Hola a tod@s y bienvenidos a un nuevo vídeo de @Elperiodicodelaenergia , con el que además ¡estrenamos 2025! Feliz Año energético para todos.
El modelo escogido no podía ser otro que el Qashqai y más concretamente la actualización de la mitad de vida comercial de la tercera generación, la misma que ya pasó por nuestras manos hace algunos meses y que ahora vuelve al canal con esta renovación que le ha hecho ganar en madurez visual y tecnológica, dejando intacto su apartado mecánico.
El mismo que sigue manteniendo la triple opción electrificada con etiqueta ECO en España que tiene como referencia en la alternativa e-Power que vuelve a pasar por aquí. Pero entonces, ¿en qué cambia este Qashqai 2024 que tanto éxito le ha reportado a nivel comercial?
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¡Nos vemos en el siguiente vídeo! ¡Sigue conectado! ¡Cuídate!
Vídeo grabado y presentado por: Karam el Shenawy (@karamelshe)
Vídeo editado por: Miguel Molinares
¡FELIZ 2025!
El modelo escogido no podía ser otro que el Qashqai y más concretamente la actualización de la mitad de vida comercial de la tercera generación, la misma que ya pasó por nuestras manos hace algunos meses y que ahora vuelve al canal con esta renovación que le ha hecho ganar en madurez visual y tecnológica, dejando intacto su apartado mecánico.
El mismo que sigue manteniendo la triple opción electrificada con etiqueta ECO en España que tiene como referencia en la alternativa e-Power que vuelve a pasar por aquí. Pero entonces, ¿en qué cambia este Qashqai 2024 que tanto éxito le ha reportado a nivel comercial?
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00:00A estas alturas de la vida nada te vamos a descubrir de nuevo si hablamos del Nissan
00:04Qashqai, creador en 2007 del segmento de los crossover compactos, que a la postre se ha
00:10acabado convirtiendo en la categoría más vendida no sólo de España, sino también
00:14del viejo continente. Si nos centramos únicamente en el modelo japonés, no sólo consiguió
00:20sacar de la quiebra a la firma nipona, sino además que en estos 17 años de vida ha conseguido
00:26vender nada más y nada menos que 4 millones de unidades. Cierto es que la tercera generación
00:31que pasó por nuestras manos hace algunos meses ha tardado en arrancar, pero no ha sido hasta
00:36la llegada de esta actualización que tengo aquí a mi lado cuando las ventas han pegado
00:40un subidón considerable, hasta el punto de posicionarle como el top 3 de modelos híbridos
00:47de nuestro mercado durante el pasado 2024, colocándole además como el subcompacto con
00:53etiqueta ECO más vendido de nuestro país, que son ya galardones para volver a tenerlo
00:59en cuenta. Pues bien, esta actualización de la tercera generación es la que va a pasar
01:03por las manos del periódico de la energía, canal que espero, como siempre, que estés
01:07suscrito y con la campanita activa para recibir las notificaciones de vídeos tan interesantes
01:12como esta renovación del Qashqai que comenzamos ya mismo.
01:20Al tratarse de un restyling puro y duro de mitad de vida comercial, se mantienen sus
01:24dimensiones con una longitud de 4,42 metros, una anchura de 1,85 y una altura de 1,52 metros,
01:31así como sus líneas fluidas, mientras que su vistosidad visual sigue determinada por
01:35la posibilidad de elegir una pintura bicolor para la carrocería, como es el caso de nuestra
01:40unidad. Ahora bien, si nos centramos en los cambios
01:43realizados en esta renovación, estos serían…
01:46Un frontal completamente novedoso y al que te vas a tener que ir acostumbrando, porque
01:51va a ser la nueva cara de los futuros Nissan que nos vayan presentando, y en donde el elemento
01:56principal y más característico es sobre todo esta gigantesca calandra que cruza de
02:02lado a lado enfatizando su cota de anchura y en la que dicen que se han basado en la
02:06armadura de los Samuráis para confeccionarla. Sea como fuera, a mí me parece un elemento
02:12súper distintivo que le aporta muchísima más representatividad al modelo y además
02:17como te digo enfatiza esa cota de anchura ya que se prolonga hacia los extremos conectándose
02:21en este caso con los pilotos principales y de hecho estos cuatro segmentos que tiene
02:26cada faro parece que son una prolongación de la misma parrilla y además hacen un juego
02:31perfecto con las luces diurnas colocadas en la zona superior.
