Grâce à un système d'arrêt d'urgence, le TGV, dont le conducteur s'est suicidé en sautant de son train en marche ce mardi 24 décembre, s'est arrêté automatiquement sans faire de blessés parmi les passagers.
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00:00Laura Cambeau, on va s'arrêter avec vous sur quelques éléments vraiment importants pour comprendre précisément les faits hier soir.
00:07Quand il a abandonné son poste, le train s'est arrêté automatiquement. Comment ce train a pu s'arrêter par lui-même seul ?
00:14Il s'est arrêté grâce à un système d'urgence qui s'appelle la veille automatique avec contrôle du maintien d'appui.
00:21C'est un dispositif qui permet de confirmer que le conducteur est bien présent en permanence dans la cabine.
00:28Pour montrer qu'il est bien là, le conducteur doit soit appuyer puis relâcher une pédale avec son pied, ça c'est pour les trains les plus anciens,
00:35ou alors il doit placer son doigt sur une zone dédiée sur le tableau de bord pour les trains les plus récents.
00:41En tout cas, ce qui est important, c'est que ce système fonctionne en permanence.
00:44Le conducteur doit relâcher la pression avec la pédale toutes les 30 secondes ou alors réappuyer sur le mécanisme avec son doigt toutes les 5 secondes.
00:53Et s'il ne le fait pas, qu'est-ce qui se passe ?
00:55Il y a une alarme très bruyante qui se déclenche dans la cabine de conduite pour faire réagir le conducteur.
01:01Il a alors 3 secondes pour reprendre la procédure, c'est-à-dire, on le disait, soit appuyer puis relâcher la pression avec la pédale,
01:07soit placer son doigt sur le tableau de bord.
01:10S'il ne le fait pas, comme hier, puisque le conducteur avait donc quitté la cabine, les moteurs du train s'arrêtent automatiquement
01:17et le dispositif automatique de freinage d'urgence s'enclenche.
01:21C'est donc ce qui s'est passé hier soir puisque ce dispositif de sécurité a fonctionné comme prévu.
01:25Oui, il faut dire que ce système d'urgence est mis en place depuis très longtemps, depuis les années 40.
01:30On pourrait imaginer un scénario d'un train fou à cause d'un malaise d'un conducteur, un train qui continuerait sa course à toute vitesse.
01:38C'est donc normalement, grâce à ce système, impossible.
01:40Et c'est bien grâce à cela que la sécurité des passagers du train n'a été menacée à aucun moment, selon la SNCF.