Du lundi au vendredi, dans Demain au travail, un responsable d'entreprise raconte au micro d'Europe 1 une innovation mise en place au sein de son entreprise pour le bien-être de ses salariés.
Retrouvez "Demain au travail" sur : http://www.europe1.fr/emissions/demain-au-bureau
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00:00 - Europe 1 - La France bouge
00:02 Elisabeth Assaillague
00:05 Bien sûr qu'elle bouge cette France, on le voit chaque jour sur Europe 1 avec des entrepreneurs, des patronnes, des patrons, des parcours de vie.
00:11 Peut-être que vous aussi vous avez envie de monter votre entreprise et si vous alliez vers
00:15 tout ce qui était véhicules électriques et mobilité. En tout cas je peux vous dire que c'est le thème de l'émission aujourd'hui, nous sommes ravis d'être avec vous.
00:22 Pierre Copé, vous êtes le président de Vinci Autoroute, nous sommes avec Yon Léaou, le fondateur de Drive Eco.
00:27 Pierre Copé, est-ce que l'on peut dire que l'autoroute reste la route la plus sûre et la plus
00:32 sécurisée par rapport aux autres routes ?
00:35 - Alors l'autoroute est statistiquement cinq fois plus sûre
00:38 que la route et on peut effectivement dire que de façon constante cette
00:46 tendance est établie
00:48 parce que l'infrastructure est bien conçue, parce que elle est
00:55 conçue sans croisement, elle est conçue
00:58 sans carrefour et avec un ensemble de
01:01 dispositifs de retenue et de protection qui font que
01:05 la sécurité des usagers est assurée, ce qui
01:10 nous renvoie à la question des comportements
01:13 individuels et nous nous bagarrons avec la fondation Vinci Autoroute pour une conduite responsable
01:20 pour en appeler à la responsabilité de nos usagers.
01:25 Et je suis très frappé, vous avez vu que nous avons publié avec cette fondation
01:28 le baromètre de la conduite responsable et je suis frappé de ce qu'il montre,
01:34 des comportements parfaitement préoccupants et totalement irresponsables de la part
01:40 de la population la plus jeune qui
01:43 assume de ne pas mettre sa ceinture de sécurité, de regarder son smartphone, de conduire en état d'ébriété ou de conduire sous l'emprise
01:51 de stupéfiants, c'est très inquiétant et donc je suis heureux de pouvoir à ce micro en appeler
01:59 à la responsabilité individuelle. Les infrastructures c'est très important, nous faisons et les infrastructures sont conçues pour
02:07 assurer la sécurité des usagers mais la responsabilité individuelle
02:12 est première dans la capacité de chacun à assurer sa propre sécurité et la sécurité des autres.
02:20 Pourtant on dit souvent que les prix des autoroutes, il y a du monde sur les autoroutes,
02:23 pourtant les prix restent très élevés, on a eu encore une hausse de près de 5% du prix des péages en février dernier,
02:29 pourquoi il y a autant de hausses et est-ce que ça va encore et encore augmenter ?
02:34 Je vous ai donné tout à l'heure les chiffres des infrastructures que nous gérons, ces infrastructures ont un coût
02:41 qui est très élevé puisqu'il faut les construire, les entretenir
02:45 et les réparer. Le péage représente 50% de fiscalité sur les 6 milliards d'euros de péage prélevé
02:52 par Vinci Autoroutes, près de la moitié va dans les caisses de l'état et finance notamment le report modal, le ferroviaire, les trains et
02:59 le reste sert au financement
03:02 des infrastructures qui nécessitent beaucoup d'argent. Alors c'est le modèle
03:08 de la concession
03:10 d'autoroutes et c'est un système qui a la vertu de mettre à la charge de l'usager plutôt que du contribuable
03:16 le coût de ce financement et c'est également un modèle qui a la vertu de faire payer
03:24 les usagers non résidents, non français, parce que nous sommes dans un pays qui est très traversé.
03:29 Vous restez avec nous Pierre Copé, président de Vinci Autoroutes, on va poursuivre
03:33 avec vous Alfred Richard, vous êtes le cofondateur de Nelson.
03:39 La France bouge,
03:41 la pépite du jour. Et oui, entre l'interdiction du diesel dans certaines villes, la hausse des prix des carburants, les entreprises ont compris la nécessité
03:48 de convertir à l'électrique leur flotte de véhicules. Certains ont trouvé la solution.
03:53 Comme vous Alfred, vous vous avez 24 ans c'est ça ? Tout à fait. Vous avez fait polytechnique, vous venez d'une famille
04:01 extrêmement, plutôt scientifique. Oui on peut dire ça. Avec un père ingénieur télécom, une maman directrice commerciale.
