#Mobility | Mano a Mano con Raul Mier, Director comercial, General Motors Argentina
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CreatividadTranscripción
00:00Entramos ya en el tramo final de este Mobility Summit del cronista,
00:06donde han tenido la visión de todos los actores de la industria de la movilidad,
00:11desde empresas de renting, a funcionarios, a fabricantes de neumáticos,
00:17también de automotrices, y estamos cerrando ya el evento con este panel
00:23en el que me acompaña otra vez un hombre de la industria automotriz,
00:26estoy hablando de Raúl Mier, Raúl es el Director Comercial de General Motors Argentina.
00:31Muchas gracias Raúl por estar con nosotros, y contanos,
00:35cuáles son las perspectivas de GM para la Argentina para 2025,
00:40además que va a ser un año particular para la industria y particular para la empresa en el país.
00:46Muchas gracias Juan Manuel por la invitación, y efectivamente el 2025 se ve como un año
00:52relevante, importante para nosotros, estamos en el 2025 completando un siglo,
00:57desde que empezamos a comercializar vehículos en el país,
01:01es un año en el cual tenemos puestas una gran cantidad de expectativas,
01:04porque por supuesto es una industria que está en un proceso de recuperación,
01:09un proceso de crecimiento, vemos el 2025 como un año que se acerca mucho más
01:13a esa tendencia de mercado que todos estamos esperando tener en el país,
01:17y en esa medida conecta también con nuestro centenario y con las expectativas
01:21y noticias que podremos compartir para ese momento.
01:24Hablabas de un año de recuperación, en los últimos años la industria viene
01:28de moverse con determinadas reglas que de alguna manera dificultaban
01:34la composición de producto, hace una semana ustedes hicieron un acto
01:40de lanzamiento de anticipo de productos del año próximo,
01:44¿qué es lo que se puede esperar de la marca en 2025?
01:48¿Cómo es ese proceso de recomposición de la cartera?
01:50Bueno, efectivamente tuvimos un evento de lanzamiento la semana pasada,
01:55o son un par de semanas, que de hecho presentó novedades con efecto inmediato,
02:00es decir, estamos viendo temas que estarán para el año 2025,
02:03pero también temas que están disponibles ya en el mismo mes de noviembre del 2024.
02:07Me tomo un segundo para hablar un poco del cambio del que hablabas al inicio,
02:11ese cambio en las reglas de juego que vino asociado con una mayor
02:15estabilidad macroeconómica, un desempeño mucho más predecible de variables,
02:19como el tipo de cambio, la velocidad de la devaluación, la brecha
02:23entre el tipo de cambio oficial y el tipo de cambio paralelo,
02:26el control de la inflación, que nos permitieron, incluso con el tema
02:30del acortamiento y la estabilización de los plazos de pago, pensar de nuevo
02:34en una oportunidad para poder enriquecer y fortalecer el portafolio
02:38de producto para la Argentina. Y es por eso que presentamos cinco productos,
02:42uno de ellos como un avant-premier, como un anticipo de lo que será
02:46el 2025 hacia adelante, particularmente en el tema de la movilidad eléctrica,
02:51pero los otros cuatro que corresponden a renovaciones importantes
02:55de productos de nuestro portafolio, con lo cual vamos anticipando
02:58lo que el 2025 nos traerá, no solamente a nivel de un mayor volumen,
03:02sino también de una mayor diversidad y una mayor capilaridad
03:05en cuanto a cubrir los diferentes segmentos del mercado.
03:07¿Cuáles han sido esos productos que presentaron?
03:09Bueno, estamos hablando en orden primero de la Spinn, un vehículo
03:13que ha tenido una tradición importante en el país, en bastantes segmentos,
03:17entre ellos particularmente en las ventas corporativas y el canal
03:19de plan de ahorro, que llega con una renovación importante en cuanto
03:22a plataforma, que la permite asociar mucho más hoy en día con un crossover
03:26y que además nos dará la opción, por temas de equipamiento, de seguridad,
03:29de conectividad, de presentarla también en el canal de ventas convencional
03:33para los clientes que atienden un concesionario.
