Davi Bertoncello, CEO da Tupi Mobilidade, analisou o impacto global do tarifaço de Trump sobre o setor automotivo e explicou como a eletrificação avança no Brasil. Ele destacou a expansão dos pontos de recarga e oportunidades para montadoras no país.
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NotíciasTranscrição
00:00O tarifácio de Trump tem efeitos globais e os desafios enfrentados pela indústria automotiva são grandes.
00:07Trump já estabeleceu sobretaxas ao aço e ao alumínio usados pelas montadoras e também tarifas a automóveis de outros países vendidos no mercado americano.
00:18Sobre esse assunto, eu converso agora com o Davi Bertoncelo, diretor executivo da Tupi Mobilidade,
00:23empresa que atua no mapeamento e administração de pontos de recarga de carros elétricos.
00:27Tudo bem, Davi? Boa tarde.
00:29Tudo ótimo. Boa tarde, Fabio.
00:30Obrigado por achar um tempinho no feriado para nos visitar aqui mais uma vez, conversar com a gente, ajudar a gente a aprofundar o entendimento sobre esse assunto.
00:39Davi, recentemente o presidente do Conselho da Stellantis, um grupo italiano que reúne várias montadoras, entre elas a Chrysler, a Jeep e várias outras,
00:48falou de riscos a partir desse tarifácio para montadoras ocidentais no momento que a concorrência chinesa está se intensificando.
00:55Que impacto você vê para o mercado automotivo, esse tarifácio todo?
01:00Veja, o mundo, a gente tem visto, é um setor em pleno movimentação e isso gera tensão.
01:09Essa tensão vai desde aqueles players que estão olhando mais para a eletrificação, para esse novo mercado e a China é o grande expoente quando a gente fala de eletrificação
01:22e você tem, por outro lado, as montadoras tradicionais.
01:27Então, eu encaro essa declaração quase como uma fala estratégica para colocar, talvez, a falta de competitividade dessas montadoras tradicionais
01:41sob a luz do que vem acontecendo a partir do tarifácio do Trump.
01:47Quando a gente pensa no Brasil, especificamente para o nosso setor, esse tarifácio não mobilizou, não trouxe nada de diferente,
01:57porque os carros chineses já eram tarifados em 100% nos Estados Unidos desde o último presidente Biden.
02:05Então, de fato, em alguns setores, claro, você tem que olhar com a lupa específica de cada setor.
02:13Então, mais especificamente em mobilidade, principalmente quando a gente pensa em mobilidade elétrica,
02:19para o Brasil a gente tem visto muito mais oportunidade do que necessariamente problemas a partir desse tarifácio.
02:27E aí a gente observa, né, Denis, ou Davi, desculpe, é que o Davi tem um irmão chamado Denis, que é a cara dele.
02:33E eu trabalhei com o Denis, então eu olho para o Davi e enxergo o Denis.
02:36Desculpa, Davi.
02:38Ô, Davi, a gente vê hoje nos movimentos do governo dos Estados Unidos também um combate de Donald Trump
02:44à eletrificação dos carros, né?
02:47Inclusive, ele sempre criticou, dizendo que a legislação que veio do governo do antecessor Joe Biden
02:53era uma legislação, nas palavras dele, que obrigava a eletrificação dos carros.
02:58Ele não concordava com isso, ele é a favor da energia suja, como a gente vem vendo, né, a energia fóssil.
03:04Isso acaba, vamos dizer assim, o governo Trump, ele pode fazer a indústria automobilística americana,
03:11em grande medida, ficar estagnada no quesito de eletrificação, enquanto a China continua crescendo,
03:16enquanto a Europa continua crescendo.
03:18E num futuro, quando a indústria americana quiser voltar para a eletrificação, ela vai estar atrás?
03:24Você trouxe um ótimo ponto. O tarifácio do Trump talvez tenha como principal ponto,
03:31quando a gente fala na discussão de mobilidade elétrica, punir os carros elétricos em solo americano.
03:39Veja, a gente está falando de um setor que a cada três meses traz lançamentos e novidades,
03:47e a Tesla, que é o principal expoente norte-americano da eletrificação, não tem um lançamento real há cinco anos.
03:53Então, de fato, talvez toda essa cortina de fumaça sirva muito mais para esconder as questões relacionadas
04:00à eficiência de custo, à competitividade, à inovação, muito mais do que necessariamente uma discussão
04:10que vai trazer benefícios, nesse caso, para os Estados Unidos.
04:15Como você mesmo mencionou, talvez, inclusive, para as próprias montadoras norte-americanas,
04:20um bom caminho seja olhar para a eletrificação fora dos Estados Unidos.
04:24E, de novo, o Brasil tem uma grande oportunidade a partir disso.
