José Antonio Alberti, concejal de C-A, culpa al ejecutivo municipal por no haber cumplido los pasos necesarios para establecer la tarifa del transporte urbano y validar el informe, parcial, de los transportistas
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00:00Es el tema que le preocupa a mucha gente en este momento, porque son millones en Santa Cruz
00:05los que utilizan transporte público, los que van de un lado a otro en micro,
00:10que tienen que utilizar más de un micro al día para ir a su trabajo o al colegio,
00:15y por eso es un tema de tanto interés público. Bienvenido, José.
00:19Doña Mónica, don Choco, gracias por la invitación, a Juan Manuel también por la invitación.
00:24Gracias. Yo quiero entregarles tres documentos importantes.
00:28El informe de las mesas de trabajo, donde los colegiados y la institucionalidad de Santa Cruz,
00:34la Gabriela Moreno, la Sociedad de Ingenieros, el Colegio de Abogados y el Colegio de Economistas
00:40concluyen de que, tres cosas, el alcalde debe hacer su trabajo,
00:46se debe encaminar un proceso de transformación, cambio o mejoría del transporte,
00:52y segundo, valorar la fórmula de cálculo una vez se tenga el estudio técnico de costos.
00:58Eso es lo que dice, en estos informes de las mesas no concluye un precio,
01:04porque obviamente los colegiados no tienen las herramientas para hacer un estudio técnico de costos
01:11y al final del día esos costos se los mete, así hablando popularmente, en una fórmula,
01:17y la fórmula les da el precio de las nuevas tareas.
01:20Con mucha precisión, Consejal, ustedes dicen que el primer punto está referido a que el alcalde
01:27tiene que hacer su trabajo.
01:28Sin duda, y así lo dice la ley 2.16.
01:31A ver, especifique.
01:33Aquí está la ley 2.16.
01:34Amplíe el concepto.
01:36¿Y sabe qué, Don Choco? Me gustaría mucho que el deber, como siempre está a la vanguardia,
01:42haga, y he visto que muchas veces ha tocado temas de medio ambiente, temas de seguridad,
01:49el tema de los incendios, donde se diga, digamos, y se hable el tema del transporte,
01:53pero con la ley en la mano.
01:55En el artículo de la ley 2.16 indica claramente que el alcalde debe elaborar un estudio técnico de costos
02:04en base a la realidad, a los costos fijos, costos variables, el margen, etc., del transporte público.
02:12Y en el reglamento nos indica el procedimiento,
02:17lo traje con pestañitas para que el deber pueda hacer un análisis especial sobre el tema.
02:22Este es el reglamento de la ley 2.16.
02:25¿Qué dice el reglamento?
02:27Dice, en primer lugar, el ejecutivo debe elaborar la metodología.
02:32¿Sí?
02:33Y en segundo lugar, debe elaborar ese estudio técnico de costos,
02:37cuando una vez saquemos los costos,
02:39montamos a la fórmula, que es una fórmula universal,
02:42la manejan en muchos países,
02:44y ahí nos va a salir el precio.
02:46Entonces, sería importante, Choco, que se abra el espacio para que debatamos.
02:51Yo lo invito al alcalde, al director de tránsito y transporte,
02:56primeramente a hablar de la legalidad,
02:58porque si no hacemos ese estudio técnico de costos,
03:01nosotros estaríamos violando la normativa.
03:04Una vez que se haga el estudio técnico de costos,
03:07acompañado de los informes técnicos y legales,
03:10es decir, lo que dice la ley y el reglamento,
03:12nosotros en el Consejo le vamos a poner el pecho.
03:15No nos vamos a correr de nuestra responsabilidad de aprobar.
03:19Y justo sobre eso le pregunto,
03:21porque los transportistas han presentado su estudio técnico, ¿no es cierto?
03:25¿Y qué dice el estudio técnico de los transportistas?
03:28Bien, el grueso del informe que envía el alcalde de las mesas técnicas
03:34está dado por el estudio de los dueños de micro.
03:38Los dueños de micro básicamente indican que el precio debe ser 3.71, ¿no?
03:44Por acá está. ¿Qué es lo que vienen diciendo ellos?
03:46Y después lo redondean a 3.
03:50¡Péreme!
03:51¡Qué generosos! Podría uno decir, ¿no?
03:54Bajan de 3.71 a 3.
03:56Sí.
03:57Y tiene...
03:59Bien, este estudio tiene relativamente sustento,
04:02pero ¿dónde está la cuestión?
04:05Ellos agarran una muestra.
04:0619 líneas, si no me equivoco.
04:0819 líneas agarran una muestra cuando en Santa Cruz son más de 100 líneas.
04:12Entonces, el estudio tiene que ser integral.
04:14Y ellos han tomado, ¿no?
04:16Y eso nosotros lo hemos observado,
04:18de que en su metodología solamente tomaron una muestra.
04:21No todo el universo de líneas, porque cada línea es diferente.
04:25Cada línea tiene unidades diferentes.
04:28Las líneas que van más a la periferia son más viejitas, más antiguas,
04:31menos rentables, ¿no?
04:34O sea, producir transporte les sale más caro a estas líneas.
04:38Sin embargo, las 72, las 74, las anilleras
04:41y algunas amarillas, las que tienen líneas claves,
04:46esas son mucho más rentables.
04:48Inclusive, su valor de línea está por encima de los 50 mil dólares.
04:52No solamente la unidad de micro, que vale 90 mil dólares,
04:55sino la línea es más de 50 mil dólares.
04:58¿50 mil dólares a quién le cuesta eso?
05:00¿A todos los que pagan la línea?
05:02No, el negocio es entre ellos.
05:04El negocio entre ellos es que le pagan, obviamente, a la directiva, ¿no?
05:07Entonces, la línea, usted quiere, doña Mónica,
05:11quiere un micro en la 72, perfecto, 70 mil dólares.
05:15Entonces, usted tiene que hacer una inversión.
05:17Yo, si tengo una unidad de micro,
05:19tengo que pagar 70 mil dólares para poner mi micro en esa ruta.