04:08 Exactement. Un super maman, une grande sœur consultante, un petit frère en école d'ingénieur et vous vous avez toujours aimé vous
04:16 challenger. Vous êtes un passionné, un généreux, un altruiste. Vous êtes aussi bénévole dans des associations.
04:22 Oui c'est ça. Mais non mais c'est important de savoir un peu qui vous êtes.
04:26 Vous êtes même en qualité de brancardier dans une dans une association.
04:31 Ouais exactement, exactement. J'ai été brancardier, j'ai toujours aimé aider les autres et ceux qui sont autour de moi et
04:36 donner tout ce que j'ai pu un peu un peu recevoir et aujourd'hui m'engager dans des missions
04:40 importantes et ambitieuses avec des bons cofondateurs. Alors quand on est fait polytechnique, pourquoi on se lance dans l'entreprenariat ?
04:46 Normalement les portes des entreprises sont ouvertes.
04:49 Oui elles sont elles sont parfois grandes ouvertes, parfois c'est pas forcément la porte qu'on a envie de franchir.
04:53 Je crois que j'étais fort en maths, je suis allé en prépa, j'ai bien réussi ma prépa avec
04:58 j'ai eu de la chance là dessus, j'ai bien intégré, c'était génial et puis après on est face à nos premiers choix parce que
05:04 quand on réussit bien
05:05 dans le système
05:06 académique français on n'a pas beaucoup de choix à faire jusqu'à nos 24 ans. Donc j'étais assez jaloux de mes
05:10 copains qui étaient partis ailleurs, qui eux ont fait des plus gros choix
05:13 et je finis mes études après un petit passage à la Légion étrangère qui me secoue un petit peu
05:19 et je me dis bon bah j'aime bien me dépasser, autant aller faire un gros choix et autant voir ce qui peut être
05:23 ce qui peut être en face du gros mur de l'entreprenariat qui avait l'air d'être un obstacle assez important
05:28 et je me suis dit bah écoutez je vais aller voir, je vais aller voir ce qu'il en est et on va voir si j'aboutis
05:32 à quelque chose et je ne suis pas abouti tout seul. Et ça aboutit, non pas tout seul parce que vous avez rencontré vos trois associés
05:38 lors de votre master
05:40 entrepreneur à HEC c'est ça ? Tout à fait.
05:43 Le reste vous allez nous le raconter, vous avez fondé Nelson, c'est qui Nelson ?
05:46 Nelson c'est un amiral qui a guidé la gestion de flotte et pour nous la flotte moi qui aime bien faire de la voile
05:53 la flotte c'était les grands gallions, c'était des batailles navales, c'était de la stratégie
05:57 et aujourd'hui on est face à une nécessité de repenser la manière avec laquelle on gère nos flottes pour avoir une mobilité plus intégrée
06:03 à l'image du stratège militaire.
06:05 Alors là maintenant le pitch va commencer, vous avez dit qui était Nelson mais Nelson ça sert à quoi ? On vous écoute.
06:11 Avant d'expliquer ce à quoi sert Nelson, je trouve ça important de se rappeler que individuellement on aimerait tous réduire un peu notre empreinte carbone
06:18 on l'a évoqué, pour autant pour certaines entreprises c'est quelque chose qui est beaucoup plus compliqué
06:22 parce que pour se séparer de son véhicule il faut déjà qu'on puisse le faire et certaines entreprises utilisent le véhicule comme un outil de travail essentiel
06:30 et que c'est difficile de penser à une autre alternative quand on installe des climatiseurs, quand on s'occupe de réparer des ascenseurs.