04:29Vamos lembrar que a China, o Brasil já é o principal mercado fora da China,
04:35para as montadoras chinesas, mas do tarifácio também surge uma grande oportunidade das montadoras europeias
04:41virem para o Brasil e, inclusive, para as norte-americanas, que desejam produzir por aqui e exportar pela América Latina.
04:49E como é que está hoje o mercado de elétricos no Brasil e a expansão dessa rede de eletropostos,
04:55enfim, uma rede para as pessoas poderem recarregar os seus carros durante a sua mobilidade?
05:00Estou com esses dados bem apurados.
05:02A mobilidade elétrica cresceu no Brasil no primeiro trimestre 10%,
05:05que é quase o dobro do que cresceu o setor como um todo.
05:08Os pontos de recarga, a gente chegou a incríveis, 15 mil pontos de recarga.
05:13E uma discussão que é muito mais importante do que a quantidade de pontos,
05:17mas sim o tipo desses pontos.
05:19E aí, em pontos rápidos, que são os principais...
05:23Na verdade, um ponto rápido é aquele que consegue carregar um carro de 20 minutos a 40 minutos.
05:29A gente já tem 2.500 deles em todo o Brasil.
05:322.500?
05:33Isso.
05:33E a velocidade de expansão dessa rede, como é que está?
05:35Essa rede está crescendo mais rápido do que, inclusive, a frota.
05:41Então, a gente partiu de um déficit.
05:44Então, primeiro chegaram os carros elétricos e depois a infraestrutura,
05:48mas agora isso já está pareado, mas a infraestrutura está crescendo vertiginosamente.
05:53Só em relação aos pontos de recarga rápido, o Brasil cresceu de dezembro passado para cá algo como 60%.
06:0160% de dezembro para cá.
06:04Quer dizer, a gente está falando de 4 meses.
06:05Em 4 meses, a gente teve uma expansão de 60% no número de carregadores rápidos e hubs de carregamento.
06:12Esses que, na verdade, o que a gente chama de um hub de carregamento é onde você tem mais do que um ponto de recarga elétrico para você...
06:20Coloca vários carros ao mesmo tempo.
06:21Exato.
06:22E, Davi, esse ponto, essa expansão dessa malha é um quesito fundamental para o amadurecimento e para o crescimento dos veículos elétricos no Brasil também?
06:34Quer dizer, quem compra tem que se sentir seguro de que vai conseguir ir para qualquer lado e recarregar o seu carro.
06:39Veja, eu tenho um ponto aqui que é depois que você começa a dirigir um carro elétrico, você percebe que esse medo vai se diluindo.
06:49Ele talvez seja um medo maior para quem não tem o elétrico do que para quem tem de fato.
06:53Porque quando você tem, você percebe que majoritariamente você vai carregar na sua casa.
06:58A não ser quem não tem disponibilidade de carregamento em casa, por qualquer razão, e precisa encontrar os pontos de recarga públicos.
07:05Mas aí tem duas questões para a gente pensar.
07:07Nos grandes centros, e quando a gente fala, por exemplo, de São Paulo, São Paulo eu já posso comparar a Califórnia com tranquilidade.
07:14Você não passa nenhum perrengue em São Paulo com um carro eletrificado por guinho, ou um carro 100% elétrico, pela disponibilidade de pontos.
07:23Mas quando você vai para os interiores, claro, você tem uma menor disponibilidade de pontos de recarga público,
07:29mas você também, por outro lado, tem uma maior oportunidade de carregar na sua casa.
07:34Esses carros fazem hoje de 300 a 500 quilômetros com uma recarga.
07:40Isso quer dizer que você realmente só precisa parar para carregar na rua quando você tem essa necessidade.
07:46Vou lembrar aqui que a média de deslocamento do brasileiro diária é algo entre 35 e 45 quilômetros.
07:53Então, realmente, você consegue carregar muito mais na sua casa.
07:58Ou quando você não carrega em casa, você tem ali os seus pontos onde você já está acostumado.
08:02E, evidentemente, quando você tem uma necessidade, como agora, em um feriado, de fazer percorrer longas distâncias,
08:11aí, é claro, você recorre aos aplicativos como o da própria Tupi, em que você consegue achar esse ponto de recarga em tempo real
08:19e fazer a sua recarga com pouca fricção.
08:23Legal. Davi Bertoncelo, diretor executivo da Tupi Mobilidade.
08:27Obrigadão, Davi, pela sua presença aqui.
08:30Um abraço no Denis e boa Páscoa para vocês.
08:32Eu que agradeço, Fábio. Obrigado.
08:34Obrigado. Valeu.
08:35Obrigado.
08:36Obrigado.
08:37Obrigado.
08:38Obrigado.
08:39Obrigado.