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00:00 [Musique]
00:03 [Bruit de moteur]
00:27 Nous sommes dans un endroit de Paris relativement modeste, vu qu'il ne s'agit que de la place de la Concorde.
00:32 Nous sommes devant le modeste bâtiment de l'Auto-Mobili-Club de France,
00:36 une petite cabane sympathique,
00:39 et devant son garé des voitures, elles aussi modestes,
00:43 plus par leur taille que par leur pratique, qui est immense,
00:46 surtout la première, une Bugatti 35, qui fête son centenaire.
00:50 Cette voiture est sortie en 1924, et c'est la voiture de course qui possède le palmarès
00:55 le plus fou, le plus important de tous les temps,
00:58 même s'il faut signaler qu'elle a participé à beaucoup de courses sans grande importance.
01:02 Mais cela dit, c'est une voiture avec une importance historique absolument fantastique.
01:07 Là à côté, nous voyons à peu près l'opposé,
01:11 c'est-à-dire, autant à gauche nous avons un pur sang la Bugatti,
01:14 et là nous avons une voiture diesel, mais une voiture de record, une Peugeot 404,
01:19 qui avec son petit moteur en litre 9, de 68 chevaux SAE,
01:23 roulait quand même à plus de 160 km/h, et elle a tourné sur Montlhéry,
01:27 battant des records, à une vitesse moyenne de plus de 161 km/h pendant 72 heures,
01:32 donc elle a parcouru plus de 16 000 km, pratiquement sans ennui,
01:35 et c'était pour démontrer la fiabilité du moteur diesel à l'époque, c'était en 1965.
01:49 Là nous tombons d'un cran en gamme, mais bon, c'est une voiture que je trouve assez sympathique,
01:55 on dirait une Morgan à trois roues, et en fait non, c'est une Darmon, c'est français,
01:59 mais c'est inspiré quand même des Morgan, donc c'est une voiture de course à moteur 10 cylindres,
02:05 et qui a connu son heure de gloire dans les années 1920.
02:09 [Musique]
02:25 Là nous arrivons à une voiture très particulière, très intéressante,
02:29 c'est ce qu'on appelle un Tank, une voiture entièrement carrénée,
02:32 mais qui a près de 100 ans, c'est une voiture de 1925, c'est une Chenery Walker,
02:36 et que je trouve d'une modernité sidérante, juste côté à votre bord,
02:40 qui ressemble pratiquement à celle d'une voiture moderne,
02:42 elle a un petit moteur sous le capot, un petit 4 cylindres, qui doit faire environ 1,1 litres,
02:45 mais cette voiture roule quand même à 150 km/h, une voiture de course de l'époque,
02:48 et trois ans participée au Mans, sans trop de succès,
02:52 mais je trouve que c'est une curiosité qui mérite réellement d'être découverte.
02:57 Alors là, nous avons une voiture un petit peu plus imposante que la Chenery Walker,
03:03 la Johnson GS8 de 1928, il va se dire qu'elle a un tout petit moteur de 35 chevaux,
03:07 mais ce moteur dispose déjà de deux arbocs à montez,
03:11 ce qui en faisait une voiture relativement performante,
03:13 eu égard à sa cylindrée très modeste.
03:15 Normalement, il y avait ce qu'on appelle l'indice de performance,
03:24 qui était une catégorie destinée aux petites voitures,
03:27 pour récompenser celles qui avaient le meilleur rendement,
03:29 et dans cette catégorie-là, il y avait les Panhard DB, notamment celle-ci de 1952,
03:33 qui avec leur petit bicylindre, arrivaient à faire des miracles.
03:36 Alors ça fait beaucoup de bruit, ça ne roule pas très vite,
03:38 mais ça fait très belle la route, et finalement, c'est d'une efficacité assez intéressante.
03:42 Alors là, nous sommes devant une C6.
03:49 Alors, pas une Corvette C6, pas une Citroën C6,
03:52 une Amélicar C6, une voiture de course des années 1920,
03:56 qui est signalée par un petit moteur 1,1 litres, mais qui fait près de 100 chevaux,
04:00 grâce à ces deux arbres qu'il y a devant sa tête, grâce à son compresseur,
04:03 qui fait une puissance au litre qui, à l'époque, était absolument inimaginable,
04:07 et cette voiture-là, dans certaines versions, peut rouler jusqu'à 200 km/h.
