Chaque matin, Jean Zeid livre ce qu’il se fait de mieux en matière d'innovation. Ce mercredi, il s'intéresse à l'idée de la startup Firefly qui vise à transformer les eaux usées en carburant pour les avions.
Retrouvez "Les initiatives positives" sur : http://www.europe1.fr/emissions/initiative-a-impact
Category
🗞
NewsTranscription
00:00 - Bienvenue, si vous nous rejoignez Europe, un bonjour avec les initiatives positives.
00:04 - Bonjour Jean Z. - Bonjour Alexandre, bonjour Ambline.
00:06 - Ce matin, attention défi, on transforme les eaux usées en kérosène.
00:11 - Tout à fait et pas de radar dans le ciel, on peut y aller à fond la caisse, ça y va pour eux.
00:15 Donc vous avez bien entendu, tout est possible dans cette chronique.
00:17 Fabriquer du carburant pour avion à partir d'eau usée, c'est l'idée d'une start-up britannique.
00:22 Firefly, que l'on peut traduire par Luciole, le secteur aérien contribue entre 2 et 5% environ au réchauffement climatique
00:28 selon les calculs et les rapports et c'est donc vers les égouts qu'une partie de la solution se trouve,
00:33 si l'on en croit en tout cas Firefly.
00:34 - Quelle est donc leur alternative au kérosène ?
00:36 - En collaboration avec des experts de l'université de Cranfield,
00:39 ils ont développé un processus pour extraire des eaux usées du pétrole,
00:43 pour le refabriquer, pouvant alimenter des avions.
00:46 Pour extraire l'or noir, Firefly utilise en fait un processus dit de liquéfaction hydrothermale.
00:52 En gros, on met cette eau sous haute pression, on la chauffe très très fort entre 250 et 374 degrés très précisément,
00:59 ce qui permet de transformer cette masse, on va dire, en pétrole brut,
01:02 pour ensuite être raffiné, transformé en carburant.
01:04 Et là, le processus devient plus classique.
01:06 Précision importante, ce processus convertit les bouts d'épuration, des bouts à un déchet de faible valeur,
01:11 disponible en grande quantité.
01:13 - Ah oui !
01:13 - 57 millions de tonnes de bouts d'épuration sont produites au Royaume-Uni chaque année,
01:16 avec un potentiel de production donc de 250 000 tonnes de carburant nouvelle génération.
01:21 - Quels sont les caractéristiques, justement, de ce carburant ?
01:24 - Bon bah déjà, la ressource, elle est là, c'est en grande quantité, c'est pas cher.
01:28 - C'est pas cher.
01:29 - Et deuxième avantage, la fabrication de ce pétrole alternatif émettrait 92% de gaz à effet de serre de moins
01:34 que les combustibles fossiles comme le kérosène, tout en gardant un prix compétitif.
01:38 - Bon, en utilisant les eaux usées, est-ce que cette société a convaincu des partenaires ?
01:42 - Bah, en 2021, Firefly a reçu une subvention de 2 millions de livres du département des transports britanniques
01:47 pour développer sa solution, et puis il y a quelques mois, la compagnie aérienne Low Cost With Air
01:51 a signé un partenariat de 5 millions d'euros au contrat qui prévoit une fourniture de carburant à partir de 2028.
01:56 C'est donc du concret, on parle de plus de 500 000 tonnes de carburant sur 15 ans, c'est la commande.
02:00 Firefly n'est pas le seul sur ce secteur des carburants dits "verts".
02:04 Aux Etats-Unis, la société LanzaJet développe une technologie pour produire du kérosène durable
02:08 à partir de cette fois de la fermentation des déchets agricoles.
02:12 En France, Air Liquide étudie la possibilité de fournir en hydrogène renouvelable pour les vols courts et moyens courriers.
02:17 - Qui a dit que les déchets n'étaient pas valorisables ?
02:19 - Exactement.
02:20 - Les initiatives positives. Merci Jean-Xav, à demain sur Europol.