03:35En segundo lugar, estamos hablando de la S10, una picape tradicional,
03:40icónica, que hemos tenido durante muchos años, que viene con un proceso
03:43de renovación estética interna-externa, un proceso también de mejora
03:47de sus características dinámicas en cuanto a la mecánica de motorización,
03:50en cuanto a la transmisión, y unas mejoras importantes en temas
03:53de seguridad, de conectividad, de eficiencia, que nos van a permitir
03:56también competir en un segmento que hoy por hoy sigue siendo
03:59uno de los más relevantes del mercado argentino y que creemos
04:02que va a seguir siendo por algunos años más.
04:04En tercer lugar, está la Silverado, una picape grande que hace bastantes años
04:09tuvo una historia de éxito en el país, que tuvimos justo por esta dificultad
04:13para poder hacer planes y garantizar el suministro y la disponibilidad
04:16de producto que postergara el lanzamiento por un tiempo, pero que finalmente
04:20llega y se encuentra en este momento en pre-venta, con una motorización
04:23de gran tamaño, sumamente potente, con muchísimo equipamiento
04:27de confort y de seguridad, en un par de versiones que, aunque es
04:30un segmento de nicho, creemos que va a tener un éxito también
04:33en ese segmento porque es un producto con un nombre reconocido.
04:36Y finalmente, estamos hablando de la Trailblazer, que viene para un segmento
04:41particular de las SUV grandes, donde tiene también y compartiendo
04:46plataforma en una buena medida con la S10, las robustez, las características,
04:50la capacidad para poder atender clientes de ese segmento en particular.
04:54Y por último, estamos hablando de la Blazer EV, o la Blazer eléctrica,
04:58que la presentamos como una van premier de lo que vendrá el año entrante,
05:02en algún momento, el 2025, en ese segmento en particular
05:05de los vehículos de las nuevas tecnologías de motorización.
05:08Sin querer espoilear demasiado, ni sobre el producto,
05:11ni sobre una de las preguntas que te voy a hacer más adelante,
05:14¿cuáles son los factores o qué es lo que van a estar mirando
05:19para definir el momento de llegada de la EV?
05:24Muy buena pregunta al respecto. Creo que es una combinación
05:27de varias circunstancias. Creo que la primera es, por supuesto,
05:31los temas internos de homologación del producto, de aprovisionamiento
05:34del producto, de poder encontrar la ecuación adecuada para poderla traer.
05:38Creo que el segundo tiene que ver, y es un tema no menor,
05:42con los temas de infraestructura. Claramente, el tema de la electrificación
05:46va asociada obligatoriamente a un tema de infraestructura.
05:48Y por supuesto, en ese trámite, la Argentina está transitando
05:51el proceso de desarrollo, de expansión, de creación
05:55de esa infraestructura de carga que permita que el propietario
05:58de un vehículo eléctrico cuente, no solamente con la capacidad
06:01y la facilidad para poder tener solución de carga individual
06:04en su lugar de trabajo, en su lugar de residencia,
06:06sino también con una red de carga pública, idealmente de alta velocidad,
06:09de alta capacidad, que permita empezar a pensar en el vehículo eléctrico
06:13como un vehículo que pueda recorrer distancias más allá del uso urbano
06:17y particularmente en un país tan extenso como la Argentina
06:20con tanta tradición de uso de los vehículos en la ruta.
06:23Ahí tenemos un punto a favor en nuestra Blazer EV.
06:26Es un vehículo que tiene más de 500 kilómetros de autonomía
06:29y que cuenta con la última tecnología en electrificación,
06:31lo cual le va a dar, por supuesto, una facilidad de uso
06:34y una flexibilidad enorme, pero que no, por ello,
06:37deja de estar exenta de requerir infraestructura de carga
06:40para poder acometer el uso urbano o el uso en la ruta.
06:44Y, por supuesto, lo tercero es el entorno competitivo.
06:47Poder entender cuáles son esas preferencias que están teniendo
06:50los consumidores de vehículos eléctricos.
06:53Nosotros consideramos que son lo que llamamos nosotros los early adopters,
06:56esos que están buscando tener acceso a la tecnología de una manera temprana
07:00porque la conocen de otros lugares del mundo,
07:03porque están un poco metidos en la onda,
07:05bien sea por el tema tecnológico, bien sea por el tema medioambiental,
07:08pero igual tenemos que entender en esa proporción
07:11cuál es el terreno en el que jugamos, cuáles son los competidores,
07:14cuáles son los consumidores y a qué podemos apuntar.
07:17Déjame abrir acá un paréntesis para comentar y contextualizar.