02:36Hablando de luces, tenemos tecnología LED en todos los acabados, Full LED en cuanto
02:42vayamos subiendo de acabado y además tecnología matricial en este nivel más alto que nos
02:48permite tener un haz de luz muchísimo mayor. Para acabar con la robustez tenemos unos nuevos
02:53paragolpes que enfatizan ese aspecto de crossover.
02:58Sin salir de la iluminación los faros posteriores ofrecen un nuevo patrón con un fondo completamente
03:04oscurecido que enfatiza ese diseño expulsándolo hacia afuera y dando una representatividad
03:10de diseño 3D y además con un patrón diferenciado en función del nivel de acabado. Además
03:15también tenemos intermitentes secuenciales. Por último se ofertan nuevos juegos de llantas
03:21de aleación con un diámetro de hasta 20 pulgadas como son las que estás viendo aquí
03:26abajo. No vamos a entrar en valoraciones de diámetros desmesurados con aspectos y diseños
03:32tan llamativos como estas de corte semicarenado que se parecen más a las de un eléctrico
03:38que a las de un motor de combustión. ¿Por qué será?
03:43Respecto a la gama se ha simplificado en acabados y ahora está disponible en los Accenta, Enconnecta,
03:48Endesign y Tecna Premium, cada uno con más equipamiento que el anterior, elementos de
03:53diseño exclusivos y pocas opciones de pago para no complicarle la vida al usuario. Si
03:58te estás preguntando cuál de ellos es el que corresponde a nuestra unidad, te tenemos
04:01que decir que es el último.
04:05De puertas para adentro el cambio más notable se percibe sobre todo en la calidad percibida
04:09¿Cómo? Pues empleando materiales de corte premium como es el alcántara tanto en la
04:14parte central del salpicadero como en los paneles de las puertas e incluso en el reposabrazos
04:19central. Lógicamente tenemos materiales que ya estaban disponibles en otro Qashqai, en
04:25el anterior Qashqai, como es el cuero sintético en los asientos que también en este caso
04:28está revestido por el alcántara. Pero sin duda uno de los elementos que ha mejorado
04:33con respecto a su predecesor es el sistema multimedia, visible a través de esta pantalla
04:38de 12,3 pulgadas de tipo panorámico en el que la fluidez y el manejo se ha mejorado
04:44sobre todo principalmente porque integramos un sistema alterativo basado en Android Automotive
04:49con aplicaciones del gigante californiano como son Google Assistant, Google Maps o
04:56el Play Store que nos permite en este caso también descargar algunas aplicaciones de
05:01externos como pueda ser por ejemplo Waze o Spotify o el EVMap, todos los que queramos
05:06como si estuviéramos en nuestro smartphone. Aquí tengo que detenerme porque incluso con
05:11el Waze o el Google Maps podemos incluso visualizar las indicaciones de navegación en el cuadro de
05:17instrumentos de 12,3 pulgadas que es una de las grandes novedades y además también está
05:22replicada en el Head-Up Display, de esta forma la integración inteligente con el smartphone es
05:27completa. Y sin salir de esta pantalla quiero destacaros también otro punto y es el de la
05:33cámara 360 que se ha estrenado también con esta renovación del Qashqai, una cámara periférica en
05:39la que nos permite ver cualquier aspecto o cualquier ángulo del vehículo y sobre todo tiene una función
05:45que a mí me ha llamado mucho la atención y que es novedosa también en el Qashqai y es el hecho
05:49de convertir en transparente el capó. Esta función es especialmente útil sobre todo si realizamos
05:55una conducción off-road, que ya te digo yo que no va a ser mucha, pero que nos permite ver justo lo
05:59que hay debajo en el caso de que haya un obstáculo y así sortearlo con facilidad. El resto se mantiene
06:05invariable desde el comentado cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas con muchísima información y un
06:09fácil tránsito entre los menús informativos hasta unos asientos confortables con una amplia
06:14regulación en los que es fácil encontrar la postura. Hablando de postura, la zona trasera
06:19tampoco cambia y sigue siendo apta para dos adultos de estatura media, tanto por hueco para las rodillas
