BUSINESS DRAMA – Dans les années 2000 et 2010, la marque japonaise a produit des millions d’airbags défectueux. Elle a provoqué l’un des pires fiascos de l’industrie automobile, dont les constructeurs et les clients continuent à payer le prix aujourd’hui.
Catégorie
🗞
NewsTranscription
00:00Des dizaines de morts, des millions de voitures rappelées,
00:02un ancien fleuron industriel japonais qui a fait faillite.
00:05Ce sont les ingrédients du scandale Takata,
00:07qui secoue le monde de l'automobile depuis plus de dix ans.
00:10Dimanche 16 mars, le ministre des Outre-mer, Manuel Valls,
00:13a lancé un avertissement aux constructeurs automobiles.
00:16Ces airbags défectueux, parfois surnommés airbags tueurs,
00:19ont été commercialisés pendant des années par la marque japonaise Takata.
00:23Les bouts de plastique, de métal constituant l'airbag et puis le volant
00:27vont venir projeter à la vitesse d'une balle dans le visage du conducteur.
00:31On va vous raconter un des plus gros fiascos de l'industrie automobile.
00:36Takata, c'est une entreprise japonaise assez ancienne
00:39qui a été créée entre les deux guerres, dans les années 20-30.
00:43Au départ, elle faisait des métiers à tisser.
00:45Et puis, après la guerre, en 1945, le fondateur de Takata
00:49perçoit tout le potentiel du marché de la sécurité au sein des voitures.
00:54On se lance dans la roue des grands constructeurs japonais
00:57qui vont conquérir le monde à partir des années 70, comme Toyota.
01:01Dans les années 90, les constructeurs automobiles généralisent
01:04l'usage des airbags pour plus de sécurité.
01:07Sauf qu'un airbag, à l'époque, ça coûte cher.
01:09Il faut donc trouver des manières d'en produire à moindre coût.
01:12Takata Eureka a une idée.
01:15Il va utiliser un explosif qui va coûter moins cher
01:18que celui utilisé par les concurrents, c'est le nitrate d'ammonium.
01:21Grâce à ce composant, Takata parvient à vendre ses airbags
01:2410% moins cher que la concurrence.
01:26Et c'est ce qui fait son succès.
01:28Progressivement, la marque japonaise atteint 20 à 25% de parts de marché
01:32dans les années 2000 et jusqu'au début des années 2010.
01:35Le problème, c'est que cette utilisation astucieuse au départ,
01:38pensée astucieuse du nitrate d'ammonium, va en fait provoquer leur chute.
01:42Puisque le nitrate d'ammonium, c'est un explosif très instable.
01:45C'est ce qui a provoqué l'explosion à Beyrouth, notamment.
01:51Le premier accident a lieu en 2004 sur une route d'Alabama.
01:54L'airbag d'une Honda Civic explose trop fort et blesse son conducteur.
01:58Puis les accidents se multiplient aux Etats-Unis.
02:01Au total, l'agence américaine de sécurité routière a dénombré 27 décès
02:05et plus de 400 blessés à cause des airbags défectueux de Takata.
02:09Mais ce n'est qu'en 2016 que la cause des explosions d'airbags est enfin identifiée.
02:14En fait, les accidents sont plus susceptibles d'arriver dans un climat tropical
02:18parce que l'humidité et la chaleur déstabilisent le nitrate d'ammonium.
02:22Donc au moindre choc, au moindre déclenchement de l'airbag,
02:25ça va être une explosion beaucoup plus forte que prévu.
02:27Et donc les bouts de plastique, de métal constituant l'airbag et puis le volant
02:31vont venir projeter à la vitesse d'une balle dans le visage du conducteur.
02:35Pour limiter les risques, 42 millions de véhicules américains
02:38ont été rappelés par Ford, General Motors ou encore Chrysler.
02:42C'est le plus gros rappel de l'histoire des Etats-Unis.
02:44Et c'est Takata qui doit payer.
02:46L'entreprise japonaise cumule 8 milliards d'euros de dettes en 2017 et elle fait faillite.
02:51Or, quand Takata fait faillite, la facture va revenir aux constructeurs.
02:55Les constructeurs qui vont tout faire pour ralentir les rappels, avoir le moins à payer forcément.
03:00Au départ, l'Europe est moins touchée par l'affaire des airbags tueurs
03:04parce qu'elle n'a pas le climat tropical qui déclenche les problèmes.
03:07En France, le cauchemar touche surtout les Outre-mer.
03:1111 personnes sont mortes à cause des airbags Takata, selon le ministère des Transports.
03:15Mais la prise de conscience arrive véritablement en novembre 2023.
03:19Dans les Pyrénées, un conducteur d'une C3 meurt après un accident
03:23et les soupçons se tournent vers l'airbag.
03:255 mois plus tard, une vaste campagne de rappel Stop Drive est décidée par les autorités.
03:29Elle est étendue en février 2025.
03:32Des centaines de milliers de propriétaires de Citroën C3 et de DS3
03:36sont incités à arrêter totalement de conduire leur véhicule.
03:39Parfois pendant des mois, le temps que l'airbag soit changé.
03:42Mais avant ça, des dizaines d'autres modèles de voitures
03:45ont fait l'objet de rappels plus discrets depuis 2018.
03:48En tout, 30 marques de voitures sont concernées.
03:51Ça va coûter 1 milliard de dollars à General Motors,
03:54ça va coûter plus de 600 millions de dollars à Ford
03:57et ça va coûter, on le sait depuis la présentation des comptes de Stellantis en février,
04:01plus de 1,7 milliard d'euros à Stellantis à la suite des rappels Citroën et DS.
04:07Seul Renault a échappé à la malédiction Takata.
04:10Un ingénieur avait repéré les dangers du nitrate d'ammonium
04:13et convaincu le constructeur de boycotter ses airbags.