07:21Digo, ¿es una ventana al futuro de General Motors el ingreso
07:25de ese vehículo a Argentina?
07:27Digo, ¿es permitir mostrar al mercado local lo que está desarrollando
07:31o hacia dónde va la compañía a nivel global?
07:33Porque recordemos que el headquarters, digamos la casa matriz,
07:37tiene un muy ambicioso plan de inversiones hacia la electrificación
07:41y que hay algunos mercados, como en los Estados Unidos,
07:44donde la penetración es muy alta.
07:46Correcto. Ese puente nos permite tangibilizar nuestra visión.
07:52Hemos hablado durante muchos años de una visión en la cual queremos
07:55un mundo con cero emisiones, con cero congestión
07:58y con cero accidentes.
08:00Y para llegar a ese mundo necesitamos vehículos eléctricos,
08:03necesitamos vehículos conectados, no solamente entre sí,
08:07sino que tengan la capacidad también de hablar con el entorno,
08:09de conectarse y comunicarse con el entorno a través del Internet
08:12de las cosas. Y en esa medida, la Blazer EV es efectivamente,
08:16como lo mencionas, una ventana a ese futuro.
08:19Pero ese futuro igual va a tener un tránsito.
08:21Ese tránsito nos va a llevar seguramente por vehículos de lo que llamamos
08:24los vehículos de nuevas tecnologías o de nueva energía,
08:27en lo cual no solamente los vehículos eléctricos,
08:31sino los electrificados tienen una cabida.
08:33¿Por qué? Porque se requiere un nivel de gradualidad
08:35para poder llegar hasta ese destino.
08:37El destino está claro, vamos en esa dirección,
08:40pero transitaremos un camino que nos va a tomar algunos años,
08:43unos más, otros menos, dependiendo del nivel de avance
08:45de cada uno de los mercados.
08:46Ese es el camino que se está viendo, por ejemplo,
08:48para América del Sur y la Argentina en particular.
08:51Para América del Sur y la Argentina en particular,
08:53y no exclusivamente, porque hay otros mercados mundiales
08:56que también están viendo la forma de transitar hacia ese destino.
09:00Me mencionaste a los Estados Unidos.
09:02En los Estados Unidos efectivamente la penetración
09:05de los vehículos eléctricos está avanzando,
09:07tal vez no al ritmo al que están avanzando otras latitudes,
09:10como Europa o China misma, pero va avanzando a un buen ritmo
09:13y, sin embargo, no todo es electrificación,
09:16no todo es eléctrico.
09:17Hay también vehículos electrificados, vehículos híbridos,
09:20vehículos con otras fuentes motrices,
09:22y seguramente eso mismo también estaremos viendo
09:24en este país un poco más adelante.
09:26Volviendo al mercado argentino, hablamos de recuperación.
09:29¿Cómo analizás desde el punto de vista comercial
09:32lo que ocurrió en 2024 en cuanto a lo que fue
09:35la evolución del mercado en los volúmenes de ventas
09:38que va a terminar cerrando el año?
09:40¿Qué proyecciones estás, con qué escenarios
09:43estás trabajando para 2025?
09:45Perfecto.
09:46Vamos a llevarlo entonces cronológicamente.
09:48Cerramos un 2023 que fue un año de transición
09:51en muchos aspectos, incluyendo la transición de gobierno,
09:53la transición de modelo, y que cerró con cerca
09:56de 450 mil unidades.
09:582024 es un año que son dos años dentro del mismo año.
10:01Un primer semestre que fue un primer semestre frenado,
10:04complejo, denso, difícil, donde si nos paramos
10:07por allá por marzo o abril del 2024, costaba trabajo
10:11imaginarse una industria o un tamaño de mercado
10:14por patentamientos más allá de las 300, 320 mil unidades
10:18en el 2024.
10:20Sin embargo, con el corte de la mitad del año,
10:22el país empieza a tomar, o la demanda empieza a tomar
10:24un ritmo mucho mayor, se empieza a acelerar,
10:26y estamos viendo hoy en día que ya,
10:29si analizamos las ventas, nos empezamos a acercar
10:32a los volúmenes del año pasado, e incluso potencialmente
10:36un poco más, es decir, a los volúmenes promedio históricos
10:39del mercado argentino.
10:40Sabemos que por el lado de las 500, 550 mil unidades a año,
10:44puede ser el nivel promedio, entendiendo que ha habido
10:47años excepcionales cercanos al millón,
10:49y años mucho más bajos.