05:22Además del vehículo.
05:24Usted va a Toyota, perdón, Toyosa,
05:27va a Toyosa, se compra el cuáster, ¿no?,
05:30que le cuesta alrededor de 90 mil dólares,
05:32y de ahí le dice a los amigos de la línea 72,
05:35quiero, ¿no?
05:37Ingresar al servicio.
05:39Prestar el servicio.
05:40Perfecto, doña Mónica.
05:4270 mil dólares vale la línea.
05:44O sea, es un negocio redondísimo para los dirigentes.
05:48¿Dónde va esa plata, esos 70 mil?
05:50Esa plata no la ve el municipio.
05:52Por eso nosotros decimos que es importante,
05:54dentro de la transformación,
05:56nosotros proponemos este tipo de regulaciones.
05:58Por eso hay que buscarle el modelo.
06:00Nosotros decimos, encontremos un modelo,
06:02el mundo ya lo ha solucionado esto,
06:04el planeta, las ciudades, hemos avanzado.
06:06Lo único que en Santa Cruz no se ha avanzado
06:08es el transporte público.
06:10Nos hemos desarrollado, nuestra ciudad
06:12es una de las más modernas,
06:14probablemente de Sudamérica y de Bolivia, sin duda,
06:16pero el transporte público se ha quedado rezagado.
06:18Entonces, el modelo, si lo vamos a hacer por concesión,
06:21APP, privado, público, ¿no?
06:23Ese es el modelo.
06:25¿Cómo lo vamos, el modelo económico?
06:27¿Cuál va a ser?
06:29A ver, yo creo que es la gran oportunidad
06:31para poder debatir sobre este tema
06:33y replantearlo.
06:35En otros departamentos, como La Paz,
06:37por ejemplo,
06:39la ciudad de La Paz y la ciudad del Alto,
06:41me parece que el cobro se hace por tramos,
06:43¿no es cierto?
06:45Los que van más lejos tienen que pagar un poco más
06:47que los que hacen tramos cortos.
06:49En otras ciudades fuera del país,
06:51como Buenos Aires,
06:53el transporte público es...
06:57me parece que es municipal
06:59y se le paga sueldo a los choferes.
07:01Y es más,
07:03el pasajero no le paga al chofer,
07:05sino que compra unas tarjetas
07:07y esas tarjetas...
07:09Así es, Mónica.
07:11¿Eso se llama tarifa diferenciada?
07:13Eso es viable en Santa Cruz.
07:15Por supuesto que sí.
07:17Por eso nosotros decimos, cambiemos el modelo.
07:19Miren, micro más viejito, más barato.
07:21Tramos más cortos, más barato.
07:23Tramos más largos y micros más bonitos,
07:25con aire, etcétera, más caros.
07:27Tarifa diferenciada. Es lo que el mundo
07:29moderno ha avanzado aquí cerquita, en todas las ciudades.
07:31Está esa política
07:33de tarifa diferenciada, ¿no?
07:35Que está asociada con la distancia,
07:37con los tramos, con el kilometraje,
07:39y además con la calidad del servicio.
07:41Micros más modernos, micros con aire.
07:43Entonces, yo creo que
07:45eso es avanzar.
07:47Nosotros hemos planteado, perfecto, una vez que
07:49el alcalde Fernández haga su trabajo,
07:51nosotros le vamos a poner al pecho,
07:53como concejales, en el
07:55tratamiento de la nueva tarifa.
07:57Pero yo creo que hay una exigencia
07:59de la ciudadanía,
08:01esos 7 de cada 10 cruceños
08:03que toman micro día a día. No lo digo yo,
08:05lo dice en su estudio,
08:07el JICA, y aquí Don Choco lo ha nombrado
08:09hace rato. El JICA, dice
08:11que 7 de cada 10 cruceños,
08:13al 2017, cuando se hizo el estudio,
08:15tomaban micro
08:177 personas.
08:19Y cuando hablamos de estudiantes, 90%
08:21de los estudiantes, de secundaria,
08:23primaria, universidad, toman micro.
08:259 de cada 10 jóvenes
08:27toman micro. Entonces,
08:29hay que avanzar con la política de
08:31cosas tan sencillas. Y esto
08:33que yo les comparto, Mónica, Don Choco,
08:35lo he charlado con
08:37algunos dueños de micro. Por ejemplo,
08:39¿qué es para nosotros transformación?
08:41Pónganle GPS,
08:43pónganle cámaras, imagínense el tema de
08:45la vía vial y la riqueza
08:47de datos que podemos tener solamente
08:49con usar tecnología
08:51GPS o poner cámaras.
08:53Imagínense que implementemos el
08:55cobro digital, ¿sí?
08:57QR, APP,
08:59boleto electrónico, tarjeta,
09:01tarjeta ya es antiguo en otras partes
09:03del mundo, ¿no? Todo por su celular,
09:05entonces, eso se puede hacer así.
09:07¿Y el cambio de Vies en
09:09la gas? Bueno, ese es un proceso.
09:11Ahí, la política
09:13nacional, ¿sí? La política nacional
09:15no ha funcionado, porque
09:17quien otorga los tanques,
09:19¿sí? Y tiene un monopolio
09:21es la ANH,
09:23¿no? Es una política nacional
09:25y lo podemos
09:27también comentar acá,
09:29la única ciudad
09:31principal del eje troncal
09:33que no ha recibido un aporte,
09:35una ayuda del gobierno central respecto al
09:37transporte público es Santa Cruz.
09:39En La Paz,
09:41por ejemplo, el teleférico lo pagan todos los bolivianos
09:43y sobre todo los cruceños, porque somos los que
09:45más aportamos al erario nacional.
09:47Mil quinientos
09:49millones de dólares ha costado el esto.
09:51¿Quién lo paga? Especialmente
09:53esta ciudad, porque somos los que más aportamos.
09:55Cuatro de cada diez pesitos
09:57van al erario nacional. Entonces,
09:59parte de esa plata subsidia
10:01el teleférico. Cochabamba
10:03es otro
10:05sistema de que el gobierno
10:07ha puesto plata para hacer
10:09un tren.
