 1950 à l'initiative d'un ingénieur qui s'appelait
00:32 Vilfredo Ricard qui était l'ennemi intime d'Enzo Ferrari. En fait pour faire très court avant la
00:40 guerre il est arrivé, il a pris la place de Ferrari qui était d'alors le directeur sportif
00:45 d'Alfa Romeo. Ferrari ne lui a jamais pardonné et ils se sont engueulés pendant toute leur vie
00:53 et après la guerre il a juré Vilfredo Ricard de créer une marque qui serait la rivale de Ferrari
01:01 et l'un des premiers prototypes c'est cette voiture merveilleuse qui est ici. Une voiture rarissime
01:06 qui n'est pas vraiment belle, qui est brutale, qui a vraiment une gueule fantastique.
01:13 En effet en plus la couleur est superbe. Donc elle s'appelle c'est donc une Pegaso Z100 de
01:19 berlinette barcelona de 1952. L'un des premiers coups de coeur de Serge Bellu en direct de
01:24 rétro mobile et vous allez voir il y a pas mal de rareté cette année comme d'habitude cela dit et
01:28 on va continuer ce petit tour d'horizon. Allez c'est parti Serge !
01:30 Parmi les coups de coeur de Serge Bellu et bien j'aurais pu, j'aurais dû peut-être même vous
01:39 parler de cette Ferrari 250 GTO 1963. Elles sont rarissimes les 250 GTO et pourtant il y en a même
01:46 deux cette année à rétro mobile. Mais Serge il a plutôt envie de nous parler de cette tout aussi
01:51 rare 375 MM. Oui effectivement d'ailleurs des 375 MM, ce qui veut dire 1000 Mille Léa, extrêmement
02:00 rare aussi mais il y en a deux sur le salon rétro mobile. Donc c'est un modèle important dans la
02:06 vie de Ferrari puisque c'est la première Ferrari de compétition qui était faite par Pininfarina.
02:12 C'était l'arme absolue de Ferrari en 1954. Elle a disputé toutes les courses du championnat du
02:21 monde et elle a notamment remporté les 24 heures du Mans. Pas celle-ci, celle-ci a plutôt été
02:26 reconditionnée dans sa configuration des 1000 Mille Léa. Elle est incroyable, elle a l'air de
02:32 sortir des ateliers. Je pense que même elle est en meilleur état que quand elle était neuve.
02:36 Incontestablement parce que les Ferrari étaient quand même plutôt mal finies, mal peintes,
02:41 ce qui comptait c'était d'avoir une mécanique extraordinaire, peu importe l'aspect extérieur.
02:46 Donc effectivement les restaurateurs s'en donnent un corps jouant pour faire des lacs absolument
02:53 parfaits. On est devant un véritable chef d'oeuvre automobile on peut le dire.
02:56 Mon Serge Bellu s'est apprécié autre chose que les Ferrari et on en a la preuve avec cette
03:06 incroyable Lola. Oui Lola c'était un petit peu la marque malheureuse au début des voitures de
03:15 la catégorie sport groupe 4 au début des années 70 puisqu'elle rivalisait avec les Ford GT40,
03:25 les Ferrari 512s et Porsche 917. Donc elle avait force à faire. Mais c'est une voiture qui a eu
03:31 beaucoup de succès auprès des pilotes indépendants. Celle-ci a été vendue à David Piper qui était un
03:37 gros client de voitures de compétition et c'est une chose que je trouve absolument magnifique.
03:42 Pour le petit Issan elle a été décidée par un certain Jim Clark qui n'a rien à voir avec le pilote.
03:48 Un homonyme.
03:48 L'un des plus beaux stands de ce salon Retromobile 2024 c'est celui de chez
03:57 Kidston qui propose non pas une mais deux voitures qui font l'objet des coups de coeur de Serge
04:03 Bellu à commencer par cette rarissime, c'est un mot que j'ai beaucoup employé jusqu'ici mais
04:08 que je vais continuer à employer, je suis désolé, Ferrari 250 GTO de couleur blanche.
04:12 Oui effectivement ce qui est rare c'est qu'elle soit blanche mais il faut se souvenir qu'à
04:17 l'époque cette voiture est sortie en 62 et parmi toutes les GTO qui ont été vendues au cours de
04:23 l'année 62-63 elle n'était pas toute rouge comme on peut l'imaginer et là la maison Kidston a eu le
04:32 bon goût de la présenter dans une couleur qu'elle portait à l'origine donc ce blanc qui finalement
04:39 lui va pas mal du tout.