06:25como para la cabeza. Por anchura es el único pero común al resto de rivales de su categoría. En lo
06:31que a elementos de confort se refiere tenemos salidas de aire y tomas USB, pero si hay un elemento
06:36que querríamos destacar es la apertura de la puerta trasera que tiene un ángulo de nada menos
06:40que 90 grados, facilitando el acceso a dicha zona no sólo para las personas sino incluso en el caso
06:45de que queramos meter sillas infantiles. Por su parte el maletero mantiene los 504 litros de
06:52capacidad que en el caso de las versiones e-power como la nuestra se reducen a 479 litros, un volumen
06:58que se consigue retirando las dos trampillas que hacen las veces de doble fondo y que puedes
07:03igualmente colocar en un nivel inferior o incluso dejarlas en una posición vertical. Si quieres más
07:08espacio siempre puedes abatir los respaldos traseros en una proporción 60-40 alcanzando
07:13así los casi 1400 litros. Por cierto el portón en las versiones más altas es completamente eléctrico.
07:30Pues ya estamos en marcha y ¿qué te tengo que contar de nuevo? Pues prácticamente nada porque
07:35este e-power es exactamente lo mismo que ya probamos cuando accedimos a esta tercera generación
07:40hace algunos meses. Sigue siendo un coche confortable de conducir con esa función más
07:47parecida a la del eléctrico que la del gasolina con un motor de 190 caballos que es el que siempre
07:50mueve a las ruedas delanteras, con ese modo EV que nos permite forzar la maquinaria eléctrica y si
07:56sólo te quieres mover en modo eléctrico sin que el motor de combustión actúe como ese generador
08:02para cargar la batería pues lo vas a tener durante unos tres kilómetros y eso sí, si no eres
08:07demasiado contundente con el pie del acelerador vas a poder conducir pues hasta 130 kilómetros
08:13por hora sin que el motor de combustión empiece a entrar en funcionamiento para ya cargar esa
08:18batería de menos de dos kilovatios. Las prestaciones siguen siendo las mismas, tenemos además también
08:22el modo e-pedal con el que nos permite realizar una conducción de un solo pedal y en líneas
08:27generales como te digo es el mismo coche que ya probamos hace unos meses. La gama mecánica
08:32tampoco ha variado, tenemos los micro híbridos de 140 y 158 caballos con tecnología de 48 voltios
08:38asociadas a cajas de cambio, manual de seis relaciones en el primero y x-tronic de tipo
08:42variador continuo en el segundo, pero la gran novedad de este Qashqai Power viene determinada
08:47porque este e-Power, valga la redundancia, ya se está evolucionando, Nissan está evolucionando
08:54esta tecnología de cara al 2026 donde además vamos a tener el primer Qashqai 100% eléctrico
09:01de la historia y es donde Nissan quiere pegar de verdad el petardazo, dicho de una manera un
09:07poquito más vulgar, porque va a permitir aunar ahora sí toda la tecnología del Leaf anterior
09:13con la de la ardilla actual y además mejorar con ese know-how en vehículo eléctrico que tiene
09:19la firma japonesa, pero es que además también va a mantener el e-Power con una evolución de
09:23este sistema que va a ser un 20% más eficiente, un 20% va a tener más rendimiento y va a ser un
09:3020% más económico de producir, es decir que va a ser la madre del cordero dentro de la tecnología
09:37electrificada, que no eléctrica porque ahí ya va a estar el Qashqai 100% eléctrico. En lo que a
09:43dinámica de conducción se refiere pues en el caso de las versiones Tecna Plus con la llanta de 20
09:47pulgadas tenemos una suspensión multibrazo que aumenta el confort, tiene una pisada más contundente,
09:53tenemos una plomo de conducción mayor, pero en líneas generales la suspensión no varía, perdón,
10:00el confort no varía, la dirección tampoco varía y tenemos un coche equilibrado con el que es fácil
10:05realizar una conducción más o menos dinámica, sin grandes alardes de prestaciones y sobre todo
10:10quiero resaltar de nuevo que el consumo de esta versión e-Power puede ser bastante contenido.
