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00:00Germane Wings a fait 10 ans que cet avion, cet Airbus A320 s'est crashé dans les Alpes-de-Haute-Provence.
00:06Un hommage a eu lieu dans le Vernet tout à l'heure.
00:09400 personnes étaient rassemblées.
00:11Je vous le rappelle, 150 personnes avaient été tuées dans ce crash.
00:16Aucun survivant.
00:17L'enquête avait montré que le copilote Andreas Lubitz,
00:20souffrant de problèmes psychologiques,
00:22a volontairement crashé l'avion après s'être enfermé seul dans le cockpit.
00:26Ce drame a bouleversé le monde de l'aviation.
00:29Quelles procédures de sécurité ont depuis évolué ?
00:32On a reçu pas mal de questions sur ce sujet, des questions inquiètes.
00:36Bonjour Charles Clerc.
00:37Vous êtes pilote de ligne et président du Clerc Group.
00:40Est-ce qu'une telle catastrophe serait encore possible aujourd'hui ?
00:45Alors, il est toujours difficile de savoir si une telle catastrophe peut réellement se reproduire.
00:49Ce qui est certain, c'est que la réglementation internationale a mis en place un certain nombre d'actions correctives,
00:56d'éléments mis en place de sécurité par les compagnies pour que ça ne se reproduise plus.
01:01La première qui a été mise en place quasiment immédiatement après cet accident,
01:06c'est tout simplement le fait que les compagnies ont demandé à ce qu'à chaque fois
01:10qu'un pilote sorte du poste de pilotage pour aller aux toilettes,
01:13parce que c'est la seule raison réglementaire pour laquelle un pilote a le droit de quitter son siège,
01:18c'est pour ses besoins physiologiques, donc pour aller aux toilettes.
01:20Comme vous le savez, les toilettes sont situées à l'arrière de cette fameuse porte blindée
01:24qu'on a installée après les attentats du 11 septembre 2001 pour empêcher qu'un terroriste puisse rentrer dans la cabine du pilote.
01:31Donc, ce qui a été demandé initialement, c'est qu'un autre membre d'équipage,
01:35donc une hôtesse ou un steward, rentre dans le poste de pilotage pour ne jamais laisser un pilote seul à bord.
01:40C'est la première chose qui a été mise en place.
01:43Les règles d'accès au cockpit ont donc évolué, vous venez de nous l'expliquer.
01:48Il y a aussi la question de la santé psychologique, parce qu'Andreas Lubitz était suicidaire.
01:53Est-ce que la santé mentale des pilotes est devenue un vrai sujet depuis ?
01:58Est-ce qu'ils sont davantage suivis par exemple ?
02:02Exactement, à ce niveau-là, tout a changé.
02:04La première chose qui a changé, c'est que désormais, quand une compagnie aérienne va embaucher un pilote,
02:08elle va lui faire une évaluation psychologique renforcée
02:12et la compagnie aérienne va avoir accès à toutes ces informations-là
02:15pour être capable de juger si elle doit donner suite à cette embauche ou ne pas donner suite.
02:20La deuxième chose qui est très importante, c'est qu'un très grand nombre de pays ont levé le secret médical
02:26pour que si jamais, lors de cette intégration initiale ou lors de ces récurrentes visites médicales annuelles
02:34qui sont faites tous les ans, un médecin va considérer qu'il y a un risque psychologique
02:42et qu'il va pouvoir en parler directement à l'aviation civile ou à la compagnie aérienne,
02:46ce qui change tout par rapport à ce secret médical.
02:49Donc les leçons ont été tirées, c'est souvent le cas malheureusement,
02:53après les crashs qui impactent énormément l'opinion, ce qui fait évoluer évidemment les règles de sécurité.
02:58Mais on rappelle quand même à nos téléspectateurs inquiets que prendre l'avion est de plus en plus sûr
03:02le risque de mourir ayant été divisé par deux chaque décennie.