04:11 Pour aller à ces vitesses-là, il fallait vraiment avoir du courage.
04:14 Une odeur... Certains diront que ça pue,
04:18 moi j'adore l'odeur d'échappement des voitures des années 1920.
04:21 Là, on va dire qu'il y a du bruit, mais non, ce n'est pas du bruit, c'est une mélodie.
04:23 Et cette mélodie, elle est produite par quoi ? Par le 8 cylindres en ligne
04:26 d'une Bugatti 35 de 1925, il y en a plusieurs ce soir,
04:30 et là, le propriétaire vient la mettre en route,
04:32 et c'est un chef-d'œuvre cette voiture, un chef-d'œuvre de performance,
04:36 de technicité, parce que c'est un moteur à 3 soupes par cylindre,
04:39 mais aussi de beauté, je trouve que le moteur lui-même est une œuvre d'art,
04:43 comme le reste de la voiture, ce n'est pas un moteur, c'est une sculpture, en fait.
04:48 [Vrombissement du moteur]
04:51 Alors, nous avons là des Bugatti en stéréo, une à gauche, une à droite,
05:07 les propriétaires viennent les mettre en route, c'est assez magique, en fait,
05:10 ce n'est pas tout du jour qu'on a l'occasion d'entendre deux Bugatti de course des années 1920
05:14 s'élancer, s'ébrouer, en plein Paris, en plein milieu d'une capitale
05:19 qui n'aime pas toutes les voitures, le Pessi, franchement, c'est plus une voiture,
05:23 c'est une œuvre d'art, c'est du patrimoine, c'est magnifique.
05:26 Hein ? C'est la 35, ça ?
05:38 Ça y est, y a rien.
05:40 Ok.
05:48 [Vrombissement du moteur]
05:52 [Vrombissement du moteur]
05:55 [Applaudissements]
06:20 [Vrombissement du moteur]
06:24 [Vrombissement du moteur]
06:28 [Vrombissement du moteur]
06:31 [Vrombissement du moteur]
06:45 [Vrombissement du moteur]
06:48 [Vrombissement du moteur]
07:08 [Vrombissement du moteur]
07:11 [Vrombissement du moteur]
07:34 [Vrombissement du moteur]
07:37 [Vrombissement du moteur]
07:53 [Vrombissement du moteur]
08:21 [Vrombissement du moteur]
08:24 [Vrombissement du moteur]
08:39 [Vrombissement du moteur]
08:50 [Vrombissement du moteur]
08:53 [Vrombissement du moteur]
09:02 [Vrombissement du moteur]
09:17 [Vrombissement du moteur]
09:20 [Vrombissement du moteur]
09:44 [Vrombissement du moteur]
09:47 [Vrombissement du moteur]
10:14 [Vrombissement du moteur]
10:17 [Vrombissement du moteur]
10:28 [Vrombissement du moteur]
10:31 [Vrombissement du moteur]
10:47 [Vrombissement du moteur]
10:50 C'est un événement mémorable auquel nous participons,
11:08 les 100 ans du circuit de Montlhéry.
11:11 Et à cette occasion, nous avons traversé Paris
11:14 à une allure peu recommandable, derrière la Garde nationale.
11:17 Tout était bien cadré, il faut le dire.
11:20 Et là, nous sommes au Champs de Mars, derrière moi, à la Tour Eiffel.
11:23 Une Bugatti que j'ai appelée 35, en fait c'est une 36, c'est encore plus rare.
11:26 Il n'y en a que 3, c'est absolument extraordinaire.
11:29 Des voitures fabuleuses, donc on traversait la capitale
11:32 et j'espère en montrer à quelques élus à quel point ça peut être beau,
11:35 ça peut être sensuel, ça peut être mélodieux.
11:38 Franchement, moi j'en ai pris plein les yeux, plein les oreilles, c'est fabuleux.
11:41 Demain, c'est l'ouverture du Salon Retromobile.
11:44 Nous y serons, nous vous livrerons plein de vidéos sympathiques, intéressantes,
11:49 sur un salon qui promet d'être absolument mémorable.
11:52 [Bruit de moteur]
12:20 [Bruit de moteur]