Des technologies identiques aux voitures gagnent aujourd'hui les vélos, comme la boîte automatique et l'assistance au freinage. De nouvelles options qui impactent aussi le prix.
Category
🗞
NewsTranscription
00:00Votre vie, mobilité, on est ravis de retrouver ce matin Pauline Ducamp, salut Pauline !
00:05Alors Pauline elle est venue à vélo ce matin, elle a deux pépites à nous présenter parce qu'en fait plus ça va et plus les vélos électriques sont équipés de technologies identiques aux voitures en fait.
00:15Oui parce que si je vous dis boîte auto, si je vous dis ABS, si je vous dis tu vas me parler d'automobile, boîte auto, eh bien en fait celui-là il a une boîte auto.
00:22Alors c'est un vélo de marque française, made in France et en fait...
00:25Ah bon on va la nommer la marque parce que c'est bien de valoriser les marques françaises.
00:27C'est Moustache et en fait ce vélo-là, normalement sur un vélo électrique on doit passer les vitesses quand il y a la petite côte, on met le grand plateau pour mouliner un peu plus et puis quand on est sur le plat on peut pédaler un peu plus fort.
00:37Là c'est le vélo qui fait tout lui-même parce qu'ils sont partis d'un constat, c'est qu'en fait il y a des gens, alors je m'inclus dedans, c'est les rapports ça peut être compliqué.
00:45On ne roule pas forcément avec le rapport le plus efficace, hop on enlève la cale et en fait ce qui fait qu'on s'assoit dessus et c'est le vélo qui fait tout.
00:53Attention ça part vite.
00:55Je ne vais pas trop vite parce qu'on est dans une zone à trafic limité ici.
00:58ZTL.
00:59Moi j'avais été très surprise sur ce vélo, c'est qu'en fait quand on arrive, alors là on ne peut pas le faire parce qu'on est en plateau, mais quand on arrive sur une petite montée où normalement on se dit allez je vais mettre un petit coup de pédale, ça part tout seul.
01:08Je vais faire un peu de sport.
01:09Là du coup pas du tout parce que finalement ma fréquence de pédalage est toujours la même.
01:15Pourquoi ils ont fait ça ? Alors déjà pour enlever le côté un peu, on le voit sur les pistes, les gens qui n'ont pas forcément les bons rapports, qui moulinent trop quand ils devraient avoir changé la vitesse.
01:24Mais surtout en fait parce que ça permet d'économiser un peu d'énergie parce que du coup bon rapport, je ne vide pas trop ma batterie et puis surtout de faire qu'on use moins la mécanique.
01:32Je ne sais pas si on peut voir, est-ce que tu peux tourner le vélo dans l'autre sens parce que ça commence à ressembler à un Solex en fait.
01:37Il y a un boîtier là en bas.
01:41Ça c'est le moteur électrique et du coup à l'intérieur on a la transmission.
01:43C'est vraiment des vélos qui sont ultra technologiques.
01:46On n'est plus sur le vélo alors mécanique non mais même sur les premières générations de vélos électriques.
01:50Et le but c'est d'amener le maximum de gens à faire du vélo qui peut-être n'y seraient pas allés s'il fallait pédaler un peu plus.
01:56Là ça commence à devenir aussi cher qu'une moto non ?
01:58Oui alors les vélos que je vous ai amenés aujourd'hui, on est vraiment sur du haut de gamme.
02:01On est sur des vélos qui sont à 5000 euros.
02:03Alors la boîte auto, elle se démocratise quand même plus.
02:06Il y a des vélos qui valent deux fois moins.
02:08Il y a notamment une grande marque de sport française qui fait ses propres vélos et qui a développé cette technologie.
02:12Tu veux dire tataratata ?
02:14Exactement ! On les a tous reconnus.
02:16Et eux ils ont développé ça avec une start-up et là on est sur des vélos plutôt à 2500 euros.
02:20Donc ça c'est bon pour économiser l'énergie et ça c'est bon pour la sécurité ?
02:24C'est bon pour la sécurité.
02:26Ce vélo là c'est un vélo de marque allemande avec une technologie allemande d'un équipementier.
02:30Et en fait il a un ABS.
02:32Alors l'ABS on le connaît tous sur les voitures, c'est généralisé depuis les années 90.
02:35C'est l'assistance au freinage ?
02:37C'est l'assistance au freinage. Vous savez quand vous faites un freinage d'urgence,
02:39c'est que votre voiture elle va caoter un petit peu mais ce qui va éviter que ça bloque les roues et que vous partiez en glissade.
02:43Et bien cette technologie là, elle arrive sur le vélo.
02:46C'est intéressant parce qu'en fait ça devient des véhicules de tous les jours.
02:49Ce n'est plus un véhicule de loisir où je vais juste finalement faire du vélo quand il fait beau et puis dès qu'il pleut je ne le prends pas.
02:55Là aujourd'hui je vais le prendre sur tous les terrains, je vais le prendre pour faire des distances un peu longues.
02:59Je vais peut-être le prendre comme en ce moment quand il pleut avec évidemment...
03:03Tu l'as senti l'ABS ?
03:04C'est ça. Et en fait ce vélo là du coup il va assurer mon freinage parce qu'ils se sont rendus compte avec les vélos électriques
03:09qui sont un peu plus lourds, un peu plus puissants, que des fois on a peur de freiner avec le frein avant et du coup on risque de blesser.
03:15Là l'ABS rassure.
03:16Ça ne pile pas quoi.
03:17Ça ne pile pas, ça bloque rien.
03:18Mais il n'y a aucun arrêt limite passé par-dessus le guidon.
03:20Le soleil normalement est évité. Bien sûr ça reste une technologie aussi assez onéreuse.
03:24Combien ?
03:25Le vélo est à 5000 euros, il faut rajouter 400 euros pour avoir l'ABS.
03:28Donc on est quand même sur de la techno haut de gamme mais ça permet justement de renforcer cette sécurité.
03:32Et là les constructeurs sont en train de regarder un peu plus loin et de se dire si demain on pouvait connecter les vélos qui pourront se parler entre eux,
03:39parler aux infrastructures et faire que finalement on aura beaucoup d'informations pour justement prévoir le trafic,
03:45peut-être un feu rouge qui est à l'arrêt un petit peu plus loin, peut-être un carrefour qui est bloqué.
03:49Pourquoi est-ce que c'est intéressant de voir l'arrivée de ces technologies dédiées normalement à la voiture sur nos vélos ?
03:55Justement pour inciter le plus de monde possible finalement à faire du vélo parce qu'on peut se dire
04:00moi le vélo électrique c'est bien mais finalement tout ce qui est passer les rapports je ne le fais pas forcément bien.
04:06En fait c'est un peu comme la boîte mécanique en voiture où des fois il y a des gens qui ne veulent pas et qui préfèrent l'automatique parce que c'est compliqué.
04:12Ça permet cette souplesse-là et moi je trouve que c'est un signal faible du fait que le vélo est vraiment en train de devenir au quotidien un véritable véhicule,
04:19pas simplement un véhicule de loisirs.
04:21De plus en plus confortable et de plus en plus sûr.
04:23Merci beaucoup.
04:24Merci Pauline.