04:41 Il lui va pas si mal alors cette voiture elle n'a pas forcément une histoire en compétition
04:44 ou quoi mais malgré tout elle a ce privilège d'être rare on l'a dit.
04:48 La Ferrari 250 GTO c'est une trentaine d'exemplaires à peu près produits on considère que c'est un peu
04:54 la joconde de l'automobile pour reprendre une image un peu galvaudée mais qui a réellement
04:58 sens et donc on est heureux parce que à Retromobile cette année il y a non pas une
05:02 mais deux 250 GTO d'ailleurs.
05:04 Il y a effectivement les deux versions celle-ci qui est le modèle 62, le modèle original et il
05:10 y a sur un autre stand la 64.
05:12 Effectivement celle-ci a été vendue à une écurie anglaise mais elle a été pilotée par des très
05:19 très grands pilotes britanniques.
05:21 Elle n'a pas un palmarès époustouflant parce qu'elle a fait énormément de...
05:26 Elle a participé à énormément de courses locales secondaires sur les circuits anglais
05:34 Aston Martin, Dunpark, etc.
05:36 C'est incroyable on appuie sur le bouton avec Serge il te ressort tout l'historique de telle ou
05:40 telle voiture c'est ça qui est merveilleux à Retromobile.
05:42 Et l'autre star de chez Kidstone c'est cette Aston Martin DB3S 1955.
05:52 Splendidement dessinée, gracile, légère, aérienne et une très jolie couleur Serge.
05:57 Oui effectivement le dessin original est magnifique.
06:00 La grande originalité de cette voiture, la calandre traditionnelle, c'est elle qui a
06:05 inauguré cette calandre qui existe toujours d'ailleurs sur les Aston Martin d'aujourd'hui.
06:10 Mais en dehors de ça il y a cette échancrure sur le passage de roues qui allège considérablement
06:18 le profil.
06:19 C'est un dessin magnifique et qui est sublimé par la restauration.
06:25 Je pense que la voiture n'a jamais été aussi belle qu'aujourd'hui.
06:28 C'est clair.
06:29 Parmi les petits détails, parce que ces voitures en fait il faut les ausculter, il faut prendre
06:33 le temps de les regarder comme les œuvres d'art qu'elles sont.
06:36 Et notamment ce petit carrossage qui recouvre le rétroviseur extérieur, c'est absolument
06:42 incroyable.
06:43 Chassé le naturel, il revient au galop.
06:51 Serge a un tropisme qui le pousse irrésistiblement vers les voitures italiennes et notamment
06:56 cette Dino 206S 1967 Serge.
06:59 Oui effectivement.
07:00 Mais ce n'est pas une Ferrari, c'est la première voiture faite à Maranello qui ne
07:05 porte pas du tout la marque de Ferrari.
07:07 Il n'y a pas le moindre cheval cavré sur la carrosserie.
07:10 C'est la première Dino donc.
07:12 La marque est apparue en 1966.
07:14 Celle-ci est sortie l'année d'après.
07:16 Et c'est une petite merveille.
07:18 En fait on retrouve avec quelques mois d'anticipation les lignes de la future 330 P3 et P4.
07:28 C'est une grande grassinité, elle est magnifique.
07:32 C'est une petite voiture.
07:33 Elle est minuscule.
07:34 C'est un petit 2 litres.
07:36 C'est vraiment un jouet.
07:38 C'est un jouet mais un jouet absolument extraordinaire, dingue.
07:42 Là encore il faut prendre le temps de les détailler ces voitures, ces bossages, ces
07:46 jeux de courbe, de volume.
07:48 Même le découpage supérieur des vitres, regardez, un peu de forme concave.
07:53 C'est superbe.
07:54 Vraiment une merveille.
07:56 Évidemment on ne peut pas associer cette voiture à un carrossier ou à un styliste.
08:02 C'était vraiment le talent du taulier qui avec son marteau formait dans l'aluminium
08:08 des formes absolument extraordinaires.
08:10 Sans ordinateur, sans recours à l'informatique à l'époque.
08:13 Et sans nom.
08:14 Ce sont des anonymes, des génies anonymes.
08:16 C'est vraiment un jeu d'aluminium.
08:17 [Musique]
08:20 [SILENCE]