10:11¿Por qué razón no se tomó como base
10:13para
10:15la búsqueda
10:17de soluciones a este problema
10:19el estudio de la cooperación
10:21internacional de Japón, JICA?
10:23Creo que es importante
10:25que el director de tránsito y tráfico,
10:27el ingeniero Franco, venga a responder
10:29junto con el alcalde de ese tema.
10:31El JICA nos dejó, así es el libro,
10:33de un plan maestro de
10:35transporte público, donde decía los cambios
10:37que deben hacer,
10:39las fases de transporte,
10:41cuáles son esos requisitos.
10:43Inclusive, hasta traía una ficha técnica
10:45de los nuevos buses. Llegó a identificar,
10:47porque ya no podemos estar con estos
10:49buses o micros, tenemos que ir
10:51hacia buses de mayor capacidad.
10:53El transporte masivo.
10:55Buses más grandes,
10:57menos contaminación,
10:59más seguridad.
11:01Buses o unidades
11:03más pequeñas, más inseguridad,
11:05más contaminación, más caro.
11:07Porque producir
11:09transporte, como cualquier
11:11producto, servicio,
11:13o hacer bolos, usted tiene
11:15que producir transporte.
11:17Y el producir transporte en unidades pequeñas
11:19es más costoso. Por eso nosotros
11:21inclusive, ante una
11:23propuesta alocada del
11:25alcalde Fernández, donde indica
11:27que si el
11:29consejo no aprueba la nueva tarifa
11:31sin base técnica,
11:33que va a meter nomás aprobando una
11:35norma de legalizar el transporte
11:37libre. Y el transporte
11:39libre es lo peor que nos puede pasar.
11:41Es lo peor. Usted
11:43dígame. Yo tampoco,
11:45yo le escuchaba a doña Mónica.
11:47Yo no soy usuario del micro. Hace muchos años
11:49desde que
11:51salí de la universidad.
11:53Salí de la universidad y fui a trabajar a Caínco
11:55y después me hice mi autista. Y de ahí no agarro un micro.
11:57Esa es la verdad. Pero
11:59¿sabe qué?
12:01El tema este
12:03de que si nosotros
12:05abrimos la tranquera
12:07para declarar transporte libre en Santa Cruz,
12:09se va a traducir
12:11en más contaminación,
12:13más caos y un precio
12:15más alto.
12:17Yo les digo al alcalde
12:19Fernández que
12:21transporte libre
12:23es más barato que el transporte regulado.
12:25Lo que pasa es que la gente
12:27está mal informada. Asocia libre con
12:29libertad, ¿no?
12:31Libre quizás con otra. Pero no.
12:33En todos los países el transporte es regulado
12:35porque presta un servicio para el ser humano.
12:37Entonces, y regulación
12:39no quiere decir que esté malo.
12:41Al contrario. El mundo moderno es el que más
12:43regula. Y regula
12:45para bien, para promover la
12:47inversión, para promover la competitividad,
12:49¿no? Uno se va a Alemania,
12:51a China o a este,
12:53ahí regulan todo.
12:55Hasta caminar está regulado.
12:57Claro, por lo que estamos conversando
12:59ahorita, lo que viene a mi mente
13:01es que estamos en la prehistoria
13:03con el transporte público en Santa Cruz.
13:05Siendo que esta ciudad
13:07es la ciudad más grande, más
13:09habitada, más importante del país.
13:11Y todas las otras ciudades
13:13de Bolivia tienen
13:15mejores sistemas de transporte del que
13:17tenemos nosotros. Está con nosotros
13:19creo que este
13:21es el mío.
13:23Escucharlo a don Johnny Contreras,
13:25que él es dirigente de los choferes de micro.
13:27Los choferes de micro no están
13:29de acuerdo con,
13:31no están de acuerdo con
13:33con el incremento
13:35por lo menos lo que ha expresado
13:37este dirigente. ¿Cómo está don Johnny?
13:39Buenos días.
13:41Buen día.
13:43Muchas gracias por
13:45brindarnos esta oportunidad
13:47de que por primera vez en esta
13:49problemática del transporte de micro
13:51se escuche la voz del chofer.
13:53También un acto principal
13:55del transporte público urbano de la ciudad
13:57de Santa Cruz. Muchísimas gracias.
13:59Don Johnny, ¿ustedes están
14:01de acuerdo con el incremento que proponen
14:03los dueños de micro
14:05de subir de dos a tres bolivianos?
14:09Bien, nosotros desde el momento que
14:11ha sido anunciado desde la
14:13ciudad de La Paz, por
14:15el Lucio Gómez,
14:17el
14:21el representante de la
14:23Confederación Única de Choferes
14:25de Bolivia, hemos
14:27hemos rechazado
14:29contundentemente esa
14:31esa intención.
14:33Entonces, tomando en cuenta
14:35de que él indica de que a nivel nacional
14:37todo el servicio público urbano
14:39del país va a revisar su tarifa
14:41y seguramente que sí se aplicaría
14:43una modificación
14:45a la tarifa actual. Entonces,
14:47desde ese momento nosotros los choferes de micro
14:49ya organizados, hemos
14:51decidido rechazar contundentemente
14:53esa intención
14:55de subir el pasaje
14:57y además hemos aclarado
14:59de que no se use nuestra relación
15:01social como choferes de micro para indicar
15:03mediante la prensa de que
15:05choferes de micro suben
15:07el pasaje de micro. No es así.
15:09Nosotros somos un sector
15:11muy, muy excluido
15:13por las autoridades,
15:15muy olvidado por las autoridades,
15:17es por eso que han aprovechado durante
15:19muchos años los empresarios
15:21de transporte
15:23a favor de ellos, de manera
15:25que nos esclavizan, nos explotan,
15:27nos humillan, nos discriminan,
15:29pisan nuestros beneficios sociales,
15:31aplican un sistema criminal
15:33perverso, abusivo,
15:35extorsivo en contra de
15:37nosotros los choferes y en consecuencia
15:39soportan
15:41nuestros estimados pasajeros de micro.
