Marc et sa Matra Bagheera
Marc et sa Matra Bagheera
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00:00 Pour ce nouvel épisode de l'Auto des voisins, je vais vous parler d'un OVNI,
00:08 une voiture qui n'existe plus, d'une marque qui ne fabrique plus de voitures.
00:12 Mais si je sors du bois, c'est pour vous donner un indice.
00:15 Cet indice, c'est il en faut peu pour être heureux.
00:18 Vous avez deviné, il s'agit évidemment de la Matra Bagheera.
00:21 Et pour en parler, on accueille son propriétaire Marc.
00:24 Bonjour Marc. Bonjour Michel.
00:25 Alors je vois que c'est une Matra Bagheera S.
00:33 Qu'est-ce que ça signifie le S ?
00:35 Le S, c'est pour la motorisation.
00:37 Il y a trois versions de Bagheera.
00:40 La Bagheera standard qui a le moteur 1280 D11 100 TI.
00:44 Il y a la Bagheera S qui est le milieu de gamme,
00:47 donc avec quelques équipements supplémentaires.
00:50 Il y a un 1442 cm3 tiré de la 1308 GT qui fait 90 chevaux.
00:56 Après, il y a la Bagheera X qui est plus luxueuse,
00:58 qui a un trou pour antoine.
01:00 Mais avec le même moteur ?
01:01 Et avec le même moteur.
01:02 D'accord.
01:02 Alors les Bagheera, c'est quand même une voiture très particulière,
01:05 française, avec trois places comme on le verra tout à l'heure.
01:08 Mais ils l'ont fabriqué entre 1973 et 1940.
01:12 Arrêtez-moi s'ils y dédicaient.
01:13 C'est les 50 ans de la Bagheera cette année.
01:15 Celui-ci est de fin 78, donc c'est un millésime 79.
01:18 Il est moins pur que la Bagheera originelle.
01:21 Qu'est-ce qu'il a de moins pur ?
01:23 Au niveau de la face avant, déjà le pare-choc n'est pas intégré.
01:26 Vous savez, façon Renault 17, le tableau de bord est moins joli.
01:30 Le tableau de bord des premières versions, c'était un avion.
01:35 Mais ça reste quand même très joli comme moteur.
01:36 Mais ça reste très joli.
01:37 Et celle-là, elle est nickel.
01:39 Vous l'avez achetée dans cet état-là ?
01:40 Je l'ai achetée dans cet état.
01:42 Je l'ai achetée fin 2018.
01:46 J'ai refait faire le châssis qui était corrodé.
01:49 Est-ce que ce n'est pas un peu la maladie des Bagheera
01:52 et surtout des autos de cette époque-là ?
01:53 Des voitures de cette époque-là, oui, tout à fait.
01:55 Et ça se refait bien, sans problème ?
01:57 Ça se refait bien.
01:58 Il y a toujours un coût, mais ça en valait la peine
02:01 parce qu'il n'y a eu que 47 700 Bagheera de construite.
02:07 Ça mérite de la sauver.
02:08 Alors, on rappelle que c'est une voiture qui est en propulsion
02:11 avec un moteur central arrière,
02:13 ce qui fait quand même une répartition des masses intéressante.
02:16 C'est presque du 50/50.
02:18 On dit toujours que les phares escamotables,
02:20 ça ne marche plus au bout d'un moment.
02:22 Là, vous avez eu des pannes avec ?
02:23 Jamais.
02:24 Bah écoutez, ce que je vous propose, c'est que...
02:26 Parce que je suis quand même intrigué par ces trois places.
02:28 On va voir à l'intérieur comment ça se passe.
02:29 Vous allez me montrer ça ?
02:30 Volontiers.
02:31 Ah ouais, on est carrément allongé dans un fauteuil.
02:39 C'est quand même assez génial.
02:40 Je disais que l'extérieur était nickel,
02:42 mais l'intérieur est super propre aussi.
02:44 Pour une voiture des années 70, elle vieillit bien.
02:47 Ah bah oui.
02:47 Et c'était quand même une voiture coûtue.
02:49 Le ciel de toit en tweed.
02:52 Les glaces électriques.
02:53 Les glaces électriques au plafond.
02:56 Et quand même, ce qui n'existe plus,
02:58 qui est totalement collector, c'est le...
03:00 Le descendrier.
03:01 Ça, c'est un coup de pierre.
03:02 Non, ça, c'est pour forcer le refroidissement du moteur.
03:06 C'est le...
03:07 Je déclenche le ventilo.
03:08 Parce que le moteur central arrière,
03:11 le circuit de refroidissement devant,
03:13 ça a tendance à chauffer.
03:14 C'était aussi une maladie de la bagarrasse,
03:15 le joint de culasse.
03:16 Vous parliez du moteur en regardant vers l'arrière.
03:18 C'est vrai qu'il est juste dans notre dos.