10:51Con lo cual, estamos pensando o proyectando cerrar
10:54un 2024 como industria, que lo vemos alrededor
10:57de las 420 mil unidades.
11:00Es una recuperación espectacular de los últimos meses,
11:02y con base en ese dato, seguramente el 2025 es un año
11:07que exceda las 450 mil otra vez.
11:10Todavía creo que tienen que pasar cosas para poder afinar
11:13o precisar un poco más el dato, pero algo entre las 450,
11:16470 mil unidades debería ser posible para el 2025.
11:20Cuando hablamos de un mercado de esos volúmenes,
11:22y vamos a los antecientes, lo que fueron en la Argentina
11:24los mercados de esos volúmenes, Chevrolet ha sido
11:27un actor principal, siempre ha estado peleando
11:30el liderazgo de ventas.
11:32En ese sentido, ¿cuál va a ser la estrategia que planeas
11:35o que la compañía planea implementar el año próximo?
11:38Estos cinco lanzamientos son un punto de partida,
11:43¿va a llegar acompañado de otras novedades?
11:47Los cinco lanzamientos son estructurales,
11:50sobre todo los cuatro, digamos que ya tienen
11:52una concreción en este fin de año,
11:54o comenzando el 2025.
11:56Creo que lo importante es que tenemos una estrategia
11:58de portafolio donde recoge la visión de General Motors
12:02y la visión de la marca Chevrolet en Argentina,
12:04y es tener un vehículo para cada potencial cliente
12:08en cada segmento del mercado.
12:10Entonces, si bien aquí estamos hablando de pickups,
12:13en el caso de C10 o de Silverado,
12:15y estamos hablando de crossover como el caso de la Spin,
12:18o estamos hablando de SUVs o camionetas de tamaño grande
12:22como el caso de la Trailblazer,
12:24no dejamos de lado productos icónicos de la marca
12:26que están posicionados en el mercado,
12:28el caso del Onix en los automóviles de entrada,
12:30cuatro y cinco puertas, el caso de la Tracker,
12:33que ha sido líder de mercado durante un tiempo importante
12:36y, por supuesto, está hoy en día en un segmento
12:38mucho más competido con vehículos importados
12:40y de producción nacional, pero que sigue conservando
12:42un atractivo y una fuerza de marca importante.
12:45Entonces, con este portafolio ampliado, expandido,
12:48renovado, acometemos un 2025 con un mercado
12:51que también parece arrancar con un mayor nivel de dinamismo
12:54y confiamos y creemos que va a ser mucho más estable
12:57para efectivamente buscar esa recuperación de volumen
13:00y recuperación de participación y volver otra vez
13:02a estar en el lugar que corresponde.
13:04¿Lo ves un mercado muy competitivo?
13:07Va a ser un mercado competido, sin lugar a dudas,
13:09porque las reglas del juego permiten que sea
13:11un mercado competido cuando tienes
13:13plazos de pago regularizados
13:15y acortados a niveles comerciales,
13:17tanto para la importación de piezas
13:19como para la importación de vehículos.
13:21Cuando empiezan a fluir en función de eso
13:23vehículos de otras fuentes, cuando empiezas a aceitar
13:25mucho más el flujo comercial con Brasil,
13:27en el caso de vehículos que sabemos que
13:29en doble vía es un flujo comercial relevante,
13:31inevitablemente va a llegar
13:33una mayor competencia,
13:35bien puede ser por volúmenes
13:37con los productos existentes,
13:39por producto con
13:41las marcas que están presentes o que estamos
13:43presentes en la Argentina,
13:45o por marcas eventualmente,
13:47una potencial llegada de marcas que no estuvieron
13:49o que se fueron y que en las nuevas reglas
13:51del juego seguramente están buscando la manera de aterrizar
13:53en un país que muestra un potencial atractivo
13:55en la región. Muy bien.
13:57Muchísimas gracias Raúl, fue Raúl Mier,
13:59el director comercial
14:01de General Motors Argentina.
14:03Un lujo para el panel
14:05de cierre de este
14:07Mobility Summit que organizó
14:09el cronista en el que han tenido
14:11la visión de distintos actores
14:13de la industria automotriz y del negocio
14:15de la movilidad. Muchísimas gracias
14:17por haber estado de aquel lado.