15:43No estamos de acuerdo
15:45por la sencilla razón también
15:47de que nunca favorece la
15:49alza del pasaje al chofer de micro.
15:51Yo voy a continuar sin mis beneficios
15:53sociales. Yo voy a continuar trabajando
15:55más de 18 horas en el volante
15:57diario. Yo voy a
15:59continuar comprando mi ropa de trabajo.
16:01Ellos no nos brindan
16:03la alimentación. Me van
16:05a cobrar más caro la renta.
16:07Me van a cobrar más caro los minutos.
16:09Me van a cobrar más caro las multas,
16:11las sanciones, la garantía
16:13económica que ellos nos exigan a nosotros
16:15para poder habilitarnos
16:17y poder conducir un micro
16:19y llevar el pan de cada día a casa.
16:21Por eso y muchas razones que no
16:23estamos de acuerdo, no lo vamos
16:25a permitir. Es más, aún
16:27estos señores, por conciencia y
16:29agradecimiento a este pueblo luchador
16:31y trabajador de la Ciudad de Santa Cruz,
16:33deberían de saldar esa deuda histórica
16:35que tienen con nuestros pasajeros
16:37al haber brindado durante
16:39mucho tiempo un pésimo servicio.
16:41Tienen una deuda social
16:43con nosotros los choferes de micro
16:45porque hoy se encuentran en la calle
16:47mis colegas choferes de micro que
16:49tienen más de 65 años
16:51vendiendo agua en las calles,
16:53vendiendo papel higiénico,
16:55trabajando como comerciante
16:57minorista, vendiendo refrescos,
16:59cuidando autos. ¿Por qué
17:01mi colega, después de darle
17:0330, 35 años de su vida
17:05a esta noble labor,
17:07han terminado en la calle,
17:09sin nada en los bolsillos, sin ningún
17:11respaldo
17:13social de parte
17:15de nuestras autoridades, sin haber
17:17realizado ningún aporte a la FP,
17:19sin ninguna jubilación,
17:21sin seguro de salud,
17:23absolutamente nada.
17:25Entonces,
17:27esa es la razón que nos conmueve a
17:29nosotros y nos mueve a no
17:31permitir el alza del
17:33pasaje, mientras que antes
17:35no se mejora el servicio.
17:37Porque estamos cansados,
17:39pueblo cruceño, de que todo es la culpa
17:41de nosotros los choferes de micro.
17:43Nosotros nos paramos donde nos da la
17:45gana, recogemos pasajeros donde
17:47nos da la gana, nos pasamos el
17:49cefafrón rojo cuando nos da la gana,
17:51provocamos accidentes por
17:53irresponsables, pero es por consecuencia
17:55de un sistema criminal
17:57permitido por nuestras autoridades de
17:59tránsito, permitido por el
18:01municipal, y nosotros
18:03¿qué podemos hacer?
18:05Entonces, ya
18:07tiene que continuar esto
18:09en este bello departamento
18:11y como muchas veces los políticos,
18:13las autoridades mencionan
18:15orgullosamente, pero hipócrita
18:17al mencionar, somos el municipio
18:19más grande del país.
18:21¿Por qué la tratan entonces
18:23con esa indiferencia, con ese
18:25olvido, con esa
18:27no me importa lo que pase con
18:29el pueblo cruceño, con el vecino?
18:31Debe acabarse
18:33esto. A estos grandes males
18:35deben haber grandes soluciones
18:37hay que cortar de raíz este
18:39gran mal que padece Santa Cruz
18:41desde hace muchos, pero muchos
18:43años. Johnny, le permito,
18:45le pido un momento, por favor,
18:47para que podamos hacer un diálogo.
18:49Señor
18:51Contreras, ustedes están
18:53imagino
18:55agremiados, están como
18:57choferes, como conductores de micro
18:59tienen asociaciones
19:01gremiales
19:03pero
19:05no se conoce de que hubiesen hecho
19:07alguna representación en
19:09torno a las condiciones
19:11tan
19:13complicadas, tan difíciles
19:15en las que
19:17ustedes prestan su servicio.
19:19No tengo micrófono
19:21No nos escucha
19:23entonces.
19:25¿Escucha? ¿Escucha la entrevista?
19:31Bueno
19:35Tratemos de establecer una
19:37conexión porque a mí me interesa mucho
19:39también escucharlo
19:41porque él es el que está directamente
19:43en relación con el pasajero
19:45y sabe cuáles son esas condiciones
19:47¿no?
19:49Por ejemplo, cómo se adaptan
19:51los micros para que entren más pasajeros
19:53para que sean parados
19:55sin darles las comodidades, por ejemplo eso
19:57digamos, entre otras cosas.
19:59El señor Contreras ha hecho una descripción
20:01pero aterradora diría yo
20:03de las condiciones en que se prestan
20:05servicio del transporte
20:07público urbano.
20:09Y creo que dijo una verdad
20:11es inhumano
20:13y nosotros lo venimos diciendo
20:15el transporte público es ineficiente
20:17es arcaico y es inhumano. ¿Por qué
20:19inhumano?
20:21Los más vulnerables en este caso, las mujeres
20:23son las que más toman micro
20:25si 7 de cada 10 cruceños
20:27toman micro, de esas 7, 4 son
20:29señoras, damas, mujeres.
20:31Y cuando hablamos nosotros de
20:33humanidad, de humanizar el sistema
20:35de transporte, hablamos de los usuarios
20:37y hablamos de estos señores
20:39los choferes, que son los
20:41hombres invisibles y que
20:43son los que dan la cara en el servicio
20:45¿no? Entonces
20:47nosotros venimos pidiendo y la ley
20:49lo dice, los dueños
20:51de micro deben cumplir la ley
20:53laboral, la ley del trabajo
20:55y no la han cumplido, ni siquiera
20:57ni siquiera le han dado
20:59un seguro privado
21:01¿no? Sabemos que las cajas son
21:03totalmente ineficientes, pero
21:05podría ser una negociación de que
21:07perfecto, yo le doy seguro privado
21:09¿no? Entonces
21:11no se le ha cumplido
21:13en ningún caso a los choferes
21:15de micro el tema
21:17laboral ¿no? Por eso nosotros que
21:19decimos que es inhumano, trabajan en promedio
21:2115 horas.