03:20 Est-ce que vous l'entendez beaucoup, ce moteur ?
03:22 C'est gênant ?
03:24 Non, honnêtement, ce n'est pas gênant.
03:26 C'est même un petit peu grisant
03:28 depuis que j'ai mis un échappement Inox.
03:29 Ouais, ça consomme combien ?
03:31 Entre 8 et 9 litres.
03:33 Quand vous roulez sur un filet de gaz.
03:35 Quand je roule sur un filet de gaz.
03:35 Et quand vous vous amusez ?
03:37 On est plus près des 12 litres.
03:38 Cette voiture, puisqu'on parle de consommation et donc de sous,
03:42 elle vous a coûté combien quand vous l'avez achetée en 2018 ?
03:44 Je l'ai achetée 10 000 euros.
03:46 Ce n'est pas très cher.
03:47 Elle avait beaucoup de kilomètres ?
03:48 Au compteur, elle avait 64 000 kilomètres.
03:51 Oui, ce n'est pas énorme.
03:52 Ce ne sont pas des voitures qui roulent beaucoup.
03:54 C'est un compteur à cinq chiffres.
03:55 Oui.
03:56 Elle a peut-être 164 000.
03:57 C'est vrai.
03:58 Maintenant, elle est à 70 033.
03:59 Elle a peut-être 170 000 kilomètres.
04:00 Vous disiez que vous avez refait le châssis.
04:02 Ça vous a coûté cher ?
04:03 Ça coûte cher de refaire un châssis ?
04:04 Le châssis, il y en a eu pour un petit peu plus de 4 000 euros.
04:07 Oui.
04:08 Donc, on va dire qu'elle vous a coûté 15 000 euros.
04:10 Aujourd'hui, ça vaut plus que ça quand même.
04:12 Aujourd'hui, ça vaut entre 12 et 15 000.
04:15 Celle-ci est expertisée 20 000.
04:17 On a vendu cette voiture comme une trois places à l'avant.
04:20 C'est une spécificité de la Baguera.
04:23 Et je vois que votre fils Adrien tourne autour de la voiture.
04:26 On va aller le chercher.
04:27 On va faire une petite démonstration
04:28 pour voir si on tient vraiment un trois à l'avant.
04:31 [Musique]
04:37 [Bruit de moteur]
04:45 Et on a aussi eu le privilège, avec un rallye justement,
04:49 de rouler sur le circuit de Manicours avec cette voiture.
04:52 Ah oui.
04:53 C'est là où on abîme les freins.
04:56 Voilà.
04:57 À la fin, il n'y avait plus de freins.
04:59 Les freins et les pneus, pour le coup.
05:01 Les pneus, ça allait encore.
05:02 Mais les freins, c'était le pire.
05:04 [Musique]
05:09 [Bruit de moteur]
05:11 Alors Adrien, de toutes les voitures qu'il y a à la maison,
05:14 c'est laquelle ta préférée ?
05:16 Alors une question qu'on me pose souvent,
05:18 c'est difficile parce qu'elles ont toutes leurs philosophies.
05:24 La 2CV, c'est la voiture que tout le monde connaît.
05:29 Pratiquement tout le monde est monté une fois dans sa vie dans une 2CV.
05:33 La DS, c'était la voiture du général De Gaulle
05:36 qui l'a sauvée lors de l'attentat des petits clameurs.
05:39 C'est la grande berline avec laquelle on peut partir en vacances.
05:46 La Renault 16, c'est en quelque sorte un break.
05:49 La Matra, c'est une petite sportive qui n'a pas une puissance énorme.
05:55 Moi, par exemple au collège, quand papa vient me chercher avec,
06:01 il y a des gens qui croient que c'est une Lamborghini.
06:04 Alors qu'une Lamborghini, c'est en particulier 600 chevaux.
06:08 Oui, pas à l'époque non plus.
06:11 C'est vrai qu'elle a ce look un peu, ce dessin un peu italien des années 60.
06:15 Et ça justement, ça fait juste 90 chevaux.
06:18 Ce qui était pas mal pour une voiture des années 70, début 80.
06:25 Après, il y a la Fiat 850 Sport Speeder.
06:29 Ça, c'est une petite voiture sympa parce que c'est le petit cabriolet.
06:35 On s'en sert pour aller faire des petits tours quand il fait beau.
06:39 C'est sympa.
06:40 Mais en fait, tu m'as répondu comme un politicien.
06:42 C'est-à-dire que tu ne veux pas me donner la réponse.
06:44 Je t'ai demandé quelle est ta voiture préférée.
06:47 Tu me parles de toutes les voitures, comme un politicien.
06:50 Mais c'est compliqué.
06:53 Et donc, tu ne sais pas.
06:56 Je les aime toutes.
06:57 Voilà.
06:58 [Bruit d'un moteur qui s'arrête]
07:00 [Bruit d'un monstre]