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Court métrageTranscription
00:00 Un avion qui passe le mur du son en basse altitude.
00:05 Le bruit que fait l'avion va moins vite que l'avion.
00:07 Donc ça crée une compression, ça brise les vitres.
00:11 C'est d'ailleurs pour ça qu'on n'a pas le droit de le faire en basse altitude.
00:13 Bonjour, je m'appelle Marion Boucher.
00:18 J'ai passé 20 ans dans l'armée de l'air comme pilote de chasse
00:21 et j'ai volé sur Mirage F1, Mirage 2000
00:24 et sur AlphaJet comme instructeur à l'école de l'aviation de chasse.
00:27 [Musique]
00:41 C'est une pratique assez courante dans l'aviation de chasse,
00:43 c'est d'avoir des surnoms.
00:45 C'était quoi l'autre ?
00:46 Ça je ne le dirai pas.
00:48 Non mais là ça filme, alors je ne vous le donnerai pas.
00:51 [Musique]
00:52 En général le surnom, soit c'est un jeu de mots avec le nom de famille,
00:57 sinon ça peut être une anecdote.
00:58 Il y en a un, on l'appelait Pansèche, mais je ne me souviens plus pourquoi.
01:02 Bon après eux, ils ont des surnoms mythos.
01:04 En général, c'est quand même beaucoup moins flatteur
01:06 et puis ça ne sonne pas forcément aussi guerrier.
01:09 - What do they call you ? - Bob.
01:11 - No, your call sign. - Bob.
01:13 Sur le pourcentage, on va dire 80% de réalité,
01:16 mais sur le côté mytho de cet extrait, on va mettre 20% de fiction.
01:20 [Musique]
01:23 Il y a quelqu'un pour servir les hommes ? On a soif.
01:26 Blue bar 15 de Big Fat Alpha. Bienvenue en zone hors-tax.
01:29 Pour moi, ce sera 8 tonnes de bon Cairo S34. Avec une paille, on est deux.
01:32 C'est parti. Vas-y, clique dans la tétine.
01:35 C'est une scène réelle qui est filmée.
01:37 C'est d'ailleurs, je trouve, quelque chose qui est génial dans ce film-là.
01:40 Par contre, les dialogues radio, ce n'est pas du tout ça.
01:42 Tu t'es sué la bouche au moins ?
01:44 Non, il fallait.
01:46 Le ravitaillement en vol, c'est une phase assez difficile.
01:48 Ça demande beaucoup de précision de pilotage.
01:50 Il y a un dialogue radio qui est vraiment très strict avec l'avion ravitailleur.
01:54 Ceux dont on se souvient en général, c'est ceux qui se sont mal passés.
01:57 Donc moi, celui dont je me rappelle, c'était un ravitaillement de nuit
02:00 où ça bougeait quand même pas mal. Ça avait été un enfer.
02:03 C'est quand la prochaine station de service ?
02:05 Dans deux heures.
02:06 Sur la position des avions, sur la procédure de ravitaillement, c'est tout à fait fidèle.
02:09 En revanche, les dialogues radio sont complètement fantaisistes.
02:12 Donc on est à peu près à 50%.
02:14 [Musique]
02:17 [Bruit de fusil]
02:19 [Bruit de fusil]
02:23 [Bruit de fusil]
02:32 Un missile, il a des toutes petites ailes.
02:34 Normalement, si on fait une manœuvre et qu'on lévite,
02:38 il n'a pas de quoi faire demi-tour et revenir.
02:41 Donc l'idée, c'est de faire une manœuvre, de léviter, de lancer des flares, ce qu'ils font.
02:46 [Bruit de fusil]
02:50 Ce sont des leurres qui ont une signature infrarouge qui est assez élevée pour leur taille.
02:55 Et donc l'idée, c'est que le missile aille plutôt sur les leurres que sur l'avion.
02:58 Ensuite, ils larguent les bidons.
03:00 [Bruit de fusil]
03:07 C'est les deux réservoirs de carburant qui sont sous les ailes.
03:10 Ça, ça permet d'être plus manœuvrant quand on les largue.
03:12 On ne largue pas ces bidons pour essayer de faire en sorte qu'ils attirent les missiles.
03:18 Donc on va mettre 10% de véracité et 90% de fiction.
03:22 [Bruit de fusil]
03:35 Dogfight, en gros, c'est quand on est à des distances d'évolution
03:39 qui sont en dessous de la portée visuelle max
03:42 et qu'on évolue l'un vers l'autre pour essayer de se placer derrière pour placer un tir.
03:46 [Bruit de fusil]
03:49 C'est assez difficile, je pense, de filmer des vraies images de combat aérien.
03:53 C'est vrai qu'il y a un moment où les avions peuvent être prêts,
03:56 mais pour se retrouver dans une situation comme ça, c'est quand même assez rare.
04:00 [Bruit de fusil]
04:04 Il y a des situations dans lesquelles, oui, on ne va pas voir les autres avions
04:07 puisque ça va être du combat à l'aide de radars avec des missiles qui ont des portées assez importantes.
04:12 Ce qui est assez étrange, c'est qu'il y en a un qui a nettement le désavantage au départ
04:16 et puis à la fin de la séquence, il se retrouve face à face.
04:19 Donc on est encore à 10% de réalité pour 90% de fiction.
04:23 [Musique]
04:28 [Bruit de fusil]
04:30 "Ejecte, ejecte !"
04:32 [Bruits de fusils]
04:40 Leur avion est touché et ils s'éjectent.
04:42 Donc ils tirent une poignée, ça c'est vrai, c'est comme ça qu'on fait.
04:45 Après on voit tout un tas de choses qui explosent, c'est plutôt vrai.
04:50 Sur les avions français, en général, on a une fragilisation de la verrière,
04:54 ce qui va permettre de passer à travers mais sans que ce soit douloureux.
04:58 "Ejecte, goodbye asshole !"
05:00 [Bruits de fusils]
05:03 Après il va y avoir une phase où il y a un petit parachute qui sort pour stabiliser le siège.
05:07 On va avoir une séparation du pilote et du siège et un plus gros parachute qui va s'ouvrir.
05:12 Je dirais 90% de réalité et 10% de fiction.
05:17 [Musique]
05:33 Reconnaître ses copains dans les avions, ça ne marche pas comme ça.
05:37 Quand vous êtes sur une nationale et que vous croisez quelqu'un à 90,
05:40 qu'est-ce que vous avez le temps de voir ?
05:41 En avion, ils sont à au moins Mach 0,9 chacun,
05:46 donc ça fait 18 nautiques de rapprochement à la minute,
05:51 ce qui fait à peu près 2000 km/h en vitesse de rapprochement.
05:54 [Musique]
05:57 Le seul cas de figure où on peut se reconnaître, c'est quand on vole en patrouille.
06:01 Et encore, on ne va pas voir grand-chose parce qu'il y a le masque, le casque,
06:05 des fois la visière fumée.
06:07 [Musique]
06:13 On va lui mettre 0% de réalité et 100% de fiction.
06:18 [Musique]
06:30 [Sonnerie]