21:23Eso es humano, trabajar 15 horas.
21:25Entonces, nosotros
21:27estamos muy desfasados
21:29por eso decimos que es arcaico
21:31el sistema, el sistema de
21:33cobro, el trabajo
21:35¿no? El otro día un chofer
21:37casi pierde la vida
21:39porque además de ir a trabajar
21:41¿no? Fue a cargar micro, fue a cargar
21:43gasolina, odies el perdón y
21:45casi pierde la vida.
21:47Estamos ya de vuelta con Don Johnny
21:49Contreras por teléfono.
21:51Yo quería preguntarle a usted que
21:53representa a quienes
21:55están en contacto directo con los
21:57pasajeros
21:59¿cómo es
22:01la exigencia para que haya
22:03más pasajeros, para que suba más
22:05gente a los micros?
22:07¿Cómo es la exigencia para
22:09por ejemplo, adaptar
22:11estos vehículos para que
22:13contengan más pasajeros
22:15aunque sea menos cómodo?
22:17¿Para que les pongan barandas
22:19que por ahí no son totalmente
22:21seguras? Cuéntenos un poquito
22:23¿cuál es esa realidad del
22:25día a día en el micro?
22:27Bien, bueno
22:29nosotros hemos
22:31aclarado mediante las redes sociales
22:33y aprovechamos esta
22:35gran oportunidad.
22:37Hace unas dos o tres semanas
22:39los empresarios de transporte han
22:41empezado desde el cuarto anillo hacia el centro
22:43mostrando orgullosamente
22:45los micros nuevos
22:47cero kilómetros. Pues si son
22:49nuevos, son cero kilómetros
22:51pero son más de lo mismo
22:53estos micros
22:55cero kilómetros son más de lo mismo
22:57una sola puerta
22:59una sola puerta
23:01son vehículos adaptados
23:03estos micros originalmente
23:05vienen con asientos plegables
23:07al medio, se los retira
23:09y queda el pasillo libre
23:11para que el pasajero vaya parado
23:13se le aperna, se le remacha
23:15dos pasamanos en el techo para que
23:17el pasajero se sujete
23:19de ahí, ¿no?
23:21y se le aplica igual pasamanos
23:23en la puerta de ingreso para que suba
23:25el pasajero. El filtro del aire
23:27que va originalmente abajo
23:29se lo sube arriba, debajo de un asiento
23:31de pasajero
23:33y se lo adapta
23:35para que preste servicio en el
23:37sitio más grande del país
23:39donde la demanda
23:41del pasajero va creciendo
23:43año tras año
23:45entonces no hay las condiciones
23:47ni para nosotros los
23:49conductores, porque se nos es incómodo
23:51cobrar, mirar para
23:53atrás, extender la mano
23:55para que llegue hasta la puerta de ingreso
23:57del pasajero, cerrar la puerta
23:59mirar adelante
24:01y siempre con
24:03la precaución de evitar accidentes
24:05entonces
24:07ponemos en alerta
24:09a nuestras autoridades que no se dejen sorprender
24:11o si es que lo entienden
24:13pero que no lo hagan, por favor
24:15es que nos están indicando
24:17nuestros empleadores, dueños del micro
24:19de que este micro, cero kilómetros
24:21va a prestar servicio en la Ciudad de Santa Cruz
24:23también veinticinco, treinta
24:25años más
24:27reemplazando los cuáter antiguos
24:29de placa de tres dígitos
24:31entonces, ¿cuándo va a mejorar el servicio?
24:33¿cuándo nuestros pasajeros van a tener un servicio
24:35digno y seguro? y ¿cuándo se va a
24:37reconocer los derechos
24:39laborales, los beneficios sociales
24:41de nosotros los choferes del micro?
24:43Señor Contreras, quedó sin respuesta
24:45quedó sin respuesta la pregunta que le
24:47hice acerca de, ¿cómo están
24:49organizados ustedes como choferes
24:51como conductores de
24:53micros? y si están organizados
24:55en una asociación, en una
24:57entidad gremial, ¿ya hicieron o van
24:59a hacer una representación puntual
25:01para decirme sobre estas
25:03sobre estas condiciones
25:05imposibles de creer en las que ustedes
25:07trabajan?