10:15¿Por qué? Pues porque sin estar prácticamente atento de cambiar a los modos de conducción que
10:20siguen siendo los mismos, el Sport, el Estándar y el Eco, sin querer abusar del modo Eco, nosotros
10:26hemos estado moviendo en el entorno de los 6,2, 6,1 a 6,5 litros, pero es que si eres muy pero que
10:32muy eficiente vas a estar moviéndote en valores cercanos a los 5 litros y medio que te van a
10:37permitir realizar una autonomía para ese motor de combustión y ese depósito de combustible de unos
10:42800 kilómetros que no está nada pero que nada mal. En lo que a asistentes de conducción se refiere
10:47hemos introducido o han introducido los nuevos estándares como es la alerta de velocidad de
10:55señales de tráfico que tienes que desconectar si te incomoda cada vez que te subes al coche y
11:00un mejor guiado en el carril más asistencia de conducción en el control de velocidad de crucero
11:07adaptativo y bueno pues en líneas generales un coche más redondo que no cambia sino que
11:12mejora algunos puntos que tampoco es que fueran débiles pero que eran necesarios mejorar.
11:18Llegamos al final de esta prueba concluyendo lo que decíamos al principio que las renovaciones
11:23de mitad de vida comercial le sientan que ni pintado a algunos modelos y creo que la
11:27máxima expresión es este Qashqai de tercera generación actualizado en el que no sólo los
11:32cambios estéticos exteriores le sientan perfectos sino que además ha permitido aumentar la calidad
11:38interior y sobre todo la digitalización todo ello entremezclado con el que ya era una de sus
11:43grandes virtudes la electrificación con este e-power como punta de lanza. Ahora bien en cuanto
11:50al precio cómo se posiciona este Nissan Qashqai con respecto a la competencia pues has de saber
11:55que la gama arranca en los 25.900 euros del acabado más básico el Acenta Ocean Blue con
12:02el motor micro híbrido de 140 caballos para de ahí dar el salto a los 30.000 euros del motor
12:08micro híbrido de 158 caballos caja automática pero acabado Acenta. Si te quieres ir ya al e-power
12:14tienes que desembolsar 35.000 euros. Ahora bien también si quieres optar por esta unidad es decir
12:22el Tecna Plus con todos los extras disponibles y la única opción de la pintura metalizada que
12:28son unos 800 euros vas a tener que desembolsar 42.150 euros más los 800 euros 43.000 euros que
12:36para mí es un precio ligeramente desmesurado para un coche que hace 15 años costaba poquito más de
12:4320.000 euros pero eso no es un problema de Nissan ni del Qashqai sino del mercado en general. Dicho
12:49esto quiero leerte aquí abajo que seguramente vayas a quejarte de ese precio como es lógico
12:53pero quiero que me digas qué te ha parecido esta actualización del Nissan Qashqai si le ha venido
12:58como traje perfecto o todavía habrías incluido alguna mejora y qué te parece esa tecnología
13:05e-power que ya te desgranamos en otro vídeo más en profundidad y que para mí sigue siendo una de
13:10las puntas de lanza de este modelo. Quiero también que te suscribas al canal que actives
13:15la campanita para estar al tanto de todos nuestros vídeos y si te ha gustado lo que te hemos contado
13:18que le des a like. Yo me despido hasta el siguiente vídeo deseándote que te estés bien y que te
13:22mantengas conectado. Cuídate, adiós.