Assemblée Générale de STELLANTIS aujourd'hui. On va beaucoup parler de la prime de départ de l'ancien patron, Carlos TAVARES débarqué à la fin de l'année dernière.: un peu plus de 23 millions et qu'on estime que c'est beaucoup pour solder les mauvais résultats de 2024.
Mais il faut surtout relever de nombreux défis et notamment reconquérir l'Amérique.
Mais il faut surtout relever de nombreux défis et notamment reconquérir l'Amérique.
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00:00Et 6h48, l'Eco & You, Martial, Martial You, c'est l'Assemblée Générale de Stellantis ce matin.
00:06Alors on va beaucoup parler de la prime de départ de l'ancien patron, Carlos Tavares, débarqué à la fin de l'année dernière.
00:12Ça grince du côté des actionnaires, hein Martial ?
00:14Bah oui, parce que le montant s'élève à un peu plus de 23 millions d'euros
00:19et qu'on estime que c'est beaucoup pour solder les mauvais résultats de 2024.
00:23L'action, elle a perdu quand même quasiment 70% en un an.
00:26Mais la vraie question, c'est quel avenir pour Stellantis ?
00:28Parce qu'il y a de nombreux défis à relever.
00:30Oui, et ce qu'il faut gérer maintenant, selon moi, c'est plutôt au lieu du dernier chèque de Carlos Tavares,
00:36l'après-Tavares et le pendant-Trump.
00:39Stellantis est devenu un géant de l'automobile avec 14 marques, mais il accumule les faiblesses et les difficultés.
00:46Certaines sont dues au management et au choix de Carlos Tavares,
00:49mais beaucoup de problèmes sont aussi liés à la conjoncture du secteur automobile.
00:52Quel est le plus gros défi là en ce moment ?
00:54Les Etats-Unis. Historiquement, c'est la cache-machine du groupe.
00:57Alors, vous savez que Stellantis, c'est Peugeot, Citroën, DS, plus Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Ferrari, plus Opel, plus Chrysler.
01:07Donc, c'est un groupe franco-italo-américain.
01:10Mais les Etats-Unis représentent quand même 45% du chiffre d'affaires et 50% des profits.
01:16C'est pour ça que je vous dis que c'est là qu'il y a un vrai problème à gérer.
01:19Raté le virage américain, c'est Highway 12, l'autoroute de l'enfer.
01:22Et c'est le cas ?
01:23Oui, d'abord parce qu'il y a eu beaucoup de stocks, des modèles qui se vendaient moins
01:27et donc des gros 4x4, des pick-ups qui ont perdu de la valeur et ont basculé en occasion.
01:32Et puis ensuite, il y a l'effet Trump, évidemment.
01:34Pourtant, Jeep, Chrysler, c'est très américain tout ça.
01:36Alors oui, mais comme l'ensemble du secteur automobile, la production est mexicaine pour une grande partie.
01:43Les sous-traitants sont européens ou asiatiques.
01:45Donc, on a des modèles qui subissent les droits de douane.
01:48Ça veut dire que John Elkan, qui préside le groupe aujourd'hui John Elkan,
01:53c'est l'héritier des Agnelli, la famille qui a développé Fiat.
01:56Et puis, c'est un banquier américain, donc il est bien placé.
01:58Il est en train de négocier avec la Maison-Blanche pour qu'on réduise les 25% de frais de douane.
02:03Et en Europe, c'est compliqué aussi ?
02:05Alors oui, là, il y a une baisse des ventes et une baisse de la production de 20%,
02:08donc des usines en surcapacité.
02:10Ça veut dire que dans les années qui viennent, on va devoir se demander
02:12quel est l'avenir d'un site comme Poissy, par exemple, qui produit des modèles Opel.
02:17Les effectifs en France sont déjà passés de 53 000 en 2017 à 42 000 aujourd'hui.
02:23Et la crise se retrouve aussi chez les concessionnaires,
02:26parce que Carlos Tavares a maltraité le réseau, c'est vrai, ces dernières années.
02:29Et beaucoup de garagistes ont rendu les clés et ont cédé aux appels du pied des constructeurs chinois
02:34qui cherchaient à s'implanter au niveau commercial.
02:36Aujourd'hui, le groupe doit donc les reconquérir.
02:39Oui, vous avez redonné la liste de noms tout à l'heure.
02:41Oui.
02:4214 marques.
02:4314 marques dans un même groupe, c'est beaucoup quand même.
02:45Oui, alors ce sera aussi une des questions, parce que Volkswagen est leader en Europe avec 9 marques.
02:50Toyota est leader dans le monde avec 3 marques.
02:52Donc vous vous rendez compte, 14 marques chez Stellantis.
02:55On a additionné des noms qui se ressemblent.
02:56En plus, en termes de positionnement, Citroën, Opel et Fiat, c'est des clients qui se ressemblent.
03:02Vu la baisse des ventes, il faudra peut-être vendre certaines enseignes.
03:06On parle de Maserati, on parle d'Alfa Romeo.
03:08Et puis, il faudra aussi reconquérir la confiance des acheteurs.
03:11Parce qu'en photocopiant les équipements, les logiciels pour faire des économies,
03:15on a dupliqué les problèmes.
03:16On l'a vu avec l'affaire des airbags Takata, qui touchent de nombreuses marques du groupe aujourd'hui.
03:20Comme on dit, le silence qui suit Carlos Tavares, c'est encore du Carlos Tavares.
03:25Il faut maintenant solder le bilan.
03:27Merci beaucoup.
03:28Et le silence qui suit Martial You, c'est toujours Martial You, également.