25:09Sí, nosotros, perdón, disculpe,
25:11le enviamos un saludo cordial al
25:13congredor Alberti, vicepresidente
25:15del Consejo Unipal, un saludo
25:17aquí al congredor, muchas gracias por
25:19abrirnos la puerta de su oficina, de
25:21escucharnos, esperemos que
25:23eso se mantenga, y agradecido
25:25muchas gracias al congredor Alberti
25:27por estar al lado de nosotros los choferes
25:29nosotros los choferes de micro
25:31siempre hemos luchado por
25:33organizarnos, generación
25:35tras generación ha habido colegas que han
25:37venido delante de nosotros
25:39y han organizado y han
25:41querido cumplir el artículo
25:4351 de la Constitución Política
25:45del Estado, que nos brinda el derecho
25:47a organizarnos como
25:49organización sindical para
25:51pelear por los beneficios sociales
25:53lamentablemente esos mis compañeros
25:55han sido echados a la calle, han sido votados
25:57han sido vetados de la línea
25:59por la intención de organizarse como
26:01sindicato, nosotros lo hemos logrado
26:03ya nos hemos organizado como
26:05Sindicato Único de Choferes
26:07hasta la vía Don Mixto
26:09Santa Cruz, entonces
26:11pero pagamos las consecuencias
26:13estimados amigos de la prensa
26:15también se nos ha echado
26:17a nosotros de la línea 25
26:19que es la última en la que he trabajado
26:21se me ha echado con documentos y todo
26:23y como siempre se nos dice
26:25no vas a trabajar en una línea
26:27vamos a pasar tu nombre a las diferentes
26:29líneas y no vas a trabajar
26:31más, las puertas se te cerraron
26:33no importa
26:35si es que pagar un precio
26:37por mejorar el servicio para nuestros
26:39pasajeros, para el pueblo, para mis
26:41compañeros choferes de micro
26:43vale la pena, lo vamos a seguir
26:45haciendo, pero anunciar además que
26:47felizmente ya organizados y unidos
26:49hemos conformado una federación
26:51la única en el departamento
26:53Santa Cruz de Choferes
26:55que ya cuenta con su personería
26:57jurídica felizmente y ha entregado
26:59hace 20 días atrás
27:01entonces ya estamos legalmente constituidos
27:03reconocidos
27:05en nuestra organización social
27:07y le daremos un buen uso
27:09en buena fe, en beneficio de un bien
27:11común de la población golfeña general
27:13nuestra organización
27:15entonces eso queremos poner
27:17en claro a nuestras sociedades
27:19que ya somos
27:21una organización legalmente reconocida
27:23pero tenemos propuestas también estimados
27:25amigos de la prensa
27:27lo vamos a volver a llamar
27:29para hablar de sus propuestas porque nos quedamos
27:31un poco sin tiempo y le agradecemos
27:33muchísimo haber estado con nosotros
27:35para explicarnos esta realidad
27:37lamentable que no tengan
27:39trabajo por reclamar sus derechos
27:41pero bueno, vamos a estar
27:43haciendo seguimiento, le agradecemos mucho
27:45señor Joni
27:47a mí también por favor, es necesario
27:49convoco a mi compañero
27:51chofer de micro que hemos indicado
27:53que hoy vamos a tener esta entrevista
27:55están bien sintonizadas las radios
27:57colega compañero chofer de micro
27:59no se enfrente con nuestros pasajeros
28:01no exija los tres bolivianos a nuestros pasajeros
28:03usted conduzca tranquilo con la vista
28:05al frente para evitar accidentes
28:07usted dueño de micro quiere tres
28:09bolivianos, necesita tres bolivianos
28:11vaya usted, párese en la puerta
28:13cobre los tres bolivianos
28:15exija usted los tres bolivianos al pasajero
28:17y usted bríndele la explicación
28:19que por qué usted necesita
28:21tres bolivianos que le paguen el pasaje
28:23no nos enfrente a nosotros los tres
28:25con otros estimados pasajeros de micro
28:27muchas gracias
28:29bueno, clarito lo que acaba de decir
28:31don Joni Contreras
28:35la otra pregunta que yo quería hacerle
28:37concejal es, que paso el otro día
28:39en el consejo, estaban todos los concejales
28:41cuando fueron tomados de rehenes
28:43por los, eran los dueños de micro
28:45en este caso
28:47si, eran los dueños de micro pero era una parte
28:49yo he tenido
28:51he tenido conversaciones, reuniones
28:53con algunos dueños de micro, empresarios
28:55del transporte, que no están
28:57de acuerdo en cómo se debe subir
28:59la tarifa, de meterle no más
29:01como quieren este grupo
29:03y este grupo está liderado por el señor Ricalde
29:05el señor Ricalde es
29:07apoyado por el
29:09concejal Quiroz, empresario de micro
29:11para que lo conozca la población
29:13entonces, ellos
29:15inclusive, antes de la toma
29:17hacen una maniobra
29:19de querer meter y dispensar una ley
29:21y la tengo por acá
29:23la ley, don Choco se la traje
29:25donde ellos
29:27proponen, no, aquí está
29:29el concejal Quiroz y la concejal Callejas
29:31proponen
29:33y meter esta ley entre gallos y medias
29:35noches
29:37una nueva tarifa
29:39sin sustento
29:41sin datos
29:43sin una base técnica, legal
29:45normativa, económica
29:47de una nueva tarifa
29:49entonces, fuimos tomados más de 6 horas
29:51pero yo creo
29:53que más allá de eso, porque el Consejo
29:55está claro que va a aguantar
29:57va a aguantar la presión
29:59tenemos una presidenta que le está poniendo el pecho a la bala
30:01nosotros lo reconocemos
30:03la valentía de la concejal
30:05porque el Consejo es
30:07presidencialista
30:09y el presidente decide todo
30:11o casi todo
30:13entonces, ese día
30:15después de haberlos escuchado
30:17ellos
30:19quisieron que nosotros
30:21aprobemos la nueva tarifa
30:23no tenemos las herramientas
30:25en ese momento el concejal Quiroz quiso dispensar esta ley
30:27donde ya legalmente
30:29quería hacernos aprobar otra tarifa
30:31y fue rechazado por los concejales
30:33ellos se retiran
30:35se retiran a la oficina
30:37del concejal Quiroz
30:39el señor Ricalde, desde ahí operan
30:41y desde ese momento
30:43vemos que nosotros
30:45cerramos las puertas
30:47el concejal Quiroz fue parte
30:49de esta toma de rehenes?
30:51el orquestó la toma de rehenes?
30:53por supuesto que sí
30:55el concejal Quiroz
30:57el señor Ricalde y la concejal Callejas
30:59y obviamente
31:01nos tuvieron sin agua
31:03no podíamos salir, etc
31:05pero nosotros
31:07vamos a aguantar
31:09porque simplemente estamos defendiendo la legalidad
31:11claro, pero yo
31:13no comparto su
31:15es decir
31:17nosotros vamos a aguantar como si fuera
31:19algo normal, es una barbaridad
31:21estamos en contra de la cultura
31:23del bloqueo, la cultura
31:25de la presión, la cultura de la
31:27toma, estamos totalmente
31:29pero, ¿qué querían
31:31ellos? en el fondo querían
31:33enfrentamiento
31:35en ese momento la presidenta nos llama
31:37a su oficina y nos dice
31:39¿qué dicen ustedes?
