Tous les matins après le journal de 8h30, Emmanuelle Ducros dévoile aux auditeurs son «Voyage en absurdie», du lundi au jeudi.
Retrouvez "Voyage en absurdie" sur : http://www.europe1.fr/emissions/chronique-en-absurdie
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00:00 Emmanuel Ducrox, c'est à vous à présent, un coup de frein sévère pour l'automobile outre-Rhin.
00:06 L'Allemagne a brutalement mis fin ce dimanche au bonus à l'achat sur les voitures électriques.
00:11 Mais qu'est-ce qui se passe ?
00:13 - Ça a pris tout le monde de cours. Terminées les subventions pour acheter un véhicule électrique.
00:17 Le ministre de l'Economie et de la Protection du Climat, le vert Robert Abec, a annoncé dimanche
00:24 que les demandes ne seraient plus acceptées dès le lendemain. Lundi, donc hier, c'est vraiment brutal.
00:29 - Qu'est-ce qui explique ce retournement radical dans la politique de soutien aux véhicules électriques ?
00:34 - Une crise budgétaire sévère qui ébranle l'Allemagne. Il n'y a plus d'argent dans les caisses pour financer le bonus.
00:40 En novembre, la Cour constitutionnelle allemande a épluché le budget de l'État et elle s'est intéressée à un tour de passe-passe
00:45 de la coalition au pouvoir, qui a redirigé 60 milliards d'euros de crédits non utilisés pendant la crise sanitaire de 2021
00:52 vers un autre budget, un budget annexe dédié à la transition écologique,
00:56 un fonds climat et transformation supposé réduire les prix de l'électricité,
01:01 financer la rénovation thermique des bâtiments et donc subventionner les véhicules électriques.
01:06 La Cour constitutionnelle a estimé que ça ne respectait pas les règles, elle a retoqué le montage.
01:10 Résultat, un trou de 60 milliards à combler dans le budget. Il faut faire des économies. Première victime, la voiture électrique.
01:17 - Les objectifs allemands de transformation du parc automobile étaient très ambitieux et manuels, au moins autant qu'en France.
01:23 Qu'est-ce que ça va devenir tout ça ?
01:25 L'Allemagne a dépassé fin 2022 le cap du million de véhicules électriques en circulation à grand renfort de prime.
01:30 Les ventes sont d'ailleurs directement corrélées à l'importance du chèque.
01:34 Maintenant qu'il s'achève, l'Allemagne va devoir faire une croix sur ses objectifs.
01:38 L'étape suivante, c'était 15 millions de voitures électriques d'ici à 2030.
01:41 Le parc, c'est 49 millions de véhicules. Imaginez, ça fait 30%.
01:45 Ça paraissait déjà ambitieux avec des subventions. C'est totalement impossible.
01:49 Les constructeurs automobiles allemands, qui comptaient sur le bonus pour écouler leur production,
01:53 qui est moins bon marché que les voitures chinoises, font vraiment, vraiment grise mine depuis dimanche.
01:58 - Dites-moi, Emmanuelle, c'est sale temps pour la transition écologique allemande en ce moment.
02:03 - Plus le temps passe, plus on se rend compte que l'Allemagne pèse cher sa transition mal anticipée.
02:08 Celle-ci devait reposer essentiellement sur les énergies renouvelables, sans nucléaire.
02:11 Ça se solde surtout par un recours au gaz et au charbon, ce qui compromet les objectifs de réduction des gaz à effet de serre.
02:17 Ça ne va pas s'arranger avec cette histoire de voitures.
02:19 La cherté du dispositif plombe aussi l'économie allemande.
02:22 Et puis, il y a tout ce qui n'avait pas été prévu dans ce plan mal goupillé,
02:25 comme le fait, par exemple, que le réseau électrique n'est pas adapté à la multiplication des voitures électriques et des sources en 30.
02:31 Pourtant, tout ça a été planifié.
02:33 Il y a trois semaines, les opérateurs de réseau allemands ont été autorisés à restreindre le flux d'énergie vers les pompes à chaleur
02:39 et vers les chargeurs de véhicules électriques à partir de 2024. Pourquoi ?
02:42 Eh bien parce que les surcharges dues au branchement massif des chauffages et des véhicules électriques peuvent l'endommager.
02:47 Il est vieillissant, il n'a pas été suffisamment investi.
02:51 Ça non plus, ça n'avait pas été prévu.
02:53 Signature Europe 1 Emmanuel Ducrox. Merci beaucoup Emmanuel.