06:36 Pour autant on est dans un contexte où aujourd'hui pour des raisons de réglementation, pour plaire à des clients, pour répondre aux enjeux stratégiques des investisseurs
06:43 les entreprises sont obligées de passer à l'électrique, on l'a mentionné, elles doivent inclure une part grandissante de véhicules électriques dans leur parc
06:50 mais elles avancent doucement parce qu'il faut des infrastructures mais parce qu'il y a aussi d'autres éléments à casser
06:55 puisque passer à l'électrique peut être contraignant, l'autonomie du véhicule peut directement empêcher le collaborateur de faire son travail
07:01 passer à l'électrique est complexe, il faut réussir à identifier les bons collaborateurs au sein de l'entreprise
07:06 et il faut se familiariser avec un nouvel écosystème qui est en ébullition permanente
07:10 et enfin passer à l'électrique implique de suivre une nouvelle structure de coûts
07:14 et donc de ce point de vue là, nous on est là pour mettre de l'analyse de données au coeur de tout ça, pour accompagner
07:19 l'identification et la planification de la stratégie d'électrification des flottes d'entreprises
07:24 Merci pour votre pitch Alfred Richard co-fondateur de Nelson, donc si j'ai bien compris c'est une start-up experte en data et en énergie
07:32 c'est à dire vous, vous utilisez une technologie pour pouvoir accompagner les entreprises à transformer leur parc de véhicules
07:38 On est convaincu que c'est pas quelque chose qui va pouvoir se faire en un temps
07:41 qu'il va y avoir toute une transition progressive, voire des transitions successives qui vont être différentes
07:45 il y a une première transition du thermique à l'électrique, une deuxième vers des véhicules électriques correctement gérés
07:49 parfois l'électrique n'est pas que la bonne solution, on a mentionné le fret tout à l'heure
07:53 ensuite il y aura une transition, pourquoi pas réduire le nombre de véhicules en parc
07:56 pourquoi pas penser à autre chose que des objets à 4 roues
07:59 et donc nous on est là pour guider cette transition avec un logiciel qu'on a construit
08:03 qui s'appelle Nelson justement, qu'on construit en interne chez nous
08:07 C'est un modèle d'intelligence artificielle
08:09 En fait il n'y a pas besoin de mettre de l'IA partout dans ce qu'on fait pour accompagner les entreprises
08:12 aujourd'hui elles ont besoin de comprendre l'écosystème à côté duquel elles gravitent
08:16 elles ont besoin d'identifier leurs contraintes à elles
08:19 donc nous on est là pour rationaliser leur prise de décision et justifier leur choix
08:22 donc en fait il n'y a pas besoin de mettre une grande complexité pour rendre possible l'usage du véhicule électrique
08:27 donc le premier effort qu'on fait ne nécessite pas l'intelligence artificielle
08:31 quand on veut aller plus loin, optimiser la recharge, ouvrir les options de mobilité, de multimodalité
08:36 oui dans ces cas-là on doit aller construire des modèles d'optimisation
08:38 mais en fait si chaque startupper est là à dire qu'il optimise, il optimise
08:42 derrière ça ne veut pas dire qu'il y a des usages et de la conduite du changement qui a lieu
08:45 donc il y a besoin d'être assez pragmatique pour répondre
08:47 Vous les accompagnez au changement ?
08:48 On les accompagne au changement sans faire de consulting
08:50 parce qu'en fait c'est toujours les mêmes réponses
08:51 donc on a un logiciel scalable de ce point de vue-là avec de l'intégration de données immédiates
08:55 Vous avez déjà des clients ?
08:56 On a déjà des clients, on vise des flottes de plus de 500 véhicules en parc
09:00 du secteur de l'intervention et de la maintenance
09:02 et l'un de nos gros clients c'est l'ascensoriste KONE
09:04 qui a une flotte de 3000 véhicules en France
09:06 avec lequel on a co-construit, avec lequel on continue de penser le futur de la plateforme
09:10 parce qu'on n'a pas envie de s'arrêter là, l'électrification n'est que le début
09:13 Pierre Copé, président de Vinci Autoroute
09:15 Quel regard portez-vous sur Nelson ?
09:17 Génial, je trouve que la démarche
09:20 d'abord il est sympa mais la démarche est particulièrement intéressante
09:24 parce qu'il est vrai qu'il y a toutes sortes de freins
09:27 au déploiement d'une flotte de véhicules électriques
09:33 il y a toutes sortes de préjugés, toutes sortes de difficultés
09:35 donc avoir un logiciel qui soit capable d'analyser
09:39 les pratiques, les déplacements, les besoins
09:41 les modes de fonctionnement, les modes de recharge
09:44 et qui soit capable de donner de la data
09:47 aux entreprises est très utile
09:50 et donc je serais très heureux
09:52 que vous veniez regarder avec nous
09:55 comment Nelson peut nous permettre d'optimiser
09:58 la flotte de véhicules de Vinci Autoroute
10:01 qu'on a déjà pour moitié transformé en véhicules électriques
10:05 mais il y a l'autre moitié à faire
10:07 Je vous propose même un partenariat
10:09 puisque nous avons une offre qui s'appelle Ulysse Électrique
10:13 qui permet de faire de la gestion de flotte pour les grands corporets
10:16 et je pense que Nelson + Ulysse Électrique
10:19 c'est une offre irrésistible pour les corporets
10:21 qui se demandent comment faire basculer leur flotte
10:23 Donc rendez-vous pris, rendez-vous pris entre les deux
10:27 On y va, on part ensemble
10:29 J'ai deux places, ah non je suis en vélo, je suis désolé
10:31 j'ai deux places dessus pourtant
10:33 Rendez-vous sur le même vélo, c'est très bien
10:35 Si vous êtes ici parmi nous Alfred
10:37 c'est parce que si vous avez des besoins, la France bouge
10:39 c'est accompagner les start-upeurs
10:41 donc pour cela on fait appel à Nathalie Carré
10:43 qui est en charge de l'entrepreneuriat à la Chambre de Commerce
10:45 Bonjour Nathalie
10:47 Bonjour Elisabeth, bonjour tout le monde
10:49 Alfred, son entreprise a un an environ
10:51 il a besoin de se développer, qu'on le connaisse
10:53 d'avoir cette notoriété sur le marché
10:55 il y a d'autres acteurs sur le marché
10:57 est-ce que vous avez des idées Nathalie pour cela ?