31:41¿podemos llamar a la policía? no
31:43no queremos enfrentamiento, vamos a aguantar
31:45y si nos quedamos, la guardia municipal
31:47tampoco
31:49entonces, si nosotros convocamos
31:51los vecinos, hasta la unión
31:53juvenil dijo
31:55vamos a ir a sacarlos, los vecinos
31:57los concejales paran en el barrio
31:59trabajan con juntas vecinales
32:01uno ha recibido el apoyo, concejal
32:03vamos nosotros y los sacamos, no
32:05porque no queremos el enfrentamiento
32:07y eso querían ellos
32:09¿están identificados quienes? plenamente
32:11¿estaban al frente de este intento de toma
32:13del consejo municipal? total
32:15¿y hay comisión de ética para
32:17para procesar
32:19al concejal, a los dos
32:21concejales que en teoría estaban involucrados
32:23en esto? totalmente
32:25¿dónde está el problema? en el voto
32:27entonces, ¿podemos hacerle un proceso
32:29al concejal Quiroz
32:31por la conducta que tiene, igual a la
32:33concejal Callejas, pero al final no tenemos el voto
32:35¿los dos son transportistas?
32:37¿tienen vehículos?
32:39entiendo que el concejal
32:41Quiroz si es empresario de micro
32:43no sé cuantas unidades
32:45pero si es empresario de micro
32:47la concejal Callejas, desconozco su actividad económica
32:49concejal Callejas es
32:51gremialista del mercado motolista, lo ha dicho varias veces
32:53incluso en una de sus últimas
32:55sesiones se autoidentificó
32:57como parte de los vendedores de pollo
32:59ahora
33:01después de escuchar, no sé si coincide
33:03Mónica, Juan Manuel
33:05después de escuchar el testimonio de
33:07del chofer
33:09del señor Johnny Contreras
33:11yo me pregunto
33:13¿cómo es que se está discutiendo la tarifa
33:15y antes no se ven las condiciones infrahumanas
33:17en las que trabajan
33:19o se obliga a trabajar a los choferes?
33:21bien, al respecto tenemos varios mensajes
33:23los voy a leer y voy a acabar con una pregunta
33:25de la audiencia, nos escribe
33:27María Angélica Maldonado y dice
33:29realmente las condiciones en las que trabajan los choferes
33:31del transporte público son inhumanas
33:33siendo que tenemos leyes laborales
33:35yo me pregunto, ¿dónde está el Ministerio de Trabajo?
33:37a las empresas privadas las tienen
33:39agobiadas, sin embargo, los transportistas
33:41y gremiales se ríen de las leyes laborales
33:43¿acaso los que trabajan con ellos
33:45no tienen derechos a tener beneficios?
33:47también nos pregunta María Angélica Maldonado
33:49y ahí voy a coincidir con María Angélica
33:51porque esto es una forma
33:53de esclavitud moderna, ni más ni menos
33:55sin duda, es una situación
33:57similar también a muchos taxistas que trabajan
33:59por renta, ya
34:01nos escribe otra persona y hace un análisis
34:03un poquito más grande y dice
34:05buen día, hay temas que están muy mal
34:07desde que liberó las exportaciones
34:09volaron los dólares
34:11a los Estados Unidos, cuando el presidente Evo
34:13no existía especulación
34:15él sacaba y repartía a precio justo
34:17hasta que se estableció, nunca hubieron
34:19precios tan elevados como los de ahora
34:21nos dice un oyente
34:23que es una de las lecturas que también se ha escuchado mucho en la calle
34:25y hemos hablado también
34:27sobre los beneficios que trajo
34:29en ese momento los hidrocarburos
34:31la bonanza económica que había
34:33en ese momento
34:35y acabo con una pregunta de otro
34:37oyente que dice, muchas de las
34:39unidades de micro están registradas
34:41en otros municipios o en provincias
34:43sin embargo trabajan en la ciudad
34:45¿eso repercute en
34:47las centrales del municipio?
34:49totalmente
34:515 de cada 10 micro
34:53están registradas en otro municipio
34:55ese trabajo
34:57de cambio de radicatoria se llama
34:59lo tiene que presionar el alcalde
35:01¿cuantos micros hay en Santa Cruz?
35:03alrededor de 10 mil
35:05por eso nosotros estamos
35:07muy choqueados
35:09por esta idea descabellada
35:11del alcalde y de algún concejal
35:13que está queriendo operar esta idea
35:15declarar el transporte libre
35:17es lo peor que nos puede pasar
35:19repito nuevamente
35:213 argumentos básicos de los 300 que hay
35:23y quizás
35:25el deber pueda ser una plataforma
35:27un conversatorio
35:29convocar a las universidades
35:31a la academia, a los urbanistas
35:33de esta idea de querer
35:35hacer transporte libre
35:37como le digo, el transporte libre no hay transporte
35:39más barato que el regulado
35:41respecto al libre
35:43y cuando hablamos de libre estamos hablando básicamente
35:45de bufis y de minibuses
35:47y además de toritos
35:49eso es transporte libre
35:51motos también
35:53en los barrios funciona mucho este
35:55tema, no pero una carrera
35:57en moto por ejemplo
35:59en los lotes, en la parada 15
36:01una moto que te traslada de la parada 15
36:03el mercado de la parada 15, los lotes
36:05hasta el plan 4000, el mercadito del plan 4000
36:075 pesos sale en moto
36:09eso es transporte libre
36:11entonces en ningún momento, en ningún lugar
36:13en el territorio y en ninguna hora
36:15el transporte libre es más
36:17barato que el transporte regulado
36:19nosotros hemos hecho los cálculos
36:21en el escenario que
36:23barramos a todos los
36:25alueños de micro
36:27para cubrir la demanda
36:29necesitamos 30 mil minibuses
36:31porque nuestros micros tienen una capacidad
36:33de 29, 32, 33
36:35pasajeros
36:37un minibus está alrededor entre 10 y 12
36:39va a depender la marca sobre todo
36:41necesitamos 30 mil
36:43minibuses, imagínese 30 mil minibuses
36:45en Santa Cruz
36:47eso podría entenderse
36:49y el último dato, si borramos a todos
36:51necesitamos 80 mil
36:53taxistrufes
36:55imagínese el impacto
36:57ambiental
36:59y ni qué decir el caos
37:01el deterioro
37:03de la movilidad urbana
37:05de moverse de un punto a otro en Santa Cruz
37:07cada día se deteriora
37:09¿cuál es el precio a pagar
37:11para no enfrentarse al sector del autotransporte
37:13en este momento?
