Comme le Scénic, le Renault Espace abandonne le style monospace, pour celui, plus tendance, de SUV et a fait le déplacement jusqu’au salon de Lyon pour présenter ses atouts. Mais pas sûr que ce véhicule familial, que l’on peut juste considérer comme un Austral rallongé et endimanché, puisse réellement faire oublier les précédentes générations.
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00:00 [Musique]
00:08 Comme le Scénic, le Renault Espace abandonne totalement son profil de monospace
00:12 pour celui plus tendance et plus dans l'air du temps de SUV.
00:16 Sa base technique c'est le Renault Ostral.
00:18 Il s'allonge de 20 cm, 21 cm même par rapport à ce dernier,
00:23 dont 7 cm au niveau de l'empattement,
00:25 ce qui devrait logiquement profiter à l'espace intérieur.
00:28 Néanmoins, cette version, ce 6ème opus, est 14 cm plus courte que la précédente.
00:34 Il faut quand même aller voir à l'intérieur s'il répond aux attentes d'une famille.
00:38 [Bruit de moteur]
00:39 Alors à l'intérieur, la première mauvaise surprise,
00:42 c'est que l'espace abandonne ces trois sièges arrière indépendants
00:45 au profit d'une banquette 2/3/1/3 coulissante.
00:48 On s'aperçoit que la place centrale est vraiment trop étroite.
00:51 Si je me mets au milieu, il ne reste plus beaucoup de place pour les copains.
00:54 Néanmoins, il y a de l'espace au niveau des jambes, c'est toujours ça.
00:58 Ce qui permettra, en faisant coulisser la banquette vers l'avant,
01:02 de proposer un peu plus d'espace au dernier rang.
01:05 En arbitrant, on devrait tous s'en sortir au niveau de l'espace aux jambes.
01:09 On va tout de suite aller voir ce que ça donne sur les Strap-on-Tin.
01:11 Alors, l'accès à bord est hélas un petit peu compliqué.
01:14 Vous voyez l'espace qui reste ici.
01:16 Il faut vraiment se contorsionner pour y rentrer.
01:18 [Bruit de moteur]
01:22 Et une fois installé sur les Strap-on-Tin,
01:26 les assises sont un petit peu basses quand même.
01:28 Puis on n'a pas beaucoup de place au niveau des pieds.
01:32 Ce sont des places à réserver aux enfants.
01:34 Alors, si en termes d'habitabilité, l'espace y perd,
01:37 le volume de coffre est un peu décevant également.
01:41 En version 5 places, ce qui est toujours proposé en version 5 places,
01:44 on a 581 décimètres cubes.
01:47 C'est plutôt correct.
01:48 Avec les Strap-on-Tin supplémentaires, ça passe à 477.
01:51 Ça va encore, sauf que quand on déplie les sièges,
01:54 il ne reste vraiment plus beaucoup d'espace.
01:56 Là, pour le coup, un 5008 dans cette configuration fera mieux.
02:01 Autre avantage du 5008, c'est qu'on peut les ôter, ces Strap-on-Tin.
02:05 Là, ici, ils sont inamovibles.
02:07 Et de fait, quand on est 6, par exemple,
02:10 le volume reste handicapé par ce Strap-on-Tin-là quand il est replié.
02:15 Dans le 5008, on peut le retirer, ce qui permet de gagner de la place.
02:18 Heureusement, l'espace reste quand même très raffiné.
02:23 On a notamment cette scèlerie très luxueuse qui le différencie de l'Austral.
02:29 Et enfin, on retrouve la planche de bord de son petit frère, très joliment dessinée,
02:34 et la grande dalle numérique en elle, très lisible et facile d'utilisation.
02:38 Techniquement, l'espace recevra la motorisation hybride intégrale de 200 chevaux.
02:45 Les tarifs s'échelonneront entre 44 500 et 49 500 euros.
02:49 Alors moi, je ne suis pas du tout convaincu par ce nouvel espace.
02:56 Il est quand même beaucoup moins spacieux que le précédent, encore moins pratique.
03:00 Et le précédent était déjà en régression par rapport à l'espace 4.
03:03 Finalement, ça ne me va pas du tout.
03:05 ♪ ♪ ♪