[스타트경제] '참사 규명 열쇠' 비행기록장치 결국 미국행...충돌까지 9분 규명 실마리 잡히나? / YTN

■ 진행 : 이정섭 앵커, 조예진 앵커
■ 출연 : 이정환 한양대학교 경제금융대학 교수

* 아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다. 인용 시 [YTN 뉴스START] 명시해주시기 바랍니다.


최근 시사와 경제 소식을 빠르고 친절하게 전달해 드립니다. 스타트경제, 오늘은 이정환 한양대학교경제금융대학 교수와 함께합니다. 교수님, 어서 오십시오. 제주항공 여객기 참사 내용부터 짚어보겠습니다. 참사 원인을 찾고 있는데 지적되는 것 중 하나가 콘크리트 둔덕 형태의 방위각 시설이거든요. 국토부도 이 점을 들여다보고 있는 것 같은데 시공 방법이나 규정 위반을 했는지 이 부분을 보고 있는 거죠?

[이정환]
맞는 말씀이시고요. 저희가 보기에 제가 완전한 이쪽 전문가는 아니지만 저희가 일반적으로 느끼기에는 왜 이렇게 파손이 크게 났느냐. 그러니까 활주로 끝에 가서 부딪힌 것이 큰 이슈가 된 것이 아니냐는 의문이 계속 제기되고 있는 상황들이고 이것이 국토부에서 처음에는 규정에 맞게 설계되었다라는 의견이었습니다. 그런데 자꾸 어떻게 보면 기자님들이 취재를 하다 보니까 일단은 한번 보강이 되었다는 이슈가 나왔다고 보시면 될 것 같고요. 보강이라는 것은 콘크리트 구조물이 15년 연한이 다 되면서 추가적으로 보강을 하는데 이것을 콘크리트를 한번 덧씌우는 방식으로 보강을 하면서 강도가 더 세진 것이 아니냐. 모든 공항시설물들이 충격을 완화하는 형태로 구성이 되어야 하는데 이러지 못하고 결국 충격을 더 세게 주는 형태로 구성된 것이 아니냐라는 그런 의문이 제기됐다고 보면 될 것 같고요. 국토부에서는 이런 콘크리트 구조물 설치가 규정에 위반되지 않았다라고 처음에는 이야기했는데 최근에 이슈가 되는 것은 정밀접근활주로라고 이야기하고 있거든요. 결국은 활주로가 길지 않기 때문에 이런 외벽시설을 이러한 지역 안에 둬야 되는지 안 둬야 되는지 규정을 다시 살펴봐야 된다. 엄밀하게 규정을 다시 살펴볼 필요가 있다라고 하면서 많은 이런 지적들이 나오니까 다시 한 번 살펴봐야 한다. 이게 규정에 맞는지 아닌지부터 다시 한 번 살펴봐야 한다는 의견들이 나오고 있는 것 같습니다. 결국은 동체착륙도 문제지만 동체착륙이 쭉 가면서 콘크리트 벽에 부딪히면서 사고가 커진 게 아니냐라는 의문이 제기되고 있고 이... (중략)

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