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00:00Merci Maëlle Hassani et nous retrouvons Agnès Verdier-Molinier pour la Chronique Éco.
00:05Bonjour Agnès.
00:06Bonjour Jacques, bonjour à tous.
00:07Agnès veut nous parler ce matin de ce qui se passera demain.
00:10Demain, 1er janvier 2025, la circulation des véhicules Critère 3 sera interdite.
00:17Enfin, pas totalement et pas partout.
00:19Eh oui Jacques, à partir du 1er janvier, les véhicules Critère 3, soit les véhicules
00:23diesel immatriculés avant 2011 ou alors les véhicules essence immatriculés avant 2006
00:28seront interdits de circulation dans les grandes agglomérations, les agglomérations
00:32de plus de 150 000 habitants.
00:34Alors c'est encore une mesure contraignante de la loi Climat Résilience votée en 2021
00:39et elle est tellement contraignante cette mesure, les inquiétudes sont tellement fortes
00:42face aux dégâts que ça peut générer que la métropole du Grand Paris a d'ores et
00:46déjà annoncé que ces véhicules Critère 3 seront dispensés de contrôle durant un
00:51an.
00:52Et tenez-vous bien, ils auront aussi une dérogation pour ces véhicules pour circuler dans la ZFE
00:57du Grand Paris, 24 jours par an, avec un pass 24 heures.
01:00Il fallait l'inventer, pourquoi 24 jours et pas 365, mystère.
01:05Il faut dire que rien que sur la ZFE du Grand Paris, qui compte 77 communes, il y a plus
01:10de 420 000 véhicules qui sont concernés par ces restrictions.
01:14Oui, les artisans qui viennent travailler dans les centres-villes avec leurs camionnettes
01:18pas toujours toutes jeunes sont furieux Agnès.
01:20Evidemment ils sont furieux les artisans, à juste titre.
01:23Certains ne veulent déjà plus venir dans les centres-villes à cause des contraintes
01:26de circulation qui sont de plus en plus difficiles à supporter et de plus en plus coûteuses
01:30pour eux.
01:31Et les dérogations prévues, ces fameux 24 jours, c'est totalement insuffisant pour
01:35beaucoup de professionnels, notamment dans les secteurs comme le bâtiment où l'utilisation
01:39de véhicules diesel Critère 3 ou 4 reste très courante.
01:44Et puis ce que vous notez, c'est que l'impact des ZFE sur la pollution est limité.
01:48Oui, Jacques.
01:49Une étude du Sénat montre que les ZFE réduisent localement les émissions, d'accord, mais
01:53leur impact global sur la qualité d'air reste marginal.
01:57Quand les finances publiques sont à sec, comme en ce moment, que l'État n'a plus
02:00les moyens de subventionner tous azimuts l'achat de véhicules électriques neufs, les élus
02:05locaux commencent à comprendre que l'équation des ZFE tient encore moins.
02:08Parce que personne n'a vraiment les moyens de s'acheter des véhicules électriques
02:12neufs.
02:13Il y a fort à parier que les contrôles ne se feront pas la première année, mais pas
02:16non plus la deuxième et ainsi de suite.
02:18Donc, autre proposition pour les ZFE, plutôt qu'imaginer des tas de dérogations, pourquoi
02:23ne pas renoncer tout simplement et puis se dire que finalement, ces véhicules critères
02:283, ils auront de toute façon mécaniquement disparu en 20 ans.
02:32Donc, pourquoi s'entêter avec ces interdictions qui ressemblent en fait à des exclusions ?