Le tarif des péages autoroutiers va augmenter de 0,92% en 2025 - La chronique d'Eric Revel - Vidéo Dailymotion

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Transcript

00:00— Le Grand Matin Sud Radio, 7h-9h, Jean-Jacques Bourdin. — Il est 7h25. Et si nous reparlions, Éric Revelle, des péages d'autoroutes. Bonjour, Éric.

00:08— Bonjour, Jean-Jacques. Bonjour à tous. — Parce que nous savons maintenant que le prix du péage va augmenter. La hausse sera-t-elle plus forte ou moins forte que l'inflation ?

00:20— Alors elle sera moins forte. Elle est prévue d'un peu moins de 1% en 2025, la hausse des péages. — C'est moins que d'habitude, ça.

00:26— C'est beaucoup moins que d'habitude. C'était 3% en 2024, l'augmentation des péages de nos autoroutes. Et c'était presque 5% en 2023.

00:33— Oui, je me souviens. — Mais bon, il y avait beaucoup plus d'inflation. Donc cette année, ça augmente beaucoup plus faiblement,

00:38même si ça impacte le pouvoir d'achat quand même des automobilistes. Bon, mais ça reste quand même dans l'épure.

00:44— Alors pourquoi et comment est calculée la hausse des péages des autoroutes en France ?

00:51— Alors il y a deux éléments qui comptent. L'inflation, je viens de vous en parler. Évidemment, ils achètent aussi des matières premières,

00:57les concessionnaires. Donc il y a l'inflation. Puis le deuxième élément qui explique la hausse des péages tous les ans,

01:04c'est les plans d'investissement que doivent réaliser les groupes concessionnaires d'autoroutes. Je rappelle quand même

01:10qu'il y a 9 000 km d'autoroutes concédées en France. 9 000 km, c'est beaucoup. Donc l'Autorité de régulation des transports

01:19estime à 10 milliards d'euros les investissements qui devront être réalisés sur les infrastructures autoroutières en France.

01:27Puis j'ajoute des investissements sur plusieurs années. On va en reparler d'ici la fin des concessions. Mais je vous rappelle aussi

01:34que les concessionnaires d'autoroutes, par exemple, mettent en place des grands programmes d'investissement de panneaux photovoltaïques

01:42le long des autoroutes pour faire une énergie alternative. Là, je vous passe les détails. L'association qui protège la mésange, évidemment,

01:51ne veut pas de photovoltaïque à l'endroit où il y a des mésanges. Donc tous ces investissements-là, évidemment, ils rentrent dans le calcul

01:57de la hausse des péages. — 10 milliards. Le gouvernement demande 10 milliards d'investissements. — L'Autorité de régulation des transports.

02:02— L'autorité... Plutôt l'Autorité de régulation des transports. 10 milliards à des concessionnaires qui vont voir en 2031 la fin de leur concession.

02:10— Alors est-ce qu'ils vont engager 10 milliards de travaux ? — Alors c'est une bonne question. Bon, il y a quand même une obligation.

02:17La fin des concessions, c'est entre 2031 et 2036. Pour les 3 groupes qui gèrent tout ça en France, c'est Vinci, FH et Albertis.

02:24Alors le problème, c'est qu'on leur demande de mettre en bon état les infrastructures autoroutières. C'est quoi, le bon état ?

02:31C'est pas si évident que ça à définir juridiquement. Alors sur comment vont évoluer les choses après 2031-2036, il y a un rapport sénatorial

02:39tout à fait intéressant. Le Sénat bosse beaucoup. Il est l'œuvre du sénateur de l'heure Hervé Moret. Je le cite. Hervé Moret, il dit

02:46« Bon ben, évidemment, on va pas supprimer les péages d'autoroutes en France. Ça sert à mettre bien les infrastructures. »

02:53— Oui, à maintenir en l'état. — Voilà. « Mais il faut réformer en profondeur le modèle d'autoroutes en France. Et par exemple », il dit,

02:59« une partie des sommes perçues... » Elles sont conséquentes. « ...pourraient être consacrées à l'entretien des routes nationales qui se dégradent

03:06en France ou par du réseau ferroviaire ». Bon. Alors est-ce que c'est un rêve ou une réalité ? On le verra.

03:13— La grande question, c'est nationaliser ou pas. Est-ce que l'État doit reprendre les autoroutes ou pas ?

03:19— Alors ça, c'est pas préconisé. Mais si vous voulez, les entreprises privées, à mon avis, en générant des bénéfices, même si on peut regarder

03:27le niveau des bénéfices, sont plus à même que l'État lui-même, qui n'a pas un euro de valide. On voit bien que c'est le barrier du budget

03:35pour gérer tout ça. Et puis il y a un autre sujet. C'est est-ce qu'il va pas y avoir de nouveaux acteurs qui vont être dans l'appel d'offres

03:43pour concurrencer les trois groupes que vous citez. En tout cas, on a de belles autoroutes en France. Il faut le dire.

03:49— Oui, c'est vrai. Parmi les plus belles du monde. — Voilà. Donc ça a un prix. 0,92 en 2025 d'augmentation.

03:55— Bien. Merci, Éric. Il est quelle heure ? Il est 7 h 28. Vous êtes sur Sud Radio. Merci. Ne ratez rien. Vous, ne ratez rien en écoutant

04:03Sud Radio. Et nous avons plusieurs invités. 8 h 30 tout à l'heure, Edwige Diaz, qui est vice-présidente du Rassemblement national,

04:11qui sera là. 7 h 29, la météo, tout de suite.

Le tarif des péages autoroutiers va augmenter de 0,92% en 2025 - La chronique d'Eric Revel

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