37:15es lo que hizo Percy en su tiempo
37:17y hoy día el alcalde quiere
37:19nuevamente
37:21tener esta receta
37:23¿y el Consejo Municipal
37:25qué papel va a jugar en este problema?
37:27hay una ley
37:29la ley 12.16 indica que
37:31el transporte urbano
37:33es regular
37:35listo
37:37tiene las especificaciones técnicas
37:39otorga las licencias de operación
37:41coloca la tarifa
37:43etcétera
37:45eso es regular, eso es autoridad
37:47lo demás es que
37:49incrementemos el caos de la ciudad
37:51esta ciudad
37:53es caótica
37:55el transporte libre es para lo que
37:57lo es los mercados
37:59¿no?
38:01de que todo sea un libre albedrío
38:03entonces
38:05yo convoco al alcalde
38:07a retirar esta ley porque
38:09ya presentó un proyecto de ley a través del
38:11Consejo Almedrano
38:13de declarar transporte libre
38:15aquí se lo dejo dentro de los documentos
38:17¿el Consejo Almedrano no era opositor?
38:19¿acaso trabaja ya con el alcalde?
38:21lo raro es que el día lunes
38:23el alcalde sale declarando y dice
38:25si el Consejo no aprueba la nueva tarifa
38:27¿no? sin ninguna base técnica
38:29nosotros teníamos
38:31yo voy a declarar transporte libre
38:33el proyecto publicado por todos los medios
38:35al día siguiente el Consejo Almedrano
38:37aparece con la ley
38:39de declaratoria de transporte libre
38:41muy raro ¿no? ojalá que él lo salga a aplicar
38:43¿quién gana con el transporte libre?
38:45¿los microeros ganan?
38:47no, todo el mundo pierde
38:49no, pero digo, alguien debe beneficiarse
38:51con esto
38:53¿sabe que quién se va a beneficiar?
38:55la autoridad
38:57porque sea libre o sea regulado
38:59usted necesita un permiso
39:01diciendo ¿por qué
39:03la autoridad no quiere
39:05transformación, cambio?
39:07porque el rédito económico y político
39:09es alto
39:11dar permisos, licencias, paradas libres
39:13paradas temporáneas
39:15¿no? y son más de 10.000
39:17imagínese trufi
39:19taxi, radiotaxi
39:21moto, torito
39:23es mucha plata que se maneja
39:25entonces ¿quién es el principal
39:27actor que debería estar de acuerdo con el orden
39:29y con el cambio
39:31del alcalde? pues la autoridad
39:33porque la autoridad recibe
39:35plata ¿por qué no quiere digitalización
39:37del alcalde?
39:39nosotros hemos presentado un proyecto de ley de
39:41digitalizar todo
39:43y además en ese proyecto inclusive
39:45indicamos de que se lo debería entregar
39:47a una empresa, por ejemplo
39:49¿qué tal si todas las licencias, todos los impuestos
39:51se lo entregamos? llamémosle funda
39:53empresa, llamémosle lo que quiera
39:55¿no? una concesionaria
39:57cuando se haga el trabajo
39:59se corta pues el robo
40:01por eso nadie quiere pagar sus impuestos
40:03la gente no quiere pagar sus impuestos
40:05sus tributos, sus licencias
40:07sus patentes, porque dice ¿para qué?
40:09si se lo van a robar
40:11bueno, antes de cerrar la entrevista
40:13yo le pregunto bienisimo
40:15así nomás, después de ver
40:17¿sigue siendo una quimera
40:19bajo esta circunstancia, bajo todo lo expuesto
40:21el reordenamiento integral del servicio
40:23de transporte público en Santa Cruz?
40:25sin duda, sin duda don Choco
40:27pero la solución también puede ser
40:29integral y especialmente paulatina
40:31no necesitamos
40:33una vez, nosotros cuando
40:35nos toque nuestro rol, vamos a tocar el tema
40:37de la tarifa, si
40:39y se lo aseguramos nosotros
40:41pero no puede ir la tarifa por un lado
40:43y
40:45el reordenamiento, el cambio
40:47la transformación del transporte, se lo hemos
40:49dicho de frente en el día que lo hemos
40:51escuchado a los dueños de
40:53micro, encabezado por el señor Ricaldi
40:55y ellos han dicho, y han escuchado
40:57la posición de todos los concejales
40:59porque todos los concejales han coincidido en algo
41:01perfecto, tocamos la tarifa
41:03cuando el alcalde haga su trabajo
41:05pero además, esa modificación
41:07de la tarifa o no, según lo que digan los estudios
41:09de costos, tiene que venir
41:11acompañado de mejoras
41:13de cambios
41:15de procesos, y no es
41:17así, es graduar
41:19pues Choco, de a poquito
41:21cosas muy simples
41:23muy sencillas, el primero es el reordenamiento
41:25del centro y de los mercados
41:27hay que sacar a unas líneas que están de más
41:29y de a poco, de a poco
41:31de a poco, en cinco años podemos
41:33hacer una transformación. Creo que además este año
41:35sería pertinente porque todavía
41:37no es año electoral, pero bueno
41:39creo que hay
41:41varias voces de quienes nos escuchan
41:43que piden que se tome en cuenta
41:45fundamentalmente el sistema de trabajo
41:47de los micros y también
41:49la asignación de rutas, cómo se
41:51definen por dónde van las rutas
41:53y a quiénes se entregan esas rutas y todo
41:55Gracias, gracias por estar
41:57aquí, José