10:59 Après ce que vient de dire M. Gopé
11:01 c'est compliqué mais on va quand même
11:03 avoir des idées
11:05 notamment, le sujet c'est un sujet de positionnement
11:07 est-ce que vous êtes un outil d'aide à la décision
11:09 pour l'électrification des flottes automobiles
11:11 une solution d'optimisation des flottes automobiles
11:13 une solution de gestion
11:15 une suivi au quotidien des flottes et vous allez me dire
11:17 les trois mots capitaines
11:19 alors justement, peut-être qu'il faut proposer une offre
11:21 plus segmentée, qui vise des besoins
11:23 particuliers, des moments du cycle de décision
11:25 particulier, alors je vous propose
11:27 de commencer avec Nelson Diag
11:29 pour les entreprises qui ont des objectifs
11:31 de diminution de leur impact carbone et une flotte
11:33 automobile thermique ou qui souhaitent
11:35 anticiper la fin du diesel au fil
11:37 du remplacement de leur véhicule, là vous devez
11:39 être visible au début du parcours d'achat
11:41 c'est-à-dire au moment de la réflexion, donc peut-être
11:43 deux partenaires à ce moment-là
11:45 les moteurs de recherche bien évidemment
11:47 et les professionnels qui équipent les entreprises
11:49 de véhicules, alors pour les moteurs
11:51 de recherche comme souvent, c'est notamment
11:53 le contenu pédagogique qui compte, faites le point
11:55 sur les obligations des entreprises sur la fin annoncée
11:57 du diesel, montrez des cas d'usage
11:59 réalisés avec votre solution pour
12:01 expliquer cette notion d'électro-compatibilité
12:03 des véhicules en fonction des conducteurs
12:05 bref, expliquer votre solution mais surtout
12:07 parler des problèmes de vos clients
12:09 et pour le loueur de véhicules professionnels
12:11 votre solution pourrait être une marque blanche
12:13 parce que un gestionnaire de flotte peut aller
12:15 voir son loueur pour discuter avec lui des évolutions
12:17 de la flotte et hop, le conseiller utilise
12:19 votre logiciel pour l'aider à décider
12:21 donc le loueur peut acheter votre solution en marque blanche
12:23 ou faire un donnant-donnant, il l'utilise
12:25 gracieusement pour rendre un meilleur service à ses clients
12:27 mais ensuite il recommande l'utilisation
12:29 de votre logiciel pour la gestion
12:31 de la flotte, ce qui nous amène à la deuxième offre
12:33 Déjà vous avez pris des notes, il a
12:35 son carnet, Alfred, il est très consciencieux
12:37 Ce qui est intéressant, c'est que c'est exactement
12:39 ce qu'on a déployé et ce qu'on est en train de faire
12:41 La première offre s'appelle Nelson Fleet Audit
12:43 et la deuxième s'appelle Nelson Mobility
12:45 et évidemment il y a des intermédiaires hyper intéressants
12:47 pour faire connaître notre solution
12:49 les liseurs automobiles connaissent l'architecture décisionnelle
12:51 et l'architecture politique des boîtes
12:53 elles peuvent nous aider à trouver les bons interlocuteurs
12:55 Pour autant aujourd'hui on a envie d'apprendre en direct
12:57 avec les entreprises avec lesquelles on travaille
12:59 parce que c'est leurs besoins qu'on résout
13:01 donc ça peut ralentir un tout petit peu l'accès au marché
13:03 donc il y a un gros question de positionnement et des arbitrages à faire
13:05 le jeu de l'entrepreneur c'est de prioriser
13:07 et c'est ça qui est excitant
13:09 - Et de faire des choix aussi, je peux vous dire que Pierre Copé
13:11 est déjà en train de remplir sa carte de visite pour vous la donner
13:13 tout à l'heure
13:15 On continue avec vous Nathalie
13:17 ça vous amène à la deuxième offre parce qu'après le diagnostic
13:19 il faut un suivi de la flotte
13:21 comment peut faire Alfred
13:23 vu que les entreprises ont déjà un logiciel ?
13:25 - Et bien oui effectivement
13:27 toutes les entreprises ont déjà un logiciel
13:29 et changer de logiciel c'est toujours compliqué
13:31 donc peut-être qu'il faut faire comme toutes les applications
13:33 qui utilisent EDF par exemple pour nous aider
13:35 à réduire notre consommation
13:37 en fait une sorte de surcouche logicielle
13:39 qui exploite les données d'EDF mais de façon plus adaptée
13:41 à nos besoins
13:43 donc là on pourrait imaginer effectivement
13:45 comme vous l'avez dit, c'est pas si clair que ça sur votre site
13:47 alors moi j'ai appelé ça Nelson pilotage
13:49 Nelson optimisation
13:51 si je continue mon comparatif, Nelson pilotage
13:53 ça fait la même chose que les logiciels de gestion de flotte
13:55 mais avec l'angle impact carbone
13:57 et électrification
13:59 donc avec des informations sur les bornes de recharge
14:01 les alertes d'usage des batteries, les émissions de CO2
14:03 idéalement on pourrait même paramétrer
14:05 ces objectifs à respecter et Nelson pilotage
14:07 proposerait ce suivi de ces objectifs
14:09 pourrait même y avoir l'intégration des certificats
14:11 de santé des batteries pour chaque véhicule
14:13 nous on avait rencontré l'entreprise MOBA à la Franceboost
14:15 qui propose ce type de service
14:17 et pour cette offre évidemment
14:19 soit les entreprises en direct mais avec quand même
14:21 un solide argumentaire pour montrer
14:23 que le surcoût généré par l'utilisation
14:25 de votre solution est compensé
14:27 par les économies réalisées grâce aux indicateurs
14:29 de pilotage
14:31 et puis évidemment il peut y avoir d'autres partenaires
14:33 et on finit avec l'offre
14:35 optimisation, plutôt pour les entreprises
14:37 qui ont déjà électrifié leur flotte ou sont en cours
14:39 et veulent donc optimiser leur flotte pour atteindre
14:41 leurs objectifs, là encore
14:43 vous exploitez les données existantes pour aider
14:45 les gestionnaires de flotte à prendre les bonnes décisions
14:47 donc l'idée c'est de vous insérer à chaque étape
14:49 du parcours d'achat en prenant place à côté
14:51 des solutions existantes pour que Nelson devienne
14:53 l'assistant expert des gestionnaires de flotte
14:55 automobile qui accompagne et optimise
14:57 les décisions d'aujourd'hui mais aussi
14:59 de demain pour réduire durablement son impact
15:01 carbone, juste en un clic
15:03 C'est très clair, merci Nathalie Carré
15:05 Vous avez pris les notes
15:07 vous pourrez le réécouter en podcast
15:09 On avait tout à fait aligné en tout cas
15:11 un besoin d'aller guider les véhicules électriques
15:13 qui sont mis à la route et les optimiser
15:15 en offrant la meilleure expérience
15:17 pour le conducteur aussi, c'est comme ça
15:19 qu'on aura de la remontée d'informations mais aussi
15:21 comme ça qu'ils seront accompagnés dans tout ça parce que c'est
15:23 eux qui vont avoir des usages
15:25 qui vont être changés, ceux qui sont là
15:27 dans leur véhicule utilitaire aujourd'hui ou dans leur véhicule
15:29 de société, donc évidemment
15:31 aller chercher de l'optimisation pour
15:33 les clients B2B
15:35 et les décideurs et à la fois offrir une belle expérience
15:37 aux utilisateurs et conducteurs
15:39 Vous restez avec moi tous les trois autour de la table
15:41 de la France Bouge, on va prendre des nouvelles
15:43 d'un entrepreneur qui était là aussi à votre place
15:45 il y a quelques mois, Nathalie Carré
15:47 on vous retrouve demain, merci à vous pour vos précieux conseils
15:49 *musique*
15:51 *musique*
15:53 A suivre, on va passer un coup de fil
15:55 à Solal Bodbol, il était venu
15:57 nous présenter sa plateforme, elle s'appelle
15:59 BIV, ce sont des véhicules électriques
16:01 et des infrastructures de recharge et depuis
16:03 on va